基于路橋工程中路基施工問(wèn)題分析

1、<p>　　基于路橋工程中路基施工問(wèn)題分析</p><p>　　【摘要】本文首先分析了道路橋梁路基施工技術(shù)方面發(fā)展現(xiàn)狀，然后探討了道路橋梁路基施工技術(shù)措施，道路橋梁工程建設(shè)的飛速發(fā)展對(duì)于路基施工技術(shù)的要求越來(lái)越高，新時(shí)期新背景下，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁路基施工技術(shù)的分析有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文提出了自己的一些觀點(diǎn)和看法。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】道路橋梁；路基；施工技術(shù)；策略探析

2、 </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　我國(guó)高等級(jí)公路路基路面所采用的施工工藝已走向規(guī)范化和定性化，也更具有科學(xué)性，這是公路交通量和路面工程技術(shù)發(fā)展到一定水平的必然結(jié)果?；鶎淤|(zhì)量是在施工工藝中形成的，每一道工序的質(zhì)量都將影響基層最終質(zhì)量，控制基層施工質(zhì)量必須加強(qiáng)施工工藝的質(zhì)量控制。路面基層施工工藝質(zhì)量控制，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行路面基層施工技術(shù)規(guī)范，緊

3、抓各個(gè)工序質(zhì)量控制。路基屬于構(gòu)成道路橋梁之中重要的一個(gè)組成部分，同樣也是道路橋梁路面與主題工程的基礎(chǔ)所在，它和隧道、搶糧等相互連接，共同的承擔(dān)一些行車(chē)所生成的荷載作用。路基屬于道路橋梁之中線形的主體，同樣也是道路橋梁基礎(chǔ)的部分，和路面來(lái)共同承擔(dān)著一系列荷載的作用。所以想要提升路基施工之中的質(zhì)量問(wèn)題，那么對(duì)于道路橋梁在路基施工方面的分析勢(shì)在必行。盡管我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)取得了重大進(jìn)展，但是在實(shí)際的道路橋梁路基施工

4、過(guò)程中，很多問(wèn)題仍然存在。本文主要研究道路橋梁路基施工技術(shù)策略，為我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面的進(jìn)一步發(fā)展提供借鑒。 </p><p>　　一、路橋施工中路基填土與路基壓實(shí)問(wèn)題分析 </p><p>　　路基填土與路基壓實(shí)施工技術(shù)是道路橋梁路基施工的第一步，也是極為關(guān)鍵的一步。路基填土與路基壓實(shí)技術(shù)的好壞直接影響到路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。路基填土與路基壓實(shí)施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。第一，

5、路基填料。國(guó)家對(duì)于道路橋梁路基填料有著嚴(yán)格的要求，而且對(duì)于路橋梁路基填料有著較為詳細(xì)的規(guī)定。高速公路和一級(jí)公路路面底以下0-30cm 的路床填料CBR 值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。第二，路基壓實(shí)。在對(duì)道路橋梁路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)應(yīng)該采用大噸位壓路機(jī)，這種大噸位壓路機(jī)可以極大地提高道路橋梁路基壓實(shí)度。然而，對(duì)于特別潮濕地區(qū)的路基，施工人員應(yīng)該采取特殊的手段進(jìn)行措施，例如可以在填土中加入定量的石灰。 </p>

6、;<p>　　二、路橋施工中路基排水問(wèn)題分析 </p><p>　　水是影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，如果水過(guò)多的話，就很容易對(duì)路基造成侵蝕，影響道路橋梁路基穩(wěn)定性與壽命。因此，做好對(duì)于路橋梁路基的排水工作，可以有效地減少水對(duì)于道路橋梁路基的破壞。因此，施工人員應(yīng)該注重對(duì)于道路橋梁路基的排水工作。道路橋梁路基排水工作主要包括以下幾點(diǎn)。第一，地面排水。地面排水是道路橋梁路基排水的重點(diǎn)，施工單位應(yīng)該更

7、加注重對(duì)于地面排水的施工質(zhì)量控制。第二，地下排水。目前我國(guó)道路橋梁路基地下排水的主要方式有暗溝、盲溝、滲溝等，在對(duì)這幾種方式進(jìn)行地下排水施工時(shí)，施工單位應(yīng)該進(jìn)行仔細(xì)斟酌。第三，路面排水。路面排水主要是針對(duì)下雨水量過(guò)大造成路面沖刷，減少雨水對(duì)于路面的侵蝕。 </p><p>　　三、路橋施工中路基防護(hù)問(wèn)題分析 </p><p>　　路基防護(hù)是道路橋梁路基施工極為重要的一部分，由于路基長(zhǎng)時(shí)間暴

