淺談城市市政道路設(shè)計(jì)的方法與思想

1、<p>　　淺談城市市政道路設(shè)計(jì)的方法與思想</p><p>　　【摘要】近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，社會(huì)生產(chǎn)和居民生活對(duì)交通業(yè)提出了更高的要求，作為交通業(yè)重要組成部分的城市市政道路直接關(guān)系著城市交通的運(yùn)輸能力的高低。城市市政道路不僅具有運(yùn)輸?shù)淖饔?，同時(shí)也是一個(gè)城市的形象和發(fā)展水平的表現(xiàn)。在我國(guó)，部分城市的市政道路設(shè)計(jì)和規(guī)劃缺乏科學(xué)合理性，阻礙了城市經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)劃的進(jìn)一步發(fā)展。本文就城市市政道路設(shè)計(jì)

2、的方法與思想進(jìn)行了探討，以此為我國(guó)城市市政道路的設(shè)計(jì)提供參考。 </p><p>　　【關(guān)鍵字】城市市政道路；設(shè)計(jì)；方法 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　0.引言 </b></p><p>　　現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)城市交通運(yùn)輸能力提出了更高的要求，人們出行的方便與否

3、與城市市政道路合理性有著緊密的關(guān)系。城市市政道路的設(shè)計(jì)具備科學(xué)性和合理性時(shí)才能促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展，作為承接城市市政道路規(guī)劃和道路施工的道路設(shè)計(jì)具有承上啟下的作用，因此道路設(shè)計(jì)直接關(guān)系著市政道路的發(fā)展水平，只有明確了道路設(shè)計(jì)的思想，確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)方法后，才能設(shè)計(jì)出符合城市道路發(fā)展要求的作品，所以研究城市市政道路設(shè)計(jì)的方法與思想具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 </p><p>　　1.我國(guó)城市市政道路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題 <

4、;/p><p>　　1.1道路結(jié)構(gòu)缺乏合理性 </p><p>　　部分城市的道路在設(shè)計(jì)之初局限于城市道路眼前發(fā)展的需要，忽視了整個(gè)城市道路網(wǎng)絡(luò)化的要求發(fā)展，設(shè)計(jì)出的作品阻礙了城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理化的發(fā)展，導(dǎo)致市政道路交通功能的紊亂。 </p><p>　　1.2道路交通要點(diǎn)通暢性差 </p><p>　　在道路設(shè)計(jì)之前應(yīng)該對(duì)道路的交通情況進(jìn)行分

5、析，主要包括交通流量和方向、道路周邊路網(wǎng)的交通情況以及車(chē)輛的組成以及車(chē)速，設(shè)計(jì)者對(duì)道路交通情況的不了解導(dǎo)致設(shè)計(jì)出的道路在車(chē)道數(shù)、路段以及交叉口的設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)依據(jù)，致使道路網(wǎng)點(diǎn)交通壓力過(guò)大，制約了交通的通暢[1]。 </p><p>　　1.3道路橫斷面設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性 </p><p>　　由于在道路設(shè)計(jì)中忽視了道路設(shè)計(jì)規(guī)劃的性，導(dǎo)致了道路橫斷面設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一、對(duì)

6、道路交通情況和道路通行能力沒(méi)有進(jìn)行定量、定性的分析。二、道路交通功能不明確[2]。三、設(shè)計(jì)工作主要套用設(shè)計(jì)規(guī)范，沒(méi)有結(jié)合具體道路的具體情況。四、對(duì)于道路周邊的綠化帶、站臺(tái)、隔離帶以及環(huán)保方面的考慮不充分。 </p><p>　　1.4無(wú)法滿足特殊人員出行的要求 </p><p>　　作為城市居民組成部分的特殊人員，道路設(shè)計(jì)者在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有重視特殊人員出行的要求，出現(xiàn)了盲道少且使用不到

7、的現(xiàn)象，盲道設(shè)計(jì)不合理無(wú)法為特殊人員提供正確的方向指示，無(wú)法滿足特殊人員出行的需求。 </p><p>　　2.城市市政道路設(shè)計(jì)的思想 </p><p>　　2.1道路設(shè)計(jì)要與城市特點(diǎn)保持一致 </p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度的不斷加深，許多城市喪失了自身原有的特色。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅提高了人們對(duì)物質(zhì)生活的要求，也提高了精神文化的追求，越來(lái)越多的人們開(kāi)始關(guān)注自身

8、所在城市的個(gè)性發(fā)展[3]。因此市政道路設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路過(guò)程，首先要了解該城市歷史、文化等特色，同時(shí)把握好城市未來(lái)發(fā)展的方向，依據(jù)城市的個(gè)性和特點(diǎn)設(shè)計(jì)出符合城市發(fā)展要求和城市未來(lái)形象的方案，在城市的地理環(huán)境和原有道路有利條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行，這樣既可突出城市地方特色，又可降低市政道路工程成本。 </p><p>　　2.2強(qiáng)化城市道路功能 </p><p>　　市政道路除了要滿足交通需求外，更

9、要體現(xiàn)出道路的生活功能和美化功能以及旅游功能等。如我國(guó)某城市的交通干道深南路的延伸路段深南大道經(jīng)相關(guān)部門(mén)的認(rèn)真規(guī)劃以及大力建設(shè)后已經(jīng)成為該城市最主要的旅游交通干道，這不僅強(qiáng)化了道路的功能，同時(shí)提高了市政道路的經(jīng)濟(jì)價(jià)值[4]。我國(guó)市政道路從功能上一般分為生活性、交通性、商業(yè)性和景觀性道路。其中交通性道路主要是為了滿足城市交通的需要和建設(shè)的，因此交通行道路車(chē)流量大，所以要求道路路面寬且車(chē)道數(shù)量較多，因此這類(lèi)道路設(shè)計(jì)中要突出機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道，設(shè)置兩

