垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站畢業(yè)設(shè)計說明書

1、<p><b>　　北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院</b></p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計說明書</b></p><p>　　題目：垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站及設(shè)備設(shè)計研究</p><p>　?。傮w規(guī)劃，及各種新型環(huán)保裝置設(shè)計）</p><p>　　系 別：機(jī)械工程系</p><

2、p>　　專業(yè)、 班級：機(jī)械設(shè)計制造及自動化、機(jī)9906班</p><p>　　姓 名：戴瑛</p><p>　　指 導(dǎo) 教 師：王 科 社</p><p>　　起 止 日 期：2003-02-24～2003-06-27</p><p><b>　　設(shè)計（論文）要求：</b></p><

3、;p>　　隨著垃圾比重的減輕，運(yùn)輸距離的增加，垃圾的壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)是城市必須考慮的問題。傳統(tǒng)的垃圾運(yùn)輸方式使運(yùn)輸車額定載重量空耗，據(jù)測定5t級的自卸車只能裝載2.4t左右的垃圾，少數(shù)僅載0.5～0.6t，冬季還存在垃圾在箱內(nèi)凍結(jié)的情況，造成垃圾傾倒不徹底，嚴(yán)重影響垃圾清運(yùn)效率。這樣完成相同的運(yùn)量只有不斷增加車數(shù)量或加班次，造成人力，物力浪費(fèi)。因此各城市都希望能建設(shè)新的、先進(jìn)的、高效的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。</p><p>

4、　　按照生活垃圾處理“減量化、無害化、資源化”的原則，轉(zhuǎn)運(yùn)站作為垃圾處理的重要環(huán)節(jié)之一，其主要目的就是保護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生，緩解城市交通擁擠狀況，減少生活垃圾運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)垃圾減量化，資源化并為垃圾無害化處理提供服務(wù)。</p><p>　　新的、先進(jìn)的、高效的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站應(yīng)具有以下功能：1）有較高運(yùn)轉(zhuǎn)能力，如日處理在500噸到2000噸；2）能解決在處理轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾過程中的二次污染問題，且采用多重保護(hù)措施；3）能對生活垃圾

5、進(jìn)行壓縮（實(shí)）、減容，能分類收集分類轉(zhuǎn)運(yùn)，封閉性好，其飄塵、噪聲、臭氣、排水等指標(biāo)應(yīng)符合環(huán)境監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)；4）自動化程度高。</p><p>　　垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站及設(shè)備的研究內(nèi)容主要有：1）垃圾在轉(zhuǎn)運(yùn)站的分類技術(shù)研究；2） 解決轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾過程中的二次污染問題的技術(shù)研究； 3） 裝載技術(shù)研究；4）設(shè)備的自動化技術(shù)，可靠的液壓技術(shù)研究；5）垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站及設(shè)備的虛擬設(shè)計研究；6）垃圾的壓縮（實(shí)）、減容技術(shù)研究；6） 為增強(qiáng)設(shè)備抗垃圾

6、腐蝕的能力，延長設(shè)備的使用壽命，所進(jìn)行的設(shè)備零件化學(xué)防腐處理和表面噴涂技術(shù)研究；8）與垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站相關(guān)的轉(zhuǎn)運(yùn)車和垃圾收集車的研究；9） 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站及設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化研究10）垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站外觀的美化等。</p><p>　　作為畢業(yè)設(shè)計對垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計，要求同學(xué)在了解國內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的基礎(chǔ)上，設(shè)計出性能好，可靠性高，制造容易，安裝調(diào)試簡單，價格低的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。同時對新機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，可靠性能的提高等方面有所研究和突破。<

7、/p><p><b>　　二、設(shè)計的數(shù)據(jù)：</b></p><p>　　日處理能力為1500t，</p><p>　　三、課題說明及同類工作國內(nèi)外狀況</p><p>　　隨著我國加入WTO，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活水平日益和世界相融合，環(huán)境保護(hù)日益受到各級政府的高度重視，北京申奧成功更是體現(xiàn)了環(huán)保工作的重要性。環(huán)衛(wèi)工作是環(huán)保

8、的重要組成部分，城市人口的膨脹及居民生活水平的不斷提高，城市生活垃圾也日益增多，各市對城市生活垃圾的收集，運(yùn)輸設(shè)備的需求量也越來越大，標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，環(huán)衛(wèi)工人的工作條件急待改善。環(huán)衛(wèi)部門也認(rèn)為，生活垃圾中轉(zhuǎn)站是目前以及今后一段時期較為理想的城市生活垃圾清運(yùn)設(shè)備。</p><p>　　我國的垃圾中轉(zhuǎn)站開發(fā)生產(chǎn)始于九十年代中期，基本上是引進(jìn)散件組裝，或者是通過技貿(mào)結(jié)合方式引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)與部分零件引進(jìn)相結(jié)合的生產(chǎn)制造模式

9、，生產(chǎn)量并不大。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，隨著國內(nèi)垃圾中轉(zhuǎn)站生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量的增加，原生產(chǎn)企業(yè)國產(chǎn)化率的提高以及國外企業(yè)在中國生產(chǎn)垃圾中轉(zhuǎn)站，再加上市場的發(fā)展和帶動，產(chǎn)量已經(jīng)有了很大的提高。目前國內(nèi)垃圾中轉(zhuǎn)站生產(chǎn)企業(yè)有近十家，預(yù)計2003年可生產(chǎn)垃圾中轉(zhuǎn)站總量大約在500臺左右，其中年生產(chǎn)量最大的企業(yè)大約在50臺左右。國內(nèi)目前批量生產(chǎn)的垃圾中轉(zhuǎn)站 基本上由可卸式集裝箱，垃圾壓縮裝置，提拉門裝置，液壓系統(tǒng)，對接裝置及提升裝置構(gòu)成。</p>

10、<p>　　美國是目前世界上發(fā)達(dá)國家中環(huán)境法規(guī)體系最完善的國家之一,盡管美國并沒有簽署《巴塞爾公約》。隨著各項法規(guī)的頒布和不斷完善,目前已形成了由幾十個法律、上千個條例組成的龐大、完整、嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)體系。美國的環(huán)境法主要由國會頒布,分為“公害防治法”、“天然資源保護(hù)法”兩大類,此外還有一個綜合性的“國家環(huán)境政策法”。用于固體廢物的法規(guī)主要有《資源保護(hù)及回收法》(ＲＣＲＡ)、《危險廢物管理條例》、《全面環(huán)境響應(yīng)、賠償及責(zé)任

11、法》(ＣＥＲＣＬＡ,也俗稱超基金法)及其修正案(ＳＡＲＡ)、《固體廢物處置法》等。制定了《國家優(yōu)先名錄》(ＮＰＬ)、危險排名體系(ＨＲＳ)等。歐盟的固體廢物管理法規(guī)體系包括廢物管理戰(zhàn)略、優(yōu)先控制方案、生態(tài)稅法、廢物產(chǎn)生者的責(zé)任制、固體廢物污染控制法規(guī)、危險廢物專門管理法規(guī)、危險廢物運(yùn)營許可證制度等。德國用于固體廢物管理的法規(guī)是《廢物處置法》,其內(nèi)容包括廢物定義、設(shè)施的設(shè)計及選址、收集和運(yùn)輸、產(chǎn)生者的責(zé)任、設(shè)施的管理、廢物輸出和輸入、廢物

