船舶與海洋工程畢業(yè)設(shè)計(jì)13000dwt貨船性能計(jì)算

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　13000DWT貨船性能計(jì)算</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專(zhuān)業(yè)班級(jí) 船舶與海洋工程

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱(chēng) </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目錄</b></p&

3、gt;<p><b>　　摘 要4</b></p><p><b>　　1、前 言6</b></p><p><b>　　2、總體部分8</b></p><p>　　2.1任務(wù)書(shū)與船型資料分析8</p><p>　　2.1.1任務(wù)書(shū)8</p>

4、;<p>　　2.1.2船型資料分析8</p><p>　　2.1.2.1主要尺度9</p><p>　　2.1.2.2上層建筑和甲板室高度9</p><p>　　2.1.2.3舷弧和梁拱9</p><p>　　2.1.2.4肋距9</p><p>　　2.1.2.5雙層底高度9</p&

5、gt;<p>　　2.1.2.6總布置概況9</p><p>　　2.2排水量、載重量及載貨量計(jì)算11</p><p>　　2.2.1排水量估算11</p><p>　　2.2.2載重量估算11</p><p>　　2.2.3載貨量估算11</p><p>　　2.2.3.1船員及行李重量11

6、</p><p>　　2.2.3.2食品及淡水重量12</p><p>　　2.2.3.3 燃油重量12</p><p>　　2.2.3.4潤(rùn)滑油重量12</p><p>　　2.2.3.5備用、供應(yīng)品重量13</p><p>　　2.3噸位計(jì)算14</p><p>　　2.3.1船舶

7、主要參數(shù)14</p><p>　　2.3.2噸位計(jì)算14</p><p>　　2.3.2.1上甲板以下所有圍蔽處所的型容積V1的計(jì)算14</p><p>　　2.3.2.1.1主體部分容積V1114</p><p>　　2.3.2.1.2主體部分各橫剖面面積14</p><p>　　2.3.2.1.3主體部分

8、容積V1117</p><p>　　2.3.2.1.4附加部分容積V1218</p><p>　　2.3.2.1.5突出體部分容積V1319</p><p>　　2.3.2.1.6甲板下總?cè)莘eV119</p><p>　　2.3.2.2上甲板以上圍蔽處所的容積V219</p><p>　　2.3.2.2.1首

9、樓的容積V2119</p><p>　　2.3.2.2.2尾樓的容積V2220</p><p>　　2.3.2.2.3尾部第一層甲板室容積V2320</p><p>　　2.3.2.2.4第二層甲板室容積V2420</p><p>　　2.3.2.2.5第三層甲板室容積V2521</p><p>　　2.3.

10、2.2.6第四層甲板室容積V2621</p><p>　　2.3.2.2.7外煙囪的容積V2721</p><p>　　2.3.2.2.8貨艙口的容積V2821</p><p>　　2.3.2.3載貨處所的容積Vc21</p><p>　　2.3.2.3.1 NO.1貨艙(前貨船)的容積Vc121</p><p&

11、gt;　　2.3.2.3.2 NO.2貨艙的容積Vc222</p><p>　　2.3.2.3.3 NO.3貨艙的容積Vc323</p><p>　　2.3.2.3.4 NO.4貨艙（后貨艙）的容積Vc424</p><p>　　2.3.2.4噸位計(jì)算結(jié)果25</p><p>　　2.3.2.4.1總噸位25</p>

12、<p>　　2.3.2.4.2凈噸位26</p><p>　　2.4干舷計(jì)算26</p><p>　　2.4.1尺度計(jì)算26</p><p>　　2.4.2干舷計(jì)算27</p><p>　　2.4.2.1表列干舷值27</p><p>　　2.4.2.2 B型船舶干舷增加值27</p>

13、<p>　　2.4.2.3方形系數(shù)對(duì)干舷的修正值27</p><p>　　2.4.2.4型深對(duì)干舷的修正值27</p><p>　　2.4.2.5上層建筑的干舷減除值27</p><p>　　2.4.2.6非標(biāo)準(zhǔn)舷弧對(duì)干舷的修正值27</p><p>　　2.4.2.7 最小干舷28</p><p&

14、gt;　　2.4.2.8 最小船首高度校核28</p><p>　　2.5 首端儲(chǔ)備浮力校核29</p><p><b>　　3、性能部分29</b></p><p><b>　　3.1型線圖30</b></p><p>　　3.2 邦金曲線計(jì)算31</p><p>

15、;　　3.2.1計(jì)算原理31</p><p>　　3.2.2主尺度31</p><p>　　3.2.3肋骨表31</p><p>　　3.2.4縱、橫剖面輸入注意事項(xiàng)32</p><p>　　3.2.5甲板定義33</p><p>　　3.2.6模型繪圖36</p><p>　　3.

16、2.7計(jì)算輸出結(jié)果37</p><p>　　3.2.7.1甲板數(shù)據(jù)37</p><p>　　3.2.7.2橫剖面面積38</p><p>　　3.2.7.3橫剖面距基線的面積矩39</p><p>　　3.2.7.4單元體匯總40</p><p>　　3.3 靜水力計(jì)算41</p><p

17、>　　3.3.1計(jì)算原理41</p><p>　　3.3.2參考點(diǎn)41</p><p>　　3.3.3吃水41</p><p>　　3.3.4縱傾41</p><p>　　3.3.5靜水力計(jì)算結(jié)果42</p><p>　　3.4 穩(wěn)性與浮態(tài)計(jì)算43</p><p>　　3.4.

