路橋結(jié)構(gòu)防水技術(shù)的現(xiàn)狀及應(yīng)用解析

1、<p>　　路橋結(jié)構(gòu)防水技術(shù)的現(xiàn)狀及應(yīng)用解析</p><p>　　摘要：橋梁是我國(guó)的歷史中每朝每代都會(huì)存在的事物，也是不可或缺的，它已經(jīng)有了上千年的歷史，起到了重要的作用，路橋是一個(gè)新興事物，是在城市化產(chǎn)生之后才形成的。歷史較為短些，雖然它的歷史較短，但是它在城市當(dāng)中發(fā)揮的作用卻是不容小視。我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，路橋建設(shè)規(guī)模也伴隨其快速增加而增加，城市道路、高速公路、立交橋、高架橋都有著快速的發(fā)展。

2、</p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁結(jié)構(gòu) 防水技術(shù) 應(yīng)用現(xiàn)狀 </p><p>　　中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　目前，我國(guó)的路橋結(jié)構(gòu)防水技術(shù)由剛性防水和柔性防水部分組成。柔性防水主要是采用涂料防水和卷材防水。卷材防水主要有SRS改性瀝青防水卷材、APP改性瀝青防水卷材、自粘型防水卷材等材料。 </p>&

3、lt;p>　　1、路橋防水的現(xiàn)狀 </p><p>　　1. 1路橋破壞的原因 </p><p>　　路橋被破壞的原因是多種多樣的，我們就找?guī)讉€(gè)較為常見的原因簡(jiǎn)單做一下介紹，第一路橋由于外力原因而產(chǎn)生的裂縫，例如車載負(fù)荷過重等，這種情況下通常會(huì)產(chǎn)生細(xì)微裂縫，導(dǎo)致水進(jìn)入混凝土裂縫后，混凝土中由化學(xué)反應(yīng)生成的硅酸質(zhì)凝膠遇水膨脹，從而引起混凝土表面龜裂、凸起剝離；第二就是溫度的影響了，在冬

4、季，雪水浸入混凝土裂縫，經(jīng)多次凍融循環(huán)，裂縫膨脹加大，使路橋混凝土強(qiáng)度逐漸降低；浸入的雪雨水與混凝土內(nèi)部的鋼筋發(fā)生化學(xué)反應(yīng)---銹蝕鋼筋，使鋼筋的截面積減小，最終造成橋梁結(jié)構(gòu)性破壞；特別是混凝土裂縫浸入水后，在車載作用下，板縫內(nèi)反復(fù)吸入擠出的水會(huì)使基層材料逐漸被淘空，長(zhǎng)此以往，路橋的耐用年限逐漸降低。無(wú)論是外力或者是溫度讓路橋產(chǎn)生裂縫都離不開水的作用，所以做好防水措施是至關(guān)重要的。 </p><p>　　1. 2

5、 路橋防水技術(shù) </p><p>　　在對(duì)路橋進(jìn)行防水技術(shù)保護(hù)時(shí)，首先應(yīng)考慮到內(nèi)部，為防止水滲入混凝土內(nèi)部，防水層時(shí)必須設(shè)置的，位置是在橋面板和鋪裝層之間，同時(shí)要充分做好路橋橋面排水措施，使其自排水而無(wú)需人工排水，這樣橋面水可及時(shí)排走，不會(huì)發(fā)生堆積。柔性防水主要是采用涂料防水和卷材防水。一般來(lái)說涂料與水泥混凝土結(jié)合良好，但由于涂膜的厚度較薄且厚薄不均，碾壓施工容易破壞防水層。 </p><p&

6、gt;　　卷材防水主要有SRS改性瀝青防水卷材、APP改性瀝青防水卷材、自粘型防水卷材等材料，此類材料厚度均勻一致，物理性能良好，但卷材與水泥混凝土的結(jié)合性能較差。不論選用哪種防水材料，都應(yīng)具備耐穿刺性、耐老化、抗拉強(qiáng)度高的特點(diǎn)，并能適應(yīng) 80℃高溫、-40℃,低溫的環(huán)境和140℃以上的施工溫度。 </p><p>　　2、路橋防水新技術(shù) </p><p>　　時(shí)代在發(fā)展，施工單位也在積極

