芻議加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場管理幾點(diǎn)建議

1、<p>　　芻議加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場管理幾點(diǎn)建議</p><p>　　摘要：質(zhì)量、安全、成本、工期是考核公路施工企業(yè)的主要方面，它無一例外的都在施工現(xiàn)場體現(xiàn)出來。公路施工現(xiàn)場作為露天作業(yè)，很多時(shí)候是多工種聯(lián)合作業(yè)，在人員流動(dòng)和工作轉(zhuǎn)變上非常頻繁，是事故隱患的多發(fā)地段，為了保障施工人員的安全，降低事故隱患的發(fā)生概率，必須加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理，使工程操作趨于系統(tǒng)性和流程化。 </p><p&

2、gt;　　關(guān)鍵詞：公路施工；現(xiàn)場管理；施工質(zhì)量 </p><p>　　Abstract: Quality, safety, cost, time limit for a project is the assessment of highway construction enterprises mainly, it invariably in the construction site reflected. Hig

3、hway construction site as an open-air homework, most of the time are more types of joint operations, changes in the flow of personnel and the work is very frequent, accident black spots, in order to ensure the safety of

4、construction personnel, reduce the probability of occurrence of accidents, we must strengthen the managemen</p><p>　　Key words: highway construction; field management; construction quality </p><p&

5、gt;　　中圖分類號(hào)：U415 </p><p>　　一、做好充分的施工準(zhǔn)備 </p><p>　　施工管理中的基礎(chǔ)就是做好充分的施工前準(zhǔn)備，只有做好充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)進(jìn)行。首先從人員方面，施工單位要派遣合適的人員到合適的崗位，篩選部門精英，對項(xiàng)目負(fù)責(zé)。對項(xiàng)目實(shí)施過程中的人員進(jìn)行業(yè)務(wù)和技術(shù)的培訓(xùn)，了解項(xiàng)目的預(yù)計(jì)工期以及項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對項(xiàng)目的所有信息進(jìn)行了解。同時(shí)

6、建立嚴(yán)格的規(guī)章制度來約束和激勵(lì)施工工作人員，對項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范化管理。其次在物料方面，應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需要采購經(jīng)濟(jì)質(zhì)量又好的材料，對材料的供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)心的篩選。對于施工所用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工前嚴(yán)格的檢查，確保機(jī)械的正常運(yùn)行，同時(shí)設(shè)立緊急修復(fù)小組，以方便機(jī)械的隨時(shí)修整。再次設(shè)計(jì)部門要仔細(xì)地研究施工設(shè)計(jì)圖，對設(shè)計(jì)圖進(jìn)行深入的剖析，找出設(shè)計(jì)圖中不合理的部分，對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密保護(hù)。根據(jù)工期的具體需求，工程現(xiàn)場施工自然環(huán)境，設(shè)備的能力來完善

7、設(shè)計(jì)圖。同時(shí)相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)該嚴(yán)格建立質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定工程質(zhì)量監(jiān)督小組，了解設(shè)計(jì)圖以及項(xiàng)目施工成本預(yù)算，以便在項(xiàng)目施工進(jìn)行中實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)督。 </p><p>　　二、資源的合理配置 </p><p>　　對施工資源進(jìn)行合理優(yōu)化配置可以有效地控制施工成本。對于施工現(xiàn)場的人力、材料、機(jī)械化設(shè)備的運(yùn)用應(yīng)該做到有計(jì)劃地調(diào)度根據(jù)實(shí)際的施工需要以及現(xiàn)場施工環(huán)境，對施工資源進(jìn)行合理的調(diào)控。盡量避免

8、機(jī)械設(shè)備的重復(fù)進(jìn)場，人員的重復(fù)性工作或者物料邊角料的浪費(fèi)，使各種資源發(fā)揮到最大的能力。否則會(huì)造成工程成本的追加，使得工程的效益大打折扣。 </p><p><b>　　三、做好防洪排水 </b></p><p>　　公路施工受到自然環(huán)境的影響，尤其是路面受到的水損害，對于公路的施工是個(gè)巨大的打擊。如果沒有針對水損害的應(yīng)急措施，工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程效益都會(huì)受到巨大的