18、1橫交曲線計(jì)算43</p><p>　　3.4.2艙容計(jì)算46</p><p>　　3.4.3裝載計(jì)算48</p><p>　　3.5靜水力曲線圖56</p><p><b>　　4、小結(jié)57</b></p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]59</b></

19、p><p><b>　　附譯文60</b></p><p>　　[摘要] 本設(shè)計(jì)主要是對(duì)13000DWT貨船進(jìn)行性能計(jì)算，該船為鋼質(zhì)單殼、連續(xù)單甲板、雙層底、尾機(jī)型、單槳單舵，具有球首和方艉，設(shè)有首樓和尾樓的無(wú)限航區(qū)貨船。主要用于裝卸和載運(yùn)雜貨以及各類(lèi)散裝貨物，如煤炭、礦砂、各類(lèi)谷物等。</p><p>　　本設(shè)計(jì)分為兩個(gè)部分，第一部分：分析任務(wù)

20、書(shū)和船型資料，計(jì)算船舶的排水量、載重量及載貨量，并根據(jù)1999年《國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》中噸位丈量的要求對(duì)船舶進(jìn)行噸位計(jì)算，根據(jù)《1966年國(guó)際載重線公約》對(duì)干舷進(jìn)行計(jì)算和校核，校核結(jié)果滿(mǎn)足公約要求。第二部分：利用COMPASS軟件進(jìn)行船舶性能方面的計(jì)算，包括邦金曲線計(jì)算、靜水力計(jì)算、貨艙容積計(jì)算、裝載計(jì)算等，最終對(duì)船舶的完整穩(wěn)性進(jìn)行校核，校核結(jié)果滿(mǎn)足要求。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 散貨船；靜水力

21、計(jì)算； 性能設(shè)計(jì)；裝載計(jì)算；COMPASS軟件</p><p>　　Performance Calculation of 13000DWT Cargo Ship</p><p>　　[Abstract] This design is mainly to the 13000DWT cargo ships’ performance calculation, the ship is an unl

22、imited navigation areas cargo ship which made of steel with single shell, continuous single deck, double bottom, tail type, single propeller, single rudder, bulbous bow and transom stern, with the forecastle and stern po

23、op. This ship is mainly used for carrying all kinds of groceries and bulk goods, such as coal, ore, various grain, etc. </p><p>　　This design is divided into two parts, the first part is to analyzed the assi

24、gnment book and the ship form information, calculate the ship’s displacement, deadweight and deadweight cargo capacity, and calculate tonnage base on the tonnage measurement requirement of “Statutory Inspection of Intern

25、ational Ships and Offshore Facilities Rules”(1999), and according to “International Convention on Load Lines”(1966) for the freeboard calculation and checking, the results meet convention requirements. T</p><p

26、>　　[Keywords] cargo ship; hydrostatic calculation; performance design; loading calculation; COMPASS software</p><p><b>　　1、前 言</b></p><p>　　散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱(chēng)，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、

27、谷物等。廣義的散貨船包括液體散貨船和干散貨船；狹義的散貨船是指干散貨船。按裝載貨物的種類(lèi)可以分為運(yùn)煤船、運(yùn)木船、礦砂船、牲畜船、谷物船、水泥船等[7]。</p><p>　　散貨船自20 世紀(jì)50 年代中期出現(xiàn)以來(lái)，總體上保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在國(guó)際航運(yùn)業(yè)中，散貨船運(yùn)輸占貨物運(yùn)輸?shù)?0%以上。由于貨運(yùn)量大，貨源充足，航線固定，裝卸效率高等因素，散貨船運(yùn)輸能獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，散貨船已成為運(yùn)輸船舶的主力軍。隨著世界

28、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，散貨船運(yùn)輸仍將保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。20 世紀(jì)50 年代以前沒(méi)有專(zhuān)用散貨船，都是用普通雜貨船運(yùn)輸散貨、糧食、水泥等散貨的流動(dòng)性比液體小，都有一定的休止角，因而裝這些散貨時(shí)在艙口圍板內(nèi)裝滿(mǎn)后，艙口四周的甲板下仍留有一個(gè)楔形空檔。船在海上發(fā)生橫搖后，散貨流向空檔，形成橫貫整個(gè)船寬的自由表面。出現(xiàn)較大橫搖時(shí)散貨將流向一舷，船隨即橫傾，在風(fēng)浪中很容易發(fā)生傾覆事故[8]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20 世紀(jì)50 年代全世界有150 余艘運(yùn)送散貨的船發(fā)生海

29、損事故。為了解決這個(gè)安全問(wèn)題，才逐步形成了現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的典型專(zhuān)用散貨船結(jié)構(gòu)型式：兩舷布置頂邊艙加高艙口圍板以保證滿(mǎn)艙，兩舷布置底邊艙便于清艙，也能增加抗沉性；雙層底和四個(gè)邊艙區(qū)采用縱骨架式結(jié)構(gòu)以保證船體總縱強(qiáng)度，兩舷邊艙之間水線附近的總縱彎曲應(yīng)力很小，采用結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的橫骨架式結(jié)構(gòu)；兩個(gè)貨艙口之間的甲板不參與保證總縱</p><p>　　通觀散貨船的發(fā)展歷史及對(duì)現(xiàn)狀的分析，散貨船的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在雙殼化、大型化

30、、快速性、多用途化、使同年限增長(zhǎng)、環(huán)保和自動(dòng)化程度提高等幾個(gè)方面。</p><p>　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，散貨船運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益重要。由于其貨運(yùn)量大，貨源充足，航線固定，裝卸效率高等因素，散貨船運(yùn)輸能夠獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。要實(shí)現(xiàn)我國(guó)成為世界第一造船大國(guó)的目標(biāo)，首先就要在產(chǎn)量上超過(guò)日本和韓國(guó)，為此應(yīng)該把噸位大、技術(shù)難度小、已形成優(yōu)勢(shì)的三大主力船型之一的散貨船作為發(fā)展的重點(diǎn)，加大投入，增加技儲(chǔ)備，積極參與

31、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。目前國(guó)內(nèi)外的散貨船需求大增，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，加快散貨船的建造和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)[9]。</p><p>　　船舶的性能主要包括浮力、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、操作性等。這是任何船舶在進(jìn)行性能設(shè)計(jì)時(shí)都要考慮到的問(wèn)題。如何設(shè)計(jì)出符合客戶(hù)實(shí)際需求，為船東量身打造性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)適用的貨船，成為了從事船舶設(shè)計(jì)人員刻不容緩的任務(wù)。</p><p><b>　

32、　2、總體部分</b></p><p>　　總體設(shè)計(jì)部分是新船設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)總的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工作。它對(duì)設(shè)計(jì)工作順利進(jìn)行和保證新船設(shè)計(jì)的正確與合理，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和使用要求具有決定性的作用。</p><p>　　2.1任務(wù)書(shū)與船型資料分析 </p><p><b>　　2.1.1任務(wù)書(shū)</b></p>&l

33、t;p>　　船 名： 13000DWT貨船</p><p>　　航 區(qū)： 無(wú)限航區(qū)</p><p>　　船型特征： 本船為鋼質(zhì)單殼、連續(xù)單甲板、雙層底、尾機(jī)型、單槳單舵，由一臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的散貨船，具有球首和方艉，設(shè)有首樓和尾樓，尾樓甲板上設(shè)有四層甲板室。在首樓和尾樓之間的貨艙區(qū)域設(shè)有4個(gè)貨艙。貨艙區(qū)域設(shè)雙底艙和頂邊艙并作為壓載水艙。</p><p&

