后壓漿鉆孔灌注樁承載力檢測(cè)

1、<p>　　后壓漿鉆孔灌注樁承載力檢測(cè)</p><p>　　【摘要】本文結(jié)合工程實(shí)例系統(tǒng)地分析了后壓漿技術(shù)在提高基樁承載力中發(fā)揮的作用。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】灌注樁；單樁承載力；后壓漿技術(shù) </p><p>　　中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　近年來我國的高層及大型建筑迅猛發(fā)

2、展，對(duì)地基承載力的要求越來越高，這些基礎(chǔ)形式多采取灌注樁基礎(chǔ)，為了滿足設(shè)計(jì)要求，灌注樁的持力層要求是較為完整的巖石層，樁長(zhǎng)和樁徑尺寸往往做的很大，使得地下部分的造價(jià)在整個(gè)工程總造價(jià)中占有較大的份額，同時(shí)，由于樁長(zhǎng)很長(zhǎng)，給施工造成很大的困難。 </p><p>　　在新疆大多數(shù)地區(qū)，地貌屬于山前沖積平原單元，地質(zhì)在穿過粘土層后，是一層較厚的碎石層，能否將這一地層加固，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，作為基礎(chǔ)的持力層呢？基于這種考慮，

3、我國設(shè)計(jì)和施工工作者經(jīng)過多年的探索和實(shí)踐，總結(jié)了一套鉆孔灌注樁后壓漿法加固樁端地基的方法，大大縮短了樁長(zhǎng)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)該樁型壓漿前與壓漿后承載力的提高提出了一些意見與看法。 </p><p><b>　　1.概況 </b></p><p>　　擬建工程位于喀什市二環(huán)路夏馬勒巴格鄉(xiāng)十村，由2棟24層酒店（主樓），1棟4層樓（裙樓）及車庫共同

4、組成，建筑面積約90000m2,采用樁筏基礎(chǔ)，持力層為卵石層。 </p><p>　　1.1工程地質(zhì)概況 </p><p>　　擬建場(chǎng)地的原始地貌單元屬克孜勒河沖積平原，場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)開闊，地形起伏不大。本工程設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)范圍內(nèi)地層如下：①層耕土、②層雜填土、③層素填土、④層淤泥、⑤層圓礫、⑥層粉土、⑦層淤泥質(zhì)土、⑧層圓礫、⑨層卵石。 </p><p>　　1.2基樁設(shè)計(jì)概

5、況 </p><p>　　采用旋挖成孔灌注樁，根據(jù)地質(zhì)資料，樁端嵌入密實(shí)卵石層，單樁極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值為3000～3500kPa。原設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)18～30m,樁徑0.8～1.8m，未采取后壓漿技術(shù)，后經(jīng)試驗(yàn)樁試驗(yàn)結(jié)果分析，部分樁達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，后設(shè)計(jì)變更為樁長(zhǎng)18～30m，樁徑0.8～1.4m，為減小樁底沉渣對(duì)樁質(zhì)量的影響,提高單樁承載力,采取后壓漿法對(duì)樁底沉渣進(jìn)行固化。單樁注漿量約為1.5～2.5m3，注漿壓力為2.

6、5～4.0MPa。 </p><p>　　工程樁設(shè)計(jì)參數(shù)修正表 </p><p>　　2.1單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn) </p><p>　　試驗(yàn)樁與工程樁試驗(yàn)均采用單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)，加載采用慢速維持荷載法，測(cè)試按中華人民共和國《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2002）進(jìn)行。 </p><p>　　①成樁至試驗(yàn)間隙時(shí)間：樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)

7、要求并不應(yīng)少于15天。 </p><p>　?、诤奢d分級(jí)：將預(yù)估加載值分10級(jí)加載，首次按兩級(jí)加載。 </p><p>　?、畚灰朴^測(cè)：每級(jí)加載后在第1h內(nèi)分別于5、15、30、45、60min各測(cè)讀一次，以后每隔30min測(cè)讀一次。 </p><p>　　④穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每級(jí)加載下沉量，在最后30min時(shí)間內(nèi)如不大于0.1mm時(shí)，即可認(rèn)為穩(wěn)定。 </p>

8、<p><b>　?、萁K止加載條件： </b></p><p>　　a.總位移量大于或等于0.05d(d為樁徑)。取此終止時(shí)荷載前一級(jí)的荷載為極限荷載。 </p><p>　　b. 本級(jí)荷載的下沉量大于或等于前一級(jí)荷載的下沉量的5倍時(shí)，加載即可終止。取此終止荷載前一級(jí)的荷載為極限荷載。 </p><p>　　c. 本級(jí)荷載的下沉量大

9、于或等于前一級(jí)荷載的下沉量的2倍,且本級(jí)荷載24h未達(dá)穩(wěn)定，加載即可終止。取此終止荷載前一級(jí)的荷載為極限荷載。 </p><p>　　d. 加載到預(yù)估加載值時(shí)停止。 </p><p><b>　?、扌遁d及測(cè)試 </b></p><p>　　a.卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，共分5級(jí)卸載。每級(jí)荷載卸載后，應(yīng)觀測(cè)樁頂?shù)幕貜椓浚^測(cè)辦法與沉降相同。每級(jí)荷載維持1h

10、，按第15、30、60min測(cè)讀位移后，即可卸下一級(jí)荷載。 </p><p>　　b.卸載到零后，應(yīng)測(cè)讀位移，維持時(shí)間為3h，測(cè)讀時(shí)間為第15、30min，以后每隔30min測(cè)讀一次。 </p><p><b>　　3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 </b></p><p>　　3.1未壓漿承載力分析 </p><p>　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)

11、數(shù)據(jù)繪制的Q-s曲線、s-lgt曲線（見附圖）,依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ 106-2002），壓漿前各檢測(cè)樁分析結(jié)果見下圖下表： </p><p>　　壓漿前灌注樁單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)分析表 </p><p>　　3.2壓漿后承載力分析 </p><p>　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)繪制的Q-s曲線、s-lgt曲線（見附圖）,依據(jù)中華人民共

12、和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ 106-2002），壓漿后各檢測(cè)樁分析結(jié)果見下圖下表： </p><p>　　壓漿后灌注樁單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)分析表 </p><p>　　從實(shí)測(cè)結(jié)果可看出，對(duì)鉆孔灌注樁經(jīng)過后壓漿處理后，承載力得到很大提升。 </p><p><b>　　4結(jié)語 </b></p><p>　

13、　綜上所述，大直徑鉆孔灌注樁經(jīng)樁端壓力注漿，明顯改善了灌注樁樁端持力層和樁周土體的力學(xué)性能，提高了樁端承力和側(cè)阻力，大大改善了灌注樁荷載傳遞性能，使灌注樁的綜合承載力得到大幅度提高。大量工程實(shí)踐表明，其單樁極限承載力可提高30％～50％以上。工程設(shè)計(jì)可根據(jù)灌注樁( 排土樁) 經(jīng)壓力注漿后其樁周極限摩阻力和樁端極限承載力的數(shù)據(jù)縮小了與擠土樁的差距，可按接近于擠土樁特征對(duì)其注漿樁進(jìn)行設(shè)計(jì)取值。 </p><p>&l