關(guān)于橋梁加固工程施工的分析

1、<p>　　關(guān)于橋梁加固工程施工的分析</p><p>　　摘要：橋梁加固就是通過一系列的措施增強(qiáng)橋梁承重結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的承載能力，提高橋梁整體的使用性能，以滿足新的使用要求。要針對(duì)橋梁出現(xiàn)的病害進(jìn)行適當(dāng)處理，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，使橋梁能滿足交通量的需求。文章對(duì)橋梁加固工程施工進(jìn)行了探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁加固；施工；質(zhì)量控制 </p><p&g

2、t;　　中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　梁在交通基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中有著十分特殊和重要的地位，它的使用功能的好壞程度直接關(guān)系到其所處交通線路的暢通與否。眾所周知，橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限一般都比較長(zhǎng)，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，通行量和車輛載重不斷增大，導(dǎo)致橋梁服役期間需要承受的荷載日益增加，但橋梁結(jié)構(gòu)的老化、

3、破損、變形、開裂等病害都會(huì)使它持荷能力明顯下降，甚至影響到橋梁的使用安全，為了保證橋梁最大限度發(fā)揮其作用，橋梁加固已成為橋梁建成后有著重大現(xiàn)實(shí)意義的課題。 </p><p>　　一、橋梁加固方案設(shè)計(jì)原則 </p><p>　　當(dāng)前普遍認(rèn)為橋梁加固技術(shù)就是通過對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來修復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力及使用性能，以延長(zhǎng)其服役期，從而滿足新的交通運(yùn)輸要求。通常，橋梁加固設(shè)計(jì)分為

4、承載力加固、使用功能加固和耐久性加固等三種情況，實(shí)際施工時(shí)則主要包括現(xiàn)有橋梁的改造和病害橋梁的修復(fù)兩類。橋梁加固方案設(shè)計(jì)一般應(yīng)遵循如下原則： </p><p>　　1、先分析評(píng)估原則 </p><p>　　在進(jìn)行具體加固方案設(shè)計(jì)之前，應(yīng)對(duì)擬加固橋梁的劣化和受損情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)狀況、檢測(cè)結(jié)果、交通量要求以及未來交通發(fā)展需要等因素進(jìn)行綜合分析，確定加固的可行性，并根據(jù)分析評(píng)估

5、結(jié)論和加固后使用要求共同來確定加固設(shè)計(jì)的內(nèi)容及范圍。 </p><p>　　2、技術(shù)可靠性原則 </p><p>　　在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)不但要考慮施工工藝簡(jiǎn)潔、易操作，重點(diǎn)還應(yīng)考慮方案的技術(shù)可靠性，加固方案實(shí)施之后，經(jīng)過加固的橋梁其承載力、結(jié)構(gòu)性能及耐久性方面都應(yīng)達(dá)到預(yù)期使用效果，能保證加固改造后橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。 </p><p>　　3、經(jīng)濟(jì)合理性原則 </p

6、><p>　　加固方案應(yīng)盡量做到減少工程量，減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的破壞，避免不必要拆除，并保留具有利用價(jià)值的構(gòu)件，減少因?qū)ΜF(xiàn)有交通的干擾或中斷造成的經(jīng)濟(jì)損失，現(xiàn)在，一般認(rèn)為只有當(dāng)加固方案比新建橋梁的費(fèi)用節(jié)約60~70%以上，這個(gè)方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)才是合理、可行、有意義的。 </p><p><b>　　4、方案比選原則 </b></p><p>　　在前面三個(gè)

7、原則執(zhí)行的基礎(chǔ)上，比選原則是對(duì)設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性提出的更高要求，當(dāng)加固工程規(guī)模大時(shí)，比如對(duì)一些大橋、特大橋的主要構(gòu)件進(jìn)行加固時(shí)，設(shè)計(jì)的加固方案不應(yīng)少于兩個(gè)，對(duì)加固方案的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和安全性等進(jìn)行全面綜合評(píng)價(jià)，通過比選，確定最佳方案。 </p><p>　　二、橋梁加固施工方案及施工方法 </p><p>　　1、增大構(gòu)件截面加固法 </p><p>　　鋼筋

