鹽漬土地區(qū)路基施工質(zhì)量控制

1、<p>　　鹽漬土地區(qū)路基施工質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：鹽漬土作為一種特殊土，對(duì)公路路基產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響，導(dǎo)致多種公路路基病害的形成。比如用堿性成分的鹽漬土填筑路基時(shí)，因其具有一定的膨脹性，這是不利于公路路基的穩(wěn)定與強(qiáng)度性。而在近年來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)鹽漬土路基進(jìn)行了研究，取得了大量的研究成果。本文就鹽漬土對(duì)公路路基施工的危害進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，同時(shí)也探討了鹽漬土的主要分類和公路施工中鹽漬土地區(qū)路基施工質(zhì)

2、量控制的方法。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：鹽漬土；路基施工；質(zhì)量控制 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　一、鹽漬土的概述 </b></p><p>　　所謂的鹽漬土是指鹽土和堿土以及各種鹽化、堿化土壤的總稱。在形成鹽漬土的過(guò)程中，土壤鹽漬化過(guò)程起主導(dǎo)作用或顯

3、著作用，各種類型鹽漬土的共同特性就是土壤中含有顯量的鹽堿成分，具有不良的物理化學(xué)性質(zhì)，導(dǎo)致大多數(shù)植物的生長(zhǎng)受到不同程度的抑制，甚至不能生長(zhǎng)成活。鹽漬土主要分布在內(nèi)陸干旱、半干旱地區(qū)，濱海地區(qū)也有分布。鹽漬土廣泛分布在全世界五大洲 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全世界鹽漬土面積計(jì)約897.0萬(wàn)平方公里，約占世界陸地總面積的6.5%，占干旱區(qū)總面積的39%，約占全球陸地總面積的 1/4。而中國(guó)鹽漬土面積約有20多萬(wàn)平方公里，約占國(guó)土總面積的2.1

4、%。而在鐵路工程中一般指地表下 1.0m 深的土層內(nèi)易溶鹽平均含量大于0.5%的土；而在公路工程中一般指地表下 1.0m 深的土層內(nèi)易溶鹽平均含量大于 0.3%的土。 </p><p>　　二、鹽漬土的主要分類 </p><p>　　在路基較為潮濕的狀態(tài)下，所存在的易溶鹽和它所轉(zhuǎn)變的狀態(tài)，會(huì)促使降低土的密度，從而快速失去其穩(wěn)定性，給道路造成深陷、泥濘、坍陷、還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的翻漿現(xiàn)象。如果鹽漬

5、土是含有硫酸鹽類的情況下，對(duì)路基會(huì)產(chǎn)生松脹的病害。在鹽漬土當(dāng)中如果具有堿化作用產(chǎn)生時(shí)，便會(huì)增加土的膨脹性。當(dāng)在路面底層出現(xiàn)大量的硫酸鹽時(shí)，就會(huì)給路面造成破裂以及鼓包的現(xiàn)象。在含有磷酸鹽類時(shí)的鹽漬土，它的密度會(huì)跟隨鹽量的變化而變化，因粘附性以及塑性的不斷增大，所以當(dāng)遇到水以后就會(huì)泥濘不堪，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的膨脹作用，也降低了其滲透性。因此，按照鹽漬化的程度以及含鹽的性質(zhì)可劃分為幾類。 </p><p><b&g

6、t;　　2.1、堿土 </b></p><p>　　土壤膠體中含交換性鈉較多（堿化度達(dá)15%或20%)的土壤即為堿土，而一般堿土都是在鹽土的地下水位減少時(shí)所形成的，而這種土的主要特點(diǎn)就是在其表層會(huì)含有一定成分的碳酸氫鈉以及碳酸鈉，其層次會(huì)很明顯，它的表層結(jié)構(gòu)是具有層狀的淋溶層，而它的下層結(jié)構(gòu)則是柱狀的沉積層。其主要特性是膠體高度分散，干時(shí)收縮堅(jiān)硬板結(jié)，濕時(shí)膨脹泥濘。并且結(jié)構(gòu)性差，通透性不良等。堿土在深

