地鐵車站機(jī)電安裝要點(diǎn)分析

1、<p>　　地鐵車站機(jī)電安裝要點(diǎn)分析</p><p>　　摘要：地鐵安全是關(guān)乎人民生命安全的重大事件，隨著城市軌道交通建設(shè)的日趨發(fā)達(dá)，國(guó)家對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安全的重視程度越來(lái)越高。在具體的工作實(shí)踐中，我們應(yīng)加大日常管理和維護(hù)的力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，同時(shí)，需借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)的城市交通建設(shè)貢獻(xiàn)力量。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：地鐵車站；機(jī)電；安裝要點(diǎn) &

2、lt;/p><p>　　中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　目前，地鐵車站機(jī)電設(shè)備一般包括通信、供電、信號(hào)、綜合監(jiān)控、屏蔽門、電扶梯、自動(dòng)售檢票、人防門、通風(fēng)空調(diào)、冷水群控、給排水、消防等專業(yè)的設(shè)備。設(shè)備安裝調(diào)試有如下幾個(gè)特點(diǎn)：(1)布線復(fù)雜。通常來(lái)說(shuō)，地鐵車站機(jī)電設(shè)備的安裝由于具有專業(yè)性強(qiáng)、各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備繁多等特點(diǎn)，布線相對(duì)較為復(fù)雜。同時(shí)，設(shè)計(jì)安裝時(shí)不僅要考慮到設(shè)備之

3、間的平衡性和合理性，還要更多的考慮到設(shè)備的安全問(wèn)題。(2)智能化程度高。隨著科技的發(fā)展，智能化的控制系統(tǒng)在地鐵車站機(jī)電設(shè)備中的應(yīng)用已經(jīng)比較普及。 (3)設(shè)備材料性能要求高。城市地鐵運(yùn)營(yíng)的壽命一般在一百年以上，因此，對(duì)于地鐵設(shè)備的選用和材料的質(zhì)量要求是非常高的。 </p><p>　　1給排水與消防專業(yè) </p><p>　　1．1給水系統(tǒng)中排氣閥安裝不到位 </p><

4、p>　　在給水系統(tǒng)中自動(dòng)排氣閥是一個(gè)很重要的裝置，只有安裝在系統(tǒng)最高點(diǎn)才能發(fā)揮它最優(yōu)功能。自動(dòng)排氣閥是一個(gè)易損的管件，所以在安裝自動(dòng)排氣閥的時(shí)候要先裝一個(gè)銅球閥，在更換自動(dòng)排氣閥的時(shí)候可以不影響系統(tǒng)運(yùn)行。 </p><p>　　應(yīng)對(duì)措施：在給水系統(tǒng)安裝之前，首先要考慮系統(tǒng)的最高點(diǎn)，考慮自動(dòng)排氣閥的安裝位置。當(dāng)最高點(diǎn)無(wú)法確定時(shí)候，要經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量來(lái)確定，禁止隨便找個(gè)地方就安裝。把自動(dòng)排氣閥安裝之前一定裝一個(gè)銅球

5、閥的要求寫進(jìn)技術(shù)交底中，在質(zhì)量檢查中要重點(diǎn)檢查。 </p><p>　　1．2消火栓頭安裝不垂直 </p><p>　　在消火栓系統(tǒng)安裝過(guò)程中，消火栓距地尺寸是必檢項(xiàng)目，在施工過(guò)程都能做到，但是消火栓頭安裝是否垂直往往被忽略。如果消火栓頭不垂直于消火栓箱體，不僅影響消火栓的觀感質(zhì)量，也影響消火栓的使用功能。 </p><p>　　應(yīng)對(duì)措施：在消火栓頭安裝的時(shí)候，注意

6、其和墻面的垂直度。絲扣連接栓口的時(shí)候，如果擰緊以后栓口不垂直箱體，可以倒轉(zhuǎn)退回一定角度，保證消火栓口垂直于消火栓箱體。即使退回一點(diǎn)角度，絲扣沒(méi)有完全擰緊也不影響消火栓頭的密閉效果。 </p><p>　　1.3重力排水管道形成倒坡 </p><p>　　在重力排水管道安裝過(guò)程中，因?yàn)樗鞣较蛞揽恐亓ψ饔孟拢毓艿榔露认虻忘c(diǎn)流動(dòng)的，如果在重力排水管道安裝過(guò)程中形成沿水流方向的倒坡會(huì)形成水流內(nèi)