12、處理處置設(shè)施許可證制度、產(chǎn)生者、運(yùn)輸者和處置者的注冊登記、肇事者的罰款和監(jiān)禁等細(xì)則。在《廢物處置法》的基礎(chǔ)上制定了《廢物消除和管理法》,《包裝條例</p><p>　　四、系統(tǒng)設(shè)計思想及準(zhǔn)備解決的主要問題</p><p>　　隨著垃圾比重的減輕，運(yùn)輸距離的增加，垃圾的壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)是城市必須考慮的問題。傳統(tǒng)的垃圾運(yùn)輸方式使運(yùn)輸車額定載重量空耗，據(jù)測定5t級的自卸車只能裝載2.4t左右的垃圾，少數(shù)

13、僅載0.5～0.6t，冬季還存在垃圾在箱內(nèi)凍結(jié)的情況，造成垃圾傾倒不徹底，嚴(yán)重影響垃圾清運(yùn)效率。這樣完成相同的運(yùn)量只有不斷增加車數(shù)量或加班次，造成人力，物力浪費(fèi)。因此各城市都希望能建設(shè)新的、先進(jìn)的、高效的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。</p><p>　　按照生活垃圾處理“減量化、無害化、資源化”的原則，轉(zhuǎn)運(yùn)站作為垃圾處理的重要環(huán)節(jié)之一，其主要目的就是保護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生，緩解城市交通擁擠狀況，減少生活垃圾運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)垃圾減量化，資

14、源化并為垃圾無害化處理提供服務(wù)。</p><p>　　新的、先進(jìn)的、高效的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站應(yīng)具有以下功能：1）有較高運(yùn)轉(zhuǎn)能力，如日處理在500噸到2000噸；2）能解決在處理轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾過程中的二次污染問題，且采用多重保護(hù)措施；3）能對生活垃圾進(jìn)行壓縮（實(shí)）、減容，能分類收集分類轉(zhuǎn)運(yùn)，封閉性好，其飄塵、噪聲、臭氣、排水等指標(biāo)應(yīng)符合環(huán)境監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)；4）自動化程度高。</p><p>　　垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站及設(shè)備

15、的研究內(nèi)容主要有：1）垃圾在轉(zhuǎn)運(yùn)站的分類技術(shù)研究；2） 解決轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾過程中的二次污染問題的技術(shù)研究； 3） 裝載技術(shù)研究；4）設(shè)備的自動化技術(shù)，可靠的液壓技術(shù)研究；5）垃圾的壓縮（實(shí)）、減容技術(shù)研究；6）與垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站相關(guān)的轉(zhuǎn)運(yùn)車和垃圾收集車的研究；7） 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站及設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化研究8）垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站外觀的美化等。</p><p>　　在了解國內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的基礎(chǔ)上，設(shè)計出性能好，可靠性高，制造容易，安裝調(diào)試簡單，價格低

16、的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。同時對新機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，可靠性能的提高等方面有所研究和突破。</p><p><b>　　五、論文主體：</b></p><p><b>　?。ㄒ唬╊}目總述：</b></p><p>　　1. 城市垃圾的價值</p><p>　　在一些城鄉(xiāng)結(jié)合部,一堆堆高高的垃圾山上,一群群衣衫襤褸的男女

17、老少,他們不顧迷漫著的臭氣和蚊蠅的叮咬,忙著翻騰、挖掘和拾揀,已有人因拾垃圾而發(fā)財。毫無疑義,垃圾中蘊(yùn)藏著資源。那么,我們?nèi)粘Ｉ畹膩G棄物究竟有多少可以利用?請看下面這些數(shù)字:</p><p>　?。?）、牙刷:北京口腔醫(yī)院監(jiān)制的中學(xué)生牙刷,重9.1克,若3個月?lián)Q一把,按北京市人口1200萬計算,全年丟掉的牙刷重是436.8噸。這還沒將賓館丟棄的一次性牙刷計算在內(nèi); </p><p&

18、gt;　?。?）、牙膏:凈含量120克裝的“高露潔”全效含氟牙膏,其紙盒重14.9克,牙膏皮重16克,若每戶一月用1支,300萬戶人家一年丟棄1112.4噸廢紙和牙膏皮;</p><p>　?。?）、肥皂:凈含量125克“舒膚佳”肥皂,其紙盒重7.4克,若300萬戶每月用1塊,一年就丟棄266.4噸的紙盒;</p><p>　?。?）、奶制品:北京三元VAD鮮牛奶凈含量243毫升的包裝袋重

19、3.1克,若按200萬人每天一袋計,一年丟掉的塑料袋總重達(dá)2263噸;</p><p>　?。?）、治高血壓藥:北京“雙鶴”生產(chǎn)的10片裝“北京降壓0號”的紙盒、空藥板及說明書重11.3克,丟棄物占總重的89%。據(jù)統(tǒng)計北京市老年人該病患者占4成以上,約有56萬人需終生服藥,一日服一片,一年丟掉“0號”包裝物達(dá)203.6噸。</p><p>　　事實(shí)上,我們天天在丟掉著大量的可回收物,以上所

20、述的廢棄物只是總量的一角。據(jù)北京市環(huán)?；饡y(tǒng)計,北京市年產(chǎn)垃圾中有廢塑料36.2萬噸,而一噸廢塑料可生產(chǎn)0.37～0.73噸油;每回收一噸飲料瓶塑料可獲利潤8000元。有廢紙38.8萬噸,每回收一噸廢紙,可造好紙0.85噸,節(jié)省木材3立方米,節(jié)省堿300公斤,比等量生產(chǎn)好紙減少污染74%。有廢玻璃15萬噸,利用碎玻璃再生產(chǎn)玻璃,可節(jié)能10～30%,減少空氣污染20%,減少采礦廢棄的礦渣80%。有</p><p>

21、;　　電池2.37億支,利用廢電池可回收鎘、鎳、錳、鋅等寶貴的重金屬,同時可減少重金屬對環(huán)境的污染及對人體健康的危害。有廢金屬3.5萬噸,每回收一噸廢鋼鐵,可煉好鋼0.9噸,可減少75%的空氣污染、97%的水污染和固體廢物,比用礦石煉鋼節(jié)約冶煉費(fèi)47%。有廢食品草木121.3萬噸,每回收一噸這類垃圾,可生產(chǎn)0.6噸有機(jī)肥,也可生產(chǎn)垃圾燃料,作為發(fā)電、供熱的燃料。</p><p>　　2． 城市垃圾的出路</

22、p><p>　　當(dāng)前處理垃圾的國際潮流是“綜合性廢物管理”,就是動員全體民眾參與三R行動,把垃圾的產(chǎn)生量減少下來。三個R的行動口號是:一、減少浪費(fèi)(R educe );二、物盡其用( Reuse );三、回收利用( Recycle )。當(dāng)全社會的消費(fèi)者都這樣做時,生活垃圾的總量和城市處理垃圾的負(fù)擔(dān)就會大大減少,垃圾填埋場的使用壽命就會延長。由此節(jié)約了土地,降低了垃圾污染的威脅。由于我國是發(fā)展中國家,各方面建設(shè)都需要資

