廣州市道路綠地規(guī)劃調(diào)查——借鑒與展望

1、<p>　　廣州市道路綠地規(guī)劃調(diào)查——借鑒與展望</p><p>　　摘要：改革開放近30年發(fā)展成就已日益顯著，中國經(jīng)濟出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，但是在發(fā)展經(jīng)濟的很多時候我們忽略了環(huán)境的跟蹤配套建設(shè)。城市作為創(chuàng)造地域經(jīng)濟的主要載體，在考慮經(jīng)濟發(fā)展的同時，也應(yīng)該為我們自身所居住的環(huán)境作長遠的打算，而不能只顧眼前的利益而犧牲環(huán)境作為代價！中共在十七大提出的可持續(xù)發(fā)展觀，在實際的城市建設(shè)的工作中得到體現(xiàn)。這樣才能使社會

2、中的人和自然的和諧發(fā)展！廣州作為珠江三角洲經(jīng)濟的主角，在不斷探索經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)境污染的困饒。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 道路綠地設(shè)計 規(guī)劃 借鑒</p><p><b>　　引言：</b></p><p>　　隨著改革開放近30年的發(fā)展，特別是作為中國門戶的南大門--羊城廣州，已經(jīng)突現(xiàn)出建設(shè)有中國特色的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的矚目成

3、就！我們說一個地方的環(huán)境改善（園林建設(shè)）的需求是取決于一個社會經(jīng)濟的發(fā)展，一個國家的富強。那么在大力發(fā)展經(jīng)濟的廣州，為在經(jīng)濟形勢一片大好的時代背景下，對環(huán)境的投資（投入）也是進一步加大！在這樣一個知道在不斷創(chuàng)造自身利益的同時回報社會回報環(huán)境的“先鋒榜樣”，有很多地方是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)與借鑒的！下面就廣州市道路綠化這一城市“臉龐”作詳細的調(diào)查！</p><p>　　背景：來到廣州，在進行實地的調(diào)查勘查了解后，在親身感

4、受調(diào)查了3條主要干道和約10條次要道路及連接各居住區(qū)的街道后，并且通過在當(dāng)?shù)貓D書館，報刊雜志的作了大量的閱讀。對廣州市的經(jīng)濟，當(dāng)?shù)厣鐣鞘薪ㄔO(shè)的發(fā)展，特別是對它過去在改革開放的不斷發(fā)展的城市道路建設(shè)有了一定程度的了解，以及對廣州市今后的在城市基建的政府主導(dǎo)的積極能動性政策也讓我我看到了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為人性化的規(guī)劃建設(shè)。</p><p>　　一． 廣州市道路綠化的發(fā)展?fàn)顩r</p><p>

5、;　　大自然的健康“膚色”——綠色也逐漸成為城市發(fā)展的主題。</p><p>　　有人說改革開放是一把雙刃劍，這話不錯。在改革開放的大前提為背景下，中國經(jīng)濟每年以較高的勢態(tài)平穩(wěn)飛速向前發(fā)展！但是經(jīng)濟高速發(fā)展的同時帶來的環(huán)境惡化等問題日益突出。在廣州，這個GDP占廣東全省三分之一的城市（2007年數(shù)據(jù).）尤為突出，曾經(jīng)是道路四通八達的城區(qū)也滿足不了經(jīng)濟的需要。交通問題日益突出！</p><p&g

6、t;　　隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，經(jīng)濟條件的成熟，廣州作為中國經(jīng)濟發(fā)展的南大門，在經(jīng)濟建設(shè)的巨大成就的帶動了這個城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。在有政府主導(dǎo)的城市建設(shè)中，打造城市“名片”軟實力的同時，也加強了這個城市日漸成熟的形象，有著最直接影響的基建設(shè)施等這些硬實力的建設(shè)。</p><p>　　廣州，地處南亞熱帶，屬南亞熱帶典型海洋性季風(fēng)氣候，氣候溫暖怡人，雨量充沛。四季如春，非常適合植物花卉的生長需要，綠化可供選擇的范圍大