7、雜質(zhì)的沉淀，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)阻塞管道。 </p><p>　　應(yīng)對(duì)措施：在每一部位的重力排水管道安裝過(guò)程中，首先要確定位置最低點(diǎn)和位置最高點(diǎn)，兩點(diǎn)做一條連線。管道安裝的角度不能小于兩點(diǎn)連線之間的角度。然后在管道沿線一次標(biāo)記好水流坡度的方向。然后在管道安裝過(guò)程中，嚴(yán)格安裝預(yù)先標(biāo)記好的水流坡度 </p><p>　　方向安裝，避免形成倒坡。 </p><p>　　1．4室外排

8、水管道出室外處漏水 </p><p>　　地鐵車站內(nèi)各個(gè)雨水管道都要引至室外市政排水管道內(nèi)，在出室外處一般有土建單位預(yù)留的柔性防水套管。柔性防水套管和排水管道安裝不正確接口處就會(huì)漏水。 </p><p>　　應(yīng)對(duì)措施：在施工準(zhǔn)備階段仔細(xì)核查室外排水管道出室外處的柔性防水套管預(yù)埋情況，檢查是否符合根據(jù)防水套管安裝圖集02S404的要求做的預(yù)埋。在排水管道出室外施工之前，技術(shù)人員對(duì)工人做好工藝

9、性交底工作，帶領(lǐng)工人一塊學(xué)習(xí)防水套管安裝工藝，務(wù)必要求工人都能學(xué)好工藝，做好施工，保證柔性防水套管安裝質(zhì)量。 </p><p><b>　　2動(dòng)力與照明專業(yè) </b></p><p>　　2．1橋架接地干線焊接不牢 </p><p>　　在動(dòng)力照明專業(yè)橋架過(guò)程中，接地干線的安裝是必查部分。一般情況下用40×4的扁鐵作為接地干線，接地干

10、線與橋架之間的焊接是檢查的重點(diǎn)。因此橋架接地干線焊接必須牢固。 </p><p>　　應(yīng)對(duì)措施：在橋架安裝之前，技術(shù)人員給工人做好技術(shù)交底，做出橋架接地干線的安裝樣板，讓工人觀看學(xué)習(xí)。要求扁鋼與扁鋼之間的連接采用焊接，焊接要求三面滿焊，焊接長(zhǎng)度為扁鋼寬度的兩倍。 </p><p>　　2．2電纜敷設(shè)的時(shí)候損傷電纜 </p><p>　　電纜敷設(shè)時(shí)，由于人工使用了大，

11、人的力量難以統(tǒng)一一致，敷設(shè)過(guò)程中由于用力不一致往往會(huì)把電纜外皮損傷。 </p><p>　　應(yīng)對(duì)措施：電纜敷設(shè)時(shí)，設(shè)置指揮員一名，負(fù)責(zé)行進(jìn)指揮，設(shè)置觀察員兩名，負(fù)責(zé)觀察電纜兩端頭的路徑及行進(jìn)情況。指揮員配備大功率喊話筒一個(gè)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，觀察員和指揮員之間配備對(duì)講機(jī)溝通聯(lián)絡(luò)。電纜直線段超過(guò)10米或者拐角處設(shè)置滑輪，電纜依靠滑輪滑動(dòng)。遇到阻礙時(shí)，觀察員通知指揮員停止，指揮員喊話，通知所有人員停止。 </p&g

12、t;<p>　　2.3電纜壓接未做檢修預(yù)留 </p><p>　　電纜壓接時(shí)，要留出一定的長(zhǎng)度，防止電纜頭一次制作失敗，也給以后檢修時(shí)再次制作新的電纜頭提供足夠長(zhǎng)度，這就要求電纜壓接時(shí)，預(yù)留一定長(zhǎng)度的電纜，一般情況下預(yù)留箱體內(nèi)周長(zhǎng)的一倍。 </p><p>　　應(yīng)對(duì)措施：在技術(shù)交底中，技術(shù)人員要求工人電纜壓接時(shí)圍繞箱體內(nèi)部盤繞一圈，然后進(jìn)行壓接。在電纜壓接前，先制作一個(gè)壓接模

13、板，讓工人參觀學(xué)習(xí)。然后安排工人開(kāi)展電纜壓接施工。 </p><p>　　2．4電纜穿管敷設(shè)，管道易阻塞 </p><p>　　地鐵中許多用電設(shè)備需要電纜穿管敷設(shè)，施工過(guò)程工藝性控制不好或者成品保護(hù)不到位容易出現(xiàn)敷設(shè)的鋼管無(wú)法穿過(guò)電纜。 </p><p>　　應(yīng)對(duì)措施：首先在技術(shù)交底中要求，電纜穿管敷設(shè)時(shí)控制好直角彎的數(shù)量。直角彎過(guò)多電纜穿管的時(shí)候就不容易穿過(guò)。另外

