電動轎車造型設計【開題報告+文獻綜述+畢業(yè)設計】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</b></p><p><b>　　工業(yè)設計</b></p><p>　　電動轎車造型設計Electric car styling</p><p>　　摘要：隨著大氣狀況的日漸惡化以及石油資源的日漸枯竭，汽車作為頭號污染源更新?lián)Q代已經(jīng)刻不容緩。電動汽車一直是伴隨著爭議的發(fā)展的

2、，盡管目前電動汽車配套體系不完善，但發(fā)展電動汽車對我國是很有意義的，我國在燃油機技術(shù)上落后于國外發(fā)達國家，但是電池技術(shù)以及燃料電池技術(shù)基本于國外處于同樣的發(fā)展級別。新技術(shù)的不斷攻克與國家的政策扶持為電動汽車的地址在不斷的鋪路，預示著其在未來將有不凡的意義。</p><p>　　關(guān)鍵詞:微型；環(huán)保；便捷；年輕；個性；表情</p><p><b>　　選題的背景與意義</b&g

3、t;</p><p>　　對于電動汽車，國內(nèi)雖有企業(yè)敢于吃螃蟹，但是市場反應都不是很樂觀，國外也有這一方面的嘗試，Tesla電動跑車基于蓮花底盤，搭載大功率電動機，配備450公斤的筆記本鋰電池，急速匹敵法拉利，標稱續(xù)航300公里。Mini在北美地區(qū)投放了500臺mini e做測試，犧牲了后排空間，同樣用幾百公斤的鋰電池串聯(lián)出380v的電壓驅(qū)動150kw的直流電機，電子限速152km/h，續(xù)航200公里。國外這些電

4、動汽車的嘗試把電動汽車的發(fā)展提上了日程，中國燃油機落后國外已成既定事實，自然不能在電動汽車方面再落入后塵，政府種種鼓勵措施也促進了國內(nèi)電動汽車的發(fā)展。</p><p>　　在電動汽車方面，車輛小型化有較大的優(yōu)勢?？傊亓吭?00公斤左右的微型車，雖然分配給電池的空間不如一噸半的中型車，但是節(jié)省的一半重量使得后者在續(xù)航能力方面優(yōu)于前者，故小型化是提高電動車續(xù)航能力的一個因素。但是有一個隱憂，中國人普遍喜歡豪華，氣派的

5、大車，一來彰顯身份，二來拖家?guī)Э?，小型化不能滿足大部分國人的訴求。不過既然mini ，甲殼蟲和smart在中國有較好的銷量，說明小型車市場還是值得關(guān)注的，只是國產(chǎn)微型車與之對抗幾乎沒有競爭力，這三種車幾乎壟斷了國內(nèi)的小型車市場，但是過高的售價也讓大部分對小型車有好感的人望洋興嘆，這就給國產(chǎn)小型車預留了較充足的市場余量，mini，甲殼蟲和smart的市場保有量吸引了大批追求個性解放的人群，為低價高品質(zhì)微型車鋪好了一條順暢的大道。</

6、p><p>　　在國家政策的扶持下，電動汽車的發(fā)展形勢大好，借此東風，一款成功的國產(chǎn)微型電動汽車將有一個較好的市場環(huán)境，這對于國內(nèi)眾多的汽車廠商都是一塊可口的蛋糕。</p><p>　　綜上，畢業(yè)設計的目標是：設計一款符合中國人審美特性，特別招受年輕人喜愛的電動微型轎車，展示他們個性釋放的形象，符合他們活潑運動的性格，擁有他們四處奔波的精力。</p><p>　　2．研

7、究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題</p><p><b>　　2.1設計調(diào)研：</b></p><p>　　潛在顧客的年齡層，收入，喜好等-----確定外形與內(nèi)飾。</p><p>　　可以應用的動力電池技術(shù)，動力電機技術(shù)，逆變技術(shù)-----設計時預留相應的空間安置動力系統(tǒng)。</p><p>　　輕質(zhì)高強材料技術(shù)與應用，主

8、要是鋁合金，工程塑料以及玻璃鋼等------為減重鋪路。</p><p><b>　　2.2產(chǎn)品雛形：</b></p><p>　　3個設計方案，主要是手繪效果圖，輔以計算機模型制作。</p><p><b>　　2.3產(chǎn)品定型：</b></p><p>　　選定一個最終方案，制作計算機模型尋求相關(guān)

9、人士做空氣動力學分析，模擬風洞測試，調(diào)整外型。制作詳盡的產(chǎn)品設計效果圖，包括精細的手繪效果圖，計算機渲染效果圖，產(chǎn)品爆炸圖。</p><p>　　3.研究的方法與技術(shù)路線</p><p>　　根據(jù)汽車設計的一般程序，針對目標人群的需求、喜好、經(jīng)濟能力大體框定方向，在既定的框架內(nèi)進行發(fā)散，提出合適的創(chuàng)新方案，以手繪和計算機輔助設計呈現(xiàn)方案理想效果。然后做市場調(diào)研，根據(jù)反饋適當修改方案，確定最

10、終方案。之后打造比例模型。最后整理設計過程，系統(tǒng)地編寫畢業(yè)設計論文。</p><p>　　4. 研究的總體安排與進度</p><p>　　2010.11-2010.12  收集資料，撰寫開題報告和文獻綜述 2011.01-2011.02  市場和產(chǎn)品調(diào)研，出3個方案草圖，翻譯外文 2011.02-2011.03  進行市場、人

11、機、美學、結(jié)構(gòu)、可行性分析2011.03-2011.04  撰寫論文、制作版面、繪制六視圖、計算機建模 2011.03-2011.05  制作模型、準備答辯 </p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[美]唐納德.A.諾曼.著.梅瓊譯.未來產(chǎn)品的設計[M].北京：電子工業(yè)出版 社,2009

12、.</p><p>　　陳榮章.微型車的戰(zhàn)略營銷模式[J].銷售與市場/管理版，2009（7）：21~22.</p><p>　　[日]藤本樟. Car Styling[J].日本：三榮書房,2001-2011. </p><p>　　謬俊. 名車志 [J].上海：上海譯文出版社,2003-2011.</p><p&

13、gt;　　胡巖. 汽車之友[J]. 北京：中國汽車工程協(xié)會,2001-2011.</p><p>　　紀常偉 馮能蓮. 汽車構(gòu)造底盤篇[M].北京：機械工業(yè)出版社.2006.1.</p><p>　　黃金陵. 汽車車身設計[M].北京：機械工業(yè)出版社.2007.9.</p><p>　　周立輝. 立體設計表達 汽車油泥模型設計制作[M].北京：清華大學出版社.200