34、gt;　　用 途： 本船為散裝貨物運(yùn)輸船，主要用于裝卸和載運(yùn)雜貨以及各類(lèi)散裝貨物，如煤炭、礦砂、各類(lèi)谷物、卷鋼等。同時(shí)適裝輕質(zhì)貨物以及IMO4.3的危險(xiǎn)貨物。</p><p>　　主要尺度及參數(shù)： </p><p>　　總長(zhǎng) 138.6m</p><p>　　垂線間長(zhǎng)

35、 129.8m</p><p>　　型 寬B 20.4m</p><p>　　型 深D 11.0m</p><p>　　吃 水d 7.90m</p><p>　　船員

36、 24人</p><p>　　載重量 ～13000t</p><p>　　船級(jí)與船籍：CCS/中國(guó)</p><p>　　續(xù)航力：6000海里 </p><p><b>　　裝載和穩(wěn)性要求：</b></

37、p><p>　　在現(xiàn)有型線圖和總布置圖的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)和配載貨物、燃油，淡水及貨油，使設(shè)計(jì)船在近海航區(qū)各種典型工況下都能滿(mǎn)足穩(wěn)性和使用的要求。</p><p>　　2.1.2船型資料分析</p><p>　　本船為散裝貨物運(yùn)輸船，主要用于裝卸和載運(yùn)雜貨以及各類(lèi)散裝貨物，如煤炭、礦砂、各類(lèi)谷物、卷鋼等。同時(shí)適裝輕質(zhì)貨物以及IMO4.3的危險(xiǎn)貨物，本船在設(shè)計(jì)吃水時(shí)的載重量約為

38、13000噸。上甲板設(shè)有2臺(tái)25t-22m甲板克令吊用于裝卸貨。</p><p>　　本船為鋼質(zhì)單殼、連續(xù)單甲板、雙層底、尾機(jī)型、單槳單舵，由一臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的散貨船，具有球首和方艉，設(shè)有首樓和尾樓，尾樓甲板上設(shè)有四層甲板室。在首樓和尾樓之間的貨艙區(qū)域設(shè)有4個(gè)貨艙。貨艙區(qū)域設(shè)雙底艙和頂邊艙并作為壓載水艙。</p><p>　　2.1.2.1主要尺度</p><p>　

39、　總長(zhǎng) 138.600m</p><p>　　水線間長(zhǎng) 132.897m</p><p>　　垂線間長(zhǎng) 129.800m</p><p>　　型寬B 20.40m</p><p>　　型深D

40、11.00m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 7.90m</p><p>　　2.1.2.2上層建筑和甲板室高度</p><p>　　上甲板到首樓甲板 2.50m</p><p>　　上甲板到尾樓甲板 2.70m</p><p>　

41、　尾樓甲板到艇甲板 2.70m</p><p>　　艇甲板到居住甲板 2.70m</p><p>　　居住甲板到駕駛甲板 2.70m</p><p>　　駕駛甲板到羅經(jīng)甲板 2.70m</p><p>　　2.1.2.3舷弧和梁拱&

42、lt;/p><p>　　上甲板舷弧 直線型</p><p>　　上甲板梁拱 0.300m</p><p>　　首樓甲板和尾樓甲板梁拱 0.300m</p><p>　　羅經(jīng)甲板梁拱 0.150m</p&g

43、t;<p>　　其它甲板梁拱 0.000m</p><p>　　機(jī)艙平臺(tái) 0.000m</p><p><b>　　2.1.2.4肋距</b></p><p>　　艉到Fr.10（機(jī)艙后端壁） s=600mm&l

44、t;/p><p>　　Fr.10（機(jī)艙后端壁）到Fr.177（F.W.T.前端壁） s=700mm</p><p>　　Fr.177（F.W.T.前端壁）到首 s=600mm</p><p>　　2.1.2.5雙層底高度</p><p>　　在貨艙區(qū)域雙層底高度 1.50m

45、</p><p>　　機(jī)艙內(nèi)雙層底高度 1.50m</p><p>　　2.1.2.6總布置概況</p><p>　　根據(jù)總布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖及主要橫剖面圖可以讀出：</p><p>　　本船上甲板下設(shè)7道水密橫艙壁，各艙壁，甲板，內(nèi)底板，平臺(tái)等將船體分成以下區(qū)域：</p>

46、<p><b>　　（1）尾部區(qū)域</b></p><p>　　尾部區(qū)域用作尾壓載水艙、舵機(jī)艙、尾淡水艙和冷卻水艙等。</p><p><b>　　（2）機(jī)艙區(qū)域</b></p><p>　　本船的主推進(jìn)機(jī)械設(shè)備設(shè)于機(jī)艙內(nèi)，機(jī)艙內(nèi)設(shè)有足夠的平臺(tái)用來(lái)布置輔機(jī)等其他設(shè)備，設(shè)機(jī)艙監(jiān)視室，機(jī)修間、分油機(jī)室和備件間等。

47、</p><p>　　燃料油，輕柴油，滑油等的儲(chǔ)存艙，日用艙，沉淀艙等設(shè)在機(jī)艙內(nèi)不影響其他機(jī)械設(shè)備正常工作和維修保養(yǎng)的處所，并保證機(jī)艙內(nèi)通行無(wú)阻。容積大于30的燃料油艙設(shè)雙殼保護(hù)以滿(mǎn)足MARPOL的要求。</p><p>　　機(jī)艙的雙層底設(shè)置滑油循環(huán)艙，污油艙，溢油艙等，以及足夠的污水井。保證滑油艙與其他液艙之間的隔離。</p><p>　　燃料油艙設(shè)雙殼雙底保護(hù)，

48、并與貨艙隔離。</p><p><b>　　（3）貨艙區(qū)域</b></p><p>　　貨艙區(qū)域設(shè)4個(gè)貨艙。</p><p>　　每個(gè)貨艙兩舷的頂邊艙用作壓載水艙。</p><p>　　每個(gè)貨艙兩舷的底部及斜邊區(qū)域用作壓載水艙。</p><p><b>　?。?）首部區(qū)域</b&g