7、度40~60cm之間的上層所含的易溶鹽是較多的，并且也會(huì)聚積一定量的石膏和碳酸鈣。 </p><p><b>　　2.2、鹽土 </b></p><p>　　所謂鹽土就是一般在鹽漬土當(dāng)中含有硫酸鹽以及氯鹽成分。它是由于水溶性鹽類在土壤表層或土體內(nèi)逐漸積聚的過(guò)程，即鹽化過(guò)程是導(dǎo)致鹽土形成的主要原因。經(jīng)過(guò)蒸發(fā)的鹽分會(huì)大量的聚積于土的表層。如果在荒漠和草原當(dāng)中的洼地里，當(dāng)含

8、有鹽分的地表水流入時(shí)，再通過(guò)蒸發(fā)，同樣會(huì)形成鹽土。如果在海濱的附近#經(jīng)過(guò)海水長(zhǎng)時(shí)間浸漬的情況下，也會(huì)形成鹽土。 </p><p><b>　　2.3、膠堿土 </b></p><p>　　這種土一般是生成在比較荒漠且地形較為低洼的地方，通常其表面是較為平坦的，而且不生長(zhǎng)任何植物。而大多數(shù)都是粉性土或者是粘性土，處在干燥的時(shí)候會(huì)特別堅(jiān)硬，并且出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象，而處在潮濕的

9、時(shí)候它會(huì)馬上出現(xiàn)膨脹，并且恢復(fù)裂縫，形成不出現(xiàn)透水的狀態(tài)層。 </p><p>　　三、鹽漬土對(duì)公路路基施工的危害 </p><p>　　3.1、硫酸鹽漬土的松脹和膨脹性影響路基穩(wěn)定 </p><p>　　硫酸鹽漬土一般是指氯—硫酸鹽漬土和硫酸鹽漬土，這類硫酸鹽在干燥狀態(tài)時(shí)，并無(wú)吸水性，但遇水后會(huì)慢慢吸濕、溶解，最后呈溶液狀。如果路基處于硫酸鹽漬土中，就會(huì)使主體結(jié)構(gòu)

10、破壞、變松的現(xiàn)象，即為硫酸鹽漬土的松脹性，這一現(xiàn)象多發(fā)生在地表土層，往往引起路肩及邊坡土體變松，影響路基穩(wěn)定。而然后從溶液中再結(jié)晶沉淀時(shí)便要吸收相應(yīng)的水分子成結(jié)晶狀，體積增大而使土體產(chǎn)生膨脹，尤其在秋冬季，就會(huì)引起路基季節(jié)性的隆起和下沉，也會(huì)造成路基不穩(wěn)定。 </p><p>　　3.2、碳酸鹽對(duì)土膨脹性的影響往往造成路基塌陷 </p><p>　　鹽漬土的含鹽類型多為硫酸鹽，碳酸鹽和氯化

11、物，而其中的鈉、鎂和鉀鹽都屬易溶鹽，這些鹽類成為土顆粒之間膠結(jié)物的主要成分，干燥狀態(tài)下它具有強(qiáng)度高，壓縮性小的特點(diǎn)，但遇水后，可溶性鹽類溶解，土體在荷載或自重作用下下沉。通過(guò)試驗(yàn)證明，當(dāng)土中Na2CO3含量超過(guò)0. 5%時(shí)，其膨脹量即有顯著增大。由于碳酸鹽的膨脹作用，在路基遇水時(shí)，往往造成邊坡坍塌和路基泥濘。 </p><p>　　3.3、鹽漬度對(duì)土的塑性的影響往往造成路基失穩(wěn) </p><p

12、>　　鹽漬土對(duì)基礎(chǔ)和地下設(shè)施的腐蝕分為物理侵蝕和化學(xué)腐蝕，物理侵蝕常發(fā)生在溫度變化大或干濕交替的部位，而化學(xué)腐蝕的一種方式是當(dāng)硫酸根含量超限時(shí)，與混凝土的堿性固態(tài)游離石灰和水化鋁酸鈣結(jié)合，生成硫鋁酸鈣結(jié)晶或石膏結(jié)晶，產(chǎn)生膨脹力。一旦自然條件改變或浸水，地基中的易溶鹽被溶解土體結(jié)構(gòu)破壞，力學(xué)強(qiáng)度降低，甚至產(chǎn)生嚴(yán)重的溶陷、膨脹和腐蝕，使建筑物裂縫、傾斜或結(jié)構(gòu)被腐蝕破壞。另外當(dāng)含鹽量超過(guò)土中水分所能溶解的鹽分時(shí)，顆粒間將有鹽結(jié)晶，遇水時(shí)