14、6.7.</p><p>　　鄒寧宇. 玻璃鋼制品手工成型工藝第二版[M].北京：化學工業(yè)出版社.2006.2.</p><p>　　[英]克里斯萊夫特瑞. 歐美工業(yè)設計5大材料頂尖創(chuàng)意 金屬 玻璃 .上海：上海人民美術(shù)出版社.2004.7.</p><p>　　謝質(zhì)彬.產(chǎn)品創(chuàng)新設計[M].上海：原子能出版社 2009.12.</p><p>

15、;<b>　　畢業(yè)論文文獻綜述</b></p><p><b>　　工業(yè)設計</b></p><p>　　電動轎車造型設計Electric car styling</p><p>　　摘要：隨著大氣狀況的日漸惡化以及石油資源的日漸枯竭，汽車作為頭號污染源更新?lián)Q代已經(jīng)刻不容緩。電動汽車一直是伴隨著爭議的發(fā)展的，盡管目前電動汽

16、車配套體系不完善，但發(fā)展電動汽車對我國是很有意義的，我國在燃油機技術(shù)上落后于國外發(fā)達國家，但是電池技術(shù)以及燃料電池技術(shù)基本于國外處于同樣的發(fā)展級別。新技術(shù)的不斷攻克與國家的政策扶持為電動汽車的地址在不斷的鋪路，預示著其在未來將有不凡的意義。</p><p>　　關(guān)鍵詞:微型；環(huán)保；便捷；年輕；個性；表情</p><p>　　《car styling》第194期登載了許多日本以及歐美在小型車

17、研發(fā)上的文章和圖片，其中不乏有很多在電動汽車方面的努力，有一篇名為《new concept of e-cars》的文章，作者樹藤以本田ev-n為例，詳細闡述了電動汽車的發(fā)展趨勢，其中小型化是一個重要的方向。</p><p>　　另外，在紀常偉 馮能蓮 編著的《汽車構(gòu)造--底盤篇》中具體介紹了最體現(xiàn)汽車品質(zhì)的底盤的各個方面，燃油車由于固有的布局問題禁錮了整車的造型，傳動也限制了輪胎位置，使得燃油車大體上就那么幾個品

18、種。而電動汽車則不存在這些問題，《汽車之友》2008年7月刊登載了一篇名為《輪子上的動力》的文章，主要介紹了三菱研發(fā)的裝在輪胎里面的電動機，單臺功率20kw，4個輪子加起來一共80kw，可以與一臺1.8的燃油機匹敵，但是其部件遠遠少于燃油機。沒有傳動軸的約束，輪胎被安置在汽車的4個角上，而且電池安置在地板下面，有效地降低了重心，提高了穩(wěn)定性。</p><p>　　電池作為最難以解決的問題，各大汽車廠商以及不少有實

19、力的單位紛紛投入了一定的精力，上海世博會使用的超級電容公交車就是一大收獲，超級電容相比電池有充電時間短，放電電流大，循環(huán)次數(shù)多的優(yōu)勢，但是也存在容量不足的情況，當下最適合使用的就是公交車，每個站牌設置一個充電器，暫時對私人用車還沒有突破性的進展。鋰電池作為最具有潛力的蓄電池在汽車上的嘗試有Tesla以及Mini-e，效果不錯，就是價格下不來。比亞迪研制的鐵電池在價格上為電動車的發(fā)展找到了一個方向。</p><p>

20、;　　隨著大氣狀況的日漸惡化以及石油資源的日漸枯竭，汽車作為頭號污染源更新?lián)Q代已經(jīng)刻不容緩。電動汽車一直是伴隨著爭議的發(fā)展的，盡管目前電動汽車配套體系不完善，但發(fā)展電動汽車對我國是很有意義的，我國在燃油機技術(shù)上落后于國外發(fā)達國家，但是電池技術(shù)以及燃料電池技術(shù)基本于國外處于同樣的發(fā)展級別，發(fā)展電動汽車有利于我國在本世紀后半頁在動力方面不輸于國外發(fā)達國家。</p><p>　　現(xiàn)在家用燃油車配備從1.4-2.4排量的

21、發(fā)動機，平均百公里油耗8升，一個50-65升的油箱，加油時間2分鐘，急速200，續(xù)航里程約400公里。而現(xiàn)在國內(nèi)市場上的電動汽車配備200-300公斤的蓄電池，充電時間6-8個小時，急速以及巡航續(xù)航里程不過都遠不及燃油車，況且還存在蓄電池成本以及維護成本過高的問題，不能與燃油車相匹敵。所以電動車必須具備快速補充電能的能力、較長的續(xù)航里程以及較輕巧更便宜的蓄電池才能夠被市場所接受，這也是困擾全世界眾多汽車廠商的難題。雖然國內(nèi)有企業(yè)敢于吃螃

22、蟹，推出了電動汽車，但是市場反應都不是很樂觀，國外也有這一方面的嘗試，Tesla電動跑車基于蓮花底盤，搭載大功率電動機，配備450公斤的筆記本鋰電池，急速匹敵法拉利，標稱續(xù)航300公里。Mini在北美地區(qū)投放了500臺mini e做測試，犧牲了后排空間，同樣用幾百公斤的鋰電池串聯(lián)出380v的電壓驅(qū)動150kw的直流電機，電子限速152km/h，續(xù)航200公里。國外這些電動汽車的嘗試把電動汽車的發(fā)展提上了日程，中國燃油機落后國外已成既定事

23、實，自然不能在電動汽車方面再落入后塵，政府種種鼓勵措施也促進了國內(nèi)電動汽車的發(fā)展</p><p>　　在電動汽車方面，車輛小型化有較大的優(yōu)勢。一臺中型車的重量在1.3-1.8噸，而一臺smart for two的重量為0.75噸，相當于一臺中型車的一半。若一臺4500*1800*1400的電動中型車配備400公斤的電池，總重將接近1.8噸。而一臺2800*1700*1400的電動小型車充分利用空間可以配備250公

24、斤的電池，總重量在800公斤左右，雖然蓄電量不如前者，但是節(jié)省的一半重量使得后者在續(xù)航能力方面優(yōu)于前者，故小型化是提高電動車續(xù)航能力的一個因素。但是有一個隱憂，中國人普遍喜歡豪華，氣派的大車，一來彰顯身份，二來拖家?guī)Э?，小型化不能滿足大部分國人的訴求。不過既然mini ，甲殼蟲和smart在中國有較好的銷量，說明小型車市場還是值得關(guān)注的，只是國產(chǎn)微型車與之對抗幾乎沒有競爭力，這三種車幾乎壟斷了國內(nèi)的小型車市場，但是過高的售價也讓大部分對

25、小型車有好感的人望洋興嘆，這就給國產(chǎn)小型車預留了較充足的市場余量，mini，甲殼蟲和smart的市場保有量吸引了大批追求個性解放的人群，為低價高品質(zhì)微型車鋪好了一條順暢的大道。</p><p>　　不受燃油機變速箱傳動軸的約束，電動汽車可以模塊化設計制造，大大簡化裝配和維修；極少的運動部件極大降低了故障率；電池作為配重可以以最合理的方式安排前后重量比，提高操控穩(wěn)定性。電動汽車的發(fā)展也給汽車設計帶來了更大的創(chuàng)造空間