8、混凝土的受彎構(gòu)件是最適用于該種方法的，這種方法的原理是將受彎構(gòu)件及受拉構(gòu)件加固，目的是將梁的穩(wěn)定性及強(qiáng)度提高。由于設(shè)計(jì)之處沒有將橋梁的荷載考慮到足夠大時(shí)，可以在施工中增加橋底面的面積，以及增加主筋，提高橋的荷載。 </p><p>　　2、化學(xué)灌漿和鑿槽嵌補(bǔ)法 </p><p>　　橋梁的病害最嚴(yán)重也是最常見的形式就是裂縫，而修補(bǔ)裂縫的方法有很多，在諸多方法中，最為常見也是最為常用的是灌漿

9、綜合法。施工過程中，裂縫有長(zhǎng)有短，有寬有窄，對(duì)于寬度小于0.3毫米的裂縫，如果裂縫的深度不是很深的話，就可以采用表面封閉的方式來進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于寬度達(dá)到0.3毫米以上的裂縫，則需要采用化學(xué)灌漿法，而灌漿的材料，一般選取的是水泥或環(huán)氧樹脂。水泥灌漿，主要是針對(duì)橋墩等部分的裂縫；環(huán)氧樹脂灌漿，針對(duì)的是橋面裂縫。灌漿的時(shí)候，要清理裂縫周圍的泥土砂石，以達(dá)到灌漿的預(yù)期效果。且需要注意的是，由于水泥與環(huán)氧樹脂的材料性質(zhì)差異，在灌漿時(shí)要注意，使用水泥

10、需要在潮濕的條件下，而使用環(huán)氧樹脂需要在干燥的條件下。 </p><p>　　3、粘貼芳玻韌布技術(shù) </p><p>　　對(duì)于橋梁主拱片特別是其主拱腹部以及橋體存在嚴(yán)重微裂縫的部分，選用粘貼芳玻韌布技術(shù)對(duì)其進(jìn)行加固。粘貼芳玻韌布相對(duì)粘貼鋼板或粘貼碳纖維布而言，更容易形成新的符合結(jié)構(gòu)，更好地提高原結(jié)構(gòu)的承載力。此外，芳玻韌布具有良好的延性、強(qiáng)度和抗彎拉能力，外觀也相對(duì)美觀。首先要對(duì)原有橋梁外

11、部進(jìn)行處理，鏟除需修補(bǔ)位置的粉刷層及污垢，并使用砂漿材料找平抹面，對(duì)容易結(jié)露、凝水的粘貼部位，對(duì)其進(jìn)行干燥處理，保證粘貼面能夠與芳玻韌布較好的粘結(jié)。然后，配制用于粘結(jié)芳玻韌布的粘結(jié)材料——特殊環(huán)氧樹脂，將配制好的環(huán)氧樹脂均勻的涂抹在芳玻韌布上，并在修補(bǔ)加固的橋體位置也涂抹一層特殊環(huán)氧樹脂作為底層。最后在樹脂凝結(jié)前將芳玻韌布平整的粘貼到混凝土表面，施加一定的壓力使其充分接觸，保證韌布與橋體之間不存在氣泡。施工完成后對(duì)加固材料在環(huán)境溫度下進(jìn)

12、行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為48小時(shí)，養(yǎng)護(hù)完成后即可進(jìn)行下一步工作。 </p><p>　　4、橋體加固灌縫技術(shù) </p><p>　　對(duì)于橋體已出現(xiàn)的裂縫寬度較大，不能使用粘貼加固方法處理的部位，選用灌縫技術(shù)對(duì)其進(jìn)行加固處理。灌縫技術(shù)的施工順序?yàn)椋捍钤O(shè)腳手架、作業(yè)面→裂縫及周邊處理→混凝土表面清理→灌縫澆筑→封閉裂縫→表面涂裝。首先清除裂縫周圍塵土、污垢，測(cè)量開裂寬度，灌縫技術(shù)一般適用于裂縫寬度大