49、t;</p><p>　　首部區(qū)域設(shè)置淡水艙、首壓載艙、應(yīng)急消防泵艙、錨鏈艙，首尖艙兼壓載水艙等。</p><p>　　在上甲板的前部設(shè)置首樓。在首樓內(nèi)設(shè)儲(chǔ)藏室、燈具間、油漆間、CO2室、液壓泵室、錨鏈艙和帆纜間。首桅桿設(shè)在首樓甲板的后部。在首樓甲板上設(shè)有兩臺(tái)錨機(jī)、帶纜樁、導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜鉗、導(dǎo)纜滾輪及其它錨泊設(shè)備。</p><p><b>　?。?）上層建筑

50、</b></p><p>　　尾樓內(nèi)設(shè)有機(jī)艙棚、主梯道、系泊絞車(chē)液壓泵室、電工間、洗衣干衣間、甲板部更衣室、輪機(jī)部更衣室、輪機(jī)部辦公室、二氧化碳室、空調(diào)機(jī)室、儲(chǔ)物間、冷庫(kù)（魚(yú)庫(kù)，肉庫(kù)和蔬菜庫(kù)）、 健身房、糧食庫(kù)、理貨間、盥洗室、單人船員室，雙人船員間等。主梯道兩側(cè)設(shè)電弄管弄，管弄內(nèi)布置各種管子和電纜，左舷管弄通至駕駛甲板，右舷管弄通至羅經(jīng)甲板。</p><p>　　尾樓甲板以上

51、設(shè)4層甲板室，各層甲板室間內(nèi)部設(shè)有主梯道，室外設(shè)有斜梯。</p><p>　　尾樓甲板室設(shè)有應(yīng)急發(fā)電機(jī)室、機(jī)艙棚、盥洗室、廚房、普通船員餐廳、儲(chǔ)物間、單人船員室。尾部設(shè)氧氣乙炔儲(chǔ)藏間。在尾樓甲板兩舷#12～#30區(qū)域設(shè)有2部固定弧形踏步鋁質(zhì)舷梯。在尾樓甲板上設(shè)有2臺(tái)系泊絞車(chē)、導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜滾輪及其它系泊設(shè)備。</p><p>　　在艇甲板室內(nèi)設(shè)有機(jī)艙棚、醫(yī)務(wù)室、儲(chǔ)物間、大管輪室、二管輪室、三

52、管輪室、引水員室、大副室及高級(jí)船員餐廳兼會(huì)議室。高級(jí)船員每個(gè)房間都配備獨(dú)立的衛(wèi)生間（包括廁所和淋?。ＭЪ装鍍上喜贾糜兄亓Φ贡凼降跬Ъ芗叭忾]式玻璃鋼機(jī)動(dòng)救生艇。其中一舷的救生艇兼作救助艇。左右甲板上分別設(shè)有2臺(tái)機(jī)艙風(fēng)機(jī)。甲板上左舷設(shè)有1個(gè)機(jī)艙天窗。</p><p>　　在居住甲板室設(shè)有以下房間：船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室、二副室、三副室、電氣工程師、高級(jí)船員備用間及雜物間。本船機(jī)艙棚通至居住甲板，居住甲板以上為煙囪部分。

53、左右舷各布置有電動(dòng)的生活雜物吊。</p><p>　　在駕駛甲板室內(nèi)設(shè)駕駛室、海圖室、充放電室、蓄電池間、廁所和儲(chǔ)藏室。</p><p>　　在羅經(jīng)甲板上設(shè)后桅、雷達(dá)、桅燈和信號(hào)燈。</p><p><b>　　詳見(jiàn)總布置圖。</b></p><p>　　2.2排水量、載重量及載貨量計(jì)算 </p>&

54、lt;p>　　2.2.1排水量的估算</p><p>　　排水量是船舶技術(shù)性能的重要參數(shù)之一，是船舶設(shè)計(jì)中各項(xiàng)性能計(jì)算的重要依據(jù)。較為準(zhǔn)確的計(jì)算出船舶的設(shè)計(jì)排水量對(duì)船舶設(shè)計(jì)和穩(wěn)性校核至關(guān)重要。</p><p>　　根據(jù)給定船的型線圖、型值表及主尺度，用Compass軟件進(jìn)行本船的靜水力計(jì)算。具體結(jié)果見(jiàn)附表，此程序通過(guò)讀取SRH11所生成的數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)縱向沿船長(zhǎng)方向上的積分來(lái)計(jì)算，計(jì)算

55、出不同吃水狀態(tài)下的靜水力數(shù)據(jù)，從計(jì)算結(jié)果中讀出在設(shè)計(jì)吃水狀態(tài)下，設(shè)計(jì)船的設(shè)計(jì)排水量為17336t。</p><p>　　2.2.2載重量估算</p><p>　　在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中將排水量分成空船重量和載重量?jī)刹糠旨矗?lt;/p><p>　　式中：LW——空船重量（t），包括船體鋼料重量、舾裝重量和機(jī)電設(shè)備重量；</p><p>　　DW——載重

56、量（t），包括貨物、船員、行李、油水（燃油、滑油、淡水）、食品、備品。</p><p>　　空船重量占設(shè)計(jì)排水量相當(dāng)大一部分，因此空船重量估算的準(zhǔn)確與否對(duì)載重量的影響很大。由于影響空船重量的因素很多，且在船舶的初步設(shè)計(jì)階段特別不容易估算準(zhǔn)確。在初步設(shè)計(jì)階段根據(jù)船型資料對(duì)空船重量進(jìn)行估算的結(jié)果很可能與船舶建成后的的空船重量存在一定差距。對(duì)本船空船重量估算不在本次設(shè)計(jì)任務(wù)范圍，由導(dǎo)師直接提供空船重量，數(shù)據(jù)為4462t

57、。</p><p>　　從Compass計(jì)算輸出的靜水里表中讀出本船的設(shè)計(jì)排水量為17336t，而本船的空船重量為4462t，所以本船的載重量為12874t。</p><p>　　2.2.3載貨量估算</p><p>　　根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》第三張第三節(jié)載重量進(jìn)行估算，載重量DW包括了貨物、人員及行李、食品、淡水、燃油、滑油以及備品等的重量。</p>

58、<p>　　2.2.3.1船員及行李重量</p><p>　　額定船員人數(shù)為24人，</p><p>　　船員重量為每人65kg，行李重量為每人55kg。</p><p>　　船員行李總重量=24×（65+55）／1000=2.33t。</p><p>　　2.2.3.2食品及淡水重量</p><p&g

