粉煤灰路基施工控制

1、<p><b>　　粉煤灰路基施工控制</b></p><p>　　中圖分類號(hào)： TQ536.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p>　　粉煤灰路堤是利用電廠的廢料粉煤灰填筑路堤，具有眾多優(yōu)越性，在路基填筑施工中達(dá)到大面積推廣應(yīng)用。 </p><p><b>　　一、優(yōu)缺點(diǎn) </b></p>

2、;<p>　　粉煤灰作為路基填料，粉煤灰自重輕，填筑地基強(qiáng)度不高的軟弱地層路基時(shí)能減少沉降；粉煤灰路堤的強(qiáng)度高，內(nèi)摩擦角大，使得其路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性很好，尤其粉煤灰本身具有的活性物質(zhì)，使得后期強(qiáng)度越來越高；粉煤灰在施工過程中壓縮變形較大，壓實(shí)后的粉煤灰壓縮性小，后期變性較小，能減少建成后路堤的沉降量；應(yīng)為粉煤灰是一種多孔顆粒材料，其透水性好，固結(jié)快，往往雨季后含水量仍在最佳含水量左右，便于雨后盡快恢復(fù)施工。 </p&g

3、t;<p>　　另一方面，粉煤灰基本無塑性，干燥時(shí)呈粉末狀，其路堤裸體邊坡很難保持形狀；粉煤灰的毛細(xì)水作用影響大，將會(huì)導(dǎo)致地下水升高，不利于路堤及邊坡的穩(wěn)定。因此填筑路堤時(shí)必須嚴(yán)格控制含水量并與路肩包邊土協(xié)調(diào)施工。 </p><p><b>　　二、材料要求 </b></p><p>　　1、電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰,都可作為路堤填料使用。 </

4、p><p>　　2、用于高速公路、一級(jí)公路路堤的粉煤灰燒失量宜小于12%,燒失量超過標(biāo)準(zhǔn)的粉煤炭應(yīng)作對(duì)比試驗(yàn),分析論證后采用。 </p><p>　　3、粉煤灰粒徑應(yīng)在0.001～2mm之間,為便于壓實(shí),小于0.074mm的顆粒含量宜大于45%。 </p><p><b>　　三、準(zhǔn)備工作 </b></p><p><

5、b>　　1、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 </b></p><p>　?。?）在粉煤灰路堤填筑之前，應(yīng)將路堤范圍內(nèi)的原地面的淤泥、腐植土、雜草、農(nóng)作物根莖、樹根等清理干凈，回填符合要求的土、粗粒料，并分層碾壓至設(shè)計(jì)標(biāo)高和橫坡，碾壓至規(guī)定壓實(shí)度。 </p><p>　　（2）施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蚵返套鳂I(yè)區(qū)的水源，并應(yīng)在護(hù)坡道外側(cè)的適當(dāng)位置開挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間的排水。 </p>

6、<p>　?。?）粉煤灰填筑前，在與橋涵等混凝土結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)物接觸處，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物表面均勻涂刷一層瀝青，以防腐蝕。 </p><p><b>　　2、 技術(shù)準(zhǔn)備 </b></p><p>　?。?）施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查。 </p><p>　?。?）編制施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 </p&g

7、t;<p>　?。?）按設(shè)計(jì)圖表復(fù)核中線、定出路堤坡腳、護(hù)坡道及邊溝等具體位置。 </p><p>　?。?）進(jìn)場(chǎng)粉煤灰應(yīng)進(jìn)行燒失量、密度、含水量、擊實(shí)等試驗(yàn)。 </p><p><b>　　三、施工工藝 </b></p><p><b>　　1、施工工藝流程 </b></p><p>

8、;<b>　　2、施工工藝 </b></p><p>　?。?）、 粉煤灰的儲(chǔ)運(yùn) </p><p>　　1）粉煤灰含水量宜在灰場(chǎng)調(diào)節(jié)后再運(yùn)到工地直接攤鋪碾壓。過濕的粉煤灰應(yīng)堆高瀝干或路堤上翻曬，過干的粉煤灰應(yīng)在攤鋪前1～2d在堆料場(chǎng)中灑水悶料，視運(yùn)輸距離和氣候條件將含水量調(diào)節(jié)到略高于最佳含水量范圍。 </p><p>　　2）堆料場(chǎng)應(yīng)設(shè)有灑水設(shè)