26、，設計師可以天馬行空，只要電動機融入輪胎，設計就幾乎沒有約束。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[美]唐納德.A.諾曼.著.梅瓊譯.未來產(chǎn)品的設計[M].北京：電子工業(yè)出版 社,2009.</p><p>　　陳榮章.微型車的戰(zhàn)略營銷模式[J].銷售與市場/管理版，2009（7）：21~22.<

27、/p><p>　　[日]藤本樟. Car Styling[J].日本：三榮書房,2001-2011. </p><p>　　謬俊. 名車志 [J].上海：上海譯文出版社,2003-2011.</p><p>　　胡巖. 汽車之友[J]. 北京：中國汽車工程協(xié)會,2001-2011.</p><p>　　紀常偉 馮能蓮

28、. 汽車構(gòu)造底盤篇[M].北京：機械工業(yè)出版社.2006.1.</p><p>　　黃金陵. 汽車車身設計[M].北京：機械工業(yè)出版社.2007.9.</p><p>　　周立輝. 立體設計表達 汽車油泥模型設計制作[M].北京：清華大學出版社.2006.7.</p><p>　　鄒寧宇. 玻璃鋼制品手工成型工藝第二版[M].北京：化學工業(yè)出版社.2006.2.&l

29、t;/p><p>　　[英]克里斯萊夫特瑞. 歐美工業(yè)設計5大材料頂尖創(chuàng)意 金屬 玻璃 .上海：上海人民美術(shù)出版社.2004.7.</p><p>　　謝質(zhì)彬.產(chǎn)品創(chuàng)新設計[M].上海：原子能出版社 2009.12.</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）<

30、;/b></p><p><b>　　電動轎車造型設計</b></p><p><b>　　摘　要</b></p><p>　　摘要:隨著社會的發(fā)展,人類的出行越來越離不開交通工具，汽車在這一百多年里給人類帶來了無與倫比的便捷，但同時也導致了嚴重的環(huán)境問題，在現(xiàn)代城市有出現(xiàn)了另一個問題：交通擁堵，這幾乎是每個城市說起

31、來都頭疼的事，但又少不了它，擁擠已成為我國城市的一個頑疾，交通堵塞是每個城市都不能承受之痛，就像心血管疾病一樣困擾著每個城市人，城市的繼續(xù)發(fā)展也面臨著巨大現(xiàn)實難題。何況尾氣污染，更是城市環(huán)境的頭號殺手。</p><p>　　資源尤其是能源的日趨緊張,環(huán)境惡化日趨嚴重,汽車作為頭號石油消耗源和污染源,發(fā)展方向必定是綠色環(huán)保型,這為環(huán)保型汽車的發(fā)展提供了一個契機；況且日趨擁擠的城市也要求汽車在某種程度上縮小尺寸，這為

32、微型電動汽車的發(fā)展鋪開了一條道路，盡管坎坷，但是大勢所趨。在城市里微型車展現(xiàn)了其他車無法比擬的靈活方便的優(yōu)勢,這奠定了微型車市場光明的前景。</p><p>　　關(guān)鍵詞:微型；環(huán)保；便捷；年輕；個性；表情</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　ABSTRACT: With the development of

33、 human society, our action relies more and more on traffic tools. Car bring mankind unparalleled convenient in the hundred years, but also resulted in serious environmental problems in modern cities. There's another

34、question: traffic congestion, it is a headache to almost every city, but traffic is an indispensable part of a city. Congestion has become China's most persistent, and traffic jam, that every city can't bear the

35、pain, like cardiovascular disease bothe</p><p>　　Energy resources come nervous, and environment problems is getting worse and worse. Be number 1 of oil consumption and pollution source, the development direc

36、tion of the cars must be green and environmental protection. It proves an opportunity to develop environment friendly cars; Besides, increasingly crowded cities also require cars to decrease in size, which also gives an

37、opportunity to miniature electric vehicles for the development of the road, though bumpy, but it is the future type. In th</p><p>　　KEYWORDS：Mini; environmental protection; convenient; young; personality, ex

38、pression </p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘　要8</b></p><p>　　Abstract9</p><p><b>　　1前言12</b></p><p>　　1.1課題背景、意義12&

39、lt;/p><p>　　1.2課題來源14</p><p>　　2產(chǎn)品資料收集與分析16</p><p>　　2.1微型車的市場調(diào)研16</p><p>　　2.1.1現(xiàn)有市場分析：16</p><p>　　2.1.2生產(chǎn)技術(shù)分析：16</p><p>　　2.1.3市場分析

40、16</p><p>　　2.2微型車的未來展望20</p><p>　　2.3近年概念車設計所呈現(xiàn)的趨勢21</p><p>　　2.4使用者調(diào)查23</p><p>　　2.4.1用戶群體23</p><p>　　2.4.2用戶需求24</p><p>　　2.5本章小

41、結(jié)24</p><p>　　3產(chǎn)品設計方案25</p><p><b>　　設計方案25</b></p><p>　　4產(chǎn)品設計實現(xiàn)30</p><p>　　4.1選定方案30</p><p>　　4.2效果圖30</p><p>　　4.3配色方案

42、31</p><p>　　4.4模型制作32</p><p>　　4.5四視圖以及尺寸33</p><p><b>　　參考文獻34</b></p><p>　　致 謝錯誤!未定義書簽。</p><p><b>　　前言</b></p><p

43、><b>　　課題背景、意義</b></p><p>　　首先說說我的課題,電動轎車設計。范圍很大，可以分兩部分細分：電動車，轎車。</p><p>　　電動汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。不過這個和我的設計沒多大關(guān)系，外形上略微的差別就可以把一個燃油車換成電動車，主要是

44、進氣口，電動車的冷卻風流量需求沒有燃油車那么大，所以前進風口不需要燃油車那么大，這樣可以提高車輛的整體性，降低了車輛的風阻系數(shù)，這是電動汽車設計的一個要點。</p><p>　　轎車是中國人第一次看到汽車時的稱呼，以前都是抬轎子的，后來有車了，首先是皇室才得以享受這種待遇，而且坐上去和轎子一樣，姑且就稱其為“轎車”，于是就流傳下來了這一個稱呼。一般轎車強調(diào)的是舒適性，以乘員為中心，而且是從經(jīng)濟性考慮出發(fā)，選擇馬力

45、適中、排量小、耗油量小的發(fā)動機。按照中國大陸標準劃分為：微型轎車（排量/1L以下），尺寸在4米以下、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)，尺寸在4米3以下、中級轎車（排量為1.6~2.5L），尺寸在4米3以上4米5以下（個人觀點，現(xiàn)在中型車尺寸在擴大）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L），尺寸和中級轎車界限模糊，5米以下，主要差別在配置上、高級轎車（排量為4L以上），尺寸在5米以上，配置極其高端奢華。</p><p

