對市政道路監(jiān)理工作的問題和措施的探討

1、<p>　　對市政道路監(jiān)理工作的問題和措施的探討</p><p>　　摘要：在城市建設(shè)與城市規(guī)劃也得到了快速的發(fā)展的同時，由于市政工程中存在分包管理不當(dāng)、粗放型管理的問題，導(dǎo)致市政工程質(zhì)量安全問題頻發(fā)，嚴(yán)重影響了我國城市的建設(shè)和發(fā)展。同時，由于市政工程投資助理在監(jiān)理工作上的人事存在不足，也導(dǎo)致了市政工程成本控制困難以及投資失控等問題。因此，在現(xiàn)代市政工程建設(shè)過程中，需要不斷加強(qiáng)市政工程的建立工作，從而提

2、高市政工程建設(shè)的質(zhì)量和效率。 </p><p>　　關(guān)鍵字：市政工程；道路施工；監(jiān)理 </p><p>　　中圖分類號： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p>　　1市政道路工程監(jiān)理中存在的問題 </p><p>　　1.1 道路工程監(jiān)理目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確 </p><p>　　在市政共工程項(xiàng)目中，監(jiān)理工作的工

3、作內(nèi)容較多，因此需要進(jìn)一步的明確監(jiān)理工作的目標(biāo)才能夠確保實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的意義。市政道路工程依據(jù)于整個城市的整體規(guī)劃，市政道路共徹骨監(jiān)管需要再次基礎(chǔ)上，對施工過程中可能出現(xiàn)的人員、機(jī)械、技術(shù)等問題進(jìn)行充分、全面的考慮，從而明確道路工程監(jiān)管的目標(biāo)，保證市政道路施工的全面、安全進(jìn)行。 </p><p>　　1.2 監(jiān)管體制需要進(jìn)一步完善 </p><p>　　目前，國內(nèi)市政道路工程監(jiān)管體制以及初步

4、形成，基本能夠滿足市政道路工程監(jiān)管的需求。但是，國內(nèi)現(xiàn)有的道路工程監(jiān)管體制仍然缺乏對國家相關(guān)政策、法規(guī)的深入理解，同時并沒有全方位的考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求，從而導(dǎo)致目前國內(nèi)市政工程監(jiān)理體制仍然存在一些不足，需要進(jìn)行進(jìn)一步的完善。 </p><p>　　1.3 監(jiān)理工作的執(zhí)行仍停留在表面層次 </p><p>　　市政道路工程監(jiān)管的主要目的是通過嚴(yán)格的監(jiān)理制度和體制，來控制和約束市政道路建設(shè)的

5、有序進(jìn)行，從而道路施工達(dá)到國家相關(guān)技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。雖然，目前相關(guān)單位逐步加強(qiáng)了對市政道路工程監(jiān)理制度的研討，但是在這些制度的執(zhí)行方面仍然停留在較為表面的層次，難以符合市政道路建設(shè)的需求。 </p><p>　　2加強(qiáng)市政道路工程監(jiān)理的具體措施 </p><p>　　2.1加強(qiáng)工程投資控制 </p><p>　　市政道路工程的造價控制是市政道路工程監(jiān)理的首要工作，在市

6、政道路工程中，工程造價階段的監(jiān)理對于整個工程的建設(shè)有著非常重要的影響。監(jiān)理單位應(yīng)該從市政道路工程的設(shè)計階段入手來對工程造價進(jìn)行控制和監(jiān)理。在道路工程設(shè)計階段就應(yīng)該針對要求不明確、設(shè)計與施工脫節(jié)、考慮不全以及前后矛盾等問題，進(jìn)行比較和優(yōu)化設(shè)計。在監(jiān)理工作中，應(yīng)該將責(zé)任明確到設(shè)計人員，從而實(shí)現(xiàn)市政道路工程投資的控制。于此同時，監(jiān)理單位還需要加強(qiáng)對工程圖紙的審核，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的失誤和錯誤，從而避免對工程工期和質(zhì)量的影響。 </p&g

7、t;<p>　　2.2對工期的監(jiān)理 </p><p>　　工期監(jiān)理是市政道路工程監(jiān)理工作的重要組成部分，監(jiān)理人員應(yīng)該根據(jù)工程的進(jìn)度切實(shí)執(zhí)行監(jiān)理工作。在招標(biāo)階段，監(jiān)理單位就應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況審核工程中標(biāo)單位的施工進(jìn)度計劃，并且在工程實(shí)施的過程中，嚴(yán)格按照工程施工計劃進(jìn)行建立。同時，在現(xiàn)場負(fù)責(zé)監(jiān)理的工程師，需要定期對施工單位的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行審核，及時與施工單位進(jìn)行溝通，了解工程施工情況，從而預(yù)質(zhì)量問題以