23、金,環(huán)境保護(hù)資金投入嚴(yán)重不足的狀況難以立即改變。而且,我國雖是資源總量大國,但人均資源量卻居世界后列。因此,我們既不能完全照搬西方發(fā)達(dá)國家,全部靠高投資、高科技來消納垃圾,期望一次到位,又不能對巨大的垃圾資源置之不理,任其泛濫成災(zāi)。中國城市的垃圾處理應(yīng)走自己的路,發(fā)揮人民政府善于宣傳、組織、領(lǐng)導(dǎo)群眾的特點(diǎn),通過立法,由簡到繁,從低級向高科技過渡的方法,依靠群眾,能做的先做起來,逐步加大環(huán)保投資力度,趨向完善。江澤民主席指出:“絕不能靠浪

24、費(fèi)資源,走先污染后治理的路子,更不能吃祖宗飯,造子孫孽?！睘榱丝沙掷m(xù)發(fā)展,形成良性循環(huán),城市垃圾最根本的出路是實(shí)行垃圾從源頭分類,提高回收利用效率,盡快實(shí)現(xiàn)</p><p><b>　　3．北京的垃圾狀況</b></p><p>　　北京市每年約產(chǎn)生３００萬噸城市生活垃圾，據(jù)報道,中國約有2/3的城市陷入垃圾圍城的困境。我國僅“城市垃圾”的年產(chǎn)量就近1.5億噸,這些城

25、市垃圾絕大部分是露天堆放。它不僅影響城市景觀,同時污染了與我們生命至關(guān)重要的大氣、水和土壤,對城鎮(zhèn)居民的健康構(gòu)成威脅,垃圾已成為城市發(fā)展中的棘手問題。垃圾不僅造成公害,更是資源的巨大浪費(fèi)。每年年產(chǎn)1.5億噸的城市垃圾中,被丟棄的“可再生資源”價值高達(dá)250億元!北京市現(xiàn)日產(chǎn)垃圾13000噸,全年生產(chǎn)495萬噸,而且每年將以8%的速度遞增。我國目前處理生活垃圾的方法除露天堆放外,還有衛(wèi)生填埋,這種方法避免了露天堆放產(chǎn)生的問題,其缺點(diǎn)是建填

26、埋場占地面積大,使用時間短(一般十年左右),造價高,垃圾中可回收利用的資源浪費(fèi)了;再是焚燒,使垃圾體積縮小50%～95%,但燒掉了可回收的資源,釋放出有毒氣體,如二惡英、電池中的汞蒸汽等,并產(chǎn)生有毒有害爐渣和灰塵;第四種是堆肥,這種方法需要人們將有機(jī)垃圾與其它垃圾分開才行,它具有很好的發(fā)展前景。北京市現(xiàn)處理一噸垃圾花103.49元,一年的處理費(fèi)用就是5億多元。這還不包括建設(shè)垃圾處理場的費(fèi)用,建一座大型垃圾填埋廠就得花1～</p&g

27、t;<p>　　目前在大中城市垃圾的管理與處理基本模式是：垃圾從居民家庭中產(chǎn)生，通過不同的打包運(yùn)輸形式送到附近的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。然后這些垃圾將運(yùn)往垃圾處理場。由于環(huán)境的要求垃圾處理場一般都坐落在市郊及城市邊緣地帶，因此在一些大城市考慮運(yùn)輸?shù)某杀居衷谥薪榈貛Ы⒘艘恍┐笮椭修D(zhuǎn)站，將垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的垃圾由一般載重的垃圾車送往垃圾中轉(zhuǎn)站，然后改換大容量的集裝箱將垃圾運(yùn)往處理場處理</p><p>　　隨著城市的發(fā)

28、展，人口和消費(fèi)水平的提高，北京市城市垃圾產(chǎn)量在逐年增加。目前北京市每日產(chǎn)生城市生活垃圾約1.28萬噸，年產(chǎn)生活垃圾約470萬噸（該數(shù)據(jù)為垃圾清運(yùn)量，不包括建筑垃圾和回收的廢舊物資量）。北京市垃圾成分中，有機(jī)物（食物類、紙、塑料、草木等）約占3O％，無機(jī)物（磚、瓦灰土、金屬等）約占67％，含水率在15％左右。據(jù)生活水平和城市設(shè)施條件的不同，垃圾成分有明顯的差異，可燃成分的含量不同，總體來說，北京市的有機(jī)物垃圾熱值平均可達(dá)1000千卡／千克

29、左右。 </p><p>　　一般情況下，北京市生活垃圾都能及時清掃、收運(yùn)、處理。其收集方式主要有以下幾種：垃圾桶站、垃圾箱站、地面垃圾站、密閉式清潔站、后上式壓縮垃圾車。由于城區(qū)距各堆放場和填埋場較遠(yuǎn)，所以垃圾從產(chǎn)地收集后，先有垃圾收集車將其運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)站，再有轉(zhuǎn)運(yùn)車輛將其送到指定填埋場和堆放場。</p><p>　　目前北京有八處簡易垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。目前北京市垃圾處理方式有堆放、填埋和化堆肥、

30、垃圾制磚），其余的垃圾為堆放處理。北京市現(xiàn)有占地面積較大的垃圾堆放場有四個，即立水橋堆放場、大稿堆放場、南宮堆放場和蘇家蛇堆放場；垃圾填埋場有五處，即阿蘇衛(wèi)填埋場、北神樹填埋場、安定填埋場、禮賢填埋場和大灰場填埋場，它們主要供城區(qū)和部分近郊區(qū)處理垃圾使用。此外，北京還有機(jī)械化堆肥場、簡易堆肥廠、垃圾制磚廠各一個，累計垃圾利用量為470噸／天。 </p><p>　　傳統(tǒng)的發(fā)展模式已引起了人類深刻的反思：大量開采資

31、源→大規(guī)模生產(chǎn)→大量消費(fèi)→大量產(chǎn)生廢棄物。于是，出現(xiàn)資源危機(jī)的同時，也出現(xiàn)環(huán)境危機(jī)。含有大量資源的城市生活垃圾成為環(huán)境污染的主要因素之一。1994年國務(wù)院將可持續(xù)發(fā)展確定為我國發(fā)展的基本戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略思想應(yīng)當(dāng)貫徹到我市環(huán)衛(wèi)行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中。如何解決城市化進(jìn)程中日益突出的垃圾問題，是我們面臨的重要難題。為此，我們對北京市的生活垃圾對策問題進(jìn)行了調(diào)查研究，提出了我的建議。</p><p>　?。ㄒ唬?、我市生活垃圾基本

32、情況和管理現(xiàn)狀 </p><p>　　北京市城市生活垃圾95％以上是由市環(huán)衛(wèi)局直屬單位及各區(qū)縣環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)清運(yùn)的。1988年～1997年間，全市垃圾量平均增長率為 4.8％，城區(qū)為 3.1％，近郊區(qū)為6％，遠(yuǎn)郊區(qū)為 5.6％。 </p><p>　　隨著人民生活水平的提高和生活方式的改變，城市垃圾的成份變化很大。據(jù)了解,1990～1995年間，垃圾中的灰土成份由53.22％下降到10.92