46、>　　對于如此寬泛的課題，我挑選一個現(xiàn)在比較熱門的車型深入：微型車。微型車一般指是A型車中的A00級車，軸距一般在2 米至2.2米之間，發(fā)動機排量一般小于1升，不過對于電動汽車沒有排量可言，一般電動機功率在20千瓦以上就可以滿足微型車日常出行的需求?？紤]到使用電動機驅(qū)動而且動力內(nèi)置于輪胎，尺寸可以進一步縮小，以減少不必要的重量，軸距在兩米左右就可以滿足兩個人的需求。</p><p>　　在油價居高不下、能源

47、緊缺的今天，節(jié)能環(huán)保的小車越來越受消費者的關(guān)注。微型汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇，市場規(guī)模將不斷擴大，行業(yè)整體水平在日益激烈的競爭中將有較大幅度的提高，從安全角度考慮，微型汽車代替一部分摩托車和其他低檔次的農(nóng)用車是必然趨勢。隨著國內(nèi)人們生活水平的提高，農(nóng)村有很大一部分的摩托車和農(nóng)用車要升級換代。在改善城市交通狀況方面，微型汽車也比其他車型展示了更大的靈活性和便捷性。在大中城市可用做到刷卡多點租賃多點歸還等。即使是在發(fā)達國家的大城市也都有大

48、量微型車出沒。這就為微型車的發(fā)展提供了極大的市場空間。</p><p>　　在微型車的低端市場，奧拓憑借著低廉的售價占據(jù)了很大一筆江山，但畢竟?jié)M足不了人們?nèi)找鎸€性釋放的追求，只不過是過渡時期的代步工具，一旦有了足夠的經(jīng)濟能力，奧拓可能就立馬被奧迪取代了。</p><p>　　現(xiàn)今國內(nèi)微型車高端市場被進口的smart和稍微大一號的mini、甲殼蟲所壟斷，其他無論是合資還是自主品牌都不具有和

49、這三個車型抗衡的實力；中端市場日系車與歐系車平分秋色，日系有鈴木雨燕，馬自達2等，歐系車主要有大眾polo，斯柯達晶銳等，以及剛剛興起不久的韓系車起亞秀爾，美系車福特嘉年華，盡管它與馬自達2是同底盤的孿生兄弟；只有低端市場的一部分屬于自主車型，那還是和奧拓夏利拼了老命爭來的，現(xiàn)在情況還比較樂觀，新款夏利還沒出來，新款奧拓已經(jīng)不是原來神一樣的奧拓了，無論外觀內(nèi)飾還是價格和自主車型相比也沒見什么特色，自主車型占據(jù)低端市場的比例將會越來越大。

50、</p><p>　　在電動汽車方面，車輛小型化有較大的優(yōu)勢?？傊亓吭?00公斤左右的微型車，雖然分配給電池的空間不如一噸半的中型車，但是節(jié)省的一半重量使得后者在續(xù)航能力方面優(yōu)于前者，故小型化是提高電動車續(xù)航能力的一個因素。但是有一個隱憂，中國人普遍喜歡豪華，氣派的大車，一來彰顯身份，二來拖家?guī)Э冢⌒突荒軡M足大部分國人的訴求。不過既然mini ，甲殼蟲和smart在中國有較好的銷量，說明小型車市場還是值得關(guān)注

51、的，只是國產(chǎn)微型車與之對抗幾乎沒有競爭力，這三種車幾乎壟斷了國內(nèi)的小型車市場，但是過高的售價也讓大部分對小型車有好感的人望洋興嘆，這就給國產(chǎn)小型車預留了較充足的市場余量，mini，甲殼蟲和smart的市場保有量吸引了大批追求個性解放的人群，為低價高品質(zhì)微型車鋪好了一條順暢的大道。</p><p>　　在國家政策的扶持下，電動汽車的發(fā)展形勢大好，借此東風，一款成功的國產(chǎn)微型電動汽車將有一個較好的市場環(huán)境，這對于國內(nèi)

52、眾多的汽車廠商都是一塊可口的蛋糕。</p><p><b>　　課題來源</b></p><p>　　針對微型車的這一個課題，必要的市場調(diào)研必不可少，看看是否這個設計會有市場。</p><p>　　細心觀察便可發(fā)現(xiàn)城市里穿梭的汽車空載率是非常高的，幾乎一半的車里面就一個司機，好幾千斤的大鐵疙瘩其實就為了把這一百多斤的重量駝到目的地，何其的浪費！

53、其實也沒辦法，盡管可能遇到堵車，但大部分時候坐輪子畢竟還是比開十一號快。在交通擁堵、尾氣污染和油價上漲的壓力下，一種能夠減少不必要的重量、節(jié)省道路占用面積、節(jié)約能源的微型交通工具將會是無限擴大道路尺寸和擴建停車場之外的另一個發(fā)展方向。</p><p>　　發(fā)展電動微型車，解放我們有限的道路空間，減少尾氣排放，給下一代一個干凈整潔的城市環(huán)境對人類未來的發(fā)展有非常大的意義。在中國燃料電池技術(shù)世界領先但是還無法普及的前

54、提下，需要跑長途的以混合動力汽車過渡，純粹在城市里面上下班的以純電池驅(qū)動汽車過渡是一個最佳選擇，等待蓄電池或者燃料電池技術(shù)出現(xiàn)革命性的突破或者其他新興能源的出現(xiàn)。</p><p>　　國內(nèi)的微型車雖有一定的發(fā)展，但是其無論是外觀還是性能以及內(nèi)涵上都無法與進口車型相提并論，更不是一個可以稱為競爭對手的對手。比如說奔馳smart，綜合分析smart的優(yōu)勢和劣勢，在確保安全性的前提下盡可能地擴大可利用空間，增加意想不到

55、的儲物空間給消費者一個又一個的驚喜會是提高客戶滿意率的很重要的方面。不求在各方面與百年品牌抗衡，但求與其在某幾方面可以與之一拼，為國內(nèi)微型車發(fā)展打一條新的出路。</p><p>　　除了擠入既有市場去競爭，還有一個很大的空間需要被重視?，F(xiàn)在微型車購買力主要來自女性，很少有男性買了自己開的。國內(nèi)很少能夠看到一個男士開一輛smart或者mini cooper，甲殼蟲男性主人稍微多一點，但比例也遠遠不如女性。主要原因就

56、是微型車一般都比較可愛，很受女性的歡迎，但是如果一個男性開一輛非常可愛的smart出去可能會出現(xiàn)一個情況：被兄弟們鄙視一番。但如果他開的是一輛馬自達的MX-5，情況可能不一樣，盡管MX-5同樣非?？蓯?，但是它有很強大的運動基因，很敏捷的操控性，朋友們要是敢鄙視的話肯定能遠遠地把那人甩在后面，了解它的人不會把它歸為“女性專供”。國外六十多歲的老頭喜歡開敞篷的甲殼蟲，按我們的說法就是老頑童，在中國這種情況幾乎是不可能出現(xiàn)的，年紀大了如果有錢

