關(guān)于港口機(jī)械設(shè)備維護(hù)的分析

1、<p>　　關(guān)于港口機(jī)械設(shè)備維護(hù)的分析</p><p>　　摘要：本文作者介紹了港口機(jī)械設(shè)備腐蝕的原因,防腐涂層保養(yǎng)應(yīng)注意的事項(xiàng),維修涂裝時(shí)期的確定方法,鋼材表面除銹去污處理方法及其質(zhì)量要求,維修涂裝涂料配套性的選擇原則和方法,維修涂裝施工步驟及其要領(lǐng),以及涂層質(zhì)量驗(yàn)收要求，供大家參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：港口；機(jī)械設(shè)備；維護(hù)；分析 </p><p

2、>　　中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　1 維修涂裝時(shí)期的確定 </p><p>　　維修涂裝分為局部修補(bǔ)涂裝和全面更新涂裝。局部修補(bǔ)涂裝一般是指對(duì)人為因素造成的小范圍涂層損傷進(jìn)行的涂裝; 全面更新涂裝則是指對(duì)由于自然因素造成大部分甚至整機(jī)涂層失去或即將失去其應(yīng)有功能而進(jìn)行的涂裝。修補(bǔ)涂裝范圍小,費(fèi)用少,工期短,易于實(shí)現(xiàn),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行;更新涂裝工

3、程量大,費(fèi)用高, 工期長(zhǎng), 往往需要停產(chǎn)進(jìn)行。由于機(jī)械設(shè)備涂層有其適宜的更新期,如果超期維修,不僅會(huì)使涂膜加劇老化和銹蝕, 而且要耗費(fèi)更多的經(jīng)費(fèi)和人力,更為嚴(yán)重的是,如果更新涂裝時(shí)間拖得太久,設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)的某些腐蝕將十分嚴(yán)重,甚至影響結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,釀成機(jī)損事故。因此, 趁著設(shè)備涂膜老化和銹蝕僅限于局部范圍時(shí),進(jìn)行提前更新涂裝是可取的。 </p><p>　　2 防腐涂層的保養(yǎng) </p><p>

4、;　　為了防止或延緩鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層的失效, 應(yīng)從以下幾個(gè)方面做好防腐涂層的保養(yǎng)工作: </p><p>　　2.1 經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備表面潔凈、干燥, 及時(shí)清理設(shè)備上的油污、粉塵、水漬等污物。 </p><p>　　2.2 在對(duì)有腐蝕性的貨物作業(yè)后, 及時(shí)用淡水沖洗設(shè)備被污染的部位。 </p><p>　　2.3 對(duì)設(shè)備容易積水的部位, 要經(jīng)常注意積水后及時(shí)檢查,擦干

5、,如有可能,可采取防止雨水侵入的措施以及開(kāi)疏水孔等, 不使設(shè)備積水。 </p><p>　　2.4 定期檢查設(shè)備的腐蝕狀況,特別是對(duì)非密封型箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的檢查, 易受腐蝕的部位應(yīng)列入設(shè)備點(diǎn)檢項(xiàng)目中。 </p><p>　　2.5 維修或改造設(shè)備時(shí),應(yīng)注意對(duì)涂層的保護(hù),盡量避免損傷涂層, 如有損傷, 應(yīng)及時(shí)予以修補(bǔ)。 </p><p>　　2.6 閑置設(shè)備在封存前,應(yīng)

6、采取適當(dāng)?shù)姆栏胧? 如徹底擦拭干凈,對(duì)已銹蝕的部位進(jìn)行除銹和油漆等,閑置期間也要定期檢查和保養(yǎng)。當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂層損壞后,就必須及時(shí)進(jìn)行維修涂裝。 </p><p>　　3 維修涂裝表面處理 </p><p>　　表面處理的目的是增強(qiáng)涂層對(duì)被涂物表面的附著力, 提高涂層的裝飾性。涂裝前表面處理質(zhì)量的好壞, 對(duì)涂層的質(zhì)量有極大的影響。無(wú)論哪一種涂料, 其性能都同涂覆前被涂物表面處理的正確和

