淺談施工過程中預(yù)應(yīng)力鋼束位置偏差對(duì)結(jié)構(gòu)的影響

1、<p>　　淺談施工過程中預(yù)應(yīng)力鋼束位置偏差對(duì)結(jié)構(gòu)的影響 </p><p>　　【摘要】從上世紀(jì)50年代首座預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁修建至今，特別是改革開放以來，我國(guó)已經(jīng)修建了大量的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。在這些橋梁的施工建設(shè)過程中，難免預(yù)應(yīng)力鋼束位置的將產(chǎn)生偏差。而預(yù)應(yīng)力鋼束位置的偏差究竟對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生怎樣的影響。本文對(duì)此進(jìn)行研究，為今后的預(yù)應(yīng)力鋼束施工誤差對(duì)結(jié)構(gòu)影響積累資料。</p><p>

2、　　【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土橋；施工誤差；鋼束；結(jié)構(gòu)影響</p><p>　　【Abstract】From the 50s of last century's first prestressed concrete bridge built so far, especially since the reform and opening up, China has built a large number of

3、 prestressed concrete bridge. The construction of these bridge-building process, it is inevitable prestressed steel beam position will result in bias. The location of prestressed steel beam deviation exactly what impact

4、on the structure. The article studies for the future of prestressed steel beam construction error on the structura</p><p>　　【Key words】Prestressed concrete bridge; Construction error; Steel beam; Structural

5、effects</p><p><b>　　1. 前言</b></p><p>　　從上世紀(jì)50年代首座預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁修建至今，特別是改革開放以來，我國(guó)已經(jīng)修建了大量的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。在這些橋梁的施工建設(shè)過程中，難免預(yù)應(yīng)力鋼束位置的將產(chǎn)生偏差?；诋?dāng)前《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）中關(guān)于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的基本假定和計(jì)算原理，對(duì)施

6、工過程中預(yù)應(yīng)力筋位置偏差對(duì)結(jié)構(gòu)影響進(jìn)行研究。</p><p>　　本文將從下面幾個(gè)方面進(jìn)行研究分析。即預(yù)應(yīng)力損失的影響、結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀況影響、橋梁結(jié)構(gòu)性能影響。</p><p>　　2. 預(yù)應(yīng)力鋼束施工誤差對(duì)預(yù)應(yīng)力損失的影響</p><p>　　通過研究分析可知，在實(shí)際工程中，預(yù)應(yīng)力鋼束偏離Δy對(duì)預(yù)應(yīng)力第四﹑六項(xiàng)損失影響較大，其他項(xiàng)影響較小。在此僅對(duì)第四﹑六項(xiàng)損失進(jìn)行研

7、究。</p><p>　?。?）預(yù)應(yīng)力第四項(xiàng)損失，即彈性壓縮損失σl4：</p><p>　　NP4=(σcon-σl1-σl2)AP，σPC4=NP4An+ NP4ypnypnJn，</p><p>　　σl4=(m-1)2mnpσPC4</p><p>　　（2）預(yù)應(yīng)力第六項(xiàng)損失，即混凝土收縮和徐變損失σl6：</p>&l

8、t;p>　　ρ=(AP+AS)AC ，ｅPS= (APypn+ASysnAP+AS)，ρPS=1+ｅPS 2i2，</p><p><b>　　i=JnAn </b></p><p>　　NP6=(σcon-σl1-σl2-σl4) AP，</p><p>　　σPC6=［NP6An+NP6ypnypnJn］-MgkypnJn，</

9、p><p>　　σl6=0.9EPξ(t)+npσpc6(t)1+15ρρps</p><p>　　將σl4、σl6對(duì)Δy取導(dǎo)，并通過試算得知，在實(shí)際工程中，當(dāng)｜Δy/yp∣&lt;0.15時(shí)改變量可能達(dá)到10~20％以上。故應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力筋偏離Δy對(duì)預(yù)應(yīng)力第四﹑六項(xiàng)損失影響。</p><p>　　3. 預(yù)應(yīng)力鋼束施工誤差對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力影響</p>&

10、lt;p>　　本文在此僅對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，推導(dǎo)梁體下緣混凝土應(yīng)力公式如下：</p><p>　　ePeσpeApypn-σpe1Ap1ypn1-σl6Asysn+σl61+AS1ysn1σpeAp+ σpe1Ap1-σl6As-σl61+AS1</p><p>　　σpe=σcon-σl1-σl2-σl4-σl6，</p><p>　　Np=σpeA

11、p+σpe1Ap1-σl6As-l61As1</p><p>　　σcχ=NPAn-Np ｅpeynsJn+Mg1kynsJn+Mg2kynsJ0</p><p>　　將結(jié)構(gòu)應(yīng)力σcx對(duì)Δy取導(dǎo)，并通過試算得知，預(yù)應(yīng)力筋偏離Δy對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)力σcx影響較大，在實(shí)際工程中，當(dāng)∣Δy/yp∣&lt;0.15時(shí)σcx改變量將可能達(dá)到10~20％以上。</p><p&

12、gt;　　4. 預(yù)應(yīng)力鋼束施工誤差對(duì)慣性矩的影響</p><p>　　圖1預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋合力及偏心矩 本文在此僅對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。根據(jù)現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）的計(jì)算原理，預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋的合力Npo、Np及其偏心距epo、epn按下列公式計(jì)算。</p><p>　　NP=σp eAp+σ'p eA'p-

13、σl6As-σ'l6A's， </p><p>　　epn= σp eApypn -σ'p eA'py'pn-σl6Asysn+σ'l6A'sy'snσp eAp+σ'p eA'p-σl6As-σ'l6A's，</p><p>　　σp e=σcon-σl，σ'p e=σ'con