14、鋼管敷設(shè)的時(shí)候，在管內(nèi)預(yù)留好鋼絲，兩頭伸出管口300ram，電纜敷設(shè)的時(shí)候把鋼絲和電纜連接一起，在另一端緩慢拉鋼絲，電纜就會(huì)跟隨鋼絲一起穿過(guò)。鋼管敷設(shè)完畢，用木塞塞住鋼管兩頭，防止外界雜質(zhì)進(jìn)入鋼管，阻塞鋼管。電纜穿管的時(shí)候再拔出木塞，在鋼管兩頭圖涂抹一些潤(rùn)滑油，這樣電纜就容易穿過(guò)了。 </p><p>　　3另外在風(fēng)水電施工中，有幾個(gè)施工管理方面的問(wèn)題提出建議： </p><p>　　3．

15、1地鐵管線專業(yè)眾多、走向復(fù)雜導(dǎo)致了地鐵管線的碰撞問(wèn)題頻繁發(fā)生，同時(shí)也產(chǎn)生了檢修空間不足的問(wèn)題。 </p><p>　　為解決以上問(wèn)題，確保不影響施工進(jìn)度，施工圖須經(jīng)過(guò)深化和綜合管線平衡，才能滿足設(shè)計(jì)及功能要求。針對(duì)公用部位吊頂空間等關(guān)鍵部位，加強(qiáng)施工圖會(huì)審，對(duì)各系統(tǒng)管線的坐標(biāo)、標(biāo)高與走向等的空間與平面布置，與其他專業(yè)承包商結(jié)合施工圖布置要求，共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪定位，確定機(jī)電與土建、機(jī)電與裝飾、機(jī)電與其他專業(yè)之間各類

16、管線的位置和標(biāo)高。 </p><p>　　3．2關(guān)于交叉施工問(wèn)題 </p><p>　　配合接口專業(yè)較多，本身就有風(fēng)水電各專業(yè)配合協(xié)調(diào)外，還需同土建、軌道、供電、通信、信號(hào)、BAS、FAS、AFC、安全門、扶梯等專業(yè)均存在交叉配合。 </p><p>　　3．2．1提前準(zhǔn)備，針對(duì)性地做好施工計(jì)劃。 </p><p>　　開(kāi)工前對(duì)土建、公共區(qū)裝

17、修、供配電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、AFC、FAS／BAS、電梯、安全門、軌道等承包商的工程進(jìn)度和進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，制定詳細(xì)的區(qū)間纜線、車站管線工程的進(jìn)度計(jì)劃和與其他承包商的工作界面及協(xié)調(diào)計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師、相關(guān)承包商和我項(xiàng)目部共同協(xié)商站內(nèi)、區(qū)間施工的銜接順序和相應(yīng)的時(shí)間安排。做好詳細(xì)的施工準(zhǔn)備工作，包括人員、機(jī)械、材料等，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行穿插施工。 </p><p>　　3．2．2加強(qiáng)協(xié)作，減少干擾

18、 </p><p>　　施工中，服從業(yè)主的統(tǒng)一協(xié)調(diào)與安排，積極與土建、公共區(qū)裝修、供配電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、AFC、FAS／BAS、電梯、安全門、軌道等各相關(guān)專業(yè)施工單位保持聯(lián)系，互通施工進(jìn)度信息，共同協(xié)商創(chuàng)造互利的施工環(huán)境。并嚴(yán)格按照協(xié)調(diào)結(jié)果組織施工，做到最佳配合。 </p><p>　　3．2．3增加投入，擴(kuò)大作業(yè)面 </p><p>　　為了確保重點(diǎn)工程的施

19、工，可根據(jù)具體情況增加相應(yīng)的施工機(jī)械和人員，有效擴(kuò)大作業(yè)面，確保施工進(jìn)度。如條件允許，可同時(shí)進(jìn)行多站、多區(qū)間施工。 </p><p>　　3．2．4理順工序、合理安排 </p><p>　　精心組織、理順工序、合理安排各工序施工，確保在車站裝修前完成管線及設(shè)備安裝工程的施工，減少干擾；施工中，可將整個(gè)安裝工程細(xì)分為若干個(gè)小項(xiàng)目，并成立相應(yīng)的小組，實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)，能夠提高安裝工程工作效率，減

20、少返工率，縮短施工周期。 </p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的告訴發(fā)展，地鐵也逐漸在各大城市中的到應(yīng)用，為了能夠使人們安全地運(yùn)用這個(gè)便利的交通工具，我們必須保證地鐵車站機(jī)電安裝的準(zhǔn)確性。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>