南寧市城市道路數(shù)據(jù)庫(kù)編碼設(shè)計(jì)研究

1、<p>　　南寧市城市道路數(shù)據(jù)庫(kù)編碼設(shè)計(jì)研究</p><p>　　摘要：本文在分類(lèi)體系的基礎(chǔ)上，參考了現(xiàn)有的一些編碼標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)充分考慮了南寧市的空間結(jié)構(gòu)及道路特征，提出了充分體現(xiàn)唯一性、可擴(kuò)展性、可維護(hù)性并適合南寧市實(shí)際情況的道路元素編碼方案，解決了由于數(shù)據(jù)維護(hù)而引發(fā)的編碼的“相對(duì)溢出”。由該編碼方案編制的南寧市道路編碼可供南寧市城市規(guī)劃、建設(shè)與管理的使用，并為實(shí)現(xiàn)南寧城市信息系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)間道路信息交換

2、、集成與信息共享創(chuàng)造了條件。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路信息；道路編碼；編碼標(biāo)準(zhǔn) </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　1引言 </b></p><p>　　道路已成為城市最基本、最核心的地理要素，其信息化也是城市其它地理要素信息化的基礎(chǔ)。如何將

3、道路信息有機(jī)的進(jìn)行組織，有效地進(jìn)行存儲(chǔ)、管理和檢索應(yīng)用，是一件十分重要的工作，它直接影響數(shù)據(jù)庫(kù)乃至整個(gè)道路管理系統(tǒng)的應(yīng)用效率。只有將道路信息按一定的規(guī)律進(jìn)行分類(lèi)和編碼，使其有序的存入計(jì)算機(jī)，才能對(duì)它們進(jìn)行按類(lèi)別和代碼進(jìn)行檢索，以滿(mǎn)足各種應(yīng)用分析和統(tǒng)計(jì)的需求。否則，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行規(guī)范的編碼，這些信息進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)后，將會(huì)成為一堆雜亂無(wú)章的數(shù)據(jù)，或者無(wú)法查找，或者檢索出的數(shù)據(jù)與需求不一致，甚至可能使數(shù)據(jù)庫(kù)完全失去使用價(jià)值。因此城市道路的分類(lèi)編碼是

4、一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)工作，是實(shí)現(xiàn)城市道路信息化的基礎(chǔ)和對(duì)城市道路設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化管理的工具。及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的表達(dá)和利用道路信息，是城市管理信息化、現(xiàn)代化的內(nèi)在要求和必然選擇。因地制宜的制定地方道路信息分類(lèi)編碼標(biāo)準(zhǔn)體系已成為十分緊迫的工作。 </p><p><b>　　2 現(xiàn)狀分析 </b></p><p>　　在城市規(guī)劃、建設(shè)與管理中,常用到城市道路這類(lèi)基礎(chǔ)地理要素編

5、碼，目前南寧市還沒(méi)有形成統(tǒng)一的道路信息編碼標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)部門(mén)在長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)工作中，按照自己的需求建立了不同類(lèi)型的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、條例和規(guī)則等，并且以此為基礎(chǔ)建立了各自的數(shù)據(jù)庫(kù)和信息系統(tǒng)，但大都存在一定的缺陷：（1）在研究制定編碼或代碼過(guò)程中，編碼的內(nèi)容中嵌入了某些人為因素，如按行政區(qū)劃制定的編碼標(biāo)準(zhǔn)。一旦行政區(qū)劃進(jìn)行調(diào)整，編碼的穩(wěn)定性和唯一性就會(huì)受到破壞。（2）編碼的規(guī)范性。同一要素實(shí)體，可能由于編制的行業(yè)與部門(mén)不一樣而產(chǎn)生不同的編碼，不利于信息

6、數(shù)據(jù)共享和交換。（3）在編碼過(guò)程中通常受人工干預(yù)和人為誤差的影響，影響到編碼的準(zhǔn)確性、擴(kuò)展性和穩(wěn)定性。根據(jù)國(guó)家信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重點(diǎn)以及南寧市城市建設(shè)發(fā)展的需要，必須在分析南寧市城市特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)該城市自身的特點(diǎn)和市政管理習(xí)慣，編制南寧市城市道路要素編碼，供南寧市規(guī)劃，建設(shè)和管理使用。 </p><p><b>　　3 編碼原則 </b></p><p>　　道路基

