交通事故認(rèn)定中對(duì)輪胎爆胎次序鑒定的初探

1、<p>　　交通事故認(rèn)定中對(duì)輪胎爆胎次序鑒定的初探</p><p>　　摘 要：對(duì)輪胎爆胎次序的鑒定是當(dāng)前交通事故責(zé)任認(rèn)定中的典型問題之一。通過對(duì)交通事故車輛與發(fā)生事故的路面的勘驗(yàn)，尤其是對(duì)輪胎爆胎形成的主要因素和爆胎產(chǎn)生的內(nèi)在機(jī)理,可為交通事故的客觀公正的處理、檢驗(yàn)、鑒定等提供依據(jù)。準(zhǔn)確分析爆胎產(chǎn)生的原因和類型是正確認(rèn)定事故事實(shí)的基礎(chǔ)。本文通過一起特大交通事故的案例,就車輛行駛中爆胎痕跡反映出的次序和

2、爆胎痕跡形成的機(jī)理進(jìn)行一些探討。 </p><p>　　車輛行駛中爆胎容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，發(fā)生交通事故時(shí)也會(huì)造成爆胎。但對(duì)于駕駛員來講，這兩種爆胎現(xiàn)象在交通事故案件中有著本質(zhì)的區(qū)別。爆胎所引發(fā)的交通事故屬于意外事故,而交通事故中造成的爆胎，其前提是已經(jīng)發(fā)生了交通事故，往往是駕駛員超速、醉酒駕駛等違反交通安全法規(guī)的原因而釀成的交通事故，是要負(fù)法律責(zé)任的。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：交

3、通事故；認(rèn)定；爆胎痕跡次序；鑒定；初探 </p><p><b>　　一、基本案情 </b></p><p>　　今年二月份，我市境內(nèi)發(fā)生一起特大交通事故。一輛“獵豹”牌吉普車，由東向西行至S312線39km+840m處超車時(shí),與前方同向行駛的一輛“一汽佳寶”牌小型客車相擦刮，后吉普車駛向公路的左側(cè)，與對(duì)面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車及路邊6個(gè)行人相撞，造成三車受

4、損，四人死亡，8人受傷的特大交通事故。 </p><p>　　經(jīng)交警現(xiàn)場勘查和事故調(diào)查，事故處理部門下達(dá)了《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》：駕駛吉普車的駕駛員，在沒有與被超車保持充足的安全距離的情況下實(shí)施強(qiáng)行超車，是造成此事故發(fā)生的直接原因，吉普車駕駛員負(fù)事故的全部責(zé)任。 </p><p>　　吉普車駕駛員接到交通事故認(rèn)定書后，立即提出了異議，并稱這是一起由于吉普車左前輪突然爆胎后，方向突然失控導(dǎo)致

5、的意外事故。為了查清該起交通事故的真實(shí)情況，事故處理部門委托筆者等對(duì)吉普車左前輪車胎進(jìn)行檢驗(yàn)。要求鑒定，該車左前輪輪胎爆裂是在事故發(fā)生前還是在事故發(fā)生時(shí)形成的。 </p><p><b>　　二、檢驗(yàn)過程 </b></p><p>　　經(jīng)檢驗(yàn)，該輪胎為真空輪胎，輪胎與輪轂已脫離。輪胎表面上有二處撕裂狀痕跡，呈“U”形狀；輪胎外側(cè)有一處3cm×4cm缺失和一條

6、狀著力痕跡至輪胎內(nèi)圓盤邊緣。根據(jù)輪胎表面的二處撕裂狀痕跡特征，反映出輪胎在爆裂過程中所形成的特定爆胎痕跡；輪胎外側(cè)面有一處3×4cm缺失,呈長方形，形態(tài)規(guī)整，痕跡面光滑，向內(nèi)形成坡面，且痕跡內(nèi)壁的細(xì)微痕跡方向性一致，有明顯的受外力作用所形成的痕跡特征，這一痕跡特征反映出輪胎受力點(diǎn)、受力方向，均符合輪胎在撞擊過程中所形成的切割痕跡。輪胎內(nèi)側(cè)圓盤邊緣完整，無擦劃、損傷痕跡（照片一、照片二）。 </p><p&g