13、被溶解，使土的空隙加大，引起土顆粒移動(dòng)，增大了土的壓縮量和不穩(wěn)定性，因此，填土中不得有鹽結(jié)晶。 </p><p>　　四、鹽漬土地區(qū)路基地基常見處理措施 </p><p>　　4.1、結(jié)構(gòu)加固法 </p><p>　　結(jié)構(gòu)加固法是鹽漬土地區(qū)路基地基常見處理措施，其主要包括強(qiáng)夯加固法、浸水預(yù)溶法、浸水預(yù)溶配合強(qiáng)夯加固法、擠密樁加固法和穩(wěn)定土加固法。首先強(qiáng)夯加固法是通過(guò)

14、對(duì)軟弱地基或特殊土地基進(jìn)行反復(fù)沖擊達(dá)到提高地基承載力的目的，一般采用連續(xù)夯擊或分遍間歇夯擊的方法；其次浸水預(yù)溶法是指對(duì)待處理地基的土基預(yù)先浸水，在滲透過(guò)程中土壤中的易溶鹽溶解，并滲流到較深的土層中，易溶鹽的溶解破壞了土顆粒之間原有的結(jié)構(gòu)，在土自重壓力下壓密；第三是浸水預(yù)溶配合強(qiáng)夯加固法，該方法一般用于含結(jié)晶鹽較多的砂石類土中；第四是擠密樁加固法，所謂的擠密樁是指把帶有管塞、活門或錐頭的鋼管壓入或打入地下，擠密土層形成孔，再往孔內(nèi)投放填料

15、而形成的樁；第五是穩(wěn)定土加固法，該方法可以用在缺少砂礫材料的地區(qū)，而該方法主要原理是通過(guò)鈣離子和鈉離子的交換，用石灰（水泥）來(lái)改變鹽漬土的性質(zhì)。 </p><p>　　4.2、水分隔斷法 </p><p>　　在水分隔斷法中只要是通過(guò)提高路基高度或設(shè)置隔離層來(lái)實(shí)現(xiàn)的。第一是提高路基高度，其實(shí)就是嚴(yán)格控制路堤高程到路基不再鹽漬化的最小高度，可以有效較少鹽漬土對(duì)路基穩(wěn)定性的影響；第二是設(shè)置隔離

16、層，砂石材料隔斷層除了能有效隔斷毛細(xì)水上升通道以外，還可以提高路基整體的強(qiáng)度，對(duì)路基的不均勻變形具有一定的削弱和控制作用。 </p><p>　　4.3、去除鹽分法 </p><p>　　鹽分是導(dǎo)致鹽漬土地區(qū)路基出現(xiàn)鹽脹、濕陷、腐蝕和翻漿等病害的根源，去除鹽分或者把有害的鹽分轉(zhuǎn)化為無(wú)害，或者危害較小的鹽分，則同樣可以達(dá)到處治鹽漬土路基病害的目的。針對(duì)去除鹽分法的方法，只能通過(guò)化學(xué)的方法和換

17、土的方法去實(shí)現(xiàn)。 </p><p><b>　　五、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　鹽漬土的化學(xué)成份復(fù)雜，每年春季容易引起路基隆起和下沉，造成翻漿冒泥。針對(duì)鹽漬土的這些特性，在修筑路基時(shí)應(yīng)分別采取合理的技術(shù)措施，主要是確定路基的最小高度，嚴(yán)格控制夯實(shí)度和在路基基底或中部設(shè)置毛細(xì)水隔斷層等,以防止路基下面的鹽分向路基土體上部轉(zhuǎn)移,避免路基表層再度鹽漬化。 <

18、/p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]郭立葉.鹽漬土路基處理方法與施工工藝研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2012. </p><p>　　[2]岑漢泉,王偉杰,崔蓮.鹽漬土地區(qū)路基施工質(zhì)量控制淺談[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,07:114-115. </p><p>　　[3]成佳麗.鹽漬土地