探析影響市政道路工程管理的因素

1、<p>　　探析影響市政道路工程管理的因素</p><p>　　摘要：本文主要通過對市政道路施工前的準備工作.施工中遇到的問題、完工后道路的保養(yǎng)進行分析，提出了不同階段提高市政道路質(zhì)量的措施。 </p><p>　　關鍵詞：市政道路：質(zhì)量管理；因素；措施 </p><p><b>　　前言 </b></p><p&

2、gt;　　現(xiàn)階段，我國城市道路建設也發(fā)展迅速，民間汽車保有量也隨著不斷增加，對市政道路質(zhì)量的要求也不斷提高。市政道路易受干行政干擾和地質(zhì)情況及天氣等因索影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線交錯復雜，工期要求緊，此外還要綜合考慮城市給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因素影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制，因此，市政道路工程質(zhì)量控制越來越重要。 </p><p><b>　　l.施工前的準備 </

3、b></p><p>　　市政道路工程在施工前準備工作是保證道路工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗和圓滿完成的有力保障。包括可行的施工方案、施工隊伍的組織和施工材料的準備等等。 </p><p>　?。?）施工前要組織專家及技術人員對圖紙進行會審，熟悉圖紙，領會設計意圖，全面掌握施工內(nèi)容，根據(jù)工程的具體情況.編制切實可行的單項施工工藝措施和施工方案，重點闡明重要項目的施工方法、施工工藝、工程

4、進度安排、勞動力組織、質(zhì)量及安全保證措施。 </p><p>　　（2）及時編制施工預算，充分反映工程所需的各種費用、材料，勞動力等；認真做好材料的計劃采購準備。編制備項材料計劃，對多種材料的采購，入庫、保管和出庫，制定完善的管理方法，同時加強防盜和防火管理。 </p><p>　?。?）人在產(chǎn)生過程中對于保證施工質(zhì)量起決定性的作用，應該根據(jù)工期要求配備足夠的施工力量.對土方、路面和管道施

5、工隊進行合理分工。 </p><p>　　2.施工中的影響因素及措施 </p><p>　　在市政道路施工過程中常見的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：土基施工的回填壓實，路肩和邊坡、瀝青混合料路面、水泥混凝土路面。 </p><p>　?。?）道路土基是道路質(zhì)量的根基，無論是填土路堤，還是挖方路槽。如果處理不好，就會給施工質(zhì)量埋下隱患。在溝槽內(nèi)如果挾帶大塊回填，不僅

6、會影響整體密實效果，還有可能產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象易發(fā)生沉陷，所以要控制填士顆粒在l0cm以下；帶水回填長時間后在行車作用下溝槽部位會發(fā)生沉陷。出現(xiàn)明顯的凹槽及縱向裂縫，危及路面安全，一般先攤除槽內(nèi)積水，清除槽底淤泥，再進行分層回填夯實；挾帶有機物或過濕土回填，在有機質(zhì)腐爛后會形成空洞，兩過濕土會影響密實度，造成路基不均勻沉陷，路面變形，在填筑前要消除地面雜草及淤泥，過濕土要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉才可使用。 </p><p&g

7、t;　?。?）路面完整，防止水侵蝕。路肩碾壓不到位或填方寬度不夠會影響邊坡穩(wěn)定性，一般填方路堤應分層碾壓，或采用片石、卵石或預制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡；受條件限制邊坡過陡（土質(zhì)邊坡小于l：1.5）的要砌磚石護坡，邊坡直立時要砌筑擋士墻；路肩碾壓不實，與路面接搓處經(jīng)右側車輪反復碾壓而下沉。形成路肩積水。下滲后使路基和路面結構沉陷，應進行碾壓修整，使密實度不低于輕型擊實的90%，橫坡偏差不大于±1%.力保路肩無積水現(xiàn)象。

8、</p><p>　　（3）瀝青混合料路面和水泥混凝土路面已成為現(xiàn)代市政道路的主體，在施工過程中一定要重視其質(zhì)量的控制。 </p><p>　　對于瀝青混合料路面，在施工過程中由于瀝青撤布不均而形成油壟，經(jīng)過不斷撞擊造成高低不平、褒包以及兩層與基層黏結較差。一般采取鏟平來處治褒包，坑槽是挖成矩形.槽壁垂直，在四周涂刷熱瀝青，從基層到面層用相同材料填補，并夯實；瀝青路面施工縫處，由于壓實不足