8、及工期延誤等問題的發(fā)生。 </p><p>　　2.3對工程質(zhì)量的監(jiān)理 </p><p>　　對工程質(zhì)量的監(jiān)理是市政道路工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)。在市政道路工程建立工作中，建立單位應(yīng)該根據(jù)市政道路工程的特點(diǎn)，對各種影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行控制，從而保證市政道路工程的高效、高質(zhì)量實(shí)施。 </p><p>　　根據(jù)市政道路工程質(zhì)量影響因素，首先應(yīng)該對施工材料進(jìn)行監(jiān)控，同時還需要

9、加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)督和管理。通過對施工技術(shù)參數(shù)的監(jiān)測來保證工程施工的質(zhì)量，在施工工序完成之后，必須要有施工監(jiān)理人員的才能夠認(rèn)為是工序的完成，而嚴(yán)禁事后補(bǔ)簽，從而給工程質(zhì)量帶來安全隱患。 </p><p>　　2.3.1 裂縫的控制 </p><p>　　瀝青路面基本上都是半剛性基層，具有較大的強(qiáng)度，因而縱向裂縫較少，大都是溫度收縮造成的橫向裂縫，由于半剛性基層收縮開裂導(dǎo)致瀝青面層的反射裂縫

10、以及在路面的縱、橫向接縫處產(chǎn)生不規(guī)則縱橫裂縫。在監(jiān)理過程中，為了控制瀝青混凝土路面的裂縫，應(yīng)采取如下措施： </p><p>　?、賴?yán)格控制瀝青針入度、低溫延度和臘含量在規(guī)范范圍內(nèi)。因?yàn)闉r青針入度、低溫延度和臘含量是影響開裂的重要指標(biāo)。 </p><p>　?、诙酱俪邪藝?yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。 </p><p>　?、郯础豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》做好縱橫向接縫。

11、縱縫盡量采取熱接的方法；相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直平接縫等。 </p><p>　　2.3.2 平整度控制 </p><p>　?、僦攸c(diǎn)要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青單純合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），地面層的底層是道路基層，基層

12、的底層是道路路基（土路床），每一層的平整度都對上一層平整度至關(guān)重要。從施工技術(shù)管理上，對底面層縱橫段高程要加密檢查點(diǎn)；在技術(shù)操作上，按照高程控制的要求，加細(xì)找補(bǔ)和修整；在機(jī)具設(shè)備上，積極創(chuàng)造條件，使用平地機(jī)修整路床和基層的平整度。 </p><p>　　②面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好熨平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性；摟平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，

13、可備專用長刮板找補(bǔ)摟平。 </p><p>　　③瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾倒在鋪筑底層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另做它用。 </p><p>　　2.3.3 其它問題的控制 </p><p>　?、俜涓C、麻面主要源自瀝青膜從集料表面剝落，其原因是水分介入到瀝青與集料界面上，改變了瀝青、集料與水分的關(guān)系所造成的

14、。此外，監(jiān)理仔細(xì)審核設(shè)計，要求其下面層也應(yīng)是I型級配；提高瀝青與集料的粘附性，提高集料之間的粘接力?？梢該郊酉曳酆退嘧鳛樽罨镜姆椒?，用量宜為礦料總量的1%～2%。 </p><p>　?、诨炷羶雒涱A(yù)防。氣溫過低不宜施工；滑模攤鋪過程中不宜設(shè)置脹縫，可預(yù)空一塊板，事后補(bǔ)設(shè)脹縫；氣溫高于15℃宜少設(shè)脹縫；脹縫處宜補(bǔ)強(qiáng)；脹縫板不宜用泡沫板，宜使用無硬節(jié)（或去掉硬節(jié)）的材質(zhì)均勻性較軟的杉木板或橡膠泡沫板；及時灌

15、縫。 </p><p>　?、蹟喟孱A(yù)防措施。督促承包人配足機(jī)具，加強(qiáng)管理，及時鋸縫；預(yù)測氣象，避免在氣溫劇變的天氣條件下施工；要求承包人配備軟切割機(jī)，碰上氣溫劇變天氣時改用軟切割；嚴(yán)把基層驗(yàn)收關(guān)，確保其標(biāo)高與平整度，使路面板厚均勻；斜交暗構(gòu)造物上的砼路面不宜切割同斜交構(gòu)造物角度一致的斜縮縫，宜按正常路段切割縮縫。 </p><p><b>　?、芙涌p處理 </b>&l

16、t;/p><p>　　接縫的處理往往是控制路面平整度的關(guān)鍵所在，處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭。用三米直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。 </p><p>　　2.4對工程其它方面的監(jiān)理 </p><p>　　由于市政道路工程的特點(diǎn)，工程受到氣候條件、周邊

17、構(gòu)造物以及管線布設(shè)影響較大。例如在道路施工過程中，需要全面考慮地下管線的深度，以及周邊構(gòu)建物的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而避免對地下管線和周邊構(gòu)建物的影響。因此，在工程監(jiān)理工作紅，需要對施工圖紙以及施工控制參數(shù)等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理和審查，以避免安全事故的產(chǎn)生。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]李文.市政道路工程施工質(zhì)量的控制措施[J].長江建