淺談?lì)A(yù)制箱梁的架設(shè)方法及管理

1、<p>　　淺談?lì)A(yù)制箱梁的架設(shè)方法及管理</p><p>　　摘 要：簡(jiǎn)要介紹了預(yù)制箱梁的幾種常用的架設(shè)方法，總結(jié)了預(yù)制箱梁架設(shè)施工的經(jīng)驗(yàn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：預(yù)制箱梁架設(shè)方法處理措施 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：[U24]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)： </p><p><b>　　引言 </b>

2、</p><p>　　預(yù)制箱梁一般在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，梁場(chǎng)設(shè)在橋臺(tái)后、橋區(qū)紅線(xiàn)內(nèi)，或者設(shè)在橋梁側(cè)面，臺(tái)座均沿縱橋向布置，根據(jù)施工環(huán)境及施工條件的不同，預(yù)制小箱梁的架設(shè)方法也不同，下面簡(jiǎn)要介紹幾種常用的架設(shè)方法。 </p><p>　　雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法 </p><p><b>　　1.1工程特點(diǎn) </b></p><p>　　

3、箱梁預(yù)制質(zhì)量要求高，重量大，實(shí)施難度大。 </p><p>　　箱梁預(yù)制量大，制、運(yùn)、架工期緊張。在有效工期內(nèi)每天需制、架梁2.5榀，施工協(xié)調(diào)難度大。 </p><p>　　1.2預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)在橋臺(tái)后的架設(shè)方法 </p><p>　　架橋機(jī)結(jié)構(gòu)形式：有2條平行的主導(dǎo)梁；主導(dǎo)梁下面有前后2道橫移軌道梁，及2個(gè)縱移導(dǎo)輪系統(tǒng)；主導(dǎo)梁上面有2個(gè)縱移天車(chē)（提預(yù)制梁用）；與架橋機(jī)

4、配套的運(yùn)梁臺(tái)車(chē)。 </p><p>　　架橋機(jī)架設(shè)法的關(guān)鍵步驟為：預(yù)制場(chǎng)移梁 、喂梁進(jìn)架橋機(jī)、架橋機(jī)橫移落梁、架橋機(jī)帶梁過(guò)孔（或直接過(guò)孔）。 </p><p>　　預(yù)制場(chǎng)移梁：多采用龍門(mén)吊橫梁上2臺(tái)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)，也有采用千斤頂頂起法落梁上運(yùn)梁臺(tái)車(chē)，先在軌道上橫移再用相同方法上縱移軌道臺(tái)車(chē)。 </p><p>　　喂梁進(jìn)架橋機(jī)：運(yùn)梁臺(tái)車(chē)到架橋機(jī)尾部后，用前天車(chē)吊起預(yù)制梁的

5、前端，與后面的運(yùn)梁臺(tái)車(chē)同步前移，當(dāng)后起吊點(diǎn)移到后天車(chē)位置時(shí)，用天車(chē)吊起預(yù)制梁的后端，完成喂梁。 </p><p>　　架橋機(jī)橫移落梁：?jiǎn)?dòng)架橋機(jī)橫移系統(tǒng)，架橋機(jī)帶梁橫移到需架設(shè)的位置，把預(yù)制梁落下放在臨時(shí)支座上完成1片梁的架設(shè)。 </p><p>　　架橋機(jī)帶梁過(guò)孔：一跨箱梁架設(shè)完成后，移下一跨的1片梁到架橋機(jī)尾部，架橋機(jī)前天車(chē)吊起預(yù)制梁的前端作為配重，啟動(dòng)架橋機(jī)縱移系統(tǒng)，與后運(yùn)梁臺(tái)車(chē)同步

6、前移，使架橋機(jī)前支腿移道另一個(gè)蓋梁（臺(tái)帽），完成過(guò)孔。 </p><p>　　或架橋機(jī)直接過(guò)孔：架橋機(jī)靠自身的重量能夠保證過(guò)孔時(shí)懸臂狀態(tài)下的平衡，可直接自行過(guò)孔。 </p><p>　　1.3預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)橋位區(qū) </p><p>　　預(yù)制梁場(chǎng)范圍內(nèi)的下部構(gòu)造暫不施工。 </p><p>　　第1跨架設(shè)采用跨墩龍門(mén)吊架設(shè)法。 </p>