7、t;<b>　　三、分析論證 </b></p><p>　　由于被檢輪胎同時(shí)存在爆胎痕跡和撞擊痕跡，要確定兩種痕跡所形成的先后順序，就必須根據(jù)痕跡形成的過程和機(jī)理加以綜合分析。在檢驗(yàn)過程中，我們首先假定該車是先爆胎后撞擊，爆胎后,輪轂將直接承受汽車的壓力重量，沒有氣體的癟胎必然與地面之間形成碾壓過程，且輪胎與輪轂外側(cè)圓盤邊緣由相對(duì)靜止變成相互摩擦狀態(tài)，輪胎上必然形成輪轂的碾壓和摩擦痕跡。根據(jù)

8、上述汽車在行使過程中爆胎所形成痕跡的機(jī)理，我們再在被檢輪胎上尋找爆胎所形成的痕跡，沒有發(fā)現(xiàn)輪轂與輪胎在碾壓過程中所應(yīng)反映出的痕跡。若撞擊后形成爆胎，則由于該輪胎與被撞三輪車某部件形成擠壓，造成該輪胎內(nèi)壓瞬間增加可以形成爆裂，并在高速運(yùn)動(dòng)的過程中同時(shí)可以形成輪胎著力點(diǎn)處的切割痕跡。 </p><p>　　從輪胎上檢驗(yàn)痕跡的種類，以及痕跡形成的過程、機(jī)理綜合分析，結(jié)合交警的現(xiàn)場勘查記錄和事故調(diào)查材料,分析認(rèn)定這起交通

9、事故中爆胎的形成過程應(yīng)為：肇事車輛與前方同向行駛的“一汽佳寶”牌小型客車相擦刮后，吉普車改變方向,駛向公路的左側(cè)，與對(duì)面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車及路邊6個(gè)行人相撞,造成了這起特大交通事故。進(jìn)一步支持了事故處理部門下達(dá)了《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》所認(rèn)定的結(jié)論。 </p><p>　　四、幾點(diǎn)體會(huì)與討論 </p><p>　　車輛在行駛中因爆胎引發(fā)交通事故是常見形態(tài), 正確認(rèn)識(shí)車輛行進(jìn)中爆

10、胎機(jī)理,準(zhǔn)確分析爆胎產(chǎn)生的原因和類型是查明交通事故客觀事實(shí)、還原事故發(fā)生過程和認(rèn)定事故責(zé)任前提和基礎(chǔ)。 </p><p>　　第一、首先要找準(zhǔn)造成爆胎事故的原因。一般說來，高溫、超速行駛、胎壓異常、輪胎磨損等是造成輪胎爆裂的幾個(gè)常見因素。這幾種常見因素造成的爆胎，其輪胎上均反映出共同的爆胎痕跡特征：表現(xiàn)為：一是輪胎面上有大量撕裂狀痕跡，胎冠橡膠、鋼絲帶束層、鋼絲簾線等由爆胎時(shí)產(chǎn)生的氣體壓力外沖而呈不規(guī)則的散絲狀；

11、二是輪轂外側(cè)圓盤邊緣變形，且有明顯的與地面滾動(dòng)和滑動(dòng)時(shí)所形成的擦劃痕跡；三是輪轂外側(cè)圓盤邊緣的擦劃痕跡反映出該輪胎爆裂后與地面有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過程，且在運(yùn)動(dòng)過程中該輪軸轂有被制動(dòng)過程形成的痕跡（見照片三、照片四）。這些爆胎痕跡構(gòu)成了判斷和區(qū)別因爆胎所引發(fā)的交通事故，還是因交通事故而造成的爆胎的基本依據(jù)。 </p><p>　　第二、車輛輪胎的爆胎痕跡在交通事故痕跡中屬于特定痕跡，而車輛爆胎產(chǎn)生的痕跡有其一定形成機(jī)理。