33、％。垃圾中的紙類、食品、金屬、塑料、玻璃和織物均明顯增多。垃圾中無機(jī)成份下降，有機(jī)成份明顯上升。垃圾成分的這種變化將有利于生活垃圾的資源化。同時，垃圾容重也由十年前的0.4～0.6噸/立方米噸下降到0.3～0.4噸/立方米。垃圾產(chǎn)量的增加與垃圾容重的下降，帶來清運(yùn)車輛需求的增長,反映了要提高運(yùn) 輸效率，減少往復(fù)車次，必須考慮壓縮運(yùn)輸垃圾的問題。另外，近兩年來，北京市各區(qū)域垃圾平均熱值比90年代初期都有不同程度的提高。這是因?yàn)槿剂辖Y(jié)構(gòu)發(fā)生

34、了變化、垃圾中有機(jī)成份增加的結(jié)果。</p><p>　　針對目前垃圾的基本情況，北京市環(huán)境衛(wèi)生管理工作采取的是市、區(qū)、街道三級管體制和三種運(yùn)作模式，即城區(qū)模式、郊區(qū)模式、遠(yuǎn)郊區(qū)模式，各種模式承擔(dān)著各不相同的工作重點(diǎn)。這三種模式構(gòu)成了北京市環(huán)境衛(wèi)生作業(yè)運(yùn)行的基本格局。 </p><p>　　雖然本市目前的垃圾收集、運(yùn)輸已基本實(shí)現(xiàn)了密閉化。經(jīng)數(shù)年的努力和大量投資，已建成并投入使用的垃圾無害化處

35、理場有阿蘇衛(wèi)、北神樹、安定三座衛(wèi)生填埋場，并配套建成了三座現(xiàn)代化大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，一座垃圾高溫堆肥場（德國政府援建，近期投入使用）。目前，垃圾的無害化處理能力為3780噸/日，實(shí)際無害化處理率為51.5％。但其余部分仍然是運(yùn)往郊區(qū)露天堆存，還不能徹底解決垃圾給城市帶來的困擾。 </p><p>　?。ǘ?、我市垃圾對策中存在的問題</p><p>　　改革開放以來，在市政府和環(huán)境衛(wèi)生部門的管

36、理下，對我市垃圾的收集、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和處理系統(tǒng)，投入大量的人力、物力和財力，取得不少成績。但總體上講，仍不能適應(yīng)城市建設(shè)、城市管理和城市環(huán)境的需要，存在諸多根本性的矛盾，需有關(guān)部門認(rèn)真研究，加以解決。</p><p>　　對策視點(diǎn)上的局限性.</p><p>　　我市垃圾問題的對策均局限于垃圾產(chǎn)生之后，管理組是被動接受垃圾的管理對策。為了節(jié)省資源，提高資源的利用率，同時，遏制環(huán)境污染因素，降

37、低環(huán)境負(fù)荷，減少治污費(fèi)用，可以借鑒部分發(fā)達(dá)國家的作法，將垃圾對策的視點(diǎn)和重心前移，前移到社會物流的源頭。在資源開發(fā)、生產(chǎn)、流通、消費(fèi)和廢棄物的各各環(huán)節(jié)，極大限度地消減垃圾的產(chǎn)生，使其資源化。為此，要采取種種措施，作較大幅度的調(diào)整。對于經(jīng)過有效消減措施后，而不能不產(chǎn)生的那些垃圾，再度采用垃圾分類、分選，焚燒制能和無機(jī)物制磚等辦法，使其資源化。</p><p>　　管理體制上的被動性.</p><

38、p>　　環(huán)境衛(wèi)生部門，既是法規(guī)的起草者，又是執(zhí)行者和監(jiān)督者；既是管理者，也是操作者，缺少公眾參與和行政監(jiān)督的體制，不符合“民主與法制”的發(fā)展方向。</p><p>　　資金渠道上的單一性.</p><p>　　1997年，我市環(huán)衛(wèi)行業(yè)的日常行政開支達(dá) 5.3億元人民幣，加上不定期的固定資產(chǎn)投入（基礎(chǔ)設(shè)施和生活設(shè)施建設(shè)），大約一年要 消耗7～8億元，并且，隨著作業(yè)面積的擴(kuò)大（城市范圍擴(kuò)

39、大）和垃圾產(chǎn)量的增長，費(fèi)用還在不斷的提高。建一座垃圾處理場，動則數(shù)千萬元，高則數(shù)億元。單一渠道的政府財政實(shí)在不堪重負(fù)，只能慢慢發(fā)展。</p><p><b>　　環(huán)保市場培育緩慢.</b></p><p>　　國家環(huán)?？偩志珠L謝振華同志講：“解決環(huán)境問題的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)是環(huán)保產(chǎn)業(yè)。因此，大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)勢在必行?！苯辏瑖鴦?wù)院及相關(guān)部委發(fā)布了33份有關(guān)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的文

40、件。我市應(yīng)率先落實(shí)這些文件精神，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)工作由被動向主動的轉(zhuǎn)化。保護(hù)環(huán)境是政府指導(dǎo)下的社會行為，絕非單純政府行為。</p><p>　?。ㄈ?關(guān)于我市垃圾對策調(diào)整的建議 　　</p><p><b>　　1.對策觀念的更新</b></p><p>　　依據(jù)日本的經(jīng)驗(yàn),由于市政當(dāng)局全面推行了“垃圾源頭消減計劃”，將垃圾對策的視點(diǎn)和重心前移

41、到垃圾產(chǎn)生之前，在生產(chǎn)和生活的各各環(huán)節(jié)，循環(huán)利用資源，消減垃圾。使垃圾的產(chǎn)生量，出現(xiàn)了歷史上從未有過的現(xiàn)象──持續(xù)７年回落。７年中，少產(chǎn)生 820萬噸垃圾，節(jié)省的收集、運(yùn)輸和處理垃圾的直接費(fèi)用達(dá)47億美元，合 380多億人民幣。</p><p>　　a.提高認(rèn)識,加大力度 </p><p>　　市政府應(yīng)號召全市節(jié)省資源，并加大圍繞避免垃圾和循環(huán)利用垃圾工作的力度，形成較為完整系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，同

42、時解決大量的就業(yè)問題。高度認(rèn)識環(huán)保產(chǎn)業(yè)是以保護(hù)環(huán)境、節(jié)省資源和可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，其運(yùn)作方式和行為準(zhǔn)則均有別于第一、二、三產(chǎn)業(yè), 是個有特性的產(chǎn)業(yè)。。</p><p><b>　　b. 調(diào)整對策序列</b></p><p>　　城市垃圾要實(shí)現(xiàn)無害化、減量化、資源化,有人則認(rèn)為保護(hù)環(huán)境，無害化處理垃圾最為重要要。其實(shí)不然,而城市垃圾的首選對策應(yīng)當(dāng)是避免垃圾，其次，是資源化

43、和減量化，第三才是無害化。本著這一對策序列，設(shè)計規(guī)劃方案，可達(dá)到事半功倍、一舉多得的效果。</p><p><b>　　c. 具體措施</b></p><p>　　采取垃圾源頭消減的方法，應(yīng)依據(jù)垃圾成份和所占比重，及城市的具體情況來設(shè)計。主要包括： 凈菜進(jìn)城、限制消費(fèi)性包裝、循環(huán)利用包裝物、 建立完善廢品回收系統(tǒng)、鼓勵生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)省資源和循環(huán)利用資源、垃圾分類收集、垃圾

