論現(xiàn)代住宅建筑規(guī)劃及設(shè)計的節(jié)能

1、<p>　　論現(xiàn)代住宅建筑規(guī)劃及設(shè)計的節(jié)能</p><p>　　摘要：規(guī)劃設(shè)計原則、規(guī)劃設(shè)計指導(dǎo)思想、建筑設(shè)計、家主節(jié)能及環(huán)保設(shè)計等方面，詳細(xì)介紹了現(xiàn)代住宅建筑的規(guī)劃設(shè)計。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：居住區(qū)建筑 規(guī)劃 生態(tài)環(huán)境 節(jié)能 </p><p>　　中圖分類號：TU991.63 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p>　　一、居

2、住區(qū)總平面結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計 </p><p>　　1)選址。居住區(qū)選址，應(yīng)充分考慮原有地形地貌及其周圍的環(huán)境，遠(yuǎn)離噪 </p><p>　　聲源和有害氣體釋放源，保持原有地形、地貌， 盡量少的改變地形。充分利用 </p><p>　　原有地形、地貌，創(chuàng)造景觀，追求自然景觀與人文景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。居住區(qū)用地 </p><p>　　周圍大面積的綠化和水

3、面能改善居住區(qū)環(huán)境的熱微氣候。城市的熱島效應(yīng)對居 </p><p>　　住區(qū)的選址也有影響。坡地對建筑節(jié)能的影響，主要是太陽輻射得熱和通風(fēng)兩 </p><p>　　個方面，影響效果因坡向(由低到高的方向)和坡度大小(坡度越大，影響越 </p><p>　　明顯) 而不同?；氐钠孪驗槟舷蚧蚪咏舷颍瑢⒂欣诨貎?nèi)建筑的冬季太 </p><p>

4、;　　陽輻射得熱，也便于提高建筑用地 的容積率。如果坡向與夏季主導(dǎo)季風(fēng)方向一 </p><p>　　致(在范圍的60之內(nèi))，將有利于基地內(nèi)建筑在夏季的自然通風(fēng)散熱。如果建筑 </p><p>　　用地的坡向為北向或接近北向，為減少建筑物之間對南向日照的遮擋，基地內(nèi)建 </p><p><b>　　筑宜以點式為主。 </b></p>

5、<p>　　2) 朝向。從有利于建筑單體通風(fēng)的角度看，建筑的長邊最好與夏季主導(dǎo) </p><p>　　風(fēng)方向垂直：但從有利于建筑群體通風(fēng)的角度看，將嚴(yán)重影響后排建筑的夏季 </p><p>　　通風(fēng)。所以規(guī)劃朝向(大多數(shù)條式建筑的主要朝向)與夏季主導(dǎo)季風(fēng)方向最好 </p><p>　　控制在30?！?60。之間。夏熱冬冷地區(qū)最惡劣的建筑室內(nèi)熱環(huán)境是夏季的

6、東、 </p><p>　　西曬和頂曬(在被動條件下)：好的規(guī)劃朝向可以使建筑更多的房間朝向南向， </p><p>　　充分利用冬季太陽輻射熱，節(jié)約采暖能耗：也可能減少建筑東、西向的房間，減弱 </p><p>　　夏季太陽輻射熱的影響，節(jié)約制冷能耗。 </p><p>　　3) 臺理劃分。居住區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)屬于城市居住區(qū)物質(zhì)空間的范疇，居住

7、 </p><p>　　區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計同樣需要滿足居住區(qū)的社會形態(tài)要求。這便要求在進(jìn)行道路 </p><p>　　總體規(guī)劃以及道路空間設(shè)計時要充分考慮人的行為特點和居民之間的交往習(xí) </p><p>　　慣， 而不能一味地將重點放在如何滿足汽車的行駛與停放上。交通功能雖然 </p><p>　　是居住區(qū)道路的基本功能，但隨著機(jī)動車數(shù)量劇增，居

8、住區(qū)內(nèi)的汽車交通問題 </p><p>　　日益成為居住環(huán)境的矛盾交叉點。它包括道路系統(tǒng)的主要交通方式，汽車交通 </p><p>　　應(yīng)與人的活動構(gòu)成可分可合的有機(jī)整體，使居住區(qū)保持安全、安靜、方便。 </p><p>　　4) 住宅群體布局。規(guī)劃布局時充分考慮住宅的日照間距以及當(dāng)?shù)氐闹鲗?dǎo) </p><p>　　風(fēng)向， 盡可能多地利用太陽能