7、尋求解決問題的新方法新技術(shù)，路橋防水層就是一項(xiàng)較為新的應(yīng)用技術(shù)，它是在橋面板和路面鋪裝層之間，這樣就要求防水材料必須要有良好的性能，并且要有較高的與混凝土的相容性，這樣才能粘接牢固、不易剝離、抗剪性能良好。 </p><p>　　2.1 橋面自排水 </p><p>　　橋面要想自行排水就不需設(shè)置必要的裝置，這個(gè)裝置就是橋面邊側(cè)泄水孔，它的大小和間距要充分考慮各個(gè)方面的因素，不能太大也不能

8、太小，這就與長(zhǎng)度、坡度、降水量、積水面積等有很大的關(guān)系。有一點(diǎn)需要注意橋梁縱向坡度大于1% 時(shí)，長(zhǎng)度小于50m 時(shí)可不設(shè)泄水孔，雨水完全可以從橋頭的雨水口排走，沒有不要浪費(fèi)人工多余開鑿一些排水孔，橋梁較長(zhǎng)時(shí)，泄水孔間距可適當(dāng)加大至10～20m。泄水孔的直徑一般為100～200mm，每個(gè)泄水孔的匯水面積不能大于200m2。泄水孔設(shè)在橋梁跨河橋上，泄水孔直接向橋下排水；跨線橋泄水孔應(yīng)借助在下部結(jié)構(gòu)墩柱側(cè)面設(shè)置的落水管排至地面雨水口。橋梁橫截

9、面懸出部分兩側(cè)下方應(yīng)設(shè)排水用的滴水檐。 </p><p><b>　　2.2防水材料 </b></p><p>　　高分子復(fù)合防水卷材是以采用線性低密度聚乙烯樹脂加入助劑制成的高分子聚合物這種復(fù)合防水卷材的主要功能就是防水，兩側(cè)復(fù)合丙綸長(zhǎng)絲無(wú)紡布材料為結(jié)構(gòu)增強(qiáng)層，通過熱融直壓生產(chǎn)工藝一次擠壓成型，厚度達(dá)到1.5mm 。該防水卷材的技術(shù)性能指標(biāo)見表1。 </p&g

10、t;<p>　　表1 復(fù)合防水卷材的性能指標(biāo) </p><p>　　復(fù)合防水卷材具有如下特性：較好的抗拉強(qiáng)度、抗?jié)B能力和耐老化性等良好的綜合技術(shù)性能（見表1）。 </p><p>　　上述這種防水符合高分子材料最大的優(yōu)點(diǎn)就是性能穩(wěn)定，不易產(chǎn)生變化，并且經(jīng)過大量試驗(yàn)應(yīng)用，證明其無(wú)毒、無(wú)味、無(wú)污染，不易與酸、堿、空氣和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。采用水泥作粘接劑，成本低廉，便于施工操作，最重

11、要的是與混凝土基層粘結(jié)力強(qiáng)。 </p><p>　　3、路橋的應(yīng)用工藝流程與施工 </p><p>　　路橋的施工工藝較為復(fù)雜，主要包括對(duì)道路基層的處理（清掃等）、細(xì)節(jié)防水處理、防水層的鋪設(shè)（復(fù)合防水才卷材）、搭接、驗(yàn)收、保護(hù)層的鋪裝、路面的鋪裝等幾個(gè)方面，每個(gè)環(huán)節(jié)都有其獨(dú)特的存在意義，少一環(huán)也將會(huì)降低施工質(zhì)量。 </p><p>　　3. 1 基層處理 </

12、p><p>　　將路基基層表面的雜物清理干凈，并壓實(shí)使其平整牢固。用2m 直尺檢查基層與直尺間的最大空隙不應(yīng)超過5mm ，且每米內(nèi)不得超過 1 處?；鶎硬坏糜锌展摹⑹杷?、尖凸、凹陷、脫皮、起砂等現(xiàn)象，不得有明水；陰陽(yáng)角處要做成半徑為 200mm 圓弧或 135℃鈍角。 </p><p>　　3. 2 配置膠黏劑為下一步細(xì)節(jié)處理做準(zhǔn)備 </p><p>　　水泥膠粘劑的配