7、，無論是在植物的品種，還是色彩的搭配應(yīng)用上都可以做到四季有花，冬春有景！</p><p>　　處于亞熱帶氣候，廣州常以常綠樹種的喬木作為街道樹來遮擋陽光的曝曬。如白蘭花，大葉榕，檸檬桉，臺灣相思樹，紅花羊蹄甲，大王椰子，蒲葵，木菠蘿等。</p><p>　　作為2010年亞運會的主辦城市，廣州的道路建設(shè)已經(jīng)是做了很大的準備工作，包括道路在內(nèi)的公用設(shè)施的建設(shè)。在爭創(chuàng)“國家衛(wèi)生城市”的過程中，

8、為廣州的城市環(huán)境增添了不少的綠色。</p><p>　　城市交通環(huán)境作為城市環(huán)境的一個必要組成部分。道路的作用不僅是維系城市交通道路的驅(qū)紐，運輸水平的狀態(tài)，而應(yīng)從創(chuàng)造城市高素質(zhì)生活環(huán)境，再塑城市新景觀的高度把它納入可持續(xù)發(fā)展的范疇。</p><p>　　二． 城市交通道路的具體分析</p><p>　　進入21世紀的今天，一個城市的文明程度取決于它適合人類居住的程度

9、。</p><p>　　生態(tài)城市已經(jīng)成為城市發(fā)展的方向之一。</p><p>　　一個城市的活力體現(xiàn)在每個居住單元個體間的溝通交流。員的映射到各個城市間的流動交互。街道作為城市的重要組成部分?？芍^是城市的骨架。建筑師簡&#8226;雅各布說：“當(dāng)我們想到城市時，首先出現(xiàn)在腦海的是街道和市場，街道有生氣，城市也有生氣；街道沉悶，城市也沉悶”。當(dāng)車輛行駛在由水泥，混凝土，瀝青等的鋪置的

10、城市道路上時，兩邊除了各種單調(diào)的標(biāo)志牌和鱗次櫛比的廣告就是高樓的“硬質(zhì)”建筑。街景元素的缺失不得不讓人受著環(huán)境的日益惡化的人們進行反思！然而，在另一方面，在城市混凝土結(jié)構(gòu)的牢籠中呆久了的人們，在穿梭于由混凝土構(gòu)筑的“格子”中時候，渴望與自然的進行親密接觸和向往更為貼近自然的人居環(huán)境的心情是欲之呼出。</p><p>　　可以說城市綠地（綠化）是對城市回歸大自然的具體行動的補償。試想一下。平展如茵的草坪。迎風(fēng)搖曳的

11、樹木，干潔略帶香氣的城市空氣……這些貼近自然的元素在街道景觀中的運用。無疑給城市增色不少！當(dāng)我們的街景各元素間的對比，變化加上作為道路的特性使之形成動態(tài)的協(xié)調(diào)。賦予街道更多的生命氣息日益注重綠色的空間和環(huán)境質(zhì)量的今天，作為城市綠地（街道景觀）的重要組成部分，道路綠化有著舉足輕重的的作用。在城市建設(shè)綠化方面，雖然廣州與上海北京等城市有一定的差距。道路綠化城市環(huán)境存在著諸如鮮有內(nèi)容，文化內(nèi)涵的綠化景觀設(shè)計。缺乏整體的環(huán)境綠化規(guī)劃。</

12、p><p>　　但是在（一些新開發(fā)的）隨著經(jīng)濟的發(fā)展需要而新開辟的現(xiàn)代工業(yè)區(qū)，高新技術(shù)開發(fā)區(qū)涌現(xiàn)出大量的可圈可點的道路綠化的新思路設(shè)計。在這些設(shè)計中不僅給在廣州居住的市民帶來舒適，方便的親身出行感觀享受外，還作為城市的名片博得外界的點頭稱贊。</p><p>　　在我調(diào)查的3條主要干道和約10條次要道路及連接各居住區(qū)的街道，包括貫穿越秀區(qū)，天河區(qū)和黃埔區(qū)的中山大道，連接廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的東區(qū)