7、<p>　　預(yù)制場(chǎng)移梁：采用龍門(mén)吊提梁放到2臺(tái)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上（在頭1跨已架設(shè)完成的橋面上）。 </p><p>　　喂梁進(jìn)架橋機(jī)、架橋機(jī)橫移落梁、架橋機(jī)帶梁過(guò)孔方法步驟與1相同。 </p><p>　　做預(yù)制場(chǎng)跨的預(yù)制箱粱預(yù)制完成后，由跨墩龍門(mén)吊存放在附近已架設(shè)完成的橋面上，待下部結(jié)構(gòu)完成后，用跨墩龍門(mén)吊進(jìn)行架設(shè)。 </p><p>　　1.4預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)在

8、橋梁側(cè)面 </p><p>　　箱梁預(yù)制完成后，先由梁場(chǎng)的龍門(mén)吊（1臺(tái)）將其吊起，橫移到正對(duì)的某跨上，完成此跨梁的架設(shè)。然后再用架橋機(jī)架設(shè)法進(jìn)行架設(shè)。 </p><p>　　預(yù)制場(chǎng)移梁：在已架設(shè)完成跨的近梁場(chǎng)側(cè)搭設(shè)臨時(shí)平臺(tái)，采用龍門(mén)吊移梁到臨時(shí)平臺(tái)上的2臺(tái)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)（或2條滑道），橫移臺(tái)車(chē)（或在滑道上用卷?yè)P(yáng)機(jī)、倒鏈橫移預(yù)制梁），用千斤頂頂起法落梁到縱移軌道臺(tái)車(chē)上。 </p>&

9、lt;p>　　喂梁進(jìn)架橋機(jī)：架橋機(jī)在要架設(shè)的第二跨拼裝完成后，先架設(shè)完成的1跨橋面長(zhǎng)度不能滿(mǎn)足喂梁要求，需在后面一跨搭設(shè)臨時(shí)棧道與縱向軌道連接。運(yùn)梁臺(tái)車(chē)先向后移動(dòng)，把架橋機(jī)橫移到縱向軌道位置。其它方法步驟與1相同。 </p><p>　　2.橋箱梁預(yù)制防止裂縫的措施 </p><p>　　施工的混凝土出現(xiàn)裂縫的機(jī)會(huì)比較多，常見(jiàn)的有溫度裂縫、塑性收縮裂縫和干縮裂縫。 </p>

10、;<p>　　2.1從提高混凝土內(nèi)在質(zhì)量著手。擇優(yōu)定點(diǎn)采購(gòu)。粗骨料選用連云港大島山石子；水泥選用高品質(zhì)淮海525＃普通硅酸鹽水泥；細(xì)骨料采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的新沂中粗砂。同時(shí)嚴(yán)格控制砂石含泥量，改善砂石級(jí)配，盡量控制好坍落度、單位用水量、水灰比。 </p><p>　　2.2提高混凝土的密實(shí)度。嚴(yán)格控制按試配砂、石級(jí)配投料生產(chǎn)，做到振搗工藝技術(shù)合理。在箱梁外模板上設(shè)置附著式振搗器，采用插

11、入式振搗器與附著式振搗器相結(jié)合振搗方法，頂板用平板振搗器將梁頂澆平。保證混凝土質(zhì)地密實(shí)，提高了混凝土的極限抗拉強(qiáng)度，增強(qiáng)對(duì)裂縫開(kāi)展的抵抗能力。 </p><p>　　2.3從改善溫度條件入手。盡量采用溫度低的混凝土和水化熱低的水泥，再者多向骨料堆灑水，進(jìn)行蒸發(fā)冷卻骨料，以降低混凝土攪拌溫度，同時(shí)控制每層澆筑高度不超過(guò)30cm，既利振搗密度，又加快熱量散失，避免產(chǎn)生溫度裂縫。 </p><p&g

12、t;　　3.對(duì)已預(yù)制箱梁質(zhì)量缺陷的處理措施 </p><p>　　對(duì)存在質(zhì)量缺陷箱梁進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)步驟及方案如下： </p><p>　　3.1 先將有質(zhì)量缺陷部位疏松混凝土鑿除，清洗干凈，待表面干燥后在結(jié)合面上涂刷丙乳：水=1：2配制的凈漿，待凈漿表面略干且未完全硬化前涂抹拌制好的丙乳砂漿。 </p><p>　　3.2 拌制修補(bǔ)材料（丙乳砂漿） 按照水泥：砂：丙