13、制。配置摻15% 聚乙烯醇膠液的水泥時(shí)，先用水將水泥浸透，然后按比例加入聚乙烯醇膠液，攪拌均勻，制備的水泥膠粘劑要求無(wú)沉淀、無(wú)凝塊、無(wú)離析現(xiàn)象。氣溫低、基層較潮濕時(shí)，制備的水泥膠粘劑要稠些。聚氨酯密封膠的配制。采用的雙組分聚氨酯密封膠按規(guī)定以 1：1.5 的比例混合攪拌均勻，用于涂刷流水口、卷材收頭、收縮縫等節(jié)點(diǎn)細(xì)部構(gòu)造。 </p><p>　　3. 3 節(jié)點(diǎn)細(xì)部處理 </p><p>　

14、　在大面積鋪貼卷材前，對(duì)工程轉(zhuǎn)角處、變形縫等節(jié)點(diǎn)細(xì)部應(yīng)增貼1～2 層相同的復(fù)合防水卷材（見圖 3），寬度不小于 500mm ，并輔以 2.0mm 厚聚氨酯密封膠密封處理。在橋梁縱向縫、橫向縫的頂部設(shè)置加強(qiáng)防水層，于縫寬兩側(cè)空鋪400mm 的復(fù)合防水卷材，以確保結(jié)構(gòu)變形時(shí)防水層有足夠的變形量。 </p><p>　　3. 4 鋪貼復(fù)合防水卷材 </p><p>　　復(fù)合防水卷材宜在 5～25

15、℃、5 級(jí)風(fēng)以下鋪貼在施工中要做好防雨措施。為防止被風(fēng)刮起，施工后的卷材接縫、收頭部位可用袋狀松散重物壓住。氣溫較高時(shí)要注意灑水養(yǎng)護(hù)降溫，防止卷材變形起鼓。 </p><p>　　卷材搭接寬度不得小于 100mm ，相鄰的接縫應(yīng)該錯(cuò)開1/3～ 1/2 寬，且兩層卷材不得相互垂直粘貼。卷材的鋪貼方向要與道路行駛方向一致，卷材的長(zhǎng)邊搭接方向與橋面的橫坡一致。 </p><p>　　用彈線的方法

16、保證在同一位置，這是施工中的方法，根據(jù)防水工程構(gòu)造尺寸，將卷材裁剪并卷好以備用。鋪貼卷材應(yīng)先鋪平面，再鋪立面，交接處應(yīng)交叉搭接。邊涂刷膠液，邊鋪貼卷材，并用刮板將卷材與膠粘劑、基層擠壓密實(shí)，粘接牢固，排出多余的漿液和空氣，平面鋪貼的卷材有效粘接面積要達(dá)95% 以上。卷材搭接處要增貼200mm 寬的卷材封條。 </p><p>　　3. 5保護(hù)層施工 </p><p>　　保護(hù)層的施工其實(shí)也

17、是對(duì)上一步驟的檢查，如有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤地方要及時(shí)修補(bǔ)，直到驗(yàn)收過程中質(zhì)量合格才可以進(jìn)行保護(hù)層的施工，然后進(jìn)行鋼筋混凝土路橋面澆注施工，振搗密實(shí)，濕養(yǎng)護(hù)至少14d。 </p><p>　　3. 6 工程防水驗(yàn)收 </p><p>　　雖然這是工程的最后一步，但是還是不能掉以輕心，沒有不透風(fēng)的墻，所以要仔細(xì)對(duì)路橋防水工程進(jìn)行驗(yàn)收。施工結(jié)束后，在整理施工過程中的有關(guān)文件資料和記錄時(shí)，會(huì)同建設(shè)監(jiān)理單位共

18、同按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收；必要部位要進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后將驗(yàn)收文件和記錄存檔。施工好的防水層要加以保護(hù)，嚴(yán)禁車輛、行人穿行，避免機(jī)械人為破壞。 </p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　目前我國(guó)路橋結(jié)構(gòu)防水技術(shù)及應(yīng)用現(xiàn)狀還是不容可觀，新技術(shù)新工藝還是需要我們積極去開發(fā)，并且把它們充分運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中去，落實(shí)到具體工程當(dāng)中。技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)

19、達(dá)的不竭動(dòng)力，這樣，我們不僅僅可以普及這些新技術(shù)，減少路橋因?yàn)榉浪患讯斐傻馁|(zhì)量缺陷和經(jīng)濟(jì)損失，而且還可以大大的刺激新技術(shù)的研究和生成。還可以從側(cè)面的提高企業(yè)的知名度，使企業(yè)增加其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在建筑施工企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，另其立于不敗之地。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]張波.焦萬(wàn)鑫.淺析路橋結(jié)構(gòu)防水技術(shù)及施工工藝.20