44、計量收費(fèi)（對垃圾排放大戶實(shí)施懲罰性收費(fèi)）、 對電池、燈管和包裝等生產(chǎn)企業(yè)征收處理費(fèi)等</p><p><b>　　2.管理體制的調(diào)整</b></p><p>　　a.管干分開，重心下移</p><p>　　實(shí)行有效行政監(jiān)督，管干分開。在管理上，精簡機(jī)構(gòu)，提高效率，實(shí)施環(huán)境管理的三原則：①雙贏原則。既不能以犧牲環(huán)境為代價追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也不能為保護(hù)

45、環(huán)境而滯后經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因?yàn)?，零污染往往意味著零發(fā)展。②系統(tǒng)原則。堅持時間與空間上的系統(tǒng)原則，方能保證有效管理。③邊界控制原則?，F(xiàn)代城市管理有別于計劃經(jīng)濟(jì)時代的城市管理。其中，一個突出的特點(diǎn)是分工越來越細(xì)，交叉點(diǎn)越來越多，越難以管理。</p><p>　　總之，強(qiáng)化管理，需要解放思想，選擇適合我市情況和時間階段的對策原則，全面規(guī)劃，實(shí)施正確有效的宏觀調(diào)控。</p><p><b>

46、　　b. 加強(qiáng)中介機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　近年，國務(wù)院提出加強(qiáng)中介機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略是正確和必要的。進(jìn)行客觀公正的測算，提出合理的服務(wù)價位；同樣適用環(huán)保行業(yè)。事實(shí)上，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍的評議；技術(shù)對策的咨詢服務(wù)；行業(yè)市場的經(jīng)濟(jì)分析；企業(yè)間的協(xié)調(diào)平衡等等，都需要中介機(jī)構(gòu)完成。中介機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)起到，既配合政府，又服務(wù)于社會的“兩肩挑”之作用，它是精簡政府機(jī)構(gòu)的前提和條件。</p><p&

47、gt;<b>　　c. 培育產(chǎn)業(yè)市場</b></p><p>　　培育環(huán)保市場，發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，意在實(shí)現(xiàn)利益驅(qū)動的市場機(jī)制。讓企業(yè)和商人認(rèn)為有錢可賺，有利可圖，就可以實(shí)現(xiàn)多元投資。在“污染者負(fù)擔(dān)”的原則下，實(shí)行有償服務(wù)，適當(dāng)收費(fèi)的政策，便可暢通投資渠道，解決資金困難。同時，達(dá)到社會公眾辦環(huán)保的目的。當(dāng)然，在培育環(huán)保市場的同時，要加強(qiáng)政府的規(guī)劃指導(dǎo)和調(diào)控作用，加強(qiáng)環(huán)保市場的規(guī)范管理。實(shí)現(xiàn)有序競爭

48、的態(tài)勢。</p><p>　　環(huán)境產(chǎn)業(yè)有別于第一、二、三產(chǎn)業(yè)。它不是通過向社會提供產(chǎn)品和服務(wù)，是以追求經(jīng)濟(jì)收益為終極目標(biāo)的產(chǎn)業(yè)。因此，它具有社會經(jīng)濟(jì)效益潛在而深遠(yuǎn)，直接經(jīng)濟(jì)收益低，投資回報率低，投資回收周期長，社會服務(wù)公益色彩濃重等特點(diǎn)。因此，須要政府扶植和引導(dǎo)。盡管，國務(wù)院頒布了一些環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策，但地方上，還需結(jié)合自己的具體情況，經(jīng)過研究，制定系統(tǒng)的實(shí)施步驟和辦法。同時，控制服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范產(chǎn)業(yè)市場，引入競爭機(jī)制

49、，以保障健康有序和充滿活力的市場格局。</p><p><b>　　3.資金渠道的拓寬</b></p><p>　　目前，我市環(huán)衛(wèi)行業(yè)的資金來源，基本上是靠市區(qū)兩級政府的財政撥款。對企事業(yè)單位收費(fèi)，也只是垃圾清運(yùn)費(fèi)，不含處理費(fèi)。拓寬資金渠道，引入企業(yè)競爭機(jī)制的基礎(chǔ)是實(shí)行有效的垃圾收費(fèi)制度。垃圾收費(fèi)涉及千家萬戶的利益，須當(dāng)慎重。首先，是認(rèn)識問題：全額財政撥款是計劃經(jīng)濟(jì)體

50、制下政府行為的表現(xiàn)，它不能適應(yīng)“排垃圾”這一社會公共行為發(fā)展的需要；而有償服務(wù)和“污染者負(fù)擔(dān)”，則是市場經(jīng)濟(jì)行為的必然結(jié)果，是符合社會發(fā)展規(guī)律的。收費(fèi)定價是關(guān)鍵。不能按照現(xiàn)行的低效率的運(yùn)作方式來測算成本，應(yīng)當(dāng)以市場競爭的高效機(jī)制，來分析定價，以促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步和社會發(fā)展。</p><p><b>　?。ǘ?設(shè)計方案：</b></p><p>　　A．港口垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)&l

51、t;/p><p>　　港口生產(chǎn)和建設(shè)任務(wù)繁重，駐港單位多，港區(qū)面積大，每天產(chǎn)生出大量的垃圾。改革開放以來，隨著港口泊位的不斷增多，港口吞吐量的逐年增加，垃圾量也在不斷增加。幾年來，由于對垃圾進(jìn)行了專業(yè)化的管理，使港口的衛(wèi)生狀況有了很大的改善，但在垃圾處理上仍在沿用落后的作業(yè)模式，難以達(dá)到港口的環(huán)保要求。一、一般大型港口垃圾處理作業(yè)現(xiàn)狀</p><p>　　1.港口垃圾種類和來源　　港口垃圾

52、按來源分類主要有生產(chǎn)垃圾、生活垃圾、工程垃圾及醫(yī)院垃圾四種，見圖1。本文論述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)只涉及生產(chǎn)、生活垃圾兩種，工程垃圾和醫(yī)院垃圾不在研究范圍之內(nèi)?！　?</p><p>　　港口生活垃圾來源于客貨輪船和港埠陸地與人活動有關(guān)的垃圾，是病媒生物滋生的污染源，同時產(chǎn)生H2S、糞臭素等有害氣體，污染空氣環(huán)境，且造成群體性傳染病的流行。這部分垃圾量較少，僅占垃圾總量很小部分，而生產(chǎn)垃圾則主要是由港口作業(yè)和運(yùn)輸過程中

53、散流體的灑漏形成，是流動污染源，可形成二次污染，對人體可造成化學(xué)性或物理性塵肺。這部分垃圾約占垃圾總量的絕大部分?！　?.垃圾處理方式　　目前的垃圾處理方式主要是將垃圾用自卸車或垃圾箱運(yùn)輸車運(yùn)至港內(nèi)垃圾場，經(jīng)人工分揀后填埋。有三座簡易焚燒爐用于船舶生活垃圾的灰化處理，主要燃料為柴油和木材，爐溫、灼減率較低，有機(jī)物去除率、林格曼黑度達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)?；瘜W(xué)處理是將回收的部分物資進(jìn)行消毒處理，方法是用次氯酸鈉溶液浸泡24小時，然后取出風(fēng)干，

