結(jié)合某工程案例淺談長(zhǎng)大隧道的施工成本控制

1、<p>　　結(jié)合某工程案例淺談長(zhǎng)大隧道的施工成本控制</p><p>　　摘要：本文針對(duì)長(zhǎng)大隧道的施工特點(diǎn)，剖析人工、材料、機(jī)械等關(guān)鍵因素對(duì)隧道施工成本的影響，闡述長(zhǎng)大隧道施工成本的控制方法，為類似工程的成本控制提供有益探索。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大隧道；施工成本控制 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： <

2、;/p><p><b>　　1 引言 </b></p><p>　　工程施工成本控制涉及到的因素很多，而人工、材料、機(jī)械眾多因素最關(guān)鍵的幾個(gè)。每個(gè)工程應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合自身特點(diǎn)，在工程施工階段采用合理方法和措施，以求合理地使用工料機(jī)，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文通過結(jié)合某長(zhǎng)大鐵路隧道成本控制實(shí)踐，探討長(zhǎng)大隧道項(xiàng)目施工成本控制措施。 </p><p><

3、b>　　2 工程概況 </b></p><p>　　某鐵路隧道長(zhǎng)6100m，分斜井和正洞兩個(gè)作業(yè)面，斜井長(zhǎng)780m（坡度8%,采用無軌運(yùn)輸），斜井與正洞交匯處距正洞出口3260m。原設(shè)計(jì)Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖分別為2935m、480m、2325m、360m，實(shí)際施工后，大部分隧道圍巖地質(zhì)情況較原設(shè)計(jì)差，施工難度極大，為成本控制帶來較大難度。 </p><p>　　3 隧道工

4、程施工成本控制措施 </p><p>　　結(jié)合本隧道工程特點(diǎn)，根據(jù)上級(jí)單位對(duì)本工程項(xiàng)目提出的責(zé)任成本目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部通過不斷的實(shí)踐與探索，逐漸形成了一套行之有效的成本控制措施。 </p><p>　　3.1 明確成本管理責(zé)任，建立成本管理體系 </p><p>　　從管理機(jī)制入手，建立起以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，工程技術(shù)、合同管理、財(cái)務(wù)、勞人等職能部門參與的項(xiàng)目責(zé)任成本管理

5、小組。建立健全成本資料歸集、傳遞和報(bào)送程序及相關(guān)制度，根據(jù)責(zé)任成本考核的需要設(shè)立賬簿、憑證報(bào)表和分析資料，把成本責(zé)任分解到各職能部門、各班組、各崗位，形成“誰過失，誰負(fù)責(zé)”的管理機(jī)制，做到職責(zé)分清、橫向清算。 </p><p>　　3.2 科學(xué)測(cè)算項(xiàng)目成本，合理確定項(xiàng)目成本目標(biāo) </p><p>　　根據(jù)施工圖詳細(xì)清理工程量，根據(jù)中標(biāo)合同單價(jià)測(cè)算合同收入，依據(jù)企業(yè)施工定額和項(xiàng)目實(shí)施性施工組

6、織設(shè)計(jì)科學(xué)測(cè)算項(xiàng)目成本，對(duì)比項(xiàng)目成本和合同收入，合理確定項(xiàng)目成本目標(biāo)。 </p><p>　　3.3 定期進(jìn)行成本核算分析 </p><p>　　合同管理部每月末對(duì)已完工程實(shí)際成本按照分隊(duì)、施工工序、班組進(jìn)行歸集，而且通過比較責(zé)任成本指標(biāo)，分析隧道施工各分隊(duì)、各施工工序、各班組實(shí)際成本偏差，對(duì)后續(xù)施工采取有效控制措施，并進(jìn)一步尋找降本挖潛的途徑。 </p><p>

7、　　3.4 嚴(yán)格施工過程成本控制 </p><p>　　3.4.1 向技術(shù)要效益 </p><p>　　通過加強(qiáng)技術(shù)管理強(qiáng)化責(zé)任成本控制，樹立向技術(shù)要效益的觀念。通過對(duì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)化，按照合同工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等技術(shù)規(guī)范要求，編制有利于指導(dǎo)施工和降低生產(chǎn)成本的生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書、施工技術(shù)交底等指導(dǎo)性文件，對(duì)工料機(jī)等資源配置進(jìn)行詳細(xì)計(jì)劃，科學(xué)合理安排，充分利用技術(shù)手段有效地

8、控制工料機(jī)消耗，并通過改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低材料消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。 </p><p>　　3.4.2向過程控制要效益 </p><p>　　（1）嚴(yán)格材料管理。材料費(fèi)可占隧道造價(jià)50%以上，控制好材料費(fèi)是隧道成本控制的關(guān)鍵之一。 </p><p>　　材料使用管理主要在收料和使用管理。材料的收料管理主要控制重點(diǎn)為砂石料、鋼材的點(diǎn)收方式上。在砂石料

9、的收方上，采取地磅過磅稱總重和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算砂石堆積密度相結(jié)合，總重÷堆積密度＝砂石體積，減少人為因素的干擾。鋼材的收方上，鋼材的理論重量與實(shí)際重量存在的差異也不可估量的，尤其長(zhǎng)大隧道鋼材使用量大，因此，鋼材的入庫點(diǎn)收通過過磅的方式最佳、最可靠。 </p><p>　　材料的使用管理，采取材料限額領(lǐng)料、半成品管理、攪拌站管理、隧道超挖和噴射砼回彈考核管理等制度。 </p><p>　　