57、的話買個沉穩(wěn)大氣的車作為對事業(yè)拼搏結(jié)束后對自己業(yè)績的一個總結(jié)。所以國內(nèi)微型車購買力主要還是來自年輕人，尤其是年輕的女性，一來沒多少錢，買不起大車；二來中國的職場很講究，下屬的車不能比上司的好，否則可能導致事業(yè)的不順利；再說年輕人不像年紀大的人那樣會以車取人，不在乎自己開的車有多么的大氣、闊綽，小巧精致、美觀實用就足夠了。所有</p><p>　　但是在國人傳統(tǒng)觀念里面，汽車代表身份，尺寸越大外觀越大氣配置越豪華就

58、表示這個人有氣派，有錢，老的說法是個大爺。這種觀念至今影響著國人選擇購買何種車型，不過在年青一代的身上已經(jīng)不是很常見了，畢竟年青一代是喝可樂啃漢堡包長大的，西化比較嚴重，觀念也隨之西化，不再狠看重車型的尺寸，轉(zhuǎn)而考慮實用性與個性。對我這個課題來說這個觀念的轉(zhuǎn)化非常重要，觀念的轉(zhuǎn)化才能使他們接受課題所設計的比smart還小的但是個性十足的車型。</p><p><b>　　設計意圖</b>&l

59、t;/p><p>　　國內(nèi)的微型車雖有一定的發(fā)展，但是總體水平還比較低，無法與進口車形成一種相持的狀態(tài)，更不能正面抗衡，只不過是以價格優(yōu)勢占了一席之地。所以要設計一款在安全性上考慮周到，某些方面比進口車考慮更加細致，更加體現(xiàn)關(guān)懷的微型車，而且這款微型車個性十足，滿足年青一代對個性解放的需求。</p><p>　　設計的微型車細比較中性化，不僅適合女性，也同樣能滿足男性的審美要求。</p&

60、gt;<p><b>　　畢業(yè)設計所做工作</b></p><p>　　市場調(diào)查：歐美日各品牌微型車造型、外觀、性能及功能的調(diào)查分析和電池發(fā)展狀況的調(diào)查。</p><p>　　方案草圖：設計出五個方案，手繪形式與計算機輔助設計結(jié)合。</p><p>　　方案確定：篩選出一個相對優(yōu)秀的方案，繪制精細的效果圖，打造計算機三維模型。&l

61、t;/p><p>　　色彩分析：構(gòu)思幾種配色方案，分析其視覺效果，選定最終配色方案。</p><p>　　人機分析：合理設計外觀和內(nèi)飾，保證良好的使用者符合率。</p><p>　　詳細尺寸：繪制詳細圖紙，清楚地表達產(chǎn)品大形及主要零部件的尺寸，用料。</p><p>　　設計說明書：Ａ４版面，有兩篇相關(guān)英文論文摘要，詳盡說明設計過程，各個環(huán)節(jié)分析

62、，必須有本設計說明書的英文摘要等。</p><p>　　版面制作：９００ｘ１２００ｍｍ版面。</p><p>　　模型制作：電動微型車的實體化。</p><p><b>　　產(chǎn)品資料收集與分析</b></p><p><b>　　微型車的市場調(diào)研</b></p><p>&l

63、t;b>　　現(xiàn)有市場分析：</b></p><p>　　國外部分：主要有mini、smart、甲殼蟲，以及沒有正式上市的豐田IQ、菲亞特500、平尼法里納nido等車型。</p><p>　　國內(nèi)部分：可以與國外車型競爭的暫時只有一款雙環(huán)小貴族以及合資的奧拓，范圍擴大一點主要有奇瑞QQ、吉利熊貓、比亞迪F0、長安奔奔以及合資的鈴木雨燕、日產(chǎn)瑪馳、大眾polo等車型。<

64、;/p><p>　　國外進口的均為雙門設計，尺寸較國內(nèi)的更小，造型活潑優(yōu)美，并且對應有多款車型，彰顯個性。國產(chǎn)車型除去合資品牌其余在外型上相比進口車型幾乎沒有競爭力，只是靠價格優(yōu)勢在維持。</p><p><b>　　生產(chǎn)技術(shù)分析：</b></p><p>　　國內(nèi)整車生產(chǎn)已經(jīng)不是問題，只是在先進材料、技術(shù)的應用上與國外尚有一定差距，通過技術(shù)引進新

65、材料的開發(fā)，這個差距可以逐漸縮小。</p><p><b>　　市場分析</b></p><p>　　以國內(nèi)幾乎最小的車為例。盡管在價格上有巨大優(yōu)勢，但是雙環(huán)小貴族的銷量并不是很理想，而國外車型由于巨的價格劣勢也導致只能成為少數(shù)人的玩具。故相對于國內(nèi)潛在客戶而言，這可以認為是一塊幾乎空白的區(qū)域。</p><p>　　smart在中國的知名度在逐

66、漸提高，銷量也隨著價格降低呈現(xiàn)快速增長的趨勢，從09年4月正式上市去年年底，Smart在中國的銷量為1800臺。2010年第一季度，廠商公布的數(shù)量是超過1000輛。奔馳中國網(wǎng)站的統(tǒng)計顯示，Smart2010年1－7月在華的銷量同比(比上年同期)增幅為65％，但其未披露具體數(shù)量。</p><p>　　只有兩個座位的Smart在實用性上大打折扣，smart上市以來，盡管以其小巧的外形吸引了不少受眾，但由于車型款式單一

67、、價格偏貴等問題遭到了不少詬病。并且兩個座位的實用性確實不高，所以購買人群相對較少。從今年上半年起，Smart就一直保持著3-4萬元的優(yōu)惠幅度。據(jù)經(jīng)銷商透露，這些大幅的優(yōu)惠也都是在廠商的允許下做的，直接的原因則是銷量不盡人意。</p><p>　　與Smart相比，尺寸稍大一號的小型車品牌的寶馬MINI銷量則明顯勝出。2010年上半年，MINI在中國大陸的銷量創(chuàng)下歷史新高，共交付客戶4469輛，同比增長達153.