54、見圖2。　　 </p><p>　　二、港口垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)</p><p>　　(一)目前的垃圾產(chǎn)量和今后的去向　　經(jīng)統(tǒng)計，一般港口目前的垃圾總量為1000～1230噸/日，考慮到港區(qū)擴(kuò)建、新泊位投入使用等因素，預(yù)計今后十年內(nèi)垃圾產(chǎn)量將達(dá)到1400～1600噸/日?！　　　「蹍^(qū)垃圾送往塘沽垃圾處理場，路途長達(dá)15公里，并且穿越市區(qū)，應(yīng)采用密閉運(yùn)輸方式。而密閉方式運(yùn)輸多采用集裝箱集運(yùn)的方

55、法，這樣就對垃圾的收集提出了建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的要求，也就是將港區(qū)零散垃圾集中到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的集裝箱內(nèi)，用吊具裝汽車送往塘沽垃圾處理場?！　?二)工藝環(huán)節(jié)概述　　港口垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)包括從垃圾的收集、港內(nèi)運(yùn)輸、垃圾在垃圾站內(nèi)的裝箱(倒箱)；生活垃圾的分揀、化學(xué)處理、灰化；垃圾的港外運(yùn)輸、在塘沽垃圾處理場內(nèi)的自卸等工藝環(huán)節(jié)，工藝流程見圖3?！　?</p><p>　　1.生產(chǎn)垃圾處理工藝環(huán)節(jié)　　(1)垃圾收集、港內(nèi)運(yùn)

56、輸環(huán)節(jié)　　目前港區(qū)生產(chǎn)垃圾的收集方法是:用裝載機(jī)將車間、倉庫、貨場等各垃圾點(diǎn)的垃圾裝人5噸自卸車運(yùn)至港區(qū)垃圾場。垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建成后，港內(nèi)垃圾收集仍采用現(xiàn)在的形式運(yùn)到新建垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站?！　?2)裝箱(倒箱)、除塵工藝環(huán)節(jié)　　港區(qū)內(nèi)各垃圾點(diǎn)垃圾由專用運(yùn)輸車運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)站后，在垃圾樓內(nèi)自卸到地坑內(nèi)的垃圾集裝箱中?！　∮捎诟蹍^(qū)垃圾含水量較小，自卸車在裝箱時揚(yáng)塵較大，因此在裝箱過程中采用水霧化噴淋抑塵方法除塵，這在技術(shù)上是可行的?！　?3)港外

57、運(yùn)輸工藝環(huán)節(jié)　　坑內(nèi)垃圾集裝箱裝滿后，用配有專用吊具的橋吊將垃圾集裝箱吊到專用自卸車上，運(yùn)至塘沽垃圾處理場，進(jìn)場后可自卸垃圾?！　?.生活垃圾處理工藝　　(1)垃圾收集、運(yùn)輸環(huán)節(jié)　　各辦公樓、宿舍、食堂垃圾采用4m3的垃圾收集箱收集，由垃圾專用車運(yùn)到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。將船舶生活垃圾收集到密封袋內(nèi)，運(yùn)至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站?！　?2)分揀環(huán)節(jié)　　采用人工分揀的方式，將垃圾中不可燃燒的如石頭、玻璃等和有回收價值的如易拉罐等分揀出來?！　?3)

58、灰化工藝環(huán)節(jié)　　將人工分揀后的船舶垃圾填入焚燒爐內(nèi)，進(jìn)行灰化處理。</p><p>　　1.港區(qū)垃圾點(diǎn)至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)輸車輛的配置　</p><p>　　港區(qū)垃圾點(diǎn)至垃圾處理場的運(yùn)輸車輛，仍采用目前垃圾專用車，數(shù)量用下式確定:　　M=Q/(W×N×a)式中:M—運(yùn)輸車輛數(shù)；Q—日運(yùn)轉(zhuǎn)量；W—運(yùn)輸車載重量；N—每部車日周轉(zhuǎn)次數(shù)，取10；a—設(shè)備完好率，取0.85。

59、　　計算結(jié)果，需要垃圾專用車9部。　　2.垃圾集裝箱　　綜合生產(chǎn)效率和成本費(fèi)用等方面的因素，確定垃圾集裝箱容積約為15m3，可裝垃圾約9噸左右。在箱體的上方有蓋，打開后垃圾倒入箱內(nèi)。箱子后方有門，打開后垃圾由此卸出。　　考慮到生產(chǎn)垃圾產(chǎn)生比較集中的特點(diǎn)，垃圾集裝箱數(shù)量暫按一輛車配三個箱子周轉(zhuǎn)計算，需配箱子數(shù)為18個。　　3.垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站至垃圾處理場運(yùn)輸車輛的配置　　選用15噸自卸車，每部車日周轉(zhuǎn)4次，經(jīng)計算需配置6部?！　∽孕?/p>

60、車與垃圾箱需做特殊連接，以保證自卸車在倒箱時，能方便地裝卸箱子，而在塘沽垃圾處理場內(nèi)又能安全地自卸垃圾。　　4.橋式起重機(jī)　　垃圾樓內(nèi)集裝箱起吊、倒箱選用橋式電動起重機(jī)。　　Q起重=集裝箱重量+垃圾重量+吊具重量　　其中箱子重量3.8噸，垃圾重量為9噸，吊具重量為3噸因此Q起重為15.8噸，采用起重量20噸、跨度16.5米的橋式起重機(jī)</p><p>　　B.市區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)（三）環(huán)保裝置：</p

61、><p><b>　　1．垃圾破碎機(jī)。</b></p><p>　　國內(nèi)幾種垃圾處理方式及其問題：國內(nèi)目前對垃圾處理大體上采取三種方式,即“搬家”式、填埋式及焚燒式。垃圾“搬家”方式:是將收集到的垃圾送往小型垃圾站或“垃圾樓”,再由垃圾專用垃圾車把小型垃圾站所匯集的垃圾,轉(zhuǎn)運(yùn)到城外大型垃圾堆放場集中存放。垃圾填埋方式:由垃圾專用車把小型垃圾站的垃圾運(yùn)往一個固定的洼坑地帶,

62、直接將垃圾倒入填埋場地。上述兩種垃圾處理方式存在問題為:垃圾松散,比重小,垃圾車的裝載量不夠,運(yùn)輸效率低。由于城市煤氣化,垃圾成分中煤灰量減少,比重小的紙張、包裝盒、塑料等增多,垃圾車的載重量只能裝載到原設(shè)計噸位的65%～85%。同時因垃圾不細(xì)密而占置大面積土地和空間,而且傳播細(xì)菌,污染環(huán)境,甚至破壞生態(tài)平衡。垃圾焚燒處理方式:是把堆放在垃圾場的垃圾裝入焚燒爐,通過焚燒爐的分區(qū)燃燒,將垃圾焚燒結(jié)渣成塊,完成垃圾處理。由于沒有經(jīng)過“垃圾破

