干線公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程國道108線綿陽市城區(qū)過境段-南充市交通運(yùn)輸局

1、<p>　　閬中至營山高速公路環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本</p><p><b>　　1工程概況</b></p><p>　　項(xiàng)目起點(diǎn)位于閬中市西南，與廣南高速公路(G75)相接于何家坪村，向東在趙家灣村上跨蘭渝鐵路，在閬中市南側(cè)規(guī)劃邊緣碑埡村處跨越嘉陵江后至南部華林村附近，經(jīng)永定鎮(zhèn)、楠木鎮(zhèn)等地至柴井鄉(xiāng)與巴南高速公路交匯，沿儀隴縣規(guī)劃東緣的獅子山通過至蓬安徐家鎮(zhèn)，然

2、后向東經(jīng)營山回龍、法堂至新店與巴廣渝高速公路交匯，與閬達(dá)高速公路營山至達(dá)州段順接。主線長(zhǎng)81.682km，路線總體呈西北向東南走向；蓬安支線起點(diǎn)起于徐家互通，接主線樁號(hào)K62+530，向南經(jīng)騎龍、金甲、封竇，于蓬安縣城規(guī)劃區(qū)東側(cè)邊緣折向東南，至白玉與南大梁高速相接。路線總體呈北向南走向。全長(zhǎng)21.735公里。</p><p>　　主要控制點(diǎn)為閬中市、南部縣、儀隴縣、蓬安縣、營山縣。項(xiàng)目地理位置見圖1。</p

3、><p>　　圖1 閬中至營山高速公路地理位置圖</p><p>　　本項(xiàng)目推薦方案路線全長(zhǎng)81.682公里，計(jì)價(jià)土石方11765.654千立方米，排水防護(hù)工程491.851千立方米，路面工程1029.309千平方米；設(shè)置特大橋1630米/1座，大橋14136.5米/49座，中橋932米/12座，橋梁總計(jì)16698.5米/62座，占路線長(zhǎng)度的20.44%，涵洞184道；長(zhǎng)隧道1045米/1座，

4、中隧道592米/1座，短隧道4004米/11座，隧道總長(zhǎng)5641米/13座，占路線長(zhǎng)度的6.91%；橋隧比為27.35%；設(shè)置互通立交11座，其中樞紐互通立交3座，樞紐兼服務(wù)性互通1座，一般服務(wù)性互通立交7座，分離式立體交叉2處，天橋24座，通道46道；服務(wù)區(qū)3處；設(shè)閬中機(jī)場(chǎng)連接線6.44公里；占用土地9078.41畝，拆遷建筑物23.93萬平方米。</p><p>　　蓬安支線路線全長(zhǎng)21.735公里，設(shè)置大橋

5、1425米/7座，中橋304米/4座，橋梁總計(jì)1729米/11座，占路線長(zhǎng)度的7.95%；長(zhǎng)隧道1389米/1座，短隧道421米/1座，隧道總長(zhǎng)1810米/2座，占路線長(zhǎng)度的8.33%；橋隧比為16.28%；設(shè)置樞紐互通立交1座，一般服務(wù)性互通立交2座，分離式立體交叉3處，天橋及通道15道；占用土地2213.21畝，拆遷建筑物5.9萬平方米。</p><p>　　本項(xiàng)目沿線村莊分布較為分散，房屋呈零星分布。<

6、;/p><p>　　本工程占地總面積為890.40hm2，其中永久占地752.78hm2，臨時(shí)占地137.62hm2。永久占地包括路基路面、橋梁、隧道、交叉工程、沿線設(shè)施等；臨時(shí)占地包括棄渣場(chǎng)、取土場(chǎng)、施工道路和施工生產(chǎn)生活區(qū)占地等。工程占地類型中耕地704.53公頃，林地138.01公頃，草地11.40公頃，住宅用地27.85公頃，交通運(yùn)輸用地5.77公頃，水域及水利設(shè)施用地2.85公頃。</p>&

7、lt;p>　　經(jīng)土石方平衡分析，全線挖方1655.42萬m3（自然方，下同），填方1424.65萬m3，借方247.70萬m3（其中特殊路基換填砂礫石44.52萬m3，采用外購；路基填筑借方203.18萬m3，設(shè)置取土場(chǎng)開采），綜合利用60.58萬m3（均為表土），棄方417.89萬m3（合松方596.13萬m3）。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查及內(nèi)業(yè)工作，道路沿線共設(shè)置36個(gè)棄渣場(chǎng)。</p><p>　　本項(xiàng)目推薦方案(A

8、+K線方案)投資估算總額為1168505.17萬元，平均每公里11298.97萬元，(A+ K線主線方案估算金額為941508.68萬元，蓬安支線估算金額為202773.75萬元, 機(jī)場(chǎng)連接線估算金額為24222.74萬元)，總建安費(fèi)為781045.70萬元，占總投資66.84%。擬定2018年底開工建設(shè)，建設(shè)工期3年。</p><p>　　2路線比選及重要環(huán)境要素分析</p><p>　

9、　1、重大環(huán)境敏感區(qū)域</p><p>　　根據(jù)《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，項(xiàng)目所在區(qū)域的閬中市分布有構(gòu)溪河國家濕地公園，閬中市國家級(jí)森林公園，南部縣分布有嘉陵江南部段國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，營山縣清水湖國家濕地公園。本項(xiàng)目方案研究過程中，環(huán)保專業(yè)早期介入，提前調(diào)查了解工程沿線環(huán)境敏感因素分布情況，在走廊帶論證期間慎重考慮路線布設(shè)對(duì)以上重要敏感區(qū)的影響，避開了構(gòu)溪河國家濕地公園、閬中市國家級(jí)森林公園、嘉陵江南部段