7、礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)是城市信息系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。道路元素編碼是道路組織和存儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)，編碼設(shè)計(jì)和編碼結(jié)構(gòu)的好壞直接影響到數(shù)據(jù)庫(kù)的質(zhì)量。道路信息的編碼既要體現(xiàn)信息的本質(zhì)特征，又要體現(xiàn)編碼結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)和科學(xué)性，因此，必須遵循一定的分類(lèi)和編碼原則，對(duì)原則的研究和制定也必須考慮各種因素，權(quán)衡各種利弊關(guān)系，使之有利于城市地理信息數(shù)據(jù)的采集和管理。具體而言，南寧市城市道路信息編碼應(yīng)當(dāng)遵循以下原則: </p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)化：盡

8、量采用國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)編碼以便系統(tǒng)的推廣； </p><p>　　系統(tǒng)性：城市道路、路段編碼等組成各系統(tǒng)，其代碼類(lèi)型應(yīng)基 </p><p>　　本統(tǒng)一、互相協(xié)調(diào)配套，形成一個(gè)完整的編碼體系； </p><p>　　適用性：編碼結(jié)構(gòu)合理，可適應(yīng)不同特征對(duì)象的表達(dá)要求； </p><p>　　包容性：編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)能反映道路在城市中的地理位置和特性； &l

9、t;/p><p>　　可擴(kuò)展性：編碼應(yīng)有一定的擴(kuò)展性； </p><p>　　唯一性：編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單明了，且不會(huì)產(chǎn)生重碼； </p><p>　　可更新性：編碼結(jié)構(gòu)應(yīng)能適應(yīng)道路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展而方便地進(jìn)行調(diào) </p><p><b>　　整和重新生成； </b></p><p>　　穩(wěn)定性：能夠在較長(zhǎng)的時(shí)間

10、內(nèi)持續(xù)、穩(wěn)定的使用而不需要作較大的改動(dòng)。 </p><p>　　除上述這些原則外，隨著國(guó)際交往的增多，還應(yīng)考慮國(guó)際信息交流的需要，盡量與國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)接軌。 </p><p><b>　　4 編碼方法 </b></p><p>　　信息分類(lèi)編碼的方法很多，南寧市城市道路編碼設(shè)計(jì)是在分類(lèi)體系基礎(chǔ)上進(jìn)行的，參考了現(xiàn)有的一些編碼標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)充分考慮了南寧

11、市的空間結(jié)構(gòu)及道路特征進(jìn)行逐層次編碼?；舅悸肥牵海?）先將城市區(qū)域范圍按照城市區(qū)域分布特征和城市管理習(xí)慣分成若干個(gè)基本分區(qū)單元, 既分區(qū)，并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一編碼, 每個(gè)分區(qū)給定一個(gè)惟一的代碼。（2）對(duì)于各要素實(shí)體，根據(jù)它們各自的數(shù)據(jù)、質(zhì)量和分布特征，采用若干位字符數(shù)字混合碼作為要素實(shí)體代碼。這一碼段在每個(gè)定位分區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)保持惟一。（3）由分區(qū)碼和各要素實(shí)體代碼兩個(gè)主要碼段組成了南寧市城市道路編碼。 </p><p&g

12、t;　　4.1南寧市分區(qū)劃分 </p><p>　　從南寧市道路格局來(lái)看，呈“方格網(wǎng)+放射性”布局形態(tài)，路網(wǎng)骨架由“兩環(huán)”與放射狀主干道構(gòu)成?？飙h(huán)以?xún)?nèi)道路形態(tài)以方格狀為主體，外圍區(qū)域由中心區(qū)向外放射，并與對(duì)外輻射的公路網(wǎng)相銜接。同時(shí)，由邕江把整個(gè)城區(qū)分成兩大區(qū)域—江南區(qū)域及江北區(qū)域?？紤]到今后城市空間的擴(kuò)展，以?xún)森h(huán)和邕江為參照物，把南寧市市區(qū)分為六大編碼區(qū)，依次用數(shù)字A、B、C、D、E、F表示（見(jiàn)圖1）。 <