68、1％。盡管貴，但是確實夠用。</p><p>　　而國產(chǎn)的尚只有這一款奧拓保有量非常大究其原因是極低的售價。盡管奧拓也進行了升級換代,但是換代后價格已經(jīng)不是那么的平易近人,也不是一款可以抗衡smart的車型,而是轉(zhuǎn)而去和奇瑞QQ等車型瓜分更大一號的市場。</p><p>　　新款奧拓 新款奧拓內(nèi)飾</p

69、><p>　　觀察圖2.4的幾張照片，外觀內(nèi)飾都沒有什么亮點，不能勾起別人獲得它的欲望。</p><p>　　比亞迪F0全國的銷量應該算是比較好的，外形設計還算可以，但是全塑料的的內(nèi)飾透露出的濃重的低檔次感覺，讓人看了有一種被欺騙的感覺。但是作為代步工具還是比較合適的。不過我個人對比亞迪存有偏見，首先就是它的標志，切西瓜一一樣把寶馬切了一半。然后是車型，先前出的幾款車沒有什么好感，比如F3，前

70、頭是豐田花冠，后屁股是本田三廂老飛度的，不知道是說他抄襲豐田還是抄襲本田好，F(xiàn)6也一樣，凱美瑞的改版而已，所有我個人對比亞迪的設計也沒什么好要求的。</p><p>　　但是有一點不可否認，比亞迪是做電池發(fā)家的，所有現(xiàn)在我還是比較看好它，畢竟外觀仿造起來簡單，技術(shù)還是實打?qū)嵉?，電池技術(shù)領先的話將來的發(fā)展必定占很大優(yōu)勢。</p><p>　　吉利熊貓憨態(tài)可掬，很符合它熊貓的名號，尤其是尾燈取

71、材于可愛的熊貓手印。問題也是在于內(nèi)飾，不能與可愛的外形相配。日常代步?jīng)]有問題，可愛的造型也吸引了一部分的顧客，但是要作為一款可以和mini有的一搏的車型還是欠火候。</p><p>　　長安奔奔銷量在上述車型之下，外形也比較中庸，內(nèi)飾也缺乏亮點。作為日常代步工具是可以勝任的，但是不能作為一款張揚個性，追求生活樂趣的車型。</p><p>　　雙環(huán)小貴族不折不扣地抄襲了smart，看上去似乎

72、也符合小巧，靈活，個性的特點，但是銷量不怎么盡人意，這里很大一個原因就是它長得太像smart了，反而招致了一定的厭惡。</p><p>　　網(wǎng)友有評價說：讓我選擇的話我還是不會選擇購買小貴族的，理由是： </p><p>　　1.我希望我的車時尚靚麗，但我不希望它是一個繡花枕頭，光有漂亮的外形，發(fā)動機和地盤卻是簡單的借用； </p><p>　　2.這車除了頂級配置

73、之外都沒有配備ABS和EBD，甚至連氣囊也省了，再加上這樣短小的車身，絕對不會覺得安全；可能你會推薦買頂配的，那我會更愿意加點錢買雨燕或是206，畢竟他們是相對成熟的車型。 </p><p>　　這個評價很好地說明了國內(nèi)微型車的現(xiàn)狀：只關(guān)注外表，而沒有放太多精力于內(nèi)飾的設計，更沒有太多考慮微型車的安全性，微型車在他們眼中只是把一輛車縮小，具體說就是底盤按比例縮小，套上一個相對可愛的外殼，把發(fā)動機從1.8換成0.8

74、的，然后在看不見的地方能省則省，就指望著其他車別來撞我，車輛縮小后安全性根本得不到保障，不像smart那樣使用大量的高強度鋼材、緩沖設計來保障碰撞時候內(nèi)部人員的安全以及配上比大車更多的安全設施以減少發(fā)生事故的概率。</p><p><b>　　微型車的未來展望</b></p><p>　　幾乎各大廠商都陸續(xù)發(fā)布了自己的微型車方案以求在未來汽車市場上占得一席，他們推出的

75、微型車主要還是以實用為主，畢竟沒事花錢買車玩的人在少數(shù)。</p><p><b>　　豐田IQ</b></p><p>　　豐田IQ設計中規(guī)中矩，并沒有顯得多么可愛，但是豐田多年賣車的經(jīng)驗告訴他中庸才是最好賣的，IQ是奔著銷量去的。</p><p>　　平尼法利納 nido</p><p>　　源自法拉利的設計師，靈感來

76、自于鵝蛋。輪廓簡潔明了，造型可愛至極，非常吸引眼球，有大廠風范。量產(chǎn)之后會對smart的市場產(chǎn)生很大影響。</p><p>　　阿斯頓馬丁 cygnet</p><p>　　底盤源自豐田IQ，掛上了阿斯頓馬丁的牌子自然售價不會低，這個車只是給阿斯頓馬丁車主的一個附帶品，畢竟阿斯頓馬丁大部分時間還是停在車庫作展覽用，那這個車就是他們用來代步的。</p><p>　　蓮

77、花 city car</p><p>　　專注的跑車制造商蓮花也推出了微型車，設計符合新一代蓮花車型的造型風格，前臉進攻性強烈，是一款注重運動性能的車，目標客戶可能和阿斯頓馬丁一樣，是蓮花車主。 </p><p><b>　　大眾 e-up</b></p><p>　　大眾的設計向來平實，沒有花哨的裝飾，強調(diào)實用性，但整體又不失吸引人的資本。應

78、該是作為電動版的polo來銷售，經(jīng)久耐用，經(jīng)久耐看。</p><p>　　mini roadster</p><p>　　mini就像明星，有一大批崇拜的fans，就像有人收集蘋果的產(chǎn)品一樣，是mini roadster在實用性上不如mini cooper，它只是針對mini迷們設計的一款更加運動的mini。</p><p><b>　　奧迪A1</

79、b></p><p>　　A1是奧迪家族里面最小的車了，外觀時尚靚麗，表情兇悍中透露出可愛，就像一條發(fā)怒的小狗，很是惹人喜歡。使用大眾的PQ-25平臺，和polo一樣，現(xiàn)在消費者最關(guān)注的就是它的售價了，在polo和A1的選擇上，貴不要超過兩倍就有人選擇它。</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　微型車在大品牌眼中變

80、得越來越重要，這預示著微型車市場的發(fā)展會越來越火熱，這是自主品牌的一個契機，需要高品質(zhì)的微型車來與國外產(chǎn)品分庭抗爭。</p><p>　　近年概念車設計所呈現(xiàn)的趨勢</p><p>　　概念車一直以來是作為汽車未來發(fā)展方向的展示平臺，某個品牌最近出的概念車很可能就是現(xiàn)有產(chǎn)品的下一代車型，也有是下一代車型會借鑒概念車的某些局部的設計元素，比如奧迪風靡的大嘴造型就是先前概念車上的元素。當然也有

81、極其概念的概念車，這些概念車（也許已經(jīng)不能用車來稱呼了）是用來展示這個品牌在制造技術(shù)上面的水平。以下篩選了主要幾個品牌的概念車設計來為微型車的設計提供參考。</p><p>　　保時捷918 spyder</p><p>　　918 spyder 給人的第一感覺就是炫，車身設計使用了大量的穿插面以及強烈過渡的曲線，給人強烈的腎上腺素刺激。其實它還有一個更實際的亮點，就是動力系統(tǒng)，918 s

