現(xiàn)代公司源于鐵路？

1、<p><b>　　現(xiàn)代公司源于鐵路？</b></p><p>　　一直以來，對現(xiàn)代公司組織的管理，來源于哪里，商業(yè)史專家是有些不同看法的。歸總來看，主要是兩種觀點，一種認為發(fā)端于軍隊，一種認為源于鐵路。 </p><p>　　之所以有現(xiàn)代公司源于軍隊或鐵路兩種看法，緣于美國的歷史。軍隊與鐵路這兩個機構，是美國在南北戰(zhàn)爭以前極少數(shù)按專業(yè)配備人員，階層劃分嚴謹

2、的組織中的兩個。 </p><p>　　認為現(xiàn)代公司來源于軍隊的專家認為，軍隊擁有最古老的專業(yè)分工，不同部門各司其職。軍隊的模式對于現(xiàn)代企業(yè)管理的開端可能有間接的影響。直到十九世紀六十年代為止，美國軍事學院提供了當時最正統(tǒng)的土木工程師訓練；而西點軍校的一些畢業(yè)生也參與了鐵路的修筑和管理工作，他們有些曾服務于或熟悉當時的兵工署和攻城部隊。 </p><p>　　認為鐵路是美國現(xiàn)代公司的來源者

3、則認為，鐵路公司是目前公認的最早的現(xiàn)代商業(yè)形式，如果說現(xiàn)代公司源于軍隊，只要證明鐵路公司的組織架構或管理方式源于軍隊即可。不過，到目前為止，幾乎沒有證據(jù)足以證明鐵路經理曾模仿軍方的辦事程序。至1861年美國內戰(zhàn)發(fā)生時，美國現(xiàn)代企業(yè)的雛形已在美國鐵路公司中出現(xiàn)，由于安全和效率的需要，導致管理層次的產生，其職權在組織手冊和組織圖中均有詳細的說明。 </p><p>　　鐵路公司開創(chuàng)了現(xiàn)代公司范式 </p>

4、<p>　　世界企業(yè)史權威專家錢德勒通過《看得見的手：美國企業(yè)的管理革命》及《規(guī)模與范圍：工業(yè)資本主義的原動力》等專著反復論證這一點。 </p><p>　　在鐵路和電報誕生前的半個世紀中，雖然生產的產品總量、交易量及企業(yè)數(shù)目都大幅度增加，企業(yè)的業(yè)務范圍及規(guī)模卻依然比較小。前鐵路公司時代，不管是棉紡織企業(yè)、礦場、屠宰公司，這些公司的確日益專業(yè)化，不過它們的特點可歸納為：單一的地理區(qū)域經營；單一職能；

5、單一產品或服務；幾乎都是合股經營，合伙人同時又是企業(yè)的所有人?？梢钥偨Y說，1850年之前，除了農場監(jiān)工、支薪經理人數(shù)依然很少。 </p><p>　　從會計制度的發(fā)展，也可以看出，此前的公司結構較為單一，長時間內沒有什么改變。1840年時最進步的會計方法仍然是意大利的復式簿記，500年來只有稍許改變的一套方法。殖民地時代的商人，其會計作業(yè)和十九世紀更為專業(yè)化的商業(yè)公司的主要區(qū)別是，后者的龐大交易額使其更小心翼翼地

6、保存其賬簿。 </p><p>　　鐵路公司作為現(xiàn)代工商企業(yè)有3大顯著特點，其一、雇傭了大批領薪水的經理，設有中層經理管理、高層經理，職業(yè)經理人直屬董事會。第二、建立起大規(guī)模內部組織機構，并嚴格劃分總辦公室，各部門和基層單位的責任、權力。第三、首創(chuàng)財務和統(tǒng)計報表制度用以監(jiān)督、評估經理們的工作。 </p><p>　　鐵路旋風般的勝利源于組織上和技術上的革新。技術使得迅速且全天候的運輸?shù)靡詫?/p>