13、;/p><p>　　圖1 南寧市道路空間分區(qū)圖 </p><p>　　4.2 走向碼的規(guī)定 </p><p>　　道路走向碼的確定應(yīng)該適合城市的自然地理狀況，也就是要因地制宜。不同城市道路網(wǎng)絡(luò)對(duì)走向碼的規(guī)定應(yīng)該不一樣。城市道路系統(tǒng)一般可以歸納為方格網(wǎng)式、放射環(huán)式、自由式以及混合式等幾種形式。其中前三種結(jié)構(gòu)形式是道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基本類(lèi)型，混合式道路網(wǎng)可由前三種結(jié)構(gòu)形式組合而成

14、。 </p><p>　　南寧市城市道路系統(tǒng)是以舊城為中心向外擴(kuò)展，城市道路在保留原有格局上經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)原規(guī)劃環(huán)形加放射狀的道路網(wǎng)格局。這類(lèi)結(jié)構(gòu)的城市道路網(wǎng)的走向碼可以采用如下規(guī)定:0—環(huán)路，l—正東西走向的道路，2—正南北走向的道路，3—東南、西北走向的道路，4—東北、西南走向的道路。若同一道路具有兩種或兩種以上走向則取該道路的主要走向。 </p><p><b>

15、　　4.3 編碼結(jié)構(gòu) </b></p><p>　　4.3.1 道路編碼結(jié)構(gòu) </p><p>　　南寧市城市道路代碼采用字母和數(shù)字相結(jié)合形式，共6位代碼。其結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。其中，分區(qū)碼為1位，其取值見(jiàn)圖1；道路主干等級(jí)代碼為1位，其中快速路(Expressway)用字母E表示，主干路(Arterial road)用A表示，次干路（Secondary road）用S表示，支路

16、（Branch road）用B表示，其他道路（Other road）用O表示；走向碼為1位，取值參照4.2的走向碼的規(guī)定；四、五、六位數(shù)字表示路名序號(hào)，用數(shù)字表示。 </p><p>　　4.3.2 路段編碼結(jié)構(gòu) </p><p>　　路段是道路的最小空間描述單元。路段編碼在道路編碼的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)分，由道路編碼與路段序號(hào)組成，如圖3所示。前六位的字母表示該路段所屬道路的道路編碼，后三位字母

17、表示該路段在所屬道路中的路段序號(hào)，用數(shù)字特征碼表示。路段序號(hào)約定為自上向下，從左到右的順序進(jìn)行編制。 </p><p><b>　　5 編碼實(shí)例 </b></p><p>　　以南寧市五一路以及組成該道路的部分路段為例，如圖4所示。 </p><p>　　由于五一路處于邕江以南，快環(huán)以?xún)?nèi)，由4.1南寧市分區(qū)的劃分可以得出，該道路位于分區(qū)B。該道

18、路在南寧市道路系統(tǒng)中屬于主干路，且由圖4可知，該道路的主要方向?yàn)檎龞|西走向。根據(jù)以上道路及其路段的編碼方法所生成的標(biāo)準(zhǔn)編碼如表1 所示。 </p><p><b>　　6總結(jié) </b></p><p>　　南寧市城市道路編碼方案是在遵循地理信息分類(lèi)編碼一般原則的基礎(chǔ)上，結(jié)合南寧市城市道路的現(xiàn)實(shí)狀況提出來(lái)的，它很好地解決以往由于目標(biāo)的增加而導(dǎo)致的編碼位不夠的缺點(diǎn)，避免了

19、數(shù)據(jù)維護(hù)時(shí)的連鎖反應(yīng)，且充分體現(xiàn)了唯一性、擴(kuò)展性和穩(wěn)定性的特點(diǎn)，可供南寧市城市規(guī)劃、建設(shè)與管理使用。為實(shí)現(xiàn)南寧城市信息系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)間道路信息交換、集成與信息共享創(chuàng)造了條件。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 徐家鈺.城市道路設(shè)計(jì)[M].北京：中國(guó)水利出版社，2005(7). </p><p>　　[

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