63、碎”這一預(yù)處理過程,至使在相同溫度下,垃圾的焚燒程度不同;若要使之充份燃燒,勢必提高爐溫及延長燃燒時間,無形中浪費(fèi)了能源。</p><p>　　1．1　垃圾破碎機(jī)總體方案設(shè)計概況鑒于上述垃圾處理方式和存在的問題,我們在垃圾處理方式上作了進(jìn)一步調(diào)研和試驗(yàn),擬研制垃圾破碎機(jī)垃圾破碎機(jī),滿足對城市生活垃圾的破碎處理,以實(shí)現(xiàn)垃圾的無害化、產(chǎn)業(yè)化和資源化目標(biāo),也是解決適合我國城市垃圾處理的較為理想的措施。</p>

64、;<p>　　1．2　垃圾破碎機(jī)的用途：垃圾破碎機(jī),適用于城市中設(shè)置的垃圾中轉(zhuǎn)站、垃圾堆放場、垃圾焚燒場等場合,對城市生活垃圾進(jìn)行破碎處理。</p><p>　　1．3　垃圾破碎機(jī)的使用特點(diǎn)生活垃圾破碎處理后減容性好,減少存放空間;垃圾比重變大,增加垃圾車廂裝載量,提高運(yùn)輸效率,節(jié)約資金能源;垃圾粒度均勻,有利于垃圾的氣流分選及綜合處理;垃圾密度較均勻,能提高垃圾的可燃燒性能。做成垃圾壓塊,可作為大

65、田溫室、暖房等的焚燒燃料。垃圾分類破碎處理,提高物料的回收利用率,有些能直接作為其他產(chǎn)品的原材料、資源等。破碎處理過程,無二次污染。投資少,費(fèi)用低。</p><p>　　1．4垃圾破碎機(jī)主要技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)子工作直徑(ｍｍ):600,轉(zhuǎn)子工作直徑(ｍｍ):600,轉(zhuǎn)子工作長度(ｍｍ):500,轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速(ｒ/ｍｉｎ):980,進(jìn)料口尺寸(ｍｍ):460×260,破碎能力(ｍ3/ｈ):8-12,電動機(jī)功率(ｋｗ

66、):11,機(jī)器外形尺寸(ｍｍ):(長×寬×高)1200×1350×1000。</p><p>　　1．5垃圾破碎機(jī)的主要結(jié)構(gòu)簡述破碎機(jī)主要由機(jī)架、轉(zhuǎn)子、篩條、片刀、錘子、安全裝置等零部件組合而成。電動機(jī)通過三角皮帶帶動轉(zhuǎn)子,由轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的片刀、錘子與破碎的撞擊作用和刮板的相互作用將垃圾破碎。機(jī)架分為上蓋和下座兩部分,破碎板裝于上蓋處,機(jī)架上蓋留有方孔,用以清理不易破碎

67、的物品。</p><p>　　2. 全封閉垃圾壓縮裝置</p><p>　　該設(shè)備本著從結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用方面出發(fā)，對現(xiàn)有的主流設(shè)備進(jìn)行了不小的改進(jìn)：</p><p><b>　　主要表現(xiàn)在：</b></p><p><b>　　1.設(shè)備總體機(jī)構(gòu)：</b></p><p

68、>　　把現(xiàn)有主流設(shè)備中的壓縮裝置和推料裝置合二為一，從而就減少了許多機(jī)構(gòu)的使用，如：液壓缸。</p><p>　　2.垃圾壓縮的方式：</p><p>　　不同于現(xiàn)有先堆放垃圾→壓縮→完成的模式，而是堆放→壓縮→再堆放→再壓縮→完成的模式。大大的增大了對垃圾壓縮的比例。</p><p><b>　　3.額外裝置：</b></p>

69、;<p>　　為防止污水橫流、臭氣沖天、蚊蠅亂飛，影響周邊居民的日常生活、休息…… 在設(shè)備中添置了噴頭。一方面，通過噴灑除臭劑方式，清除異味。另一方面，對成分以灰土為主的垃圾進(jìn)行噴灑，便于壓縮成塊。</p><p><b>　　使用特點(diǎn):</b></p><p>　　全封閉垃圾壓縮裝置使用的優(yōu)越性:</p><p><b&

70、gt;　　2.1自動化操作</b></p><p>　　垃圾壓縮機(jī)具有壓縮、提升、裝車等多種功能，只需一人在操作臺上手動按鈕。設(shè)備可雙機(jī)并聯(lián)，也可單機(jī)運(yùn)行，油缸壓縮力可達(dá)150KN還增設(shè)存貯垃圾塊功能的自行電動存貯車，可節(jié)省設(shè)備周轉(zhuǎn)時間，避免機(jī)等車及車等機(jī)現(xiàn)象。</p><p>　　2.2壓縮機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定</p><p>　　該機(jī)液壓系統(tǒng)采用節(jié)能型雙泵供油

71、的快速、快運(yùn)回路，可實(shí)現(xiàn)輕載時快進(jìn)、快退，壓縮時慢進(jìn)的程序。所采用的內(nèi)嚙合齒輪泵系噪聲低、壽命長的國家級新產(chǎn)品，可確保整機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。</p><p>　　2.3提高運(yùn)輸能力降低運(yùn)輸成本,通常經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的垃圾體積縮小60%左右，可提高垃圾外運(yùn)能力，降低車輛油料消耗，減少人力，減少運(yùn)輸次數(shù)，減少垃圾填埋場地，提高土地使用率。</p><p>　　2.4以集裝箱中轉(zhuǎn)、壓縮式垃圾車中轉(zhuǎn)、壓縮機(jī)

72、壓縮后中轉(zhuǎn)三種垃圾處理方式的成本比較，壓縮機(jī)壓縮后中轉(zhuǎn)垃圾成本最低，經(jīng)濟(jì)效益明顯，只需1.1年即可收回設(shè)備投資。</p><p>　　2.5結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、實(shí)用，使用、安裝、維修方便。</p><p>　　3 垃圾壓縮裝置主要參數(shù):</p><p>　　3.1 整機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)</p><p><b>　　長6530ｍｍ</

73、b></p><p><b>　　寬2200ｍｍ</b></p><p><b>　　高2000ｍｍ</b></p><p><b>　　總重2598ｋｇ</b></p><p>　　滑塊行程1500ｍｍ</p><p>　　滑塊單個循環(huán)運(yùn)動時間≤

74、40ｓ</p><p>　　3.2　 壓縮集裝箱主要技術(shù)指標(biāo)</p><p><b>　　長3800ｍｍ</b></p><p><b>　　寬2300ｍｍ</b></p><p><b>　　高1850ｍｍ</b></p><p><b>　

75、　重量1222ｋｇ</b></p><p><b>　　容積16.16ｍ3</b></p><p>　　可裝垃圾1000ｋｇ</p><p>　　3.3 滑道主要技術(shù)指標(biāo)</p><p><b>　　長2326ｍｍ</b></p><p><b>　

76、　寬980ｍｍ</b></p><p><b>　　高920ｍｍ</b></p><p>　　進(jìn)料槽容積0. 83ｍ3 </p><p>　　3.4. 電器液壓系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)</p><p><b>　　電機(jī)功率11ｋＷ</b></p><p>　　轉(zhuǎn)速144

77、0ｒ/ｍｉｎ</p><p><b>　　額定壓力16ＭＰａ</b></p><p>　　最大推力18000ｋｇ</p><p><b>　　油泵壓力16ＭＰａ</b></p><p>　　油泵流量38Ｌ/ｍｉｎ</p><p>　　油缸直徑Φ125ｍｍ</p>