10、幅路，非機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道規(guī)格可放低。生活性的道路主要是用來(lái)滿足城市居民生活的需求，如購(gòu)物、娛樂(lè)等，一般路上行人較多，上下班是人流高峰期，所以在該類(lèi)道路的設(shè)計(jì)要以滿足居民的出行要求為主，實(shí)行公交先行的原則，劃分公交專(zhuān)用車(chē)道，同時(shí)劃分機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)，并設(shè)置合理的人行橫道方便行人過(guò)街[5]。商業(yè)性的道路特點(diǎn)在于周邊有大量的餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物等場(chǎng)所，所以要求道路的通達(dá)性好，因此在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中提高人行道路空間。景觀性道路是城市發(fā)展旅游的重要交

11、通樞紐，因此道路兩邊必須強(qiáng)化景觀設(shè)計(jì)，人行道空間較大，滿足行人休憩與觀賞的需要，同時(shí)保留</p><p>　　3.城市市政道路設(shè)計(jì)的方法 </p><p>　　3.1交通性道路的設(shè)計(jì)方法 </p><p>　　交通性道路的設(shè)施服務(wù)對(duì)象是車(chē)行交通，因此人行天橋、路燈、護(hù)欄以及候車(chē)亭的設(shè)計(jì)要以簡(jiǎn)約明快風(fēng)格為主，突出這些設(shè)施的實(shí)用性即可。同時(shí)交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置中要注意在

12、交通標(biāo)志的位置的前方留足提前量，方便機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在行使過(guò)程中提前了解路況，做好心理準(zhǔn)備，這樣有利于減少交通事故的方式，提高交通的流暢性。 </p><p>　　3.2生活性道路和商業(yè)性道路的設(shè)計(jì)方法 </p><p>　　城市生活性道路主要以街道的形式體現(xiàn)，這類(lèi)道路的交通情況較為復(fù)雜，表現(xiàn)為人車(chē)混性，因此對(duì)道路設(shè)計(jì)工作要求更高。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)前必須對(duì)道路的交通情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，同時(shí)盡

13、可能的多設(shè)計(jì)交通標(biāo)志。由于生活性街道對(duì)停車(chē)的需求大，所以在道路設(shè)計(jì)中要重視停車(chē)位的設(shè)置，滿足各類(lèi)車(chē)型車(chē)輛的?？啃枨蟆Ｍ瑫r(shí)在道路設(shè)計(jì)中充分利用引導(dǎo)和限制手段，保證交通的流暢，如限速等，以此增加市民活動(dòng)的空間，提高市民生活的方便度。具體措施如下。一、將道路的平面線形設(shè)計(jì)成蛇形狀或鋸齒狀，這樣做可以促使進(jìn)入該道路的車(chē)輛減速，同時(shí)由于道路線路的曲折性降低了外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入該種車(chē)道的傾向，從而減少了車(chē)流量，而且曲線性的道路在觀賞性和趣味性方面更符合人

14、們的需求。二、在道路中央或兩邊種植相應(yīng)的樹(shù)木。這樣做可以減少外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道的想法，同時(shí)能夠改善道路的環(huán)境，達(dá)到美化城市的目的。三、在道路交叉口有意識(shí)的將道路設(shè)計(jì)成凹凸?fàn)?，通過(guò)道路路面的提高或降低，給車(chē)輛駕駛員在行駛過(guò)程中制造震動(dòng)感，從而促使駕駛員減速。另外可以間接性的縮短道路的寬度，在保證車(chē)輛能夠通行的情況下給駕駛員不易通過(guò)的感覺(jué)，從而達(dá)到控制車(chē)流的目的。五，在市民居住區(qū)的道路設(shè)計(jì)上除</p><p>　　3.

15、3景觀性道路的設(shè)計(jì)方法 </p><p>　　景觀性道路在很大程度上反應(yīng)了城市的文化特征和精神面貌。同時(shí)也反應(yīng)了一個(gè)城市的綠化水平，因此景觀性的道路在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)城市整體發(fā)展的要求進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。如，在景觀性道路旁邊有廣場(chǎng)時(shí)，從道路進(jìn)入廣場(chǎng)的路口要保證充足的空間，提高進(jìn)入路口舒適感，同時(shí)增加路口的綠化效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)路口與廣場(chǎng)景色的一致性，另外景觀性道路兩旁的植物和樹(shù)木在選擇上要滿足觀賞性的需求，實(shí)現(xiàn)多樣化和豐富化。

16、 </p><p><b>　　4.結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　城市市政道路的設(shè)計(jì)直接關(guān)系著城市的整體規(guī)劃，因此在道路設(shè)計(jì)工作中要建立以人為本，全面發(fā)展、整體規(guī)劃的理念結(jié)合城市自身的特點(diǎn)設(shè)計(jì)出符合城市發(fā)展的道路方案。只有這樣才能促進(jìn)城市市政道路向合理化科學(xué)化方向發(fā)展。 </p><p><b>　　【參考文獻(xiàn)】 </b&

17、gt;</p><p>　　[1]司徒嘉華.市政道路設(shè)計(jì)新思路及優(yōu)化設(shè)計(jì)分析 [J].中華民居.2011(06). </p><p>　　[2]何冬英.淺談市政道路設(shè)計(jì)的新思考 [J].中國(guó)電子商務(wù).2010(08). </p><p>　　[3]張春艷,李琦.城市市政道路的設(shè)計(jì) [J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2010(06):102. </p><p&