7、徹底與否直接相關(guān)。如果表面處理不當(dāng)或不徹底, 那么即使是價(jià)格最貴、性能最優(yōu)越的涂料也會(huì)失去其應(yīng)有的功效。維修涂裝時(shí)涂層有2種情形:一是局部老化銹蝕;二是舊涂膜還較完好,特別是底層涂膜還完好。對(duì)于涂層嚴(yán)重老化、銹蝕的情形, 應(yīng)徹底去除舊涂層, 并對(duì)鋼材進(jìn)行除銹。維修涂裝由于是在設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的, 受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及設(shè)備條件的限制, 一般采用手工工具或輔以動(dòng)力工具打磨除銹, 除銹應(yīng)盡量使鋼鐵露出金屬光澤。如有條件,最好對(duì)舊涂層進(jìn)行噴砂除銹處理,

8、 這樣可以取得較為理想的除銹效果。對(duì)于舊涂膜還較完好的情形,可先用堿液清洗涂層表面的油污和鹽分,再用清水沖洗, 待表面干燥后,除去附著不牢或已粉化的舊涂層, 保留完全附著牢固的涂層。因?yàn)橥耆街耐繉? 仍保持著防腐蝕的功能,可以利用, 并且由于舊涂層經(jīng)長(zhǎng)年累月而硬化,具有很好的耐溶劑性, 重涂時(shí)不容易發(fā)生咬底現(xiàn)象, 但是舊涂層與重涂涂層之間的附著力會(huì)降低,為此,可以將舊涂層表面弄</p><p>　　4 維修涂

9、裝涂料的選擇 </p><p>　　維修涂裝采用的涂料與原涂料最好是同一品種或同一系統(tǒng)的涂料, 尤其是用在保留舊涂層的場(chǎng)合。如果采用不同種類、不同品種的涂料,必須注意重涂涂料與原有涂層之間的適應(yīng)性。要依照涂料的使用說(shuō)明書(shū)介紹的涂料性能和使用方法, 正確選擇涂料之間的配方。綜合常用的各種涂料使用說(shuō)明書(shū)介紹的涂料性能及其對(duì)前后道配套涂料的要求, 列出涂料涂層間的配套適應(yīng)性。由于維修涂裝一般在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行, 受條件限制

10、, 鋼材表面處理不能很徹底,因此在選擇涂料時(shí),應(yīng)盡量選用對(duì)表面處理要求不高, 且能適合于刷涂和輥涂的涂料。除此之外, 維修用的涂料還應(yīng)具有以下幾項(xiàng)技術(shù)特性: </p><p>　　4.1 有充分的耐濕性。 </p><p>　　4.2 滲入鋼材表面的銹層有濕潤(rùn)基材金屬的性能。 </p><p>　　4.3 對(duì)鋼、銹層和氧化皮表面有良好的附著力。 </p>

11、<p>　　4.4 透水性、透濕性和氧的滲透性小。 </p><p>　　4.5 具有耐溫度變化和耐銹層微量膨脹的柔軟性。 </p><p>　　4.6 涂刷性和成膜性良好, 且干性快。 </p><p>　　5 維修涂裝施工要求 </p><p>　　維修涂裝施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn): </p><p>　　

12、5.1 保持涂裝作業(yè)區(qū)域的空氣干燥、清潔、少塵或無(wú)塵?？諝饫锏膲m埃粘附在漆膜上不但影響涂層的外觀質(zhì)量, 還使涂層性能下降, 所以應(yīng)嚴(yán)加控制。 </p><p>　　5.2 空氣的溫度和濕度對(duì)涂層的性能影響很大,因此,維修涂裝應(yīng)盡可能選在好的氣候環(huán)境下進(jìn)行,最好是在天氣晴朗干燥的秋冬季節(jié)進(jìn)行。一般情況下, 涂裝施工環(huán)境溫度不宜低于5℃, 相對(duì)濕度不宜大于85%,涂裝及干燥過(guò)程中, 漆膜不宜在烈日下暴曬, 被涂物表面