59、t;　　食品量通常按每人每天2.5～4.5kg計(jì)算，計(jì)算本船實(shí)取4.5kg，自持力為30天。淡水（飲用水和洗滌用水）的定量標(biāo)準(zhǔn)與航程、航線的氣候條件等因素有關(guān)。通常海船取每人每天定量100～200kg，計(jì)算本船取200kg。</p><p>　　所以，食品重量=4.5×24×30／1000=3.24t，</p><p>　　淡水重量=200×24×3

60、0／1000=144t。</p><p>　　2.2.3.3 燃油重量</p><p>　　燃油儲(chǔ)備量WF根據(jù)主機(jī)功率、續(xù)航力、航速、主機(jī)耗油率等計(jì)算確定：</p><p><b>　?。?.3.3）</b></p><p>　　本船應(yīng)提供足夠的燃油以滿(mǎn)足6000海里的續(xù)航力（在滿(mǎn)載且航速為12.60節(jié)的情況下）,在CS

61、R狀態(tài)下，主機(jī)燃料油耗油量為約0.176kg/kW·h；</p><p>　　式中：t——航行時(shí)間（h）,t=R/Vs 錯(cuò)誤！未找到引用源。，其中R為續(xù)航力（n mile），本船取6000 n mile，Vs為服務(wù)航（kn），本船取12.60 kn；</p><p>　　所以t=R/Vs=6000/12.6≈476.2(h)； </p><p>

62、;　　g1——主機(jī)耗油率[kg/(kW·h)]；</p><p>　　P1——主機(jī)常用額定功率（kW），本船為4050kW；</p><p>　　g2——輔機(jī)（主要指發(fā)電機(jī)組）耗油率[kg/(kW·h)]；</p><p>　　P2——航行時(shí)使用的輔機(jī)總功率（kW）；</p><p>　　g2——其他燃油設(shè)備（如燃油鍋爐）

63、單位時(shí)間耗油量(kg/h)；</p><p>　　k——考慮風(fēng)浪影響的系數(shù)，一般可取1.1～1.2。</p><p>　　對(duì)于一般運(yùn)輸貨船，粗估時(shí)WF可按下式近似估算：</p><p><b>　?。?.3.4）</b></p><p>　　式中：g0——一切燃油裝置耗油率[kg/(kW·h)]，可近似取主機(jī)耗

64、油率的1.15～1.20；</p><p><b>　　所以， </b></p><p>　　=1.20×0.176×4050×476.2×1.1×10－3</p><p><b>　　≈488.8t</b></p><p>　　2.2.3.4潤(rùn)

65、滑油重量</p><p>　　滑油的儲(chǔ)存量WL近似地取為燃油儲(chǔ)量的某一百分?jǐn)?shù)，即：</p><p><b>　?。?.3.5）</b></p><p>　　式中：對(duì)應(yīng)一般柴油機(jī)ε≈0.02～0.05，主機(jī)功率大航程遠(yuǎn)的取小值，實(shí)取0.03，</p><p>　　所以=0.03×488.8≈14.7t。</

66、p><p>　　2.2.3.5備用、供應(yīng)品重量</p><p>　　備品是指船上備用的零部件、設(shè)備與裝置，包括錨、燈具、損管器材、油漆等。供應(yīng)品是指零星物品，如生活用品、炊具、辦公用品、醫(yī)療器材等。國(guó)外有時(shí)將這部分放在空船重量?jī)?nèi)，我國(guó)一般將其放在載重量?jī)?nèi)，通常?。?.5%～1%）LW，實(shí)取0.7%。</p><p>　　所以，備品、供應(yīng)品重量為：0.7%×44

67、62≈31.2t。</p><p>　　以上各項(xiàng)計(jì)算出來(lái)后，便可計(jì)算載貨量得：</p><p>　　載貨量=載重量-船員及行李重量-食品重量-淡水重量-燃油重量-滑油重量-備品重量</p><p>　　載貨量Wc=12874-2.88-3.24-144-488.8-14.7-31.2=12189.20t</p><p><b>　　

68、2.3噸位計(jì)算</b></p><p>　　本計(jì)算書(shū)根據(jù)1999年《國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第二篇噸位丈量要求，按國(guó)際航行作業(yè)船舶的要求進(jìn)行計(jì)算。</p><p>　　2.3.1船舶主要參數(shù)</p><p>　　總長(zhǎng) 138.600m</p><p>　　水線間長(zhǎng)

69、132.897m</p><p>　　垂線間長(zhǎng) 129.800m</p><p>　　型寬B 20.40m</p><p>　　型深D 11.00m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 7.90m</p><

70、;p>　　梁拱 0.30m</p><p><b>　　2.3.2噸位計(jì)算</b></p><p>　　式中：K1——系數(shù)；</p><p>　　V1——上甲板以下所有圍蔽處所的型容積，；</p><p>　　V2——上甲板以上所有圍蔽處所的型容

71、積，；</p><p>　　2.3.2.1上甲板以下所有圍蔽處所的型容積V1的計(jì)算</p><p>　　2.3.2.1.1主體部分V11</p><p>　　根據(jù)公約要求，將船長(zhǎng)10 等分，再將首部和尾部各兩個(gè)等分段予以2 等分，然后計(jì)算各橫剖面面積。</p><p>　　2.3.2.1.2計(jì)算各橫剖面面積</p><p&

72、gt;　　量取各橫截面的深度，深度不大于5m時(shí)5等分，否則7等分,用辛氏積分法列表計(jì)算。</p><p>　　本船0號(hào)截面5等分，0.5~9號(hào)截面7等分，10號(hào)截面分上下獨(dú)立的兩部分，上面部分5等分，下面部分7等分。</p><p><b>　　0～9.5號(hào)橫截面</b></p><p>　　表2-1 0號(hào)截面</p><

73、p>　　表2-2 0.5-2號(hào)截面</p><p>　　表 2-3 3-6號(hào)截面</p><p>　　表 2-4 7-9號(hào)截面</p><p>　　表 2-5 9.5號(hào)截面</p><p>　　10號(hào)橫截面為上下獨(dú)立的兩部分，分別進(jìn)行計(jì)算，其中上半部分五深度等分，下半部分7等分。</p><p>　　表

74、2-6 10號(hào)截面</p><p>　　則 10號(hào)橫截面面積S10＝4.86+23.34＝28.20m2</p><p>　　2.3.2.1.3計(jì)算主體部分V1</p><p>　　用辛氏積分法列表計(jì)算</p><p>　　表 2-7 各截面面積</p><p>　　則主體部分V11＝24583.17m3</p

