熱控保護(hù)誤動(dòng)統(tǒng)計(jì)與分析

1、1熱控保護(hù)誤動(dòng)統(tǒng)計(jì)與分析熱控保護(hù)誤動(dòng)統(tǒng)計(jì)與分析2006～2012年，收集到熱工設(shè)備故障引起的機(jī)組停機(jī)事件34起，熱工防誤動(dòng)措施缺失或報(bào)警不及時(shí)延誤故障處理引發(fā)的機(jī)組非停15起，占統(tǒng)計(jì)事件44.1%。，安裝不規(guī)范，安裝質(zhì)量不高引起的非停9起，占統(tǒng)計(jì)事件26.5%。，設(shè)備質(zhì)量不滿足現(xiàn)場(chǎng)要求引起的非停4起，占統(tǒng)計(jì)事件的11.7%。，設(shè)備維護(hù)不到位引起的非停4起，占統(tǒng)計(jì)事件的11.7%。由于工作人員業(yè)務(wù)不高，責(zé)任心不強(qiáng)引起的非停2起，占統(tǒng)計(jì)事件

2、的5.9％。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，由于熱工邏輯防誤動(dòng)措施不完善引起機(jī)組非停占全部非停的44%多。熱工設(shè)備防誤動(dòng)看似簡(jiǎn)單，要從源頭上避免需要做大量細(xì)致的工作。由于安裝不規(guī)范，安裝質(zhì)量不高引起的非停占統(tǒng)計(jì)事件的26.5%。這部分非?；景l(fā)生在新機(jī)投產(chǎn)不長(zhǎng)的機(jī)組上，新機(jī)投產(chǎn)前質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，或標(biāo)準(zhǔn)掌握不夠造成安裝質(zhì)量存在隱患，在投產(chǎn)后的幾年內(nèi)陸續(xù)暴露。一、控制邏輯不完善引起的機(jī)組非停1、DCS控制邏輯不完善，當(dāng)部分就地設(shè)備異常時(shí)，設(shè)備故障沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)引

3、起機(jī)組非停。1)2006年10月10日，某公司#3機(jī)組給水流量低低，鍋爐MFT。原因是磨煤機(jī)一次風(fēng)隔離門(mén)不嚴(yán)，熱風(fēng)烤焦了給水流量變送器電纜，三臺(tái)變送器電纜先后短路（相差3小時(shí)），給水流量低低，機(jī)組停運(yùn)。2)2008年，某公司#1機(jī)組軸向位移保護(hù)誤動(dòng)，汽機(jī)跳閘。原因是（保護(hù)為二取一）一個(gè)軸向位移探頭故障，測(cè)量值從0.1mm緩慢滑向1.7mm，1個(gè)小時(shí)后，汽機(jī)跳閘。3)2010年8月11日某公司#4機(jī)組OPC誤動(dòng)，鍋爐超壓，手動(dòng)MFT。原因

4、是電氣送至DEH的三個(gè)發(fā)電機(jī)合閘信號(hào)先后消失了兩個(gè)（相隔9個(gè)小時(shí)），致汽機(jī)OPC動(dòng)作，鍋爐超壓，手動(dòng)MFT。合閘信號(hào)2沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，是造成機(jī)組非停的重要原因之一。分析分析：這三起非停有一個(gè)共同點(diǎn)，保護(hù)信號(hào)從故障到保護(hù)誤動(dòng)經(jīng)過(guò)了一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，有足夠的故障處理時(shí)間。只要故障發(fā)現(xiàn)及時(shí)，完全可以避免非停的發(fā)生。37)2011年9月21日某公司#2機(jī)組A一次風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)過(guò)力矩切手動(dòng)，B一次風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由于自平衡功能在8S內(nèi)由93%下降到0，一次

5、風(fēng)壓低，磨煤機(jī)全部跳閘，鍋爐MFT。分析分析：這四起非停全是在個(gè)別信號(hào)、設(shè)備故障情況下，由于DCS邏輯不完善，缺少有效的報(bào)警和防保護(hù)誤動(dòng)措施，引起機(jī)組非停。建議建議：為防止火檢風(fēng)壓壓力低造成火焰光纖損壞，在火檢風(fēng)母管引入冷一次風(fēng)，當(dāng)火檢冷卻風(fēng)機(jī)故障時(shí)，及時(shí)切換到冷一次風(fēng)，可以維持火檢正常運(yùn)行。根據(jù)火檢出廠要求，可以適當(dāng)調(diào)整火檢冷卻風(fēng)壓保護(hù)延時(shí)時(shí)間（部分火檢廠家建議延時(shí)30分鐘）。對(duì)機(jī)組影響重大的閥門(mén)切手動(dòng)條件要慎重考慮。如高低旁、主給水

6、門(mén)等，切手動(dòng)要有報(bào)警光字牌，及時(shí)提醒運(yùn)行人員注意。完善DCS參數(shù)超量程或跳變后計(jì)算方法，也是防止保護(hù)誤動(dòng)的有效措施之一。常用的有取中值、品質(zhì)差切除、差偏大報(bào)警、速率判斷等。而一側(cè)一次風(fēng)機(jī)故障，另一側(cè)一次風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)全關(guān)，則是明顯的邏輯設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。8)2012年3月29日，某公司#2機(jī)組在做汽機(jī)主汽門(mén)閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中，#1主汽門(mén)全關(guān)，機(jī)組跳閘。9)2012年4月，某單位小機(jī)閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中，由于試驗(yàn)開(kāi)關(guān)沒(méi)動(dòng)作，主汽門(mén)全關(guān)，小機(jī)跳閘。分析

7、分析：汽機(jī)主汽門(mén)附近環(huán)境溫度高，行程開(kāi)關(guān)在高溫下易老化。由于行程開(kāi)關(guān)故障，造成主汽門(mén)試驗(yàn)過(guò)程中全關(guān)時(shí)有發(fā)生，鑒于行程開(kāi)關(guān)的可靠性不高，主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)單憑行程開(kāi)關(guān)做恢復(fù)信號(hào)不合理。建議建議：主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)邏輯中，增加主汽門(mén)關(guān)閉時(shí)間限制。關(guān)指令超過(guò)1.5S（可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行修改），不管開(kāi)行程開(kāi)關(guān)是否脫開(kāi)，立即開(kāi)閥。2、單點(diǎn)保護(hù)故障引起機(jī)組非停10)2008年1月24日某公司#2機(jī)組＃2軸承Y向振動(dòng)探頭故障，振動(dòng)大汽機(jī)跳閘。11)2011