10、國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、清水湖國家濕地公園。符合四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃，符合規(guī)劃環(huán)評(píng)的相關(guān)要求。本報(bào)告書認(rèn)為“工可”的推薦方案是可行且合理的。</p><p><b>　　2、飲用水源</b></p><p>　　沿線區(qū)域分布有城鎮(zhèn)集中式飲用水水源4處以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中式飲用水水源15處。本項(xiàng)目選線期間以盡量減少對(duì)飲用水水源的影響為原則，最大限度的繞避了各飲用水水源保護(hù)

11、區(qū)。</p><p><b>　　3、城市、城鎮(zhèn)規(guī)劃</b></p><p>　　擬建項(xiàng)目符合相關(guān)城鎮(zhèn)規(guī)劃。項(xiàng)目建設(shè)得到四川省住建部門的選址意見同意。</p><p><b>　　4、文物保護(hù)</b></p><p>　　本項(xiàng)目沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不涉及國家、省市文物保護(hù)單位，通過嚴(yán)格控制項(xiàng)目建設(shè)用地范圍

12、，項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)對(duì)文物保護(hù)單位構(gòu)成影響。</p><p><b>　　5、重大基礎(chǔ)設(shè)施</b></p><p>　　擬建項(xiàng)目與所在地區(qū)現(xiàn)有重大基礎(chǔ)設(shè)施干擾較小，能夠保證現(xiàn)有電力、水利水電、交通、通信等重大基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行和居民的正常生產(chǎn)、生活。</p><p><b>　　3社會(huì)環(huán)境</b></p><

13、;p>　　本項(xiàng)目主線推薦方案（含機(jī)場(chǎng)連接線）需拆遷房屋239297.9平方米。其中土瓦房36927.4平方米，占拆遷建筑物總量的15.43%；磚混房198522.9平方米，占拆遷建筑物總量的82.96%；簡(jiǎn)易房3847.6平方米，占拆遷建筑物總量的1.61%。蓬安支線需拆遷房屋298309.7平方米。其中土瓦房45973.9平方米，占拆遷建筑物總量的15.41 %；磚混房247405.8平方米，占拆遷建筑物總量的82.94 %；簡(jiǎn)

14、易房4930.0平方米，占拆遷建筑物總量的1.65%。</p><p>　　該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善全省高速公路網(wǎng)，加快成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，改善地區(qū)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)和區(qū)域交通一體化發(fā)展具有重要意義。</p><p><b>　　4生態(tài)環(huán)境</b></p><p>　　本項(xiàng)目所涉及的閬中市、南部縣位于《四川省主體功能區(qū)規(guī)劃》中省

15、級(jí)層面重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域——川東北地區(qū)，儀隴縣、蓬安縣、營山縣均屬盆地東部丘陵低山區(qū)國家層面限制開發(fā)區(qū)（農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)），其中儀隴縣、蓬安縣、營山縣城鎮(zhèn)分屬省級(jí)層面的點(diǎn)狀開發(fā)城鎮(zhèn)。所涉區(qū)域不屬于四大重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)——若爾蓋草原濕地、川滇森林及生物多樣性、秦巴生物多樣性、大小涼山水土保持和生物多樣性生態(tài)功能區(qū)范疇。本項(xiàng)目屬交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，項(xiàng)目的實(shí)施不僅可以大力推動(dòng)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的供給和運(yùn)輸，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，同時(shí)，以保護(hù)生態(tài)為前提，通過增大

16、橋隧比、收縮邊坡等形式減少工程占地和對(duì)重要自然景觀和生態(tài)系統(tǒng)的分割，且不涉及生態(tài)敏感區(qū)，嚴(yán)格控制用地標(biāo)準(zhǔn)。因此，本項(xiàng)目建設(shè)與主體功能區(qū)規(guī)劃相符合。</p><p>　　根據(jù)《四川省人民政府關(guān)于印發(fā)四川省生態(tài)保護(hù)紅線實(shí)施意見的通知》（川府發(fā)[2016]45號(hào)）及其附件，擬建工程位于盆中城市飲用水源—土壤保持紅線區(qū)。根據(jù)《四川省生態(tài)保護(hù)紅線實(shí)施意見》及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、資料分析表明：本項(xiàng)目不涉及生態(tài)紅線區(qū)域。因此，本項(xiàng)目建設(shè)

17、符合《四川省生態(tài)保護(hù)紅線實(shí)施意見》相關(guān)要求。</p><p><b>　　1、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀</b></p><p>　　評(píng)價(jià)區(qū)位于四川南充市閬中市、南部縣、儀隴縣、蓬安縣、營山縣，主要地形為山地丘陵，評(píng)價(jià)范圍為擬建閬營高速公路兩側(cè)500m，海拔范圍400m～600m。植被類型以次生柏木林、山地灌草叢和栽培植被為主。</p><p>　?。?）植

18、物物種、植被</p><p>　　評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)約有維管束植物81科228種，其中蕨類植物12科16種，裸子植物4科4種，被子植物65科208種。薔薇科（Rosaceae）、菊科（Asteraceae）、禾本科（Gramineae）植物是該區(qū)域分布最廣的植物，共計(jì)有53種，占總種數(shù)的23.25%。評(píng)價(jià)區(qū)有國家一級(jí)保護(hù)植物：銀杏（Ginkgo biloba）、水杉（Metasequoia glyptostrob

19、oides），國家二級(jí)保護(hù)植物：喜樹（Camptotheca acuminata）、香樟（Cinnamomum camphora）。其中，水杉、銀杏、香樟均屬人工栽培植物，喜樹部分為人工栽種，作為行道樹、河岸護(hù)堤植被、庭院綠化樹；僅有部分喜樹為野生保護(hù)對(duì)象。此外，評(píng)價(jià)區(qū)未發(fā)現(xiàn)古樹名木分布。評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)自然植被可以劃分成5個(gè)植被型、5個(gè)群系綱、7個(gè)群系組、8個(gè)群系、15個(gè)群叢。</p><p><b>　?。?/p>