82、pyder是一輛混合動力車，油耗百公里只有3升多一點，這是一個趨勢。</p><p><b>　　標致EX1</b></p><p>　　和918 spyder一樣，EX1炫酷的外形下隱藏了一臺馬力強勁的電動機。前后輪距不同也是未來車的一個發(fā)展趨勢，有向后三輪發(fā)展的趨勢，外形炫酷更是可以博得好運動人士的喜愛。</p><p><b>

83、　　大眾 GX-3</b></p><p>　　GX-3是一輛不折不扣的三輪車，就像是拿了汽車的車頭接上摩托車的尾巴，怪異的不對稱車燈是一大亮點。外置的前輪讓人原始的運動欲望大增，但對家用來說遺憾的是沒有行李箱，它只是一個純粹的運動機器。</p><p>　　本田（海陸空全能選手）</p><p>　　本田The great racer 展示了一個常人無

84、法想象的概念設計，通過形態(tài)變換，適合陸地奔馳，海上巡航，空中飛翔著三種狀態(tài)，類似變形金剛，可能也只有日本人憑著無與倫比的動漫想象能力才能夠產(chǎn)生能這種想法。的確在當代這個設計是不可能實現(xiàn)的，但是它完完全全展示了未來可能出現(xiàn)的交通工具的形態(tài)。</p><p>　　其他人或許也有這樣的想法，歐洲就有人把蓮花Elise變成了一輛既可以在陸地上行駛又能在水底潛行的</p><p>　　兩棲汽車；美國

85、也有人制造了能飛的汽車，但是這兩個改動都是基于傳統(tǒng)的汽車造型，附加了某個功能而已。而本田這一個設計完全擯棄了傳統(tǒng)汽車的概念，展示了一個現(xiàn)在僅僅可能存在于銀幕上的產(chǎn)品設計方案。</p><p><b>　　奧迪（會飛的汽車）</b></p><p>　　這也是和本田的全能選手有類似概念的一個設計，這個設計繼承了奧迪大嘴的家族特征，后面部分像船又不是船。這個設計既考慮到未

86、來汽車可能不需要輪子，又展示了奧迪在加工這種超級曲面上的技術(shù)能力，它仿佛張著大嘴在說：你也想到了？不過你能做出來么？</p><p><b>　　總結(jié)： </b></p><p>　　概念設計的前瞻性周所周知，前三個概念作品都展示了大品牌在加速運動型車的開發(fā)進程，沒有不必要的功能，只從一個角度切入，非常重視產(chǎn)品的細節(jié)部分。這是坐這個課題縮需要注意到的。</p&g

87、t;<p><b>　　使用者調(diào)查</b></p><p><b>　　用戶群體</b></p><p>　　目前國內(nèi)購買微型車的主要是女性以及年輕人。年紀大的女性選購微型車是因為家里已經(jīng)有一輛車了，是丈夫開的，現(xiàn)在又點閑錢了，可以再買一個車每人一輛，但是已經(jīng)有一輛比較大的車了再買一個浪費，微型車可愛的外形對女性天生就有吸引力，于是

88、就買個微型車代步。年輕人主要是剛畢業(yè)不久的大學生，他們是微型車的一個潛在購買群體，剛畢業(yè)工作，收入一般，沒錢在工作地點附近買房子，租房子一般也相對比較偏遠，坐公交車上下班在國內(nèi)城市是基本算是一件很痛苦的事情，于是他們基本有幻想有一輛屬于自己的車，無奈囊中羞澀，一般沒有經(jīng)濟能力去購買大車，油費持續(xù)不斷升高對他們來說也是一個不小的壓力，況且停車與堵車。一個相對便宜且省油的代步工具，又能夠展示個，的微型車會是一個較為理想的選擇。</p&

89、gt;<p>　　這里針對剛畢業(yè)不久的大學生設計一個小車。</p><p><b>　　用戶需求</b></p><p>　　在剛畢業(yè)大學生選擇車的影響因素中，性價比是他們最看重的，他們不會太多地追求汽車有多少大氣，只需要能夠上下班代步，周末帶女朋友或者和男朋友出去游玩就足夠了，當然這個車不能顯得很低端，否則朋友們的笑話不說，女朋友愿不愿意坐都是個問題。

90、年輕人追求個性解放，造型新穎、內(nèi)飾科技感強烈是他們的訴求。</p><p>　　男性天生對于機械有濃厚的興趣，喜歡摸索愛車的構(gòu)造，適當?shù)刈鲆恍└难b，喜歡增加一些先進的電子設備，比如在中控臺上加裝一個可以固定iphone的裝置，并讓它與車輛的電路相連，用來代替cd等設備；女生盡管不如男生喜歡機械，但是現(xiàn)代感的設計是她們也喜歡的，如果現(xiàn)代中透露出絲絲溫馨那就達到目的了。</p><p>　　不

91、可否認，幼態(tài)是所有生物都喜愛的形象，幼態(tài)的特征往往比較可愛，盡管男生喜歡棱角分明的機械感，但是在中和女朋友的意見之后可愛的造型往往會取代原本鋒利的棱角。</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　價格適中、外形可愛、內(nèi)飾科技感強、中控臺自由發(fā)揮的余量大、動力強勁，畢竟小動物發(fā)怒的時候也還是很可愛的。</p><p>　　雙門

92、的設計在實用性上面對年輕人來說綽綽有余，況且雙門造型在整體上更漂亮也更具有運動性。</p><p><b>　　本章小結(jié)</b></p><p>　　本章對于微型車市場作了大概的分析，也對展示未來發(fā)展趨勢的概念車作了一般分析，說明了微型車的市場現(xiàn)狀與發(fā)展?jié)摿?。針對剛踏入社會的年輕人這一廣大群體的喜好與消費特征進行綜合分析。通過這次詳細的調(diào)查分析，基本明確了設計的重點。

93、</p><p><b>　　產(chǎn)品設計方案</b></p><p><b>　　設計方案</b></p><p>　　綜合考慮各種要求，設計出以下幾個方案。</p><p><b>　　草圖方案一：</b></p><p><b>　　方案一設

94、計說明：</b></p><p>　　棱角分明、線條粗狂簡潔，不成比例的大輪胎顯得運動味十足，比較受男生喜歡，但是整體過于接近mini cooper，需要修改。</p><p><b>　　草圖方案二：</b></p><p><b>　　方案二設計說明：</b></p><p>　　側(cè)

95、面包圍是這個設計的最大亮點，不僅在視覺上突出，加厚的側(cè)圍在側(cè)面碰撞時也給了乘客更好的保護。但是車頭過于呆板，與這個車型不符，也需要修改。</p><p><b>　　草圖方案三：</b></p><p><b>　　方案三設計說明：</b></p><p>　　修改自方案二。從側(cè)視圖和前視圖來看還是比較不錯的，但是在制作模