13、和西區(qū)的開發(fā)大道以及位于南崗區(qū)連接?xùn)|區(qū)和永和經(jīng)濟區(qū)的開創(chuàng)大道。蘿崗區(qū)的青年路，沙步社區(qū)的鹿步球場路等道路及街道的實地勘查，長時間的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)廣州市交通與環(huán)境曾在以下的幾個方面的問題。</p><p>　　廣州市交通與城市環(huán)境之間的矛盾突出表現(xiàn)在以下4個方面：</p><p>　　一.缺乏長遠的城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃及統(tǒng)一管理機構(gòu)。缺乏長遠戰(zhàn)略構(gòu)想及強有力的交通治理機構(gòu)。造成城市道路，配套設(shè)施的建設(shè)

14、遠跟不上經(jīng)濟和交通量的增長。合理科學(xué)地利用現(xiàn)有道路資源程度不高。這主要是</p><p>　　二.城市交通落后。導(dǎo)致城市道路資源的嚴重浪費和利用效率不高。特別是老城區(qū)的建設(shè)落后。城市人口密度沒有合理控制，郊區(qū)未形成功能性的城市副中心。形成有時部分路段造成交通堵塞。無法及吸引?，F(xiàn)有的中心區(qū)的人口?！俺塑囯y”矛盾突出。道路公共資源被人為擠占，城市道路設(shè)施不足。路面嚴重阻塞嚴重。</p><p>

15、;　　三.缺乏明確的道路分級和科學(xué)，有效的管理。在主干道，次干道的區(qū)分不是十分的明確等。造成有的道路設(shè)計時沒有考慮到道路承載量的合理估計</p><p>　　四.城市交通與城市環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展程度不高。體現(xiàn)在部分立交橋，高架橋。過街天橋的選線，先點沒有充分考慮與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性。道路綠化。美化水平不高。完整的城市交通體系。應(yīng)由合理的道路規(guī)劃。完善的道路設(shè)施。科學(xué)簡潔的標(biāo)牌，標(biāo)示。立體多層次，優(yōu)美的道路綠化等組成。&l

16、t;/p><p>　　另外，在道路綠化的立體層次上，花色品種的搭配和種植工藝等方面的有待改善提高。</p><p>　　21世紀的今天，人們在追求和諧統(tǒng)一的居住環(huán)境的同時，希望社會，經(jīng)濟，人口，資源和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。體現(xiàn)在城市建設(shè)方面，就是尋求新的城市設(shè)想更需要可持續(xù)發(fā)展的城市交通。</p><p><b>　　三． 借鑒與展望</b></p&

17、gt;<p>　　本著學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)的心態(tài)，來建設(shè)我們每天居住的城市，營造一個優(yōu)質(zhì)的城市環(huán)境。是我們每個參加城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的設(shè)計者必備的專業(yè)素質(zhì)。同時在全國提倡創(chuàng)建節(jié)約型社會，我們更應(yīng)該走在時代的前沿。</p><p>　　經(jīng)過近三個月的調(diào)查分析，通過所學(xué)專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識的綜合運用，總結(jié)出一些拙見。用以供給正在發(fā)展城市建設(shè)綠化交通的城市作參考。</p><p>　

18、　我們說，以人為本，創(chuàng)造一個適應(yīng)人類生活起居的有個性，有魅力的城市空間正是人們努力奮斗的目標(biāo)。加快道路綠地建設(shè)已成為必然趨勢。都在發(fā)展現(xiàn)代化城市的今天，在規(guī)劃好城市中在建設(shè)</p><p>　　道路綠化是在建立了城市和城市交通，是在有了交通空間和道路綠地的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。道路綠化根據(jù)綠地類型的區(qū)分，大致分為以下兩個類型：功能種植和景觀種植。</p><p>　　(一).功能種植有遮蔽，遮