78、<p>　　4 垃圾壓縮裝置的主要結(jié)構(gòu)與說明:</p><p>　　4.1該垃圾壓縮裝置由3部分組成:壓縮集裝箱、壓縮滑道(垃圾進(jìn)料槽)滑塊、電器液壓系統(tǒng)。</p><p>　　整體安裝布置如圖1.1 所示：</p><p>　　圖1.1 壓縮裝置整體安裝布置</p><p><b>　　壓縮集裝箱的結(jié)構(gòu) </

79、b></p><p>　　壓縮集裝箱的使用狀態(tài)見圖1.2</p><p>　　圖1.2 壓縮集裝箱的結(jié)構(gòu)</p><p>　　集裝箱形狀為八棱錐體。小端和上端各開一進(jìn)料口,大端設(shè)一全開式出料口。集裝箱殼采用3ｍｍ鋼板焊接而成,內(nèi)部焊縫采用磨光處理。為使箱體在巨大壓力下不變形,箱殼外表采用8號標(biāo)準(zhǔn)槽鋼焊一整體龍骨(龍骨既是箱體的加強(qiáng)筋又是箱體放置定位和吊裝吊

80、耳的重要位置)。在相應(yīng)受力點(diǎn)加焊多塊補(bǔ)板、加強(qiáng)筋和墊板,提高集裝箱整體強(qiáng)度和鋼性。小端進(jìn)料口用以壓縮進(jìn)料和壓實(shí)箱內(nèi)的垃圾,達(dá)到多裝垃圾的目的。</p><p><b>　　上端進(jìn)料口的作用:</b></p><p>　　·停電時可以人工作業(yè),保證垃圾正常收集。</p><p>　　·空箱時可以首先進(jìn)行人工進(jìn)料或人、機(jī)同時進(jìn)料

81、,提高進(jìn)料速度和效益,降低收運(yùn)成本。大端全開式出料結(jié)構(gòu),傾倒垃圾方便無阻,減少垃圾殘留率,降低箱壁腐蝕,提高集裝箱使用壽命。該集裝箱地坑定位和吊耳位置的尺寸均與老式集裝箱完全一致,設(shè)備互換通用,降低改造投資成本。</p><p>　　4.3 滑道滑塊的結(jié)構(gòu)如圖1.3所示：</p><p>　　圖1.3 滑塊的結(jié)構(gòu)</p><p>　　圖1.4 滑道的結(jié)構(gòu)（V

82、形導(dǎo)軌）</p><p>　　滑道和滑塊是一組受力較大的部件?；瑝K前推板和滑道后立板兩個受力最大的零件設(shè)計為20ｍｍ的鋼板,同時在其相應(yīng)位置加焊數(shù)條加強(qiáng)筋,提高強(qiáng)度和鋼性?；篮突瑝K底板接合面相對滑動摩擦,為提高設(shè)備使用壽命,采用耐磨性能較好的低碳合金鋼Ｍｎ16制造。為了減少勞動強(qiáng)度,提高工作效率,采用電液控制技術(shù)。該系統(tǒng)設(shè)計合理、體積小、重量輕、布局緊湊,適用于改造面積小、地方狹窄的垃圾中轉(zhuǎn)站。為此專門設(shè)計出雙

83、作用推力液壓油缸,油缸的長度比雙級油缸增長600ｍｍ。油缸等推比為1:0. 7,比常規(guī)1:0 4領(lǐng)先。油缸采用一對進(jìn)、出油管,比常規(guī)減少一根隨動油管,簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu),方便了安裝和維修。</p><p>　　滑塊裝于滑道內(nèi),由油缸將其組合?；瑝K在油缸拖動下前后滑動達(dá)到壓縮垃圾的目地。最初滑塊在滑道最后邊,此時滑道前邊空間最大,該空間是垃圾壓縮裝置的進(jìn)料槽,用來裝尚未進(jìn)箱的垃圾。油缸推動滑塊向前運(yùn)動將垃圾逐漸推進(jìn)集裝

84、箱。當(dāng)滑塊在滑道最前邊時,滑塊己伸出滑道并進(jìn)入集裝箱?；纼?nèi)的垃圾全部推進(jìn)集裝箱。通過往返多次倒料、推進(jìn)、擠壓,逐漸將集裝箱填滿并壓實(shí)。</p><p>　　3．垃圾箱轉(zhuǎn)運(yùn)拖車及其垃圾箱</p><p>　　垃圾箱轉(zhuǎn)運(yùn)拖車及垃圾箱的設(shè)計，拉臂式自卸垃圾車是車廂可卸式自卸卡車，可自行實(shí)現(xiàn)車廂的吊裝、下卸及舉升卸料，可與壓縮式中轉(zhuǎn)站（或收集站）配合使用，或單獨(dú)使用。其主要特點(diǎn)是：雙向液壓平衡閥

85、，寬基座拉臂，大卸料傾角，工作性能可靠，壓力更大，確保垃圾裝滿壓實(shí)；車廂采用賴候鋼或不銹鋼，使用壽命長。</p><p><b>　　六、參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　1 《機(jī)床設(shè)計手冊》編寫組編.機(jī)床設(shè)計手冊，第一冊，部件、機(jī)構(gòu)及總體設(shè)計.北京： 機(jī) 械工業(yè)出版社，1996</p><p>　　2 國家衛(wèi)生城市標(biāo)準(zhǔn) 2001年國

86、家衛(wèi)生局頒布。</p><p>　　3 楊可楨，程光蘊(yùn)主編.機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ).北京：高等教育出版社，1995</p><p>　　4 環(huán)保裝置機(jī)械手冊.北京：高等教育出版社，1998</p><p>　　5 盧頌峰，王大康主編.機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計.北京：北京工業(yè)大學(xué)出版社，1994</p><p>　　6 環(huán)保機(jī)械分冊，第五期，第8頁-第1

87、0頁</p><p>　　張立勛，孟慶鑫，張今瑜編.機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計.哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社.1997</p><p>　　萬遇良主編.機(jī)電一體化系統(tǒng)的設(shè)計與分析.北京：中國電力出版社，1998</p><p>　　趙松年，張奇鵬主編.機(jī)電一體化機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998</p><p>　　機(jī)電一體化技術(shù)手冊編委會

88、.機(jī)電一體化技術(shù)手冊，上冊，下冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1994</p><p>　　鄭堤，唐可洪主編.機(jī)電一體化設(shè)計基礎(chǔ).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001</p><p>　　徐灝主編.新編機(jī)械設(shè)計師手冊(上冊).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1995</p><p>　　徐灝主編.新編機(jī)械設(shè)計師手冊(下冊).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1995</p><p

89、>　　宋學(xué)義主編. 袖珍液壓氣動手冊.北京：北京機(jī)械工業(yè)出版社，1995</p><p>　　上海第二工業(yè)大學(xué)液壓教研室主編.液壓傳動與控制.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1989</p><p>　　楊黎明主編.機(jī)械設(shè)計（上冊）.北京：兵器工業(yè)出版社，1998</p><p>　　楊黎明主編.機(jī)械設(shè)計（下冊）.北京：兵器工業(yè)出版社，1998</p>