9、和自然通風(fēng)，節(jié)約能源。合理使用水資源，實現(xiàn)雨 </p><p>　　水、排水蓄水化以及污水處理循環(huán)化，以達(dá)到水資源的良性循環(huán)。 </p><p>　　二、住宅的節(jié)能與舒適度設(shè)計 </p><p>　　2．1濕 度環(huán) 境 與空氣環(huán) 境 </p><p>　　我們通常引用相對濕度的概念來表征濕度環(huán)境，所謂相對濕度是指濕空 </p>

10、<p>　　氣的水蒸氣壓力與同溫度下飽和濕空氣的水蒸氣壓力之 比。它表示了濕空氣中 </p><p>　　水蒸氣接近飽和含量的程度，即我們通常說的空氣干燥程度，過于干燥或過于 </p><p>　　潮濕，人體都會覺得不舒服。人體舒適的相對濕度范圍應(yīng)該是30％~70％?？諝?</p><p>　　環(huán)境對舒適度的影響主要表現(xiàn)在空氣流動速度和空氣清潔度兩個方面，

11、其中空 </p><p>　　氣的清潔度指空氣中C02和有害氣體的含量，對于室內(nèi)空氣環(huán)境的改良，通過補(bǔ) </p><p>　　充新風(fēng)的方式達(dá)到。新風(fēng)量的補(bǔ)給量決定了空氣環(huán)境的舒適與衛(wèi)生。綜合解決 </p><p>　　加濕／ 除濕和空氣環(huán)境問題，目前主要應(yīng)用一套新風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過人為的 </p><p>　　從室外向室內(nèi)輸送新風(fēng)，并在輸送新

12、風(fēng)的同時對其進(jìn)行加濕／除濕處理。新風(fēng) </p><p>　　機(jī)組將室外新鮮空氣經(jīng)過濾除塵、加熱／降溫、加濕／除濕等處理過程，以低速 </p><p>　　地面送風(fēng)的方式送到每一個房間，相對污濁的廢氣經(jīng)衛(wèi)生間、廚房的排氣系統(tǒng) </p><p>　　有組織地排出室外。該機(jī)組設(shè)有熱回收裝置，室內(nèi)的排風(fēng)經(jīng)過與新風(fēng)交換顯熱 </p><p>　　后再排

13、放：此項措施可使新風(fēng)系統(tǒng)能耗減少約60％。新風(fēng)從房間下部送出，以非 </p><p>　　常低的速度和略低 于室內(nèi)溫度的溫度充滿整個房間。所謂低速，就是不產(chǎn)生氣 </p><p>　　流和風(fēng)感。居住者和其他室內(nèi)熱荷載加熱新風(fēng)，產(chǎn)生上升的氣流。這種方式產(chǎn) </p><p>　　生的暖氣流帶著新鮮空氣流入人的鼻子，帶走了身上的汗味、人呼出的廢氣及 </p>

14、<p>　　其他混濁氣體，最后到達(dá)房間的項部，在那里從排氣孔排出。起居室和臥室中的 </p><p>　　氣體被排送到廚房、衛(wèi)生問和浴室，使得上述空間相對臥室形成負(fù)壓，避免污濁 </p><p>　　氣體外泄，即在那里產(chǎn)生強(qiáng)大的換氣，帶走所有污濁氣體和潮濕氣體。 </p><p>　　2．2住宅外圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能設(shè)計 </p><p>

15、;　　1) 墻體的優(yōu)化處理。對于圍護(hù)結(jié)構(gòu)，可以通過外墻外保溫技術(shù)，利用雙層 </p><p>　　聚苯保溫板，采用中空隔熱原理，在雙層聚苯保溫板和外掛玻璃幕墑間采用斷 </p><p>　　橋和充空氣夾層的手法來減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基本耗熱量。通過這項技術(shù)，可以使 </p><p>　　圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基本耗熱量減少50％。2) 窗及遮陽處理 窗的保溫一直是建筑耗能 </

16、p><p>　　的大問題，其主要是窗框和玻璃這兩種材料的構(gòu)造問題。我們可以采用改變外 </p><p>　　圍護(hù)結(jié)構(gòu)的朝向和窗的角度等技術(shù)角度來減少修正耗熱量，即通過按照不同時 </p><p>　　段的采暖、采光要求將窗進(jìn)行不同角度的靈活調(diào)節(jié)。為了降低窗框和玻璃的能 </p><p>　　量損耗，一般采用的處理方法為Low- E玻璃+ 斷熱鋁合