19、蔭，隔音等方式。起到視線的誘導(dǎo)，空間的分隔種植。</p><p>　　(二)景觀種植分規(guī)則式，自然式等。</p><p>　　從道路環(huán)境的美學(xué)出發(fā)，通過植物的各種形態(tài)，種植方式等方面對道路與城市空間中的各種元素如建筑，公用設(shè)施等協(xié)調(diào)，有著整體的藝術(shù)效果。如直線道路路邊兩側(cè)列植的單一行道樹景觀。</p><p>　　規(guī)則式，通過植物的修剪，城市道路的特殊地形從而將各種

20、植物綠帶進行幾何圖案的設(shè)計。規(guī)則式設(shè)計適合在高速路面的設(shè)計當(dāng)中和地勢開闊的地段。</p><p>　　自然式，模擬自然景色，布局形勢自由，樹種搭配多樣化。植物的高低，色彩的變換，疏密等變化其形式生動活潑，能很好地與周邊（附近）景物相融合。增強了道路的空間變化，這在中心分車綠帶中可以加以應(yīng)用。</p><p>　　總之，在城市道路設(shè)計中，城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計可以參照以下的建議：</p&

21、gt;<p>　　1,道路綠地要與道路的性質(zhì)及功能相適應(yīng)。</p><p>　　2,道路綠地應(yīng)起到應(yīng)有的生態(tài)功能。</p><p>　　3,設(shè)計符合用路的行為規(guī)律與視覺特性。</p><p>　　4,道路綠地要與其他的街景元素相協(xié)調(diào)，形成完美景觀。</p><p>　　5,道路綠地要選擇好適應(yīng)的園林植物，形成優(yōu)美的景觀。<

22、/p><p>　　6,道路綠地以偶那個與街道上的交通，建筑，附屬設(shè)施，管理設(shè)施和地下管線，溝道等配合起來形成一個有機整體。</p><p>　　7,道路綠地設(shè)計應(yīng)考慮到城市土壤條件。養(yǎng)護管理水平等因素。街道樹的選擇；在我國城市中，道路綠地一般道路總寬度的15%~30%.從保護環(huán)境的角度要求。綠地要有6~15m才能夠起到環(huán)境的作用。</p><p>　　道路及街道綠地的植

23、物配置</p><p>　　(一).小型沿街綠地的植物配置：</p><p>　　它是城市綠地系統(tǒng)的主要組成部分，以點的形式廣泛分布于城市中。</p><p>　　其特點是：綠化面積小，交通繁忙（應(yīng)利于交通，引導(dǎo)交通，調(diào)節(jié)行車環(huán)境等作用）通常綠地內(nèi)不設(shè)道路（人行便道），活動草坪和休息凳椅。為避免影響交通，綠地外圍不宜種植高大濃密的喬灌木，所配置的植物（喬木，灌木，花

24、卉和草皮植被），應(yīng)以整潔大幅為宜。</p><p>　　(二).道路綠地植物配置原則：</p><p>　　服從交通需要，對道路和城市中的其它物體起著修飾，連帶，美化和優(yōu)化的聯(lián)系，能有效地組織車流，人流的集散，同時起到改善城市小氣候的生態(tài)環(huán)境及人們的視覺欣賞要求。</p><p>　　1.隔離帶的要求考慮：</p><p>　　除了考慮增添街

25、景外，首要考慮的是滿足交通安全要求。不得妨礙司機和行人的視線。隔離帶較窄的情況下，建議只種植低矮的灌木和草皮或下枝較高的喬木，配置形式上多樣：規(guī)則式，自然式，混合式可自由選擇！在植物的選擇上，應(yīng)選擇適應(yīng)粗曠管理的，生長期長抗性強的樹種和花卉。</p><p><b>　　2.行道樹的要求：</b></p><p>　　鄉(xiāng)土樹種為主，也可使用長期馴化得來的，適地適樹，雙