9、備，以利控制，調(diào)節(jié)粉煤灰的含水量，并防止干灰揚(yáng)塵污染環(huán)境。 </p><p>　　3）粉煤灰的顆粒組成以及最大干密度和最佳含水量有顯著差別的灰源應(yīng)分別堆放，分段填筑，分段檢測(cè)。 </p><p>　?。?）、粉煤灰的攤鋪平整 </p><p><b>　　1）隔離層的設(shè)置 </b></p><p>　　按設(shè)計(jì)要求鋪筑隔離

10、層，隔離層橫坡度不小于3％，最小厚度為30cm，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　2）隔離層驗(yàn)收合格后，恢復(fù)路基中線，施放護(hù)坡土的內(nèi)外邊線及盲溝位置，內(nèi)邊線略寬些，以保證護(hù)坡土的填筑寬度。 </p><p>　　3）先填包邊土。按照一般路基填土施工方法填筑包邊土，即在包邊土填筑范圍內(nèi)，自卸車卸下護(hù)坡土，用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平，壓實(shí)厚度控制在25cm，緊接著進(jìn)行碾壓完成后再填粉煤

11、灰。包邊土按照原設(shè)計(jì)路基壓實(shí)度控制。 </p><p>　　4）碎石盲溝。在第一層包邊土碾壓成型后，立即進(jìn)行測(cè)量放樣，定出盲溝的中心點(diǎn)位置，水平間距10m，按照設(shè)計(jì)尺寸40×50cm（寬×高）開挖盲溝槽，然后在溝槽里先鋪上透水土工布，再填滿2-4cm單粒徑碎石碾壓。為防止排水盲溝的淤塞，將碎石包裹緊密，一端緊貼粉煤灰，另一端剛好露出包邊土外。施工時(shí)注意盲溝的出水標(biāo)高，避免地表水倒灌。 <

12、/p><p>　　5）后填粉煤灰。粉煤灰路堤采用水平分層填筑法施工。當(dāng)分成不同作業(yè)段填筑時(shí)，先填地段應(yīng)分層留臺(tái)階，使每個(gè)壓實(shí)層相互重疊搭接，搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于1.5m，保證相鄰作業(yè)段接頭范圍內(nèi)的壓實(shí)度。 </p><p>　　6）攤鋪前應(yīng)在路堤中心、路堤邊緣等處設(shè)置松鋪厚度控制樁來控制攤鋪厚度。粉煤灰的壓實(shí)厚度采用30cm，根據(jù)試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)，無實(shí)測(cè)資料時(shí),可按下列數(shù)值選用并在施工中予以調(diào)整。

13、 </p><p>　　人工攤鋪:1.5～1.7; </p><p>　　推土機(jī)攤鋪:1.2～1.3; </p><p>　　平地機(jī)攤鋪:1.1～1.2。 </p><p>　　7）已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干，應(yīng)晾曬或噴灑水分調(diào)整含水量，以達(dá)到1.0～1.1倍最佳含水量為度。 </p><p>　　8）含水量符合

14、要求后，用平地機(jī)整平，由兩側(cè)向路中心刮平，刮平后做不小于2%的橫坡以利排水。 </p><p>　　9）由于護(hù)坡土與粉煤灰的松鋪系數(shù)、填層厚度不同及粉煤灰含水量大等特點(diǎn)，護(hù)坡土應(yīng)先填先壓，粉煤灰的壓實(shí)頂面應(yīng)適當(dāng)高過護(hù)坡土壓實(shí)頂面，以便形成橫向排水坡度。填筑頂面高度以填筑層數(shù)來調(diào)整。 </p><p>　?。?）粉煤灰的壓實(shí) </p><p>　　1）攤鋪后的粉煤灰必