8、露在外面，受到雨雪風(fēng)霜的沖刷，路基出現(xiàn)問(wèn)題是肯定的。因此，加強(qiáng)對(duì)于路基防護(hù)是施工單位路基施工過(guò)程中所必需的。路基防護(hù)技術(shù)主要包括以下兩個(gè)方面的內(nèi)容。 </p><p>　　第一，坡面防護(hù)。邊坡防護(hù)是道路橋梁路基防護(hù)的基礎(chǔ)，隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)的加快，邊坡防護(hù)也就成了道路橋梁路基防護(hù)的重要部分。高等級(jí)公路的邊坡，多?用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）種草防護(hù)。坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的

9、沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，公路的邊坡，多采用種草防護(hù)，邊坡較高時(shí)，采用砌石框格種草防護(hù)。由于干旱缺水，邊坡種草防護(hù)類(lèi)型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長(zhǎng)成草起到固土作用后，無(wú)紡布纖維自然腐爛，不會(huì)污染環(huán)境，效果很好。 </p><p>　　第二，沖刷防護(hù)。用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類(lèi)土工織物混凝

10、土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡。防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。 </p><p>　　四、路橋施工中軟土地基處理問(wèn)題分析 </p><p>　　軟土地基處理是道路橋梁路基施工的重要環(huán)節(jié)，軟土地基處

11、理技術(shù)好壞直接影響著道路橋梁路基穩(wěn)定性與壽命。對(duì)于軟土地基處理的技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。第一，灰土擠密樁。灰土擠密樁主要適用于軟土層用水量過(guò)大或者過(guò)小時(shí)才用到的技術(shù)，軟土層用水量過(guò)大，可以加入適量的石灰粉，含水量過(guò)小時(shí)可以事先將內(nèi)土層內(nèi)部加入適量的水，保證灰土擠密樁充分發(fā)揮作用。第二，輕質(zhì)路堤。在道路橋梁路基施工過(guò)程中，在路基中加入輕質(zhì)材料，可以增強(qiáng)道路橋梁路基施工的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最大干容重為 9-12KN/m3，

12、硅鉆型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在 64% 左右，最佳含水量 37-41%，有良好的壓實(shí)性能。粉煤灰路堤邊坡表層 1-2m 用粘質(zhì)土包覆，以穩(wěn)定邊坡和利于長(zhǎng)草，路床頂面用粗粒上封閉厚 0.3-0.5m。 </p><p><b>　　五、結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)不斷的迅猛發(fā)展，公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，當(dāng)然，隨之發(fā)生的一些工程

13、質(zhì)量問(wèn)題也引起了社會(huì)各界的高度重視。近幾年，我國(guó)對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目也加大了管理力度，從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)措施，但是，目前工程建設(shè)質(zhì)量在一定程度上仍然存在值得注意之處。行車(chē)路面要達(dá)到行車(chē)舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開(kāi)始重視，所有參加公路工程建設(shè)的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，從源頭上、根本上解決問(wèn)題，工程質(zhì)量和社會(huì)效益才能得到保證。總之，我們可以看出，路基施工質(zhì)量的好與壞

14、會(huì)直接決定整個(gè)道路橋梁工程的整體質(zhì)量。在施工的過(guò)程中要將土質(zhì)、溫度、濕度等一系列因素進(jìn)行整合研究，制定出適合的路基施工方案，在施工的過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，從而保證道路橋梁的最好質(zhì)量。我國(guó)在道路橋梁路基施工技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)取得了重大進(jìn)展，但是在實(shí)際的道路橋梁路基施工過(guò)程中，很多問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響著道路橋梁路基施工質(zhì)量。道路橋梁路基施工人員應(yīng)該深入研究道路橋梁路基施工技術(shù)方面存在問(wèn)題，創(chuàng)新道路橋梁路基施工技術(shù)策略，為我國(guó)在道路橋梁路

15、基施工技術(shù)方面的進(jìn)一步發(fā)展提</p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 牟柏松， 田志勇. 談公路路基施工技術(shù)[J]. 中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）， 2011 </p><p>　　[2] 王艷玲. 淺談公路路基施工方面的技術(shù)操作[J]. 中小企業(yè)管理與科技（上半月）， 2008 </p>&l