20、2）動(dòng)物</b></p><p>　　本項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)共有陸生野生動(dòng)物約26目68科256種（詳見附表），在四川全省的陸生動(dòng)物比重較大，區(qū)域內(nèi)物種多樣性較為豐富。其中，無國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，有國家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物15種，四川省省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物21種，中國瀕危動(dòng)物紅皮書瀕危物種8種。</p><p>　　評(píng)價(jià)內(nèi)保護(hù)動(dòng)物種類較為豐富，盡管無國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物分布，但有國家二級(jí)保護(hù)野生動(dòng)物：蜂鷹

21、、雀鷹、松雀鷹、普通鵟、大鵟、白頭鷂、白尾鷂、紅隼、灰背隼、領(lǐng)角鸮、紅角鸮、斑頭鵂鶹、鷹鸮、長(zhǎng)耳鸮、短耳鸮等15種；有四川省省級(jí)保護(hù)動(dòng)物：赤狐、豹貓、烏龜、鱉、小、黑頸鸊鷉、鳳頭鸊鷉、普通鸕鶿、小白鷺、黃斑葦鳽、栗背尾鳽、大麻鳽、鴻雁、董雞、彩鷸、鶴鷸、黑尾鷗、銀鷗、棕頭鷗、鷹鵑、普通夜鷹等21種。以上36種保護(hù)動(dòng)物經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或在文獻(xiàn)記載中在該區(qū)域有分布，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查表明評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)沒有其棲息地，但它們可能在評(píng)價(jià)區(qū)出現(xiàn)，因此項(xiàng)目建設(shè)對(duì)其存在

22、一定的潛在威脅，主要表現(xiàn)在施工人員對(duì)其有意或無意的傷害、施工噪聲對(duì)其造成驚嚇、驅(qū)趕等。由于本項(xiàng)目的影響范圍內(nèi)無野生保護(hù)動(dòng)物的棲息地，且在影響范圍內(nèi)野生保護(hù)動(dòng)物的數(shù)量是有限的，同時(shí)環(huán)評(píng)要求施工人員不得以任何理由逮捕、獵殺以上保護(hù)物種，以避免人為對(duì)其造成的直接傷害?？梢姡?xiàng)目建設(shè)對(duì)野生保護(hù)動(dòng)物的影響，在通過采取相應(yīng)保護(hù)措施后，可得到有效減緩和控制，故而此類影響較輕微。</p><p><b>　?。?）水生

23、生態(tài)</b></p><p>　　評(píng)價(jià)區(qū)共有魚類約7目18科127種，其中：國家一級(jí)保護(hù)3種：中華鱘、達(dá)氏鱘、白鱘，國家二級(jí)保護(hù)1種：胭脂魚，省重點(diǎn)保護(hù)4種：巖原鯉、鳡、鯮、青石爬鮡；長(zhǎng)江上游珍稀特有魚類有達(dá)氏鱘、四川白甲魚、華鯪、巖原鯉、鈍吻棒花魚、圓筒吻鮈、長(zhǎng)鰭吻鮈、圓口銅魚等19種。</p><p>　　嘉陵江擬建特大橋西段橋頭處江岸現(xiàn)為一采石場(chǎng)，受采石場(chǎng)作業(yè)影響，該河段

24、西岸魚類數(shù)量較東岸少，且上下游無魚類三場(chǎng)分布；在東岸，由于江心石灘較多，并受上下游江岸砂石廠運(yùn)輸船舶作業(yè)干擾，也無越冬場(chǎng)、索餌場(chǎng)分布，但在東岸下游約2km處的淺灘是鯉、鯽、黃顙魚等部分淺灘產(chǎn)卵型魚類的產(chǎn)卵場(chǎng)，這些魚類以區(qū)域江河廣布的經(jīng)濟(jì)魚類為主，均非保護(hù)魚類。</p><p>　　評(píng)價(jià)區(qū)河段浮游植物在群落組成上以硅藻門、綠藻門和藍(lán)藻門為優(yōu)勢(shì)類群，其中硅藻和綠藻的物種數(shù)量最為豐富。在季節(jié)變化方面，豐水期(9～10月

25、) 浮游植物的物種豐富度、細(xì)胞密度、優(yōu)勢(shì)物種類群等指標(biāo)顯著高于枯水期(1～2月)，以硅藻門藻類數(shù)量指標(biāo)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。多年來嘉陵江南充市段硅藻的物種數(shù)量急劇減少，嘉陵江水環(huán)境的改變已經(jīng)顯著影響到藻類群落結(jié)構(gòu)， 且上下河段無顯著差異， 微生境異質(zhì)性減弱， 在部分?jǐn)嗝?亭子口、金銀臺(tái)、紅巖子)， 藍(lán)藻門和綠藻門藻類物種數(shù)量、密度顯著增加，浮游藻類植物群落有向湖泊型藻類分布特點(diǎn)演替的趨勢(shì)。</p><p>　　評(píng)價(jià)區(qū)常見浮

26、游動(dòng)物約有40種（見表5.2.4-2），主要為原生動(dòng)物、輪蟲類、枝角類、橈足類，以枝角類、輪蟲類種類較為豐富。優(yōu)勢(shì)種類約21種，其中原生動(dòng)物門有8種，輪蟲有4種，甲殼綱9種，這些種類大多數(shù)在豐水期出現(xiàn)，大多數(shù)都是生活在中污性環(huán)境的種類。</p><p>　　評(píng)價(jià)區(qū)常見底棲動(dòng)物約有3門24種（見表5.2.4-3）。以扁蜉、中華圓田螺和水跳蟲居多，其中扁蜉有較大的生物量，為評(píng)價(jià)區(qū)河段底棲動(dòng)物的優(yōu)勢(shì)種。</p&g

