汽車后背門下護(hù)板順序注塑模具設(shè)計(jì)及工藝優(yōu)化.pdf

1、塑料制品在機(jī)械儀表、建筑、交通工具以及我們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用越來(lái)越廣泛，人們對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求不斷提升，尤其是大型模具的出現(xiàn)，使得CAD/CAE技術(shù)在成型工藝參數(shù)優(yōu)化中的作用越來(lái)越受重視，同時(shí)熱流道順序閥技術(shù)在大型塑料模具中也逐漸得到廣泛的應(yīng)用。
　　本文以汽車后背門下護(hù)板為研究對(duì)象，將CAD/CAE技術(shù)用于指導(dǎo)模具設(shè)計(jì)，將正交試驗(yàn)、響應(yīng)面優(yōu)化方法用于其工藝參數(shù)的優(yōu)化。
　　首先，介紹了塑料件在汽車上的應(yīng)用與分類以及其成型特點(diǎn)，

2、分析了大型薄壁件常見成型缺陷及其形成原因和解決措施，運(yùn)用三維CAD軟件CATIA對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了三維造型，并結(jié)合Moldflow軟件對(duì)汽車后背門下護(hù)板的成型過(guò)程進(jìn)行模擬，用于指導(dǎo)其模具設(shè)計(jì)，從而獲得更加合理的模具結(jié)構(gòu)，縮短了整個(gè)成型周期，為后續(xù)工藝參數(shù)的優(yōu)化提供指導(dǎo)。
　　隨后，將正交試驗(yàn)優(yōu)化、二階響應(yīng)面優(yōu)化設(shè)計(jì)方法運(yùn)用于汽車后背門下護(hù)板成型工藝參數(shù)的優(yōu)化，并比較兩種優(yōu)化效果。本文選取熔接線以及翹曲變形為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)于熔接線而言，選取

3、閥澆口2的開啟時(shí)間（A）、閥澆口3的開啟時(shí)間（B）、閥澆口4的開啟時(shí)間(C)、側(cè)澆口寬度(D)、側(cè)澆口深度(E)這五個(gè)影響因素，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的極差和方差分析，確定了最佳的參數(shù)組合為閥澆口2、3、4分別在1.9s、3.2s、3.9s時(shí)打開，側(cè)澆口的寬度和深度分別為22mm和2.2mm時(shí)，熔接線基本消除。在此基礎(chǔ)上，分析模具溫度（A）、熔體溫度(B)、保壓壓力(C)、保壓時(shí)間(D)和冷卻時(shí)間(E)這五個(gè)試驗(yàn)因素對(duì)翹曲的影響，通過(guò)對(duì)正交試驗(yàn)

4、結(jié)果的直觀分析，得出了各成型工藝參數(shù)對(duì)汽車后背門下護(hù)板翹曲影響的主次順序?yàn)?保壓壓力、熔體溫度、模具溫度、保壓時(shí)間、冷卻時(shí)間。獲得的最佳工藝參數(shù)組合為:保壓壓力是注射壓力的95％，熔體溫度取215℃，模具溫度取50℃，保壓時(shí)間取20s，冷卻時(shí)間取38s。再對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行方差分析，得出工藝參數(shù)對(duì)翹曲影響的主次順序與直觀分析順序完全相同，這為進(jìn)一步研究工藝參數(shù)的優(yōu)化奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　正交優(yōu)化是區(qū)域優(yōu)化，不是精確優(yōu)化，本文又對(duì)汽車