12、本案被檢的輪胎同時(shí)存在爆胎痕跡和撞擊痕跡，要確定兩種痕跡所形成的先后順序，就必須根據(jù)痕跡形成的過程和機(jī)理加以綜合分析，科學(xué)論證，客觀檢驗(yàn)。一是輪胎外側(cè)面有一處3×4cm呈長方形缺失,形態(tài)規(guī)整，痕跡面光滑，向內(nèi)形成坡面，且痕跡內(nèi)壁的細(xì)微痕跡方向性一致，有明顯的受外力作用所形成的痕跡特征，符合撞擊過程中所形成的切割痕跡。二是車輛爆胎后輪轂外側(cè)圓盤邊緣沒有與地面有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過程形成的痕跡，輪胎內(nèi)外壁上也沒有輪轂的碾壓和摩擦痕跡。 &

13、lt;/p><p>　　第三、交通事故現(xiàn)場勘查要全面、細(xì)致的提取痕跡物證。這起事故現(xiàn)場雖然進(jìn)行了現(xiàn)場勘查，但現(xiàn)場記錄不完善，沒有注明肇事車輛與前方同向行駛的一輛“一汽佳寶”牌小型客車相擦刮地點(diǎn)以及與對(duì)面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車及路邊6個(gè)行人相應(yīng)的位置和距離；照片上雖然固定車輛翻車的狀態(tài)，但對(duì)車輛散落的部件以及路面痕跡沒有細(xì)目照片。“一汽佳寶”牌小型客車擦刮部位沒有照相固定，因此在分析事故形成過程中缺乏必要的第

14、一手客觀證據(jù)。交通事故處理部門要改變只重視言詞證據(jù)（書證）而不重視現(xiàn)場勘驗(yàn)檢查證據(jù)的傳統(tǒng)工作模式。在交通事故的處理過程中，車輛痕跡的檢驗(yàn)鑒定工作將逐步走向規(guī)范化、專業(yè)化、正規(guī)化道路。 </p><p>　　第四、對(duì)特大、復(fù)雜的交通事故要第一時(shí)間進(jìn)行痕跡檢驗(yàn)工作。這是由于形成痕跡的承痕客體的特性所決定的，交通事故中的痕跡大多是在車輛的各部件上形成的，這些部件絕大部分是鐵質(zhì)的，特別是撞擊痕跡和擦劃痕跡，由于失去了噴漆

15、、油漆的保護(hù)，這些部位的痕跡很快就發(fā)生銹蝕而滅失；同時(shí)由于銹蝕使得痕跡的原始形態(tài)特征發(fā)生變化，會(huì)影響檢驗(yàn)鑒定的科學(xué)性。因此要求處理交通事故時(shí)要及時(shí)提請進(jìn)行痕跡檢驗(yàn)。這起事故發(fā)生在二月份，直到四月份當(dāng)事人提出異議才提請進(jìn)行痕跡檢驗(yàn)。肇事車輛已開始進(jìn)行修理，被撞毀的農(nóng)用三輪車已被變賣回收站，因而造成在檢驗(yàn)過程中肇事車輛與“一汽佳寶”牌小型客車相擦刮的部位無法確定；被檢輪胎具體撞擊在農(nóng)用三輪車的什么部位無法認(rèn)定，對(duì)綜合分析評(píng)判造成一定的困難。

16、 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]丁正林，高巖,等,交通事故中汽車輪胎爆胎分析,公安部交通管理科學(xué)研究所，長安大學(xué),交通標(biāo)準(zhǔn)化[J],2009年23期155-159. </p><p>　　[2]王震,李迪,車輛輪胎痕跡檢驗(yàn)鑒定技術(shù)研究綜述,中國刑事警察學(xué)院刑事科學(xué)技術(shù)系,北京市公安局刑偵總隊(duì),公路與