27、t;<p><b>　　2、生態(tài)影響</b></p><p><b>　?。?）施工期</b></p><p>　　本項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為植被和耕地減少、生態(tài)和景觀影響、工程取棄土和水土流失等方面。</p><p><b>　　① 直接影響</b></p><

28、;p>　　a.工程占地使陸生生物的棲息地面積縮小</p><p>　　公路永久或臨時(shí)占地使所占區(qū)域內(nèi)的植物群落消失、植物群落內(nèi)的植株死亡，棲息于該區(qū)域內(nèi)的陸生動(dòng)物遷移或者死亡，導(dǎo)致植被面積縮小，各類生物棲息地面積縮小。</p><p>　　b.施工公路破壞沿線植被，割裂自然景觀</p><p>　　本項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)自然植被覆蓋度總體而言較高，公路路基建設(shè)易導(dǎo)致

29、公路路基及兩側(cè)植被受到破壞或干擾，形成以公路為中心的割裂帶，不利于植被生長(zhǎng)，增加景觀破碎度，降低景觀自然性。</p><p>　　c.土地利用改變阻礙陸生生物運(yùn)動(dòng)和擴(kuò)散</p><p>　　公路線路和相關(guān)設(shè)施改變?cè)型恋匦再|(zhì)，動(dòng)植物擴(kuò)散的既定通道可能被阻斷，陸生動(dòng)物覓食擴(kuò)散或生殖擴(kuò)散受到一定阻礙，最終導(dǎo)致種群數(shù)量降低。</p><p>　　d.公路形成帶狀干擾，對(duì)公

30、路兩側(cè)野生動(dòng)物種群產(chǎn)生隔離影響</p><p>　　公路建設(shè)期的施工活動(dòng)和運(yùn)行期的過往車輛、人員將使公路成為帶狀干擾源，較為敏感的動(dòng)物將遠(yuǎn)離公路棲息、活動(dòng)，大中型個(gè)體穿越公路的頻率降低，性情敏感的大中型動(dòng)物個(gè)體甚至不再穿越公路，從而致使公路兩側(cè)的動(dòng)物種群交流減弱，產(chǎn)生隔離影響。</p><p>　　e.影響生態(tài)系統(tǒng)完整性</p><p>　　本區(qū)域內(nèi)絕大部分的植被面

31、積和植被類型沒有發(fā)生變化，亦即對(duì)本區(qū)域生態(tài)環(huán)境起控制作用的組分未變動(dòng)，生境的異質(zhì)性沒有發(fā)生大的改變，因此，只要在施工時(shí)采用嚴(yán)格的管理制度及植被恢復(fù)措施，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)改變現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)的完整性和功能的連續(xù)性。</p><p><b>　?、?間接影響</b></p><p>　　施工中產(chǎn)生的生產(chǎn)和生活廢物、廢氣、噪聲和燃油泄漏等，將降低陸生生物棲息地的質(zhì)量，部分耐受性低的

32、個(gè)體死亡或物種從施工區(qū)內(nèi)消失，可能使受影響物種的種群數(shù)量降低；運(yùn)營期交通阻隔和交通噪聲、夜間燈光等，對(duì)野生動(dòng)物生命活動(dòng)產(chǎn)生干擾，隨時(shí)間推移，會(huì)使一些地區(qū)野生動(dòng)物種類和數(shù)量發(fā)生改變，如一些對(duì)交通噪聲、夜間燈光等較敏感的物種可能在公路兩側(cè)一定范圍的區(qū)域內(nèi)消失。</p><p><b>　?、?水土流失</b></p><p>　　施工中取棄土將改變土地原有使用性質(zhì)，帶來植

33、被損失。取棄土場(chǎng)將可避免造成一定的植被損失和水土流失。但通過施工后恢復(fù)植被等措施，取棄土場(chǎng)造成的植被損失將得到不同程度的補(bǔ)償。</p><p>　　在施工期，由于路基等工程的施工必然掩埋山坡或填高路基，造成局部地形的改變，使地表失去保護(hù)層，產(chǎn)生挖方邊坡、填方邊坡，新產(chǎn)生的坡面面積，除了路面修建了瀝青或水泥混凝土予以覆蓋外，其它坡面在施工的前期基本上處于裸露狀態(tài)，在雨季來臨時(shí)，降雨對(duì)坡面沖刷，均易造成水土流失，因此

34、必須在施工過程中加強(qiáng)對(duì)水土流失的綜合管理。</p><p><b>　?。?）運(yùn)營期</b></p><p>　　營運(yùn)期，施工臨時(shí)占地將逐漸得到恢復(fù)，道路綠化工程也將同步完成，這在一定程度上能提高區(qū)域生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)。同時(shí)，道路交通運(yùn)營會(huì)產(chǎn)生很多干擾因子，如交通噪聲污染、夜間燈光污染、汽車尾氣污染物的排放等。其中，交通噪聲污染影響相對(duì)較為顯著，動(dòng)物選

35、擇生境和建立巢區(qū)時(shí)通常會(huì)回避和遠(yuǎn)離公路。本項(xiàng)目營運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：</p><p>　　① 車輛過往產(chǎn)生汽車尾氣和揚(yáng)塵會(huì)對(duì)沿線植被的光合作用、呼吸作用等代謝過程產(chǎn)生輕微的影響；</p><p>　?、?交通噪聲和夜間車輛行駛時(shí)燈光對(duì)動(dòng)物的棲息和繁殖有一定的不利影響；</p><p>　?、?道路阻隔、交通致死對(duì)動(dòng)物的棲息和繁殖也有一定的不利影響。<