9、，容易產(chǎn)生臺階、裂縫，松敝現(xiàn)象，所以縱橫冷接縫必須按施工技術規(guī)范處理好，在攤鋪新料前將已壓實路面邊緣塌斜部分用切割機切除，涂刷0.3～0.6kg/m?粘層瀝青后再攤鋪新料；縱向接縫采用合理碾壓工藝，壓路機應先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層的l0～20cm后壓實新鋪部分使接縫充分壓實，達到要求；由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度過低會引起泛油，根據(jù)泛油的輕重程度。采取鋪撒較粗粒經(jīng)的礦料予以處理；瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減

10、小形成啃邊，對啃邊路段設置路緣石，加寬路面，加固路肩。 </p><p>　　對于水泥混凝土路面，在施工中混凝土扳塊裂縫由于養(yǎng)生不夠，表層風干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀淺而細的發(fā)絲裂紋，可在混凝土扳澆筑后，按規(guī)范及時覆盆養(yǎng)生，一般不少于14d：角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支攆。產(chǎn)生局部裂紋，一般要振搗，必要時可加設角隅鋼筋，軟土路基地段可加固，做成鋼筋混凝土路面板；如果

11、脹縫內(nèi)的滑動傳力桿位置不正確，下部嵌縫扳與上部縫隙未對齊，材料不良或填灌工藝不當造成混凝土路面在運營一段時問后，脹縫兩側的板面出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴重時相鄰兩板塊錯臺或拱起，填料擠出路面被行車帶走，可在脹縫板厚中央處設傳力桿，填縫料選擇耐熱耐寒性能好，粘結力好，不易脫落的材料。且不宜填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有l(wèi)～3cm的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青

12、混凝士補平夯實，當擠碎較嚴重時，可用切割機械將擠碎部分切出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干。用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。 </p><p>　　3.完工后的道路保養(yǎng) </p><p>　　傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護遵循的原則是“壞了才修、不壞不修”，這樣不僅增大了道路的全壽命成本。對道路使用者也是極為不便，所以應在城市道路路瓶結構良好或是路面病害發(fā)生初期，對其進行養(yǎng)護。不讓道路病害

13、迸一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量，降低道路壽命成本的目的。經(jīng)驗表明，預防性養(yǎng)護的最佳時機是在路面處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行。 </p><p>　　（1）市政道路預養(yǎng)護作業(yè)的必要性 </p><p>　　城市道路交通的特點是車流量大，人均道路面積小，等到路面破壞后才考慮維修，此時的道路已經(jīng)發(fā)生了結構性的損壞.需要對基層進行處

14、理，維修時長占用道路造成交通擁堵；而凡在維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行的速度受很大限制。道路原本提供的交通流量無法充分發(fā)揮而易造成擁堵。 </p><p>　　（2）常用市政道路路嘶養(yǎng)護手段。 </p><p>　　針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散，龜裂、擁包、沉塘鋒病害，可以采取就地熱補，利用各類紅外線養(yǎng)護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，這種方法不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)

15、快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環(huán)境；瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術，它有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點。主要起改善、恢復路面表面功能的作用。尤其適于用作瀝青路面的預防性養(yǎng)護；在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發(fā)生老化。油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封刺對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復

16、老化瀝青的活性，恢復路面性能；城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害，為維持道路平整度及標高，可以根據(jù)需要對原路面進行銑刨加罩。 </p><p><b>　　4.結語 </b></p><p>　　總之，市政道路工程質(zhì)量管理是一項重要的工作，需要各方面的配含，工程技術，

17、管理人員要有足夠的責任心、豐富的專業(yè)知識。在施工前精心準備，施工中按規(guī)范作業(yè)，完工后及時進行保養(yǎng)，這樣就可以提高道路質(zhì)量，延長其使用壽命，節(jié)約成本。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[l]李學德.水泥混凝土施工質(zhì)量的影響因素[J].青島交通科技.2009（1） </p><p>　　[2]馬少嵐.淺淡市政道