加油站油氣排放控制效益分析.pdf

1、汽油是一種容易揮發(fā)的燃料，揮發(fā)后與空氣的混合氣體通常稱為“油氣”(非甲烷總烴，簡寫為NMHC)，造成一定的環(huán)境、經(jīng)濟和社會損失，而汽油的揮發(fā)損耗主要發(fā)生在煉油廠、油庫和加油站及其間的流轉(zhuǎn)，而加油站由于數(shù)目較多，而且運營過程中涉及油氣排放過程較多也較復雜，并且加油站排放油氣量占整個汽油流轉(zhuǎn)過程排放油氣總量的比例較高，因此對加油站各環(huán)節(jié)油氣排放進行控制非常必要。汽油揮發(fā)引起的一系列負面影響問題已經(jīng)引起了國家環(huán)保部的高度重視，并于2007年發(fā)

2、布了《儲油庫大氣污染物排放標準》(GB20950-2007)、《汽油運輸大氣污染物排放標準》(GB20951-2007)、《加油站大氣污染物排放標準》(GB20952-2007)等三個標準，并分三個階段在國內(nèi)實施。但是，由于相關(guān)企業(yè)對油氣排放控制的環(huán)境、社會和經(jīng)濟效益認識不足，導致全國的油氣排放控制工作至今沒有按照《加油站大氣污染物排放標準》(GB20952-2007)的相關(guān)規(guī)定按時完成。因此，本論文以上海市為典型案例，詳細地說明了加油

3、站油氣排放控制的環(huán)境、社會和經(jīng)濟的效益，這將對三項國家標準順利實施具有一定的推動作用。
　　 (1)環(huán)境效益：通過資料調(diào)研選擇了上海三座典型試驗加油站，基于試驗加油站中春、夏、秋和冬的各環(huán)節(jié)現(xiàn)場測試以及模擬測試得到了改造前后油氣排放因子為2437g/t和359g/t(安裝末端處理設(shè)備的加油站)或539 g/t(未安裝末端處理設(shè)備的加油站)，結(jié)合灰箱模型預測得到的上海市2010～2015年的汽油流轉(zhuǎn)量，得到了上海市油氣排放控制后2

4、011年各區(qū)加油站油氣油氣減排量范圍81.21 t～1962.48 t，對比假設(shè)2011年不控制的條件下排放的油氣量而言，各區(qū)油氣減排率平均為89.73％；同時根據(jù)一定的假設(shè)和公式得到整個上海市從2011年～2015年未來5年加油站油氣油氣減排量，結(jié)果是，隨著加油站汽油流轉(zhuǎn)量的增加，上海加油站排放油氣的量也逐漸增加，上海加油站排放油氣減排量也逐漸增加，2011年減排量為9688.96t，而在2015年減排量增加到了16355.87 t。

5、
　　 (2)社會效益：通過對三座試驗加油站的測試，得到了上海市油氣排放控制后的加油站周邊環(huán)境油氣濃度降低率、卸油員卸油過程工作環(huán)境油氣濃度降低率和加油員加油過程工作環(huán)境油氣濃度降低率等社會效益指標：其中加油站油氣排放控制后加油站周邊環(huán)境油氣濃度降低率為86.5%；而卸油員卸油過程工作環(huán)境油氣濃度降低率為68.3%；最后加油員加油過程工作環(huán)境油氣濃度降低率為94.0%。
　　 (3)經(jīng)濟效益：通過資料調(diào)研和環(huán)境效益分析的