36、;/p><p>　　3、主要生態(tài)保護(hù)措施</p><p>　　下階段設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化局部路線設(shè)計(jì)，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行多方案論證、比選，確定合理的路線方案；在工程量增加不大的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案。</p><p>　　工程在進(jìn)行路基填筑、臨時(shí)施工場(chǎng)所等進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)上述場(chǎng)地的表層有肥力的耕作層土壤集中堆放并進(jìn)行保護(hù)，以便于施工后

37、期的場(chǎng)地綠化和植被恢復(fù)。在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)按上述原則提出或細(xì)化表層土剝離、堆存和保護(hù)工作，并對(duì)施工提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)要求。在引道邊坡綠化和臨時(shí)場(chǎng)地復(fù)耕和恢復(fù)林地時(shí)，應(yīng)充分利用剝離的有肥力的表層土壤，避免重新取土。</p><p>　　施工活動(dòng)開始之前，需制定詳細(xì)的施工方案，限定施工人員的活動(dòng)區(qū)域，盡量控制施工動(dòng)土范圍，以保持原生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。通過優(yōu)化方案，有效降低項(xiàng)目建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)植物、植被、景觀及野生

38、動(dòng)物棲息地的影響和破壞。</p><p>　　在所有永久建筑完成后，應(yīng)立即進(jìn)行裸露區(qū)的恢復(fù)，包括公路邊坡、房前屋后等區(qū)域。恢復(fù)時(shí)對(duì)施工跡地進(jìn)行綠化恢復(fù)，盡量減少工程區(qū)內(nèi)的施工痕跡。施工跡地的綠化恢復(fù)過程中將完全采用當(dāng)?shù)貥浞N、草種。</p><p>　　在施工中盡可能地防止燃油泄漏和機(jī)械檢修、沖洗廢水等隨意排放；對(duì)工程廢物進(jìn)行快速、集中處理，減少對(duì)環(huán)境的污染；對(duì)于施工人員產(chǎn)生的垃圾集中進(jìn)行收

39、集處理；生活污水利用現(xiàn)有生活污水處理設(shè)施集中處理后作為農(nóng)林灌溉用水，堅(jiān)決制止糞便和生活污水不加處理，任意排放，特別是往河流中排放；堅(jiān)持控制污染、杜絕污染、治理污染是保護(hù)兩棲爬行動(dòng)物的關(guān)鍵。</p><p>　　對(duì)獸類的保護(hù)主要是要作好宣傳，同時(shí)加強(qiáng)施工人員環(huán)境和自然保護(hù)教育，杜絕一切不利于獸類生存繁衍的活動(dòng)，特別是破壞獸類生境的活動(dòng)。</p><p>　　在施工過程中應(yīng)合理安排工期，加強(qiáng)生

40、態(tài)監(jiān)理，作好取土場(chǎng)、施工場(chǎng)地、施工便道等的規(guī)劃設(shè)置工作，最大限度地減少對(duì)動(dòng)物的阻隔影響。最后，還應(yīng)處理好施工運(yùn)輸便道、取土場(chǎng)、施工場(chǎng)地等建設(shè)占地范圍內(nèi)的生態(tài)恢復(fù)工作，還野生動(dòng)物一個(gè)自然的生態(tài)環(huán)境。</p><p>　　沿線珍稀保護(hù)動(dòng)植物保護(hù)措施：加強(qiáng)施工人員施工管理；保護(hù)植物移栽、圍欄、掛牌等保護(hù)措施；利用主體工程橋涵、隧道等優(yōu)化改良為動(dòng)物通道相關(guān)措施；野生保護(hù)動(dòng)物棲息地恢復(fù)；限速、禁鳴標(biāo)志牌，保護(hù)動(dòng)植物、保護(hù)區(qū)

41、保護(hù)等宣傳、警示牌設(shè)置；開展生態(tài)監(jiān)測(cè)等。</p><p><b>　　5聲環(huán)境</b></p><p><b>　　1、聲環(huán)境現(xiàn)狀</b></p><p>　　擬建公路所在區(qū)域均為鄉(xiāng)村地區(qū)，大多為空曠區(qū)域及鄉(xiāng)村居民點(diǎn)，區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量相對(duì)較好。目前主要噪聲源為現(xiàn)有干線公路、村鎮(zhèn)道路的交通噪聲及村莊居民生產(chǎn)、生活噪聲。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

42、踏勘，擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有聲、氣敏感點(diǎn)72處，71處農(nóng)村居民點(diǎn)和1處小學(xué)。本項(xiàng)目共選取15個(gè)代表性監(jiān)測(cè)點(diǎn)以及1個(gè)交通噪聲衰減斷面的現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測(cè)顯示，各點(diǎn)晝間、夜間聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀滿足2類標(biāo)準(zhǔn)，總體來說，聲環(huán)境質(zhì)量良好。</p><p><b>　　2、聲環(huán)境影響</b></p><p><b>　　（1）施工期</b></p><

43、;p>　　施工期噪聲影響主要表現(xiàn)為施工道路交通噪聲對(duì)兩側(cè)居民的干擾，以及施工機(jī)械所在場(chǎng)所如預(yù)制場(chǎng)、拌和站等施工場(chǎng)所施工機(jī)械噪聲對(duì)附近居民的影響。公路施工機(jī)械噪聲影響范圍因機(jī)械種類、場(chǎng)界噪聲晝夜標(biāo)準(zhǔn)限值不同而不同。裝載、平地、振搗機(jī)影響范圍大于推土、挖掘、攪拌、攤鋪等環(huán)節(jié)。晝間施工，機(jī)械噪聲在距施工場(chǎng)地104m處可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在587m處可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間影響范圍遠(yuǎn)大于晝間。在實(shí)際施工過程中，由于地形、高差、與敏感點(diǎn)之間的障