26、向選擇尤為重要，結(jié)合城市特色，結(jié)合自身城市文化景觀定位。在道路設(shè)計中，為保護樹木正常生長的最低條件，應(yīng)該留1.5m以上的樹種植帶。耐貧瘠薄土壤，耐寒、耐熱、壽命長、深根性、病蟲害少。耐修剪，落果少或沒有飛絮，發(fā)芽早落葉晚等特點。</p><p>　　3.道路兩側(cè)的綠化帶的植物配置方式：</p><p>　　道路除了滿足交通功能以外，道路兩側(cè)的綠帶景觀配置，直接影響道路功能和整體景觀的實現(xiàn)。

27、 綠帶較窄可以考慮植物的豎向設(shè)計配置。如耐陰的草皮植被加上易于修剪整形的小葉女貞和高聳的喬木相搭配。其裝飾性極強。從而在空間構(gòu)圖上保持內(nèi)容的充實性完整性，切忌雜亂無章以及沒有突出層次的植物配置。 較寬是，應(yīng)考慮隔離（街）道路塵埃，噪聲，改善區(qū)域小氣候，聯(lián)系城市其它各綠地以及豐富城市景觀面貌等方面外，還應(yīng)人為地適應(yīng)休息，散步及人們對植物花粉等植物所釋放的物質(zhì)的敏感程度。</p><p>　　4.道路的交叉（交匯

28、）處的綠化地帶的植物配置要求：</p><p>　　對于一些高架橋路的體量打，對城市綠化景觀帶來不可或缺的發(fā)展空間，通常也使得我們對道路綠地景觀設(shè)計發(fā)揮更大?？紤]其綠地空間進行生態(tài)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計外，還可以進行比一般道路（區(qū)別于單一的地被+灌木+喬木）的設(shè)計外的多種多樣性的樹種地被植物搭配。如：草坪+匍地叢灌木+喬木+攀附型植物等有層次結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變的配置方式。但需要要注意 的是應(yīng)該考慮整體景觀效果，主次分明。每種植物

29、都要有所顯露而不顯得多余以致畫蛇添足。突出 每種（棵）植物觀賞特征突出部分，（從而）形成一個微型的，模仿大自然的植物群落。使得讓我們的道路行車仿佛置身于綠色的自然環(huán)境之中。另外，也可以在道路（高架道路或橋）的兩邊路肩上加種植池（槽）進行懸掛種植或垂直綠化。</p><p>　　以及配置喬灌草復(fù)層混交的綠帶設(shè)置，以達到營造更為生態(tài)型的空間設(shè)計。</p><p>　　當(dāng)然，在道路綠化設(shè)計中，我

30、們應(yīng)遵從交通規(guī)劃的原則：</p><p>　　A.科學(xué)性，戰(zhàn)略性考慮。如生態(tài)型發(fā)展。</p><p>　　B.環(huán)保無害的原則。注重環(huán)境的治理建設(shè)。</p><p>　　C.以人為本的設(shè)計原則，出行的順利和行車安全。</p><p>　　D.高瞻遠矚的設(shè)計原則，既有近期的綠化考慮，又有長遠的城市發(fā)展趨向的打算。</p><p

31、><b>　　四．結(jié)束語</b></p><p>　　城市發(fā)展至今，人們從來就沒有放棄對美好生活環(huán)境的追求?？沙掷m(xù)發(fā)展的綠色生態(tài)環(huán)境將成為發(fā)展的趨勢。</p><p>　　全國各城市爭創(chuàng)“衛(wèi)生城市”“園林城市”等稱號的時候。以美化家園，改善城市形象優(yōu)化生態(tài)環(huán)境為目地的城市園林事業(yè)蓬勃發(fā)展。作為城市綠地重要組成部分的道路綠地以獨特的魅力展現(xiàn)在市民面前。</p

32、><p>　　在我調(diào)查走訪的過程中，給我提供方便的工作人員和那些熱心的市民群眾說聲謝謝。特別是為我的學(xué)業(yè)關(guān)心的老師同學(xué)們由衷的感謝！在這里一一作謝！謝謝！</p><p><b>　　參考文獻:</b></p><p>　　［1］ 董曉華主編。園林規(guī)劃設(shè)計[M]。北京：高等教育出版社，2005。12</p><p>　?。?

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