13、于3mm的裂縫，對(duì)于寬度小于3mm的裂縫可以通過粘貼纖維布的方法進(jìn)行處理。然后，配制灌封漿，用補(bǔ)縫機(jī)進(jìn)行注漿，除去裂縫外多余的灌縫漿，清理裂縫表面。最后，對(duì)裂縫外部進(jìn)行適當(dāng)處理，避免裂縫處鋼筋受到雨水及濕氣的影響，提高橋梁的耐久性及安全性。 </p><p>　　3、橋體表面處理技術(shù) </p><p>　　由于車輛荷載及外部環(huán)境的長(zhǎng)期作用，公路橋梁的混凝土表面產(chǎn)生了嚴(yán)重的劣化層，存在一定的

14、擁包、破碎、龜裂病害，因此選用表面處理技術(shù)對(duì)其外部進(jìn)行修復(fù)加固，保證其正常的使用功能。首先要對(duì)已經(jīng)破裂、風(fēng)化的部位進(jìn)行打磨，直到露出集料的新面，打磨后使用空壓機(jī)清理表面。然后在打磨面涂抹已經(jīng)預(yù)先調(diào)配好的額合成樹脂，用滾筒均勻的涂抹，將涂料在自然條件下養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為3小時(shí)到12小時(shí)不等，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣疤鞖馇闆r選擇，待涂料全部干燥后，使用打磨機(jī)或者人工砂紙打磨的方式對(duì)其進(jìn)行打磨，保證其表面初步平整。最后，對(duì)于表面凸起和凹陷現(xiàn)象仍較為明顯的

15、部位使用膩?zhàn)诱移剑⒃俅未蚰ブ凉饣?</p><p><b>　　4、粘貼鋼板 </b></p><p>　?。?）螺栓鉆孔。在預(yù)定的位置進(jìn)行鉆孔，以便進(jìn)行化學(xué)螺栓的放置。注意孔徑一般為26毫米，而孔深一般不小于25毫米。 </p><p>　?。?）植化學(xué)螺栓。準(zhǔn)備好化學(xué)螺栓，先將一些化學(xué)藥包放入鉆好的孔洞內(nèi)，用電錘或是人工進(jìn)行搗碎、拌均勻

16、，再將準(zhǔn)備好的化學(xué)螺栓放入孔內(nèi)。 </p><p>　?。?）配膠。按照10：3的比例制備兩種膠體，倒入干凈容器內(nèi)，用抹刀按照同一個(gè)方向進(jìn)行攪拌，待兩種膠完全融合，即可使用。 </p><p>　　（4）粘貼鋼板。制備好所用的膠以后，用抹刀將膠體涂抹在已經(jīng)打磨好的鋼板與混凝土的黏合面上，抹膠的方法是中間厚，兩邊薄，這樣有利于更好的黏合。在粘好后，用小的鐵錘敲擊鋼板，觀察是否有空洞的聲音，如

17、果沒有，就表示粘結(jié)成功。如果有空洞的聲音，則要重新粘結(jié)。 </p><p>　　（5）固定與加壓。粘好之后，擰緊化學(xué)螺栓，一般以膠體溢出螺絲帽一部分為宜。 </p><p>　?。?）鋼板表面防腐處理。對(duì)粘貼好的鋼板，表面要進(jìn)行防腐的處理（一般為防銹常規(guī)處理）。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p&

18、gt;　　總之，橋梁加固技術(shù)是一門極具探索性、復(fù)雜性、實(shí)踐性的新技術(shù)，對(duì)于這門新技術(shù)的研究和推廣對(duì)廣大工程技術(shù)人員來說，還任重而道遠(yuǎn)，需要在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)分析后期使用效果，判斷加固方法的科學(xué)性、適用性和針對(duì)性，使其更好地在橋梁建設(shè)中發(fā)揮作用。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]鄭繼光，王興，劉忠固，趙紅梅.橋梁常用預(yù)