13、溫度不宜超過(guò)60℃, 雨天、雪天、霧天及風(fēng)力超過(guò)4級(jí)時(shí), 不宜施工, 被涂物表面如有結(jié)露, 也不宜施工。 </p><p>　　5.3 一般涂層的防腐壽命是隨涂膜厚度的增加而延長(zhǎng)的, 為了獲得較長(zhǎng)的防腐壽命, 涂層總膜厚一般要求在200～300μm之間。如果總膜厚低于200μm, 那么空氣中的氧氣和水汽將能較多地透過(guò)涂層到達(dá)鋼材表面而引起腐蝕。 </p><p>　　5.4 修補(bǔ)涂層與原有

14、涂層應(yīng)充分重疊, 重疊范圍一般不小于50mm, 并應(yīng)有過(guò)渡面。 </p><p>　　5.5 維修涂裝應(yīng)從設(shè)備最高處開(kāi)始往下進(jìn)行,最后一道面漆應(yīng)在前面各道施工完畢后統(tǒng)涂。 </p><p>　　6 維修涂裝質(zhì)量檢驗(yàn) </p><p>　　質(zhì)量檢驗(yàn)是確保涂層質(zhì)量的重要手段。維修涂裝由于受檢驗(yàn)條件限制, 涂層質(zhì)量檢驗(yàn)一般以外觀質(zhì)量檢驗(yàn)為主, 內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn)為輔。涂層的外觀

15、質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量是緊密相聯(lián)的, 外觀質(zhì)量在很大程度上反映涂層的內(nèi)在質(zhì)量。涂裝的外觀質(zhì)量的一般要求是涂層各部位的顏色應(yīng)符合所涂涂料的規(guī)定的要求,且色澤均勻一致,無(wú)深淺不一的現(xiàn)象; 涂層應(yīng)光滑平整, 無(wú)氣泡、剝落、漏涂、返粘、起皺等缺陷。由于涂裝時(shí)前一道涂層的質(zhì)量會(huì)影響后一道涂層的質(zhì)量, 所以應(yīng)對(duì)每一道涂層進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn), 只有前一道涂層的外觀質(zhì)量及涂膜厚度達(dá)到要求后,才可進(jìn)行下一道涂裝施工。 </p><p><

16、b>　　7 結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　近年來(lái)我國(guó)港口貨物的年吞吐量逐年增長(zhǎng)，這對(duì)于港口機(jī)械設(shè)備而言，是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。港口設(shè)備主要包括：岸橋、場(chǎng)橋、軌道吊、輪胎吊、軌道行車、裝船機(jī)、螺旋卸車機(jī)、斗輪機(jī)、門(mén)座式起重機(jī)、臺(tái)架吊、皮帶運(yùn)輸機(jī)等。這些機(jī)械設(shè)備大多安裝在露天環(huán)境中，受到空氣、工業(yè)廢氣及惡劣氣候的影響，有些設(shè)備甚至處于浪濺區(qū)。同時(shí)，港口機(jī)械設(shè)備特殊的工況和超載作業(yè)導(dǎo)致金屬疲勞以及

17、長(zhǎng)、大重貨物棱角的磕碰，破壞了金屬結(jié)構(gòu)表面的防腐材料，加速金屬結(jié)構(gòu)腐蝕的形成和擴(kuò)散。而且其從安裝使用到報(bào)廢期間，機(jī)械傳動(dòng)件、聯(lián)結(jié)件可進(jìn)行修復(fù)或更換，但金屬結(jié)構(gòu)件幾乎不進(jìn)行更換。正是基于上述情況，做好防腐涂裝對(duì)保證港口機(jī)械設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期安全有效地工作具有十分重要的意義。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 楊旭杰,陳昌斌.

18、港口機(jī)械設(shè)備管理研究[J]. 中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2009，(3). </p><p>　　[2] 張春華.港口機(jī)械設(shè)備管理與物資管理的新方向[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2011，(20). </p><p>　　[3] 楊宗玖.港口機(jī)械設(shè)備管理“五點(diǎn)”工作法[J]. 中國(guó)設(shè)備工程. 2010，(9). </p><p>　　[4] 郭洪文.淺析港口機(jī)械設(shè)備的使