7、現(xiàn)，但安全、準時并可靠的客運、貨運以及機車、車皮、鐵軌、路基、車站、調車房和其他設備的長期保養(yǎng)與修理，則有賴于相當規(guī)模的管理組織。這意味著需要雇用一群經理來監(jiān)督在地理上極為廣闊的范圍內的各種職能活動，以及任命中、上層管理執(zhí)行人員來監(jiān)督、評估和協(xié)調負責日常經營活動的經理的工作。這也意味著各種嶄新的內部管理程序以及會計和統(tǒng)計監(jiān)督的形成。從此以后，由于鐵路經營的需要，產生了美國企業(yè)管理上最初的管理層級制。 </p><p&

8、gt;<b>　　卡內基與鋼鐵公司 </b></p><p>　　經營這些企業(yè)的人乃成為美國首批現(xiàn)代企業(yè)的管理者。一些運用現(xiàn)代管理知識的經理人后來成為了不起的實業(yè)家。鋼鐵大亨卡內基即是一例。 </p><p>　　名留青史的鐵路大亨如威廉·范德比爾特、杰伊·古爾德，都是以投資家、投機家的身份出現(xiàn)，卡內基則是不折不扣的實業(yè)大家。在鐵路興起熱潮中，卡內

9、基是全美乃至全世界最有影響力的創(chuàng)業(yè)大家，卡內基深得鐵路公司的管理精髓，運用得最好。 </p><p>　　卡內基本人的管理經驗來自于鐵路公司。托馬斯·斯考特是卡內基早年職場之路中最重要的貴人，這位導師后來升任鐵路公司的副總裁?？▋然晒?chuàng)辦鋼鐵公司，也主要基于鐵路公司的人脈，第一家創(chuàng)業(yè)公司拉進當時的商業(yè)大佬鐵路公司總裁埃德加·湯姆森入伍，并命名湯姆森公司，以便更好地招攬生意。 </p&g

10、t;<p>　　卡內基學到并發(fā)展了鐵路公司的現(xiàn)代管理方法。錢德勒總結說：“沒有一家金屬生產企業(yè)的協(xié)調和監(jiān)督方法，比卡內基公司所發(fā)展出的方法更有效率的了?！痹跒槠湫落撹F工廠建立管理行政機構時，卡內基和其屬下直接把鐵路公司的那套制度和辦法搬了過來。卡內基本人在進入鋼鐵工業(yè)以前，是一位富有經驗的鐵路公司高級主管?？▋然镜慕浝砣送?#183;P·希恩的工作，部分內容是引進了“會計憑證制度”，該方法雖然在鐵路公司已行

11、之有年。但從未在制造企業(yè)被廣泛使用過。采用這個方法時，每個車間在完成每一訂單后，要在上面填明所消耗的材料和人工的費用。這些成本報表是卡內基主要的監(jiān)督工具。到1880年時，卡內基的成本報表在詳盡和精確度上，已遠遠超過了紡織、石油、煙草和其他工業(yè)中最主要的企業(yè)的成本報表。 </p><p>　　卡內基之所以能在這項工業(yè)里出類拔萃，得力于實行新的技術和把鐵路公司發(fā)展出來的管理方法和成本監(jiān)督，創(chuàng)造性地轉用到制造業(yè)上。技術

12、和管理的創(chuàng)新是符合經濟效益的。 </p><p>　　石油公司與鐵路公司 </p><p>　　南北戰(zhàn)爭時期是美國現(xiàn)代公司的興起時期，除了鋼鐵公司之外，更對美國現(xiàn)代公司具有開山意義的是石油公司。目前世界上呼風喚雨的大石油公司，基本上起家于南北戰(zhàn)爭時期，其中若干家是由標準石油公司拆分而來。 </p><p>　　石油公司與鐵路公司的關系，很好說明了美國現(xiàn)代公司的演進過