17、金窗框。遮陽的處理從 </p><p>　　形式上可以分為外遮 陽和 內(nèi)遮陽兩種，表面看來，這兩種遮陽形式的遮陽效果 </p><p>　　差別不大，實質(zhì)上內(nèi)遮陽和外遮陽有著非常大的區(qū)別：內(nèi)遮陽看似用窗簾擋住了 </p><p>　　陽光，但是熱量已經(jīng)進(jìn)入到室內(nèi)：而可調(diào)節(jié)式外遮陽能更好地控制熱量的吸收， </p><p>　　是非常有效的高舒

18、適度節(jié)能技術(shù)措施，活動式外遮陽是遮陽技術(shù)今后的主要發(fā) </p><p><b>　　展方向。 </b></p><p>　　三、搞好居住區(qū)規(guī)劃 </p><p>　　3．1規(guī) 劃實態(tài)的探索 </p><p>　　規(guī)劃實態(tài)是居住區(qū)規(guī)劃創(chuàng)作的具體表現(xiàn)，必須以人為本，符合居民生活 </p><p>　　

19、習(xí)俗、行為軌跡和管理制度的規(guī)律性、方便性和藝術(shù)性。以道路將用地均衡 </p><p>　　劃分， 組成多個組團(tuán)合成一個公共綠地，組團(tuán)規(guī)模均勻，套型統(tǒng)一，管理合理 </p><p>　　方便，這類 “中心型”布置被廣泛采用。隨著住宅建設(shè)轉(zhuǎn)向商品化，商品住宅 </p><p>　　面積使組團(tuán)劃分失去原來確定規(guī)模的含義。同時， 由于居住區(qū)管理走向現(xiàn)代 </p>

20、<p>　　化與科學(xué)化，管理模型的改變 直接影響居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。除組團(tuán)形式外，以 </p><p>　　鄰里單位和院落空間為居住區(qū)構(gòu)成的基本空間，適當(dāng)擴(kuò)大住宅間距，結(jié)合綠地 </p><p>　　布置，形成多種形態(tài)的居民交往、老人休閑和兒童游樂的居住區(qū)構(gòu)成單位 。另 </p><p>　　外，結(jié)合居住區(qū)地域特點，將居住區(qū)入 口、文化設(shè)計、綠地、標(biāo)志性

21、構(gòu)筑物等連 </p><p>　　成一片，貫穿居住區(qū)，形成 “帶狀 型”。沿居住區(qū)主路 的幾種空間，強(qiáng)調(diào)為幾個 </p><p>　　景點、綠地和建筑 小品群，形成 “節(jié)點型”，從而創(chuàng)造出地域性強(qiáng)的空間和優(yōu) </p><p><b>　　美的居住環(huán)境。 </b></p><p>　　3．2小區(qū)環(huán) 境 質(zhì)量 </p&

22、gt;<p>　　環(huán)境是圍繞人群空間和影響人群生存發(fā)展的總體。居住區(qū)環(huán)境質(zhì)量包括 </p><p>　　了居住區(qū)的自然環(huán)境要素和社會環(huán)境要素的質(zhì)量，前者為居住區(qū)內(nèi)的水、空氣、 </p><p>　　日光、植物等要素，后者為供水、供熱、供氣、通訊、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、環(huán)衛(wèi)垃圾處理 </p><p>　　等設(shè)施功能要素。例如，居住區(qū)綠化環(huán)境是以綠色植物為主體，提供

23、居民戶外休 </p><p>　　閑、室內(nèi)觀賞和改善生態(tài)環(huán)境作用的空間。居住區(qū)綠化環(huán)境具有釋放氧氣、殺 </p><p>　　菌除塵、凈化空氣、調(diào)節(jié)空氣濕度、減噪、隔熱、防風(fēng)以及美化環(huán)境，創(chuàng)造四季 </p><p>　　各異的環(huán)境景觀，調(diào)節(jié)居民心理等綜合功能。 </p><p>　　3．4g-民小區(qū)的交通 </p><p&

24、gt;　　居住區(qū)內(nèi)的交通組織在于創(chuàng)造方便、安全與寧靜的居住環(huán)境。新建居住區(qū) </p><p>　　路網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)做到 “通而不暢，順而不穿”。隨著私家汽車在居住區(qū)內(nèi)的增多將會 </p><p>　　帶來空氣污染、噪聲干擾、交通混亂、景觀惡化，出現(xiàn)了私車的合理存放問題。 </p><p>　　解決存車問題，一是在居住區(qū)外布置停車場：二是在組團(tuán)入口附近及院落附近 </