15、須及時(shí)碾壓，做到當(dāng)天攤鋪當(dāng)天碾壓完畢。碾壓時(shí)，應(yīng)使粉煤灰接近最佳含水量。 </p><p>　　2）粉煤灰路堤應(yīng)分層填筑，分層碾壓，采用振動(dòng)力大于50T的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。符合規(guī)定要求后方可繼續(xù)填筑上層。若達(dá)不到設(shè)計(jì)要求需增加碾壓遍數(shù)，直至壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 </p><p>　　4）碾壓的順序應(yīng)遵循先低后高的原則，直線段由路邊向路中心碾壓，曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓速度以2.0～2

16、.5km／h為宜。碾壓的輪跡應(yīng)相互搭接，后輪必須超過兩段的接逢。 </p><p>　　5）對(duì)道路的局部邊角地帶等不能使用壓路機(jī)碾壓的部位，應(yīng)采用小型振動(dòng)夯進(jìn)行碾壓夯實(shí)并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 </p><p>　?。?）粉煤灰的養(yǎng)護(hù) </p><p>　　經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)到要求壓實(shí)度的粉煤灰壓實(shí)層，如暫時(shí)不能立即鋪筑上層粉煤灰，應(yīng)適量灑水濕潤(rùn)，防止表層干燥松散。如較長(zhǎng)時(shí)間不能

17、繼續(xù)施工，應(yīng)進(jìn)行表層蓋土封閉處理。 </p><p><b>　　四、質(zhì)量檢查 </b></p><p>　　1、路槽表面平整密實(shí)，無濕軟、彈簧等現(xiàn)象，沒有明顯的碾壓輪跡。 </p><p>　　2、路堤邊坡順直，曲線圓滑，坡面平整穩(wěn)定。 </p><p>　　3、路拱平順，排水良好。 </p><p

18、>　　4、盲溝布置合理，無阻塞。邊溝順暢，路堤無浸泡。 </p><p>　　5、實(shí)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004）對(duì)路基填筑質(zhì)量要求規(guī)定。 </p><p>　　6、進(jìn)行抽樣檢查必須是隨機(jī)的，不能帶有任何傾向性，實(shí)測(cè)項(xiàng)目分為路堤、路肩、邊坡和邊溝等項(xiàng)目。 </p><p><b>　　五、質(zhì)量控制要點(diǎn) <

19、;/b></p><p>　?。?）粉煤灰的各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)是否滿足作為路基填料的要求。 </p><p>　?。?）粉煤灰含水量的控制。 </p><p>　　（3）攤鋪的厚度控制。 </p><p>　?。?）碾壓遍數(shù)的控制。 </p><p><b>　　六、施工注意事項(xiàng) </b><

20、/p><p>　?。?）鋪筑上層時(shí)，應(yīng)控制卸料汽車的行駛方向和速度，不得在下承層上調(diào)頭、高速行使、急剎車等，以免造成松散。 </p><p>　?。?）當(dāng)粉煤灰路堤因故較長(zhǎng)時(shí)間不能繼續(xù)施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行表層覆土封閉并碾壓密實(shí)，作好路拱橫坡，以利表面排水。應(yīng)保持路基排水設(shè)施的完好，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作。復(fù)工前，路堤如有損毀，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行整修。 </p><p>　　（3）當(dāng)停

21、止填筑時(shí)應(yīng)禁止或限制車輛行駛并適量灑水濕潤(rùn)，防止表面干燥松散。 </p><p>　　（4）嚴(yán)禁車輛進(jìn)入處于養(yǎng)生期間的路段。 </p><p><b>　　七、雨季施工 </b></p><p>　?。?）雨季施工應(yīng)適當(dāng)縮小工作面，采取隨攤鋪隨壓實(shí)的方法，盡量做到當(dāng)天施工當(dāng)天完成。 </p><p>　　（2）應(yīng)及時(shí)挖好

22、護(hù)坡臨時(shí)排水溝，排除表面的積水，以免影響上層鋪筑。對(duì)濕軟的局部地方，要采取翻曬或挖換處理。 </p><p>　?。?）堆料場(chǎng)應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證場(chǎng)區(qū)無積水。 </p><p>　?。?）粉煤灰路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)做成2％～4％的排水橫坡。 </p><p>　?。?）粉煤灰路堤施工中遇到降雨，要立即用機(jī)械攤平排壓并作出橫坡或?qū)⒎勖夯叶殉纱蠖?，存于高?/p>