9、影響。因此公路施工過程中應(yīng)該加強(qiáng)排水工程以及防洪的應(yīng)對措施。在項(xiàng)目施工前期要做好項(xiàng)目施工圖的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，制定相應(yīng)的防洪方案，對于施工過程中可能出現(xiàn)的排水問題進(jìn)行預(yù)測，建設(shè)臨時(shí)性排水系統(tǒng)，以及工程結(jié)束后的公路保養(yǎng)階段的排水系統(tǒng)。對于路面的設(shè)計(jì)要保持良好的坡度，同時(shí)要做好路面的壓實(shí)度，采取符合國際標(biāo)準(zhǔn)的混凝土混合料，從材料質(zhì)量，以及施工質(zhì)量根本上做好路面的防水。同時(shí)路基兩側(cè)做好排水通道，確保在雨后路面停滯的積水能夠及時(shí)的從水道排走，減少

10、水對路面的侵蝕時(shí)間，避免水損害現(xiàn)象的發(fā)生。對于下雨期間的公路建設(shè)要做好及時(shí)疏通，減少路面的積水，同時(shí)隨時(shí)關(guān)注天氣變化，以做好應(yīng)對措施，減少水損害。 </p><p><b>　　四、加強(qiáng)進(jìn)度控制 </b></p><p>　　施工進(jìn)度控制不僅關(guān)系著整個(gè)工程的工期，同時(shí)影響著整個(gè)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益以及施工成本，因?yàn)楣こ踢M(jìn)度每慢下來一個(gè)階段，就可能造成工程施工成本的增加，

11、如果再趕上天氣變化，會(huì)使整個(gè)工期延誤，給施工單位帶來直接的經(jīng)濟(jì)損失。因此施工單位要做好施工進(jìn)度控制，施工進(jìn)度計(jì)劃要貫穿于整個(gè)施工過程，根據(jù)施工準(zhǔn)備具體情況，指定施工的各個(gè)階段計(jì)劃，施工的月計(jì)劃、周計(jì)劃。在施工過程中嚴(yán)格按照施工計(jì)劃來執(zhí)行。在施工過程中，施工單位按照施工合同進(jìn)行施工，對于施工中的人力、物料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行充分合理的利用，對于施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析研究，找出產(chǎn)生的原因，避免再次產(chǎn)生，局時(shí)要采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，避免延誤工期。對

12、于已經(jīng)產(chǎn)生施工延后的情況，要根據(jù)實(shí)際的自然環(huán)境、人力資源、物料以及設(shè)備使用情況進(jìn)行資源的最大化利用，爭取在最合適的時(shí)間加快工程施工進(jìn)度，追回實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距。最后設(shè)計(jì)部門應(yīng)該根據(jù)施工過程中遇到的實(shí)際情況及時(shí)地調(diào)整施工方案，設(shè)計(jì)出幾套備用的施工方案，不斷地完善設(shè)計(jì)，調(diào)整設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)能夠最好地適應(yīng)施工的要求，進(jìn)而保證施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。 </p><p>　　五、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病 </p>

13、<p>　　工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。 </p><p>　　1.徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為

14、此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。 </p><p>　　2.認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因

15、此，現(xiàn)場管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　3.嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。 </p><p>　　4.確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在

16、和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。 </p><p>　　六、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收 </p><p>　　為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常

17、發(fā)揮，使工程順利通過交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修?？傊┕ろ?xiàng)目現(xiàn)場管理十分重要，它是施工單位項(xiàng)目管理水平的集中體現(xiàn)。施工現(xiàn)場是施工的“樞紐站”。這個(gè)“樞紐站”管得好壞，涉及到施工生產(chǎn)活動(dòng)是否順利進(jìn)行；直接關(guān)系到各專業(yè)管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。工程施工現(xiàn)場是施工單位的精神面貌、管理面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實(shí)反映。一個(gè)文明的施工現(xiàn)場有著重要的社會(huì)效益，會(huì)贏得很好的社會(huì)信譽(yù)。工程施工現(xiàn)場管理是貫徹執(zhí)行有關(guān)法規(guī)的“焦

18、點(diǎn)”。每一個(gè)在施工現(xiàn)場從事施工和管理工作的人員，都應(yīng)當(dāng)有法制觀念，執(zhí)法、守法、護(hù)法。 </p><p><b>　　七、結(jié)束語 </b></p><p>　　綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。 </

19、p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 王菊英. 公路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題[J]. 青?？萍? </p><p>　　2008,(04)：106-109. </p><p>　　[2] 朱學(xué)豐、張卓皎、張翔．公路現(xiàn)場施工管理的常見問題分析[J]．黑龍江科技信息．2010(26) &l