44、礙物等因素所導(dǎo)致的聲波衰減，以及日常作業(yè)時(shí)間的不連續(xù)，噪聲實(shí)際大小、影響時(shí)間、影響程度往往較預(yù)測(cè)值小。公路施工噪聲是短期污染行為，施工單位應(yīng)合理安排施工時(shí)間、禁止夜間施工，并采取其他相應(yīng)措施以減小對(duì)公路沿線噪聲敏感點(diǎn)的影響。</p><p><b>　?。?）營運(yùn)期</b></p><p>　　運(yùn)營初期共有29個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，其中，17個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)均小于3dB，10個(gè)敏

45、感點(diǎn)超標(biāo)3～<5，2個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)5～<9；運(yùn)營中期共有33個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，其中，19個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)均小于3dB，8個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)3～<5dB，6個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)5～<9；運(yùn)營遠(yuǎn)期共有38個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，其中，23個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)均小于3dB，4個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)3～<5dB，11個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)5～<9dB。</p><p><b>　　3、聲環(huán)境保護(hù)措施</b></p>

46、;<p>　　主要聲環(huán)境保護(hù)措施簡(jiǎn)述為以下幾點(diǎn)：</p><p>　?。?）優(yōu)化施工布置，噪聲源盡量遠(yuǎn)離聲環(huán)境敏感點(diǎn)；避免強(qiáng)噪聲施工機(jī)械在同一區(qū)域內(nèi)同時(shí)使用。</p><p>　　（2）施工中注意選用效率高、噪聲低的機(jī)械，并注意對(duì)機(jī)械的正確操作及維修，使之維持最佳工作狀態(tài)和最低聲級(jí)水平。</p><p>　?。?）在路基段路線中心線40 m 以內(nèi)，橋梁

47、126 m 以內(nèi)的居民集中區(qū)施工時(shí)需打圍，夜間，路線中心線200 m 以內(nèi)的聲環(huán)境敏感目標(biāo)采取施工管制，在22：00～6：00 禁止強(qiáng)噪聲施工機(jī)械作業(yè)?？拷?xiàng)目聲環(huán)境敏感點(diǎn)時(shí)應(yīng)酌情調(diào)整施工時(shí)間或采取臨時(shí)性的降噪措施。</p><p>　?。?）運(yùn)營期根據(jù)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)規(guī)模不同，有針對(duì)性地采取聲屏障設(shè)置、隔聲窗安裝等措施。</p><p><b>　　6水環(huán)境</b>

48、</p><p><b>　　1、地表水環(huán)境現(xiàn)狀</b></p><p>　　本評(píng)價(jià)共布設(shè)3處水質(zhì)監(jiān)測(cè)斷面，分別為嘉陵江（嘉陵江大橋橋位所在跨河斷面）、上游水庫（花園溝大橋橋位所在跨河斷面）、大河溪（黃氏祠大橋橋位所在跨河斷面），共監(jiān)測(cè)水溫、pH、高錳酸鹽指數(shù)、五日生化需氧量、溶解氧、懸浮物、氨氮、石油類等8項(xiàng)指標(biāo)，監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示：常規(guī)污染物中，因上游水庫附近居民分布較

49、多，生活廢水和農(nóng)業(yè)面源污染導(dǎo)致該水體的高錳酸鹽指數(shù)超標(biāo)。除此之外，其余污染物指標(biāo)均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-02）中Ⅲ水體的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　2、地表水環(huán)境影響分析</p><p><b>　?。?）施工期</b></p><p>　　本項(xiàng)目施工期間水環(huán)境影響主要有：橋梁在下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)可能導(dǎo)致鉆渣污染河流水質(zhì)，施工機(jī)

50、械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污染，施工駐地的生活污水、生活垃圾管理不當(dāng)也會(huì)對(duì)周圍水體造成一定的污染，臨河路段進(jìn)行引道路基開挖、填筑時(shí)若防護(hù)不當(dāng)會(huì)有土石進(jìn)入河流，堆放的建筑材料管理防護(hù)不當(dāng)被雨水沖刷；營運(yùn)期間的水環(huán)境影響主要有：初期雨污水在無防護(hù)措施的情況污染水體，?；愤\(yùn)輸事故污染水體。</p><p>　　施工期間施工營地生產(chǎn)污水主要包括物料拌和站沖洗廢水、施工機(jī)械、車輛停放維修區(qū)含油污

51、水等，主要污染物為SS、石油類，此外養(yǎng)護(hù)廢水屬堿性污水；施工生活區(qū)污水主要污染物為pH、COD、BOD5及SS等。上述施工生產(chǎn)、生活污水直接外排將會(huì)對(duì)地表水體造成污染。為了減少對(duì)地表水體造成污染，設(shè)生活污水處理設(shè)施，經(jīng)處理符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 8978-1996中一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)后排入地表水體。施工營地生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀隔油后回用，不外排。</p><p><b>　?。?）運(yùn)營期</b>&

52、lt;/p><p>　　本項(xiàng)目全線設(shè)服務(wù)區(qū)3處，路段管理分中心1處，路段管理所2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處，收費(fèi)站10處（包括蓬安支線2處）。本項(xiàng)目服務(wù)區(qū)分別為碑院服務(wù)區(qū)（K29+000）、儀隴服務(wù)區(qū)（K50+000）、法堂服務(wù)區(qū)（K77+600），其外環(huán)境為均為農(nóng)田、林地，不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)及高功能水體。項(xiàng)目設(shè)置的附屬設(shè)施污水經(jīng)預(yù)處理后采取生活污水二級(jí)強(qiáng)化處理工藝進(jìn)行處理，處理達(dá)標(biāo)后農(nóng)灌或服務(wù)區(qū)綠化，不外排。</p&

