陽江核電站1#機(jī)穹頂?shù)跹b施工技術(shù)改進(jìn)

1、1陽江核電站1#機(jī)穹頂?shù)跹b施工技術(shù)改進(jìn)摘要：陽江項(xiàng)目1#機(jī)穹頂?shù)跹b進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，在詳細(xì)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析并控制的基礎(chǔ)上，技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施，起到了提高施工質(zhì)量、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約成本、優(yōu)化工期的作用。關(guān)鍵詞：穹頂?shù)跹b技術(shù)改進(jìn)質(zhì)量中圖分類號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1、施工技術(shù)改進(jìn)實(shí)施背景陽江項(xiàng)目1#機(jī)組穹頂?shù)跹b作為中廣核工程有限公司CPR1000在建項(xiàng)目第7個(gè)穹頂?shù)跹b，充分參考和借鑒其他項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)，在質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)

2、度等各個(gè)方面考慮優(yōu)化，為中廣核CPR1000系列穹頂?shù)跹b作出示范，為CPR1000鋼襯里模塊化施工提供借鑒。2、施工技術(shù)改進(jìn)思路和概述基本思路即是在穹頂車間預(yù)制、現(xiàn)場拼裝、整體吊裝等階段，積極思考技術(shù)改進(jìn)。在詳細(xì)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析并控制的基礎(chǔ)上，下列技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施。3、施工技術(shù)改進(jìn)方案和風(fēng)險(xiǎn)控制3.1穹頂一層車間預(yù)制工藝改進(jìn)3.11改進(jìn)方案傳統(tǒng)的雙曲面成型施工工藝為壓制，即按照雙曲面弧形板的形狀制3陽江1#機(jī)組穹頂拼裝場地內(nèi)存在已開挖并

3、回填的廊道，壓實(shí)度和地基承載力存在一定差異，若支墩坐落在整體混凝土找平層上，易產(chǎn)生不均勻沉降，影響穹頂整體拼裝精度。因此，將1#機(jī)組穹頂拼裝支墩設(shè)計(jì)為獨(dú)立基礎(chǔ)，將支墩數(shù)量改進(jìn)為39個(gè)。3.2.2風(fēng)險(xiǎn)分析和控制措施支墩承載力復(fù)核：按照穹頂?shù)暮爿d和活載，推算支墩的承載力要求，計(jì)算確定獨(dú)立基礎(chǔ)尺寸，確保滿足承載力要求。同時(shí)，考慮備用加強(qiáng)措施，現(xiàn)場注意觀察，若發(fā)現(xiàn)支墩變形或沉降，立即采取相應(yīng)措施加強(qiáng)支撐。穹頂下口弧度控制：支墩減少，徑向約束相對

4、減少，存在穹頂下口弧度偏差過大的風(fēng)險(xiǎn)。在平面布置設(shè)計(jì)時(shí)，除202小板外，其它一層單塊壁板都考慮由3點(diǎn)支撐，兩支點(diǎn)之間壁板懸空凈距為2.73m，在車間預(yù)制弧度合格的基礎(chǔ)上，可滿足徑向限位要求。3.3平衡調(diào)節(jié)裝置改進(jìn)3.3.1改進(jìn)方法穹頂因管道安裝導(dǎo)致重心與幾何中心不一致，但吊耳為按幾何中心均勻布置，因此，穹頂提升離地后，下口不在一個(gè)水平面上，高差約為60cm。為保證各吊索均勻受力、避免穹頂變形并確保穹頂順利就位，必須對下口水平度進(jìn)行調(diào)整（