10、限額領(lǐng)料制度：建立工序動(dòng)態(tài)領(lǐng)料臺(tái)帳，對(duì)工序的材料使用實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，月末對(duì)材料的實(shí)際領(lǐng)用與預(yù)算量進(jìn)行對(duì)比分析，考核班組材料節(jié)超情況。 </p><p>　　拱架、網(wǎng)片、錨桿等半成品管理制度：對(duì)加工班未用材料、半成品、廢品進(jìn)行盤點(diǎn)，核算損耗，以此來對(duì)半成品加工進(jìn)行考核。項(xiàng)目部每月根據(jù)材料室的領(lǐng)用記錄核算半成品的實(shí)際消耗，并與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比，考核節(jié)超情況。 </p><p>　　拌和站管理制度：每

11、環(huán)拱墻襯砌或仰拱澆注前，根據(jù)測(cè)量斷面確定混凝土施工數(shù)量，以此作為混凝土生產(chǎn)的依據(jù)。每次混凝土施工完畢后即核對(duì)實(shí)際混凝土用量，當(dāng)偏差較大時(shí)，必須進(jìn)行差異原因分析，是混凝土浪費(fèi)了還是測(cè)量斷面不準(zhǔn)確、還是配合比變化了，都必須一一找出原因落實(shí)解決。 </p><p>　　隧道超欠挖管理及噴射混凝土回彈考核管理：建立一整套行之有效的考核體系，根據(jù)超欠挖、噴射混凝土回彈等考核辦法，在嚴(yán)格對(duì)班組進(jìn)行考核的同時(shí)，從各方面查找原因

12、，找出解決方法，減少隧道超欠挖和噴射混凝土回彈量，從根本上解決了隧道襯砌的混凝土使用量，節(jié)約混凝土成本。 </p><p>　?。?）嚴(yán)格設(shè)備管理。針對(duì)長(zhǎng)大隧道作業(yè)面多的特點(diǎn)，機(jī)械管理和使用必須進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)劃，按施工計(jì)劃合理配置設(shè)備，通過合理組織和調(diào)配，盡力減少機(jī)械臺(tái)班消耗，提高機(jī)械設(shè)備的利用率。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修、保養(yǎng)和管理，降低大修、經(jīng)常性修理等費(fèi)用的開支，提高機(jī)械設(shè)備的完好率。根據(jù)設(shè)備的工作時(shí)間和工作量核定

13、考核燃油及電量的使用，確保能源使用的合理性。通過單機(jī)核算，設(shè)備空轉(zhuǎn)率大大降低，設(shè)備油耗、電耗管理可控。 </p><p>　?。?）嚴(yán)格人工費(fèi)管理。以勞務(wù)合同為指導(dǎo)，對(duì)本隧道開挖及初期支護(hù)采用勞務(wù)分包方式，對(duì)隧道襯砌、拌和站采用內(nèi)部班組混崗作業(yè)方式，實(shí)行內(nèi)部工費(fèi)和二三項(xiàng)料承包，主材限額供料，每月進(jìn)行核算。對(duì)承包單價(jià)中只包括工費(fèi)、二三項(xiàng)料和小型機(jī)具等費(fèi)用，對(duì)這些費(fèi)用采取嚴(yán)格落實(shí)節(jié)獎(jiǎng)超罰制度，對(duì)主材實(shí)行限額無償供應(yīng)，

14、按消耗量節(jié)獎(jiǎng)超罰，每月按時(shí)驗(yàn)收核算。 </p><p>　　3.4.3動(dòng)態(tài)控制成本 </p><p>　　對(duì)人工、材料、機(jī)械設(shè)備費(fèi)用動(dòng)態(tài)控制，在成本管理中做到工前有計(jì)劃，過程有控制，單月有核算，季度有分析，對(duì)工程成本實(shí)施動(dòng)態(tài)考核與控制，保證工程成本管理風(fēng)險(xiǎn)在施工成本控制過程中得以化解。 </p><p>　　3.4.4成本動(dòng)態(tài)考核 </p><p

15、>　　項(xiàng)目每月召開責(zé)任成本例會(huì)，對(duì)當(dāng)月成本控制情況進(jìn)行考核，及時(shí)兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，最大限度地調(diào)動(dòng)積極性，真正形成了企業(yè)與項(xiàng)目、項(xiàng)目與個(gè)人之間的經(jīng)濟(jì)責(zé)任監(jiān)督與執(zhí)行關(guān)系，保證項(xiàng)目成本管理體系高質(zhì)量、高效益地運(yùn)轉(zhuǎn)。 </p><p><b>　　5 結(jié)語 </b></p><p>　　工程實(shí)踐表明，該隧道工程施工通過采取以上的成本控制管理措施后，取得了很好的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了上級(jí)部

16、門下達(dá)和項(xiàng)目部。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 許有清．淺談隧道工程施工的造價(jià)管理[J]．中國設(shè)備工程，2010，12：24-25. </p><p>　　[2] 張涑賢．隧道工程施工企業(yè)造價(jià)管理 [M]．西安：西安交通大學(xué)出版社，2010. </p><p><b