75、><p>　　2.3.2.1.4附加部分V12</p><p><b>　　尾部附加部分</b></p><p>　　長(zhǎng)l1＝3.21m，長(zhǎng)度2等分，長(zhǎng)度等分間距l(xiāng)a＝1.60m，深度4等分</p><p><b>　　首部附加部分</b></p><p>　　長(zhǎng)l2＝1.60m

76、，長(zhǎng)度2等分，長(zhǎng)度等分間距l(xiāng)f＝0.80m，深度4等分</p><p>　　表 2-8 首尾附加部分截面</p><p><b>　　尾部附加容積</b></p><p>　　尾部第2個(gè)橫截面即主體部分的0號(hào)截面故</p><p>　　Sa0＝40.18，Sa1＝49.21，Sa2＝53.75</p>&l

77、t;p>　　船長(zhǎng)等分間距l(xiāng)＝1.60</p><p>　　則尾部容積Va＝（Sa0+ 4×Sa1+ Sa2）×la/3</p><p>　?。剑?0.18+ 4×49.21+ 53.75）×1.60/3</p><p>　?。?55.36m3 </p><p><b>　　首部附加容積&

78、lt;/b></p><p>　　首部第0個(gè)橫截面即主體部分的10號(hào)截面上半部分，故Sf0＝4.86</p><p>　　Sf1＝0.34，Sf2＝0，</p><p>　　船長(zhǎng)等分間距l(xiāng)＝0.80</p><p>　　則首部容積Vf＝（Sf0+ 4×Sf1+ Sf2）×la/3</p><p&g

79、t;　?。剑?.86+ 4×0.34+ 0）×0.80/3</p><p><b>　　＝5.27m3</b></p><p>　　附加容積V12＝Va+Vf=160.64 m3</p><p>　　2.3.2.1.5突出體部分V13</p><p>　　球鼻艏高度h＝7.90m，長(zhǎng)度l3＝3.43m

80、</p><p>　　尾端橫截面積S即為主體部分第10號(hào)橫截面的下半部分，S＝23.34m2</p><p>　　h> l3，則球鼻艏體積</p><p>　　V13＝S×l3×（2/3）＝53.30m3</p><p>　　2.3.2.1.6甲板下總?cè)莘e</p><p>　　V1＝V11+V

81、12+V13＝24583.17+160.64+53.30＝24797.10m3</p><p>　　2.3.2.2上甲板以上圍蔽處所的容積V2</p><p>　　2.3.2.2.1首樓的容積V21</p><p>　　首樓長(zhǎng)12.40m，長(zhǎng)度四等分，求水平剖面面積S：</p><p><b>　　表2-9 首樓截面</b&g

82、t;</p><p>　　平均高度h＝31.51/12＝2.63m</p><p>　　則首樓容積V21＝S×h＝144.83×2.63＝380.30m3</p><p>　　2.3.2.2.2尾樓的容積V22</p><p>　　尾樓長(zhǎng)23.57m，長(zhǎng)度四等分，求水平剖面面積S：</p><p>

83、　　表 2-10 尾樓截面</p><p>　　平均高度h＝32.40/12＝2.70m</p><p>　　則尾樓容積V22＝S×h＝458.32×2.70＝1237.46m3</p><p>　　2.3.2.2.3尾部第一層甲板室容積V23</p><p>　　該層甲板室間高h(yuǎn)＝2.70m，平面近似于等腰梯形，用幾何法

84、直接計(jì)算水平剖面積。</p><p>　　S＝（17.94+20.19）×17.4/2</p><p><b>　?。?31.73m2</b></p><p>　　V23＝S×h＝895.67m3</p><p>　　2.3.2.2.4第二層甲板室容積V24</p><p>　

85、　該層平面為矩形，層高為2.70m，則</p><p>　　S＝15.60×13.80</p><p><b>　?。?15.28m2</b></p><p>　　V24＝S×h＝581.26m3</p><p>　　2.3.2.2.5第三層甲板室容積V25</p><p>　

86、　水平剖面形狀可分為兩個(gè)矩形，甲板間高h(yuǎn)＝2.70m</p><p>　　S＝13.80×9.05+2.75×20.20</p><p><b>　　＝180.44m2</b></p><p>　　V25＝S×h＝487.19m3</p><p>　　2.3.2.2.6第四層甲板室容積V26

87、</p><p>　　水平剖面形狀可分為兩個(gè)矩形，甲板間高h(yuǎn)＝2.70m</p><p>　　S＝0.70×7.50+8.63×11.00</p><p><b>　?。?00.13m2</b></p><p>　　V26＝S×h＝270.34m3</p><p>　

88、　2.3.2.2.7外煙囪的容積V27</p><p>　　本船外煙囪在駕駛甲板以上，橫截面為矩形，高度h=3.70m</p><p>　　S＝3.50×4.20</p><p><b>　?。?4.70m2</b></p><p>　　V27＝S×h＝54.39m3</p><p

89、>　　2.3.2.2.8貨艙口的容積V28</p><p>　　四個(gè)貨艙口寬度均為11.20m，高度均為1.85m，長(zhǎng)度分別為16.80m，16.80m，16.10m和16.10m </p><p>　　V28＝16.80×11.20×1.85×2+16.10×11.20×1.85×2</p><p>

90、;　?。?363.38m3</p><p>　　2.3.2.3載貨處所的容積Vc</p><p>　　2.3.2.3.1 NO.1貨艙(前貨船)的容積Vc1</p><p>　　NO.1貨艙長(zhǎng)23.80m，長(zhǎng)度四等分，等分間距l(xiāng) ＝5.95m，雙層底高1.50m，深度6等分，根據(jù)辛氏法計(jì)算橫剖面面積和體積，列表計(jì)算如下：</p><p>　　

91、各等分點(diǎn)橫剖面面積：</p><p>　　表 2-11 NO.1貨艙截面</p><p><b>　　求容積：</b></p><p>　　表 2-12 NO.1貨艙各截面面積</p><p>　　扣除內(nèi)部壓載艙容積：</p><p>　　雙層底以上底邊壓載艙可分為兩部分計(jì)算，下邊部分橫截面近似為

92、梯形，上邊部分橫截面近似為三角形，艙長(zhǎng)為整個(gè)貨船長(zhǎng)度l=23.8m。</p><p>　　底邊壓載容積=[(2.56+1.88)×1.79/2+1.88×1.41/2]×23.8×2=252.24 m3</p><p>　　頂邊壓載艙截面近似為梯形,艙長(zhǎng)為整個(gè)貨船長(zhǎng)度l=23.8m。</p><p>　　頂邊壓載艙容積=(0.