53、gt;<p>　　本項(xiàng)目營運(yùn)期運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車輛在所經(jīng)水域存在發(fā)生可能引起水體污染的交通事故的概率較小，通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。</p><p>　　3、地表水環(huán)境保護(hù)措施</p><p>　　主要地表水環(huán)境保護(hù)措施簡(jiǎn)述為以下幾點(diǎn)：</p><p>　?。?）優(yōu)化施工布置，

54、設(shè)置污水處理設(shè)施，如在施工營地設(shè)置臨時(shí)沉淀池，對(duì)混凝土拌合廢水進(jìn)行處理；施工機(jī)械修理場(chǎng)所設(shè)置簡(jiǎn)易的隔油池，并配備油水分離器對(duì)施工機(jī)械沖洗及維修產(chǎn)生的油污水進(jìn)行收集處理。</p><p>　?。?）施工營地時(shí)應(yīng)盡量租用當(dāng)?shù)孛穹?，生活污水利用現(xiàn)有設(shè)施處理，若確實(shí)需要建設(shè)施工臨時(shí)住房，應(yīng)將施工營地盡量安排在交通設(shè)施工程區(qū)等永久占地范圍內(nèi)。</p><p>　　（3）施工材料如油料、化學(xué)品等不宜堆

55、放在地表水體附近，并應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布；采取措施防止泥土和散體施工材料阻塞水渠或現(xiàn)有的灌溉溝渠及水管。</p><p>　?。?）在臨近地表水路段的路線兩側(cè)醒目位置設(shè)置限速、禁止超車等警示標(biāo)志，要求危險(xiǎn)品車輛限速通過，并設(shè)置連續(xù)的防撞護(hù)欄和污水收集裝置，防止化學(xué)危險(xiǎn)品（主要是石化產(chǎn)品和建礦材料）事故污染等對(duì)沿線水域和陸域的影響。</p><p><b>　　7環(huán)境空氣</

56、b></p><p><b>　　1、環(huán)境空氣現(xiàn)狀</b></p><p>　　本項(xiàng)目推薦方案沿線無大的工業(yè)空氣污染源，僅在個(gè)別極少數(shù)路段由于與所經(jīng)過的路線交叉，受交通揚(yáng)塵的影響，在短時(shí)間內(nèi)空氣中TSP濃度較高，主要有沿線的廣南高速公路、成巴高速公路、巴廣渝高速公路以及其他地方道路等。本評(píng)價(jià)共布置4處監(jiān)測(cè)點(diǎn)，分別為南部縣永定鎮(zhèn)、儀隴縣新政鎮(zhèn)獅子村、蓬安縣徐家鎮(zhèn)梓

57、潼村、蓬安縣白玉鄉(xiāng)白玉明德小學(xué)。共監(jiān)測(cè)TSP、NO2兩項(xiàng)指標(biāo)。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，各測(cè)點(diǎn)NO2和TSP日均值濃度均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量狀況良好。</p><p><b>　　2、環(huán)境空氣影響</b></p><p>　　擬建公路建設(shè)過程中，將進(jìn)行土石方填挖、筑路材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存及拌合、瀝青熬煉、攤鋪等作

58、業(yè)工作。根據(jù)工程可行性研究成果，本工程路面采用瀝青混凝土路面，工程施工期空氣污染主要是揚(yáng)塵污染，主要污染物為TSP，其次為瀝青熬煉、攤鋪時(shí)的煙氣和動(dòng)力機(jī)械排出的尾氣污染物，其中尤以TSP對(duì)周圍環(huán)境影響較為突出。另外，運(yùn)輸車輛行駛將產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染。</p><p>　　3、環(huán)境空氣保護(hù)措施</p><p>　　主要環(huán)境空氣保護(hù)措施簡(jiǎn)述為以下幾點(diǎn)：</p><p>

59、;　?。?）施工期，在施工場(chǎng)地應(yīng)采取定時(shí)灑水等抑塵措施，盡量減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生并縮小揚(yáng)塵的影響范圍。</p><p>　?。?）要求配備灑水車，對(duì)沿線施工便道、未鋪裝的道路以及進(jìn)出堆場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水（主要在夏季和秋季的干燥天氣）。</p><p>　?。?）優(yōu)化選址，合理布置拌合站，如全線應(yīng)集中設(shè)置拌和站；瀝青拌合站建議采用先進(jìn)的瀝青混凝土拌和設(shè)備，即拌和機(jī)具有密封除塵裝置，瀝青的熔化、攪拌

60、能在密封的容器中作業(yè)；拌和站應(yīng)設(shè)置在開闊空曠的地方，在學(xué)校、城鄉(xiāng)居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)下風(fēng)向；禁止在自然保護(hù)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)、沿線飲用水水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置拌合站；大型拌和站（預(yù)制場(chǎng)）應(yīng)配有除塵裝置等。</p><p>　　（4）料場(chǎng)應(yīng)設(shè)在距大的居民區(qū)150m 以外，料場(chǎng)內(nèi)由于積塵較多，進(jìn)入料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水，使路面保持濕潤(rùn)，以減少由于汽車經(jīng)過和風(fēng)吹引起的道路揚(yáng)塵。對(duì)粉狀物料應(yīng)采取防風(fēng)遮蓋等措施。</p&g