13、乳：水=1：2：0.25：適量配制丙乳砂漿，其中水泥為po52.5R普硅水泥，砂為中砂，水為飲用水。經(jīng)對(duì)該修補(bǔ)材料的標(biāo)準(zhǔn)試塊進(jìn)行抗壓實(shí)驗(yàn)，28天抗壓強(qiáng)度在60～75Mpa（復(fù)合規(guī)范修補(bǔ)材料強(qiáng)度高于母體一個(gè)等級(jí)的要求）。 </p><p>　　3.3 修補(bǔ)采用人工涂抹方式修補(bǔ)，須向一個(gè)方向涂抹壓實(shí)，不宜不同方向反復(fù)涂抹，每次涂抹厚度在1cm左右，待上層初凝后方可進(jìn)行下一層的涂抹修補(bǔ) </p><

14、p>　　3.4 修補(bǔ)完成待表面略干后，用薄膜覆蓋，24小時(shí)候?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)7天，自然干燥21天即可。陽(yáng)光照射部位注意遮陽(yáng)、保濕。 </p><p>　　4.質(zhì)量管理與控制4.1質(zhì)量保證體系南廣制梁場(chǎng)自2009年開(kāi)工至2011年完成全部制、架梁任務(wù)期間，質(zhì)量保證體系健全，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，保障了874榀箱梁內(nèi)實(shí)外美，質(zhì)量零缺陷。2010年，梁場(chǎng)一次性通過(guò)了鐵道部全許辦許可證審查部的審查。在業(yè)主檢查評(píng)比中，被評(píng)為“鋼筋樣板工

15、程”并成功召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩會(huì)，組織兄弟單位觀(guān)摩學(xué)習(xí)。2011年，梁場(chǎng)通過(guò)了業(yè)主的標(biāo)準(zhǔn)化梁場(chǎng)驗(yàn)收和鐵道部工管中心的檢查，獲得一致好評(píng)。4.1.1質(zhì)量保證體系的建立梁場(chǎng)在大臨建設(shè)期間已著手編建立質(zhì)量保證體系，成立了以梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)為組長(zhǎng)、梁場(chǎng)總工為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并確定小組成員及管理機(jī)構(gòu)，編制《質(zhì)量自控體系》《質(zhì)量責(zé)任制》《質(zhì)量管理制度》《質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度》《質(zhì)量檢驗(yàn)辦法》等質(zhì)量管理文件，形成了一套健全的質(zhì)量控制流程，做到責(zé)任到崗，落實(shí)到人，做

16、到有章可循、有法可依，并在施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況不斷完善。 4.1.2質(zhì)量保證體系的運(yùn)行梁場(chǎng)各部門(mén)根據(jù)質(zhì)量管理文件、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、技術(shù)交底等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各道工序進(jìn)行控制，嚴(yán)格三檢制度，上道工序不合格，下道工序不得接收。技術(shù)人員認(rèn)真收集、整理現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)資料，做到數(shù)據(jù)真實(shí)、完整、可追溯。質(zhì)量部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督各部門(mén)</p><p>　　對(duì)影響工程質(zhì)量的行為按照《質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度》進(jìn)行獎(jiǎng)懲。梁場(chǎng)每周召開(kāi)一次質(zhì)量分析會(huì)，通報(bào)本周工程質(zhì)量情況

17、和獎(jiǎng)罰情況，分析現(xiàn)場(chǎng)收集的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，確定整改措施。 </p><p><b>　　5.結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　總之，預(yù)制小箱梁的架設(shè)方法比較多，施工前要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇合適的位置設(shè)預(yù)制場(chǎng)，并依此及地形確定經(jīng)濟(jì)合理的架設(shè)方法，箱梁的施工質(zhì)量直接影響著橋梁的使用功能及使用年限，搞好箱梁預(yù)制過(guò)程中的各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，是提高整體施工質(zhì)量的保證和關(guān)鍵

18、。 </p><p>　　參考文獻(xiàn)：[1]葉見(jiàn)曙《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》北京：人民交通出版社，2007年1月.[2]李東升 《混凝土冬季施工》北京：中國(guó)水利水電出版社，2001年10月.[3]《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ 18--2003）.[4]《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ 63--89）. </p><p>　　[5]ＪＴＪ041-2000,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[Ｓ]. </p>