93、5+2.66)×4.46/2×23.8×2=335.43 m3</p><p>　　則NO.1貨艙容積Vc1=4271.27-252.24-335.43=3683.60 m3</p><p>　　2.3.2.3.2 NO.2貨艙的容積Vc2</p><p>　　NO.2貨艙長(zhǎng)23.80m，長(zhǎng)度四等分，等分間距l(xiāng) ＝5.95m，雙層底高1

94、.50m，深度6等分，根據(jù)辛氏法計(jì)算橫剖面面積和體積，列表計(jì)算如下：</p><p>　　各等分點(diǎn)橫剖面面積：</p><p>　　表 2-13 NO.2貨艙截面</p><p><b>　　求容積：</b></p><p>　　表 2-14 NO.2貨艙各截面面積</p><p>　　扣除內(nèi)部壓

95、載艙容積：</p><p>　　雙層底以上底邊壓載艙橫截面近似為三角形，艙長(zhǎng)為整個(gè)貨船長(zhǎng)度l=23.8m。</p><p>　　底邊壓載容積=2.5×3.2/2×23.8×2=190.40 m3</p><p>　　頂邊壓載艙近似為梯形,艙長(zhǎng)為整個(gè)貨船長(zhǎng)度l=23.8m。</p><p>　　頂邊壓載艙容積=(0

96、.5+2.9)×4.6/2×23.8×2=372.23m3</p><p>　　則NO.2貨艙容積Vc2=4716.86-190.40-372.23=4154.23m3</p><p>　　2.3.2.3.3 NO.3貨艙的容積Vc3</p><p>　　NO.3貨艙長(zhǎng)23.80m，長(zhǎng)度四等分，等分間距l(xiāng) ＝5.95m，雙層底高1.50

97、m，深度6等分，根據(jù)辛氏法計(jì)算橫剖面面積和體積，列表計(jì)算如下：</p><p>　　各等分點(diǎn)橫剖面面積：</p><p>　　表 2-15 NO.3貨艙截面</p><p><b>　　求容積：</b></p><p>　　表 2-16 NO.3貨艙各截面面積</p><p>　　扣除內(nèi)部壓載艙容

98、積：</p><p>　　雙層底以上底邊壓載艙橫截面近似為三角形，艙長(zhǎng)為整個(gè)貨船長(zhǎng)度l=23.8m。</p><p>　　底邊壓載容積=2.5×3.2/2×23.8×2=190.40 m3</p><p>　　頂邊壓載艙近似為梯形,艙長(zhǎng)為整個(gè)貨船長(zhǎng)度l=23.8m。</p><p>　　頂邊壓載艙容積=(0.5+

99、2.9)×4.6/2×23.8×2=372.23m3</p><p>　　則NO.3貨艙容積Vc3=4719.04-190.40-372.23=4156.41m3</p><p>　　2.3.2.3.4 NO.4貨艙（后貨艙）的容積Vc4</p><p>　　NO.4貨艙長(zhǎng)23.10m，長(zhǎng)度四等分，等分間距l(xiāng) ＝5.78m，雙層底高1.

100、50m，深度6等分，根據(jù)辛氏法計(jì)算橫剖面面積和體積，列表計(jì)算如下：</p><p>　　各等分點(diǎn)橫剖面面積：</p><p>　　表 2-17 NO.4貨艙截面</p><p><b>　　求容積：</b></p><p>　　表 18 NO.4貨艙各截面面積</p><p>　　扣除內(nèi)部壓載艙容

101、積：</p><p>　　雙層底以上底邊壓載艙橫截面近似為三角形，艙長(zhǎng)為整個(gè)貨船長(zhǎng)度l=23.1m。</p><p>　　底邊壓載容積=2.5×3.2/2×23.1×2=184.80 m3</p><p>　　頂邊壓載艙近似為梯形,艙長(zhǎng)為整個(gè)貨船長(zhǎng)度l=23.1m。</p><p>　　頂邊壓載艙容積=(0.5+

102、2.9)×4.6/2×23.1×2=372.23m3</p><p>　　則NO.4貨艙容積Vc4=4535.42-184.80-372.23=3989.33m3</p><p>　　2.3.2.4噸位計(jì)算</p><p>　　2.3.2.4.1總噸位</p><p>　　所有圍蔽處所的容積V：</p>

103、;<p><b>　　V＝V1+V2</b></p><p>　?。絍1+（V21+ V22+ V23+ V24+ V25+ V26+ V27）</p><p>　　＝24797.10+（380.30+1237.46 +895.67+581.26+487.19+270.34+54.39）</p><p>　?。?8703.71m3

104、</p><p>　　K1 =0.2+0.02 long10V </p><p>　　總噸位：GT= K1V=28703.71×（0.2+0.02×long1028703.71）</p><p><b>　　＝8300</b></p><p>　　2.3.2.4.2凈噸位</p><

105、;p><b>　　貨物處所總?cè)莘e</b></p><p>　　Vc＝Vc1+ Vc2+ Vc3+ Vc4+V28＝3683.60+4154.23+4156.4+ 3989.33+1363.38</p><p>　　＝17346.95 m3</p><p><b>　　凈噸位NT：</b></p><

106、;p>　　＝0.2848×17346.95×0.9170+2.2875×0</p><p><b>　?。?530</b></p><p>　　其中：K2＝0.2+0.02×long10Vc＝0.2+0.02×long1017346.95＝0.2848</p><p><b>　

107、　N1＝N2＝0 </b></p><p><b>　　2.4干舷計(jì)算</b></p><p>　　本船作業(yè)海區(qū)無(wú)限航區(qū)，干舷按《1966年國(guó)際載重線公約》及相關(guān)文件的要求進(jìn)行計(jì)算和校核。</p><p><b>　　2.4.1計(jì)算尺度</b></p><p>　　船長(zhǎng) L

108、 130.09m</p><p>　　0.85％D處水線長(zhǎng)的96％：133.33×0.96＝128.00m</p><p>　　0.85％D處首輪廓線到尾垂線的距離：130.09m</p><p>　　型寬 B 20.40 m</p><p&

109、gt;　　型深 D 11.00 m</p><p>　　計(jì)算型深 D1 11.016m</p><p>　　夏季吃水 d 7.90m</p><p>　　計(jì)算吃水 d1=85%D 9.