61、t;<p>　?。?）粉狀材料如土石方、水泥、石灰等應(yīng)罐裝或袋裝，禁止散裝運(yùn)輸，嚴(yán)禁運(yùn)輸途中揚(yáng)塵、散落，堆放應(yīng)有篷布遮蓋。運(yùn)至拌和場(chǎng)應(yīng)盡快與粘土混合，減少堆放時(shí)間。堆放時(shí)應(yīng)采取防風(fēng)防雨措施，必要時(shí)設(shè)立圍欄，并定時(shí)灑水防止揚(yáng)塵。土、砂、石料運(yùn)輸禁止超載，裝料高度不得超過車廂板，并加蓋篷布。</p><p>　　（6）運(yùn)營期，在公路兩側(cè)特別是敏感點(diǎn)附近加強(qiáng)綠化，既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，又可美化環(huán)

62、境改善公路沿線景觀；加強(qiáng)交通管理，禁止尾氣超標(biāo)車輛上路行駛；定期對(duì)路面進(jìn)行清掃等。</p><p><b>　　8固體廢物</b></p><p>　　施工期固體廢物主要包括廢棄土石方、建筑垃圾和施工人員生活垃圾，其中廢棄土石方在設(shè)置的棄渣場(chǎng)進(jìn)行處置，拆遷建筑垃圾部分用于施工營地和臨時(shí)占地中場(chǎng)地平整，其余運(yùn)送附近的城市垃圾處理場(chǎng)處理，生活垃圾集中收集后經(jīng)堆肥處理或送各

63、路段附近的城市垃圾處理場(chǎng)處理。常駐施工人員最多按2000人計(jì)，生活垃圾產(chǎn)生量按0.8kg/人計(jì)，則施工期間產(chǎn)生的生活垃圾為1.6t/d。營運(yùn)期固體廢物主要為服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站產(chǎn)生的生活垃圾由于數(shù)量不大且收集處理設(shè)施完善固定，因此對(duì)環(huán)境的影響較小。施工期應(yīng)在施工集中場(chǎng)所設(shè)置臨時(shí)垃圾收集桶，垃圾定期運(yùn)送附近城鎮(zhèn)垃圾處理場(chǎng)處理；營運(yùn)期的生活垃圾在各服務(wù)設(shè)施點(diǎn)集中收集后由垃圾車定期運(yùn)送至附近的垃圾處理場(chǎng)處置。</p><

64、p><b>　　9事故風(fēng)險(xiǎn)</b></p><p>　　本項(xiàng)目的污染事故主要來源于交通事故，當(dāng)橋梁跨越地表水體時(shí)，車輛發(fā)生事故將可能對(duì)水體產(chǎn)生污染，水污染事故主要有如下幾種類型：</p><p>　?、?車輛發(fā)生交通事故，本身攜帶的汽油、柴油和機(jī)油泄漏，并排入附近水體；</p><p>　　② 裝載著的建化產(chǎn)品發(fā)生交通事故，化學(xué)品發(fā)生泄漏

65、，并排入附近水體；</p><p>　?、?在橋面發(fā)生交通事故，汽車連帶貨物墜入河流。</p><p>　　總的來說，本項(xiàng)目跨河橋梁和臨河路段危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v平均發(fā)生概率小。但是只要發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品風(fēng)險(xiǎn)事故，對(duì)敏感路域環(huán)境都將可能造成嚴(yán)重的污染和破壞。通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。</p><p&g

66、t;<b>　　10環(huán)境影響結(jié)論</b></p><p>　　經(jīng)環(huán)境比選，工可推薦的路線方案是可行且合理的，通過落實(shí)工程設(shè)計(jì)擬定的環(huán)境保護(hù)方案和本報(bào)告書中提出的環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施，可使工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響得到較好的控制，其影響是可以接受的。</p><p>　　本項(xiàng)目沿線聲環(huán)境、大氣環(huán)境敏感點(diǎn)較多，工程施工、運(yùn)營期生產(chǎn)作業(yè)將產(chǎn)生一定程度和范圍的噪聲、振動(dòng)、水、大氣、

67、固體廢物等環(huán)境影響，工程建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理工作，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境保護(hù)教育，嚴(yán)格管理，文明施工。工程承包商在簽訂工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對(duì)施工期的污染防治措施的予以承諾并落實(shí)。運(yùn)營期嚴(yán)格按照環(huán)評(píng)報(bào)告書中提出的各項(xiàng)環(huán)保措施進(jìn)行落實(shí)，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響可得到有效的控制或減緩。</p><p>　　對(duì)擬建公路沿線公眾參與的調(diào)查表明，當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)、普通群眾、受影響居民擁護(hù)該項(xiàng)目建設(shè)。</p&

68、gt;<p>　　工程監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)本項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書及其批復(fù)文件、工程設(shè)計(jì)文件、工程施工合同及招投標(biāo)文件、工程監(jiān)理合同及招標(biāo)文件等編制環(huán)境監(jiān)理方案，并嚴(yán)格按照制定的環(huán)境監(jiān)理方案實(shí)施監(jiān)理工作。項(xiàng)目建設(shè)過程中要加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，落實(shí)定期和不定期的環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃。</p><p>　　綜上所述， 閬中至營山高速公路工程的建設(shè)符合國家及地方產(chǎn)業(yè)政策，符合相關(guān)規(guī)劃要求，社會(huì)效益明顯，項(xiàng)目實(shí)施將有利

69、于改善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，加快成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成及周邊地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)南充市旅游資源開發(fā)。本次評(píng)價(jià)認(rèn)為，項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)會(huì)對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，但在嚴(yán)格落實(shí)本報(bào)告書各項(xiàng)環(huán)保措施后，項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響可得到有效防治、對(duì)公路沿線生態(tài)環(huán)境影響能夠降低到環(huán)境可接受的程度。因此，在認(rèn)真落實(shí)國家和四川省相應(yīng)環(huán)保法規(guī)、政策，并嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度的前提下，從環(huán)境保護(hù)的角度考慮，閬中至營山高速公路的建設(shè)是可行的。</p>