96、型過程中過程遇到了很大問題，暫緩。</p><p><b>　　方案四：</b></p><p><b>　　方案四設計說明：</b></p><p>　　雙門roadster 設計，注重運動性能，是周末出游的好坐騎，但平時代步實用性不高，不是能夠取代摩托車的車型，放棄。</p><p><b

97、>　　方案五：</b></p><p>　　嘴過大，笑容反而有點虛偽，后視鏡造型沒有特殊之處。</p><p><b>　　修改之后</b></p><p><b>　　方案五設計說明：</b></p><p>　　靈感來自于手掌接物時的姿態(tài)，由此出發(fā)設計了前燈、尾燈與后視鏡，它們

98、賦予整車特殊的造型并相互照應，也蘊含了把握未來的含義，也符合車燈大量使用led燈的發(fā)展趨勢，也滿足電動車需要節(jié)省用電的特征，轉(zhuǎn)向燈被省去，不再單獨設計，但這并不表示它沒有轉(zhuǎn)向燈，而是整合在大燈和尾燈已經(jīng)后視鏡燈上面，采用多腳的led燈珠或者嵌入黃色led燈珠實現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的功能。從車燈造型擴展到整車，設計出一個外觀靚麗，造型新穎的車身。車身前臉微笑的大嘴有一種無形的親合力；后門開門把手又形似小嘴，配上后尾燈有一種傻傻的可愛；正中的環(huán)形色帶頓

99、時把整車帶向靈動，符合年輕人的性格特征，況且黃色裝飾帶由包含玻璃微珠的反光涂料噴涂，使它?？吭谝雇淼穆愤呉卜浅Ｐ涯?，無形中增加了安全性。</p><p>　　前后橋以及輪拱包括前臉和后圍采用模塊化裝配，集成了動力總成，方便維修更換，比較適合未來的發(fā)展趨勢。輕微剎車完全不需要卡鉗的介入，在輕點剎車的時候，汽車自動接入充電狀態(tài)，車輛的動能由電動機回收存入電池組。電動車存在的續(xù)航能力的問題還是沿用其他廠家提出的解決方案

100、實現(xiàn)，加油站可以直接更換電池組，和燃油車加油一樣方便；路邊每隔一定距離有快速充電樁，刷卡投幣都可以在一杯咖啡的時間內(nèi)充滿下一次出行所需要的電量；在家里普通照明用電的插座上插上一晚上能夠完全充滿前后橋上所安置的電池組，有條件的家庭可以在車庫設立一個獨享的快速充電樁，滿足快速充電的需求。</p><p>　　考慮完未來方便電動車的政策之后思索一下現(xiàn)在立馬上路的要求。在上述條件都沒法滿足的情況下，這個電動車出行很可能半

101、路拋錨，針對這一情況可以采取過渡的方式，即現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟的混合動力技術(shù)，但是燃油機不直接驅(qū)動車輪，而是驅(qū)動一臺小型的發(fā)電機，這個發(fā)電總成位于前橋之上，取代原有的另一組電池，在電池組電量少于20%時候燃油機開始工作，為電池組充電。如果去掉電池組，燃油機排量也僅需要600cc就可以滿足汽車勻速80公里行駛所需要的電量,體積不大20升的油箱加上后橋的一組電池，250公里的行駛里程可以滿足大部分客戶的需求。</p><p&

102、gt;<b>　　產(chǎn)品設計實現(xiàn)</b></p><p><b>　　選定方案</b></p><p><b>　　方案五</b></p><p><b>　　效果圖</b></p><p><b>　　配色方案</b></p&g

103、t;<p>　　配色是工業(yè)產(chǎn)品設計的一個重要組成部分。有時候它對消費者的決定起了頭一號的作用。舉個例子：雪佛蘭camaro 就是變形金剛里面的大黃蜂，貫穿整車的兩道黑色賽車條紋給了眼球的強烈的刺激，令無數(shù)人為之傾倒，但是大黃蜂如果沒有賽車條紋而只是單純的黃色，頓時就發(fā)覺它其實很普通。優(yōu)秀的色彩設計、搭配不僅起著美化產(chǎn)品的作用，而且起著為產(chǎn)品增值的功效。人眼的生理構(gòu)造決定了人首先會區(qū)分色彩，然后留意形狀。粗略一瞥，色彩比形狀

104、更加直觀，所以超級跑車都有著很高調(diào)的色彩方案。因此，配色的設計在提高產(chǎn)品附加價值、協(xié)調(diào)操作者的心理上有著不可替代的作用，花大時間在配色上有很現(xiàn)實的意義。</p><p>　　這里再區(qū)分一下性別，觀察大街上男女的衣著，年紀大的男性統(tǒng)一深色調(diào)，年輕的男性一半以上也是黑色或者深色調(diào)的著裝，有色彩的就是運動裝，而且顏色都比較純，以大紅，藍居多。女性年紀大的也以深色調(diào)為主，而年輕女性在著裝上顯得五彩繽紛，但與男性運動裝不同

105、的是女性服裝顏色偏粉，以淺色調(diào)為主。</p><p>　　所以設計的微型車在配色上必須符合不同性別人群的性格特征。這里采用大面積的藍色加上黃色環(huán)帶點綴，配以黑白這兩個無彩色，繽紛不顯得凌亂，有很好地符合其所昭示的環(huán)保含義。如果是作為女性用車，配色上可以略帶些粉色，如下圖所示。</p><p><b>　　模型制作</b></p><p>　　擠

106、塑板制作的大體上面敷上玻璃鋼，打磨出形狀之后用油泥填補玻璃鋼的氣泡空洞，采用遮噴法給模型上色，由于擠塑板上面大嘴挖得過低，導致實物模型與計算機輔助設計模型有一定的偏差，但是這種偏差倒也把小車的表情由微笑的可愛帶向了囧的可愛，更加傻頭傻腦。</p><p><b>　　四視圖以及尺寸</b></p><p>　　整體尺寸為：2800*1650*1470mm，軸距1960

107、mm，輪胎規(guī)格165/55R14。盡管軸距很短，但是合理的內(nèi)飾布局還是可以搭配營造出比較寬敞的內(nèi)部空間。</p><p><b>　　4.6內(nèi)飾</b></p><p>　　內(nèi)飾布局也是由把握的內(nèi)涵出發(fā)，從方向盤到儀表盤面板到車門裝飾條以及扶手，都是由把握的形狀演化開去，使整體統(tǒng)一。</p><p><b>　　內(nèi)飾簡練草圖</

108、b></p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[美]唐納德.A.諾曼.著.梅瓊譯.未來產(chǎn)品的設計[M].北京：電子工業(yè)出版社,2009.</p><p>　　陳榮章.微型車的戰(zhàn)略營銷模式[J].銷售與市場/管理版，2009（7）：21~22.</p><p>　　[日]藤本樟. carst

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