110、35 m</p><p>　　型排水體積 ▽ 20449.5m3</p><p>　　方形系數(shù) Cb=▽/LBd1 0.8190</p><p>　　艏樓長(zhǎng)度 12.40m</p><p>　　尾樓長(zhǎng)度

111、 23.567m</p><p>　　2.4.2干舷計(jì)算 </p><p>　　2.4.2.1表列干舷</p><p>　　根據(jù)船長(zhǎng)L＝130.09m查公約表28.2得：當(dāng)L=130m時(shí)，f0＝1901mm，當(dāng)L=131m時(shí)，f0＝1921mm，用內(nèi)插法可求得，當(dāng)L＝130.09m時(shí)，f0＝1919mm</p><p&

112、gt;　　2.4.2.2 B型船舶干舷增加值干舷</p><p>　　根據(jù)船長(zhǎng)L查公約表27.1得：當(dāng)L=130m時(shí)，f1＝126mm，當(dāng)L=131m時(shí)，f1＝131mm，用內(nèi)插法可求得，當(dāng)L＝130.09m時(shí)，f1＝130.5mm</p><p>　　2.4.2.3方形系數(shù)對(duì)干舷的修正值</p><p>　　方形系數(shù)大于0.68時(shí)修正：</p>&l

113、t;p><b>　　=</b></p><p>　　2.4.2.4型深修正</p><p>　　D＝11.00>130.09/15=8.673,則需要增加干舷：</p><p>　　其中R 對(duì)船長(zhǎng)小于120 m 的船舶為0.48L ，對(duì)船長(zhǎng)為120 m 和120 m 以上的船舶為250。</p><p>　　

114、2.4.2.5上層建筑的干舷減除</p><p>　　首垂線處艏樓高度h1=2700mm，標(biāo)準(zhǔn)艏樓高度hs1=2300mm，</p><p>　　實(shí)際長(zhǎng)度12.40m，則有效長(zhǎng)度</p><p>　　L1＝2700/2300×12.40＝14.56m＝0.112L</p><p>　　尾垂線處尾樓高度h2=2700mm，標(biāo)準(zhǔn)尾樓高度

115、hs2=2300mm，</p><p>　　實(shí)際長(zhǎng)度23.567m，則有效長(zhǎng)度</p><p>　　L2＝2700/2300×23.567＝27.67m＝0.213L</p><p>　　則上層建筑有效長(zhǎng)度L= L1+ L2＝0.325L</p><p>　　根據(jù)表37.1插值得船舶干舷減除量：</p><p&g

116、t;　　f4＝1070×0.235=251.45mm</p><p>　　2.4.2.6非標(biāo)準(zhǔn)舷弧對(duì)干舷的修正值</p><p>　　由于首樓和艉樓高度均高于標(biāo)準(zhǔn)高度，在首尾垂線處的最小高度差Z為400mm，舷弧值增加一個(gè)數(shù)值，該值為：在首尾垂線處為Z,在距首、尾垂線L/6和L/3處分別為0.444Z和0.111Z。</p><p>　　在型線圖的縱剖線圖

117、上量出相應(yīng)舷弧值并加上相應(yīng)的舷弧增加值，列表計(jì)算得：</p><p>　　表 2-19 舷弧值</p><p>　　則測(cè)定舷弧之不足hc＝（ha+hf）/2＝509mm</p><p>　　由于本船的艏樓和艉樓都高出了上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度，干舷甲板舷弧增加一個(gè)S值。</p><p>　　其中，y為首垂線或尾垂線處上層建筑的實(shí)際高度與標(biāo)準(zhǔn)高度之差，

118、本船為400mm；</p><p>　　為艏樓或艉樓的的平均封閉長(zhǎng)度，取不大于0.5L,本船為0.16L（m）；</p><p><b>　　L為船長(zhǎng)（m）；</b></p><p>　　則標(biāo)準(zhǔn)舷弧剖面有差異時(shí)的修正</p><p>　　f5＝（S+hc）×（0.75-/2L）＝530×（0.75-2

119、1.99/2/130.09）＝336.4mm</p><p>　　S1為位于船長(zhǎng)范圍內(nèi)的封閉上層建筑的總長(zhǎng)度（m）；</p><p>　　即非標(biāo)準(zhǔn)舷弧對(duì)干舷的修正值為f5＝336mm</p><p>　　2.4.2.7 最小干舷</p><p><b>　　夏季干舷</b></p><p>　　F

120、S=(f0+f1)×f2+f3-f4+f5=(1919+130.5)×1.1022+581.83-251.45+336.4=2926mm</p><p>　　實(shí)際夏季干舷FS=2926mm，符合公約要求。</p><p>　　淡水干舷 FF=FS-10Δ/(40T)=2926-10×17336/(40×25.162)=2754mm<

121、;/p><p>　　式中：△ — 在夏季載重水線時(shí)的海水排水量（t）；</p><p>　　T — 在夏季載重水線時(shí)的海水中每一厘米浸水噸數(shù)。</p><p>　　熱帶干舷 FT=Fs-d/48=2926-7900/48=2761mm</p><p>　　熱帶淡水干舷 FTF=FT-10Δ/(40T)= 2761-10

122、5;17336/(40×25.162)=2589mm</p><p>　　冬季干舷(北大西洋冬季干舷) FW= FWNA=Fs+d/48=2926+7900/48=3091mm</p><p>　　2.4.2.8 最小船首高度校核</p><p>　　船首高度（Fb）, 為在首垂線處，自相應(yīng)于核定夏季干舷和設(shè)計(jì)縱傾的水線，量到船側(cè)露天甲板上邊的垂直距離，此

123、高度應(yīng)不小于：</p><p><b>　　=5442 mm</b></p><p>　　其中，=581.49×2/130.09/20.4=0.4382</p><p><b>　　m2</b></p><p>　　實(shí)際船首高度為h=6002＞5442 mm，符合公約要求。</p&g

124、t;<p>　　2.5 首端儲(chǔ)備浮力校核</p><p>　　首垂線之后0.15L范圍內(nèi)，夏季載重水線和甲板邊線之間的側(cè)投影面積和封閉上層建筑的側(cè)投影面積(A3)之和應(yīng)不小于</p><p>　　A3＝(0.15 Fmin+4(L/3+10))×L/1000 </p><p>　　＝(0.15×2108+4×(130.09