降低物流成本在我國(guó)出口優(yōu)勢(shì)變化中的作用及策略分析.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，已成為世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有了很大的提高，在保持經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)參與國(guó)際分工的程度也有了較為明顯的提高，出口貿(mào)易獲得了前所未有的發(fā)展。過(guò)去5年，中國(guó)進(jìn)出口額年均增長(zhǎng)率為24.6％，其中出口年均增長(zhǎng)29.6％，進(jìn)口年均增長(zhǎng)24％。中國(guó)在全球貿(mào)易中的排名由第六位上升到第三位。我國(guó)在世界貿(mào)易體系中的地位越來(lái)越高，“世界工廠”、“全球制造中心”的稱(chēng)譽(yù)也隨之而來(lái)。然而，最近我國(guó)出口面臨著增長(zhǎng)勢(shì)頭

2、減弱的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，究其原因我們發(fā)現(xiàn)，我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際上擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，主要是人民幣相對(duì)低估、勞動(dòng)力成本低廉、部分原材料自然稟賦和政策優(yōu)惠做出的貢獻(xiàn)，而這種出口的高速增長(zhǎng)是不可持續(xù)的，它已經(jīng)受到了上述優(yōu)勢(shì)的變化所帶來(lái)的沖擊，如人民幣不斷升值、近年來(lái)“民工荒”造成的勞動(dòng)力價(jià)格上漲、國(guó)際原油及原材料價(jià)格攀升及國(guó)家政策調(diào)控等，各種因素的悄然改變都在逐步抬高產(chǎn)品成本，我國(guó)出口產(chǎn)品將面臨極大的挑戰(zhàn)，如何保持和提高出口產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力就成了我們當(dāng)前面臨的

3、重大問(wèn)題。 在對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的分析中，物流成本的影響與作用是一個(gè)常被忽略的問(wèn)題，同時(shí)由于過(guò)去我國(guó)在人民幣匯率、勞動(dòng)力價(jià)格及相應(yīng)政策鼓勵(lì)下，出口產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，過(guò)高的物流價(jià)格所產(chǎn)生的負(fù)效應(yīng)并沒(méi)有那樣的突出。物流成本是產(chǎn)品總成本的重要構(gòu)成部分，與企業(yè)、行業(yè)及整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率密切相關(guān)。然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流成本一直偏高，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)綜合成本比較中起的是抵消作用，與我國(guó)貿(mào)易大國(guó)的地位是不相適應(yīng)的。有關(guān)資料顯示，在我

4、國(guó)，物流費(fèi)用占了貨品總成本的30％，比西方發(fā)達(dá)國(guó)家高出3倍。同時(shí)，物流成本占我國(guó)GDP的比重為20％-30％，而在美國(guó)僅占其GDP 的9.5％，在其他發(fā)達(dá)國(guó)家這個(gè)比重一般在10％左右。我國(guó)物流成本居高不下不僅影響了企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，更在宏觀層面上影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。我國(guó)物流業(yè)還處于剛剛起步階段，水平較低。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平，已成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個(gè)重要因素。價(jià)格戰(zhàn)是企業(yè)最廣泛使用的競(jìng)爭(zhēng)形式，目前靠降低原材料消耗、勞動(dòng)力成本或

5、大力提高制造環(huán)節(jié)的勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)獲取更大的利潤(rùn)已較為困難。因此，降低產(chǎn)品成本的戰(zhàn)略意義就日益凸顯出來(lái)，同時(shí)物流成本下降空間較大，降低產(chǎn)品的物流成本從而降低產(chǎn)品的價(jià)格將會(huì)是一個(gè)有效且重要的途徑。 本文通過(guò)對(duì)我國(guó)出口優(yōu)勢(shì)以及其變化趨勢(shì)做了較為深入的探討，提出了通過(guò)降低物流成本來(lái)提高出口產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的觀點(diǎn)，并結(jié)合分析我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，給出了一些如何降低物流成本從而保持并提高出口產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建議和對(duì)策。文章分為五個(gè)部分：

6、 第一章首先提出了寫(xiě)作這篇文章的背景，闡述了我國(guó)近年來(lái)出口迅速增長(zhǎng)的狀況，簡(jiǎn)要分析了增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)分析了這些優(yōu)勢(shì)發(fā)生變化的趨勢(shì)這個(gè)擺在出口企業(yè)面前的實(shí)際問(wèn)題，又指出雖然我國(guó)在世界貿(mào)易體系中的地位越來(lái)越高，但我國(guó)的物流成本卻遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)綜合成本比較中起的是抵消作用，兩者不相適應(yīng)的現(xiàn)狀，為文章的寫(xiě)作基點(diǎn)埋下了伏筆；第二節(jié)對(duì)文章的研究出發(fā)點(diǎn)及構(gòu)思進(jìn)行了簡(jiǎn)要的說(shuō)明，并介紹了所使用的研究方法。 第二章分析了近年來(lái)驅(qū)動(dòng)我

7、國(guó)出口迅速增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，包括包括對(duì)匯率相對(duì)低估、要素價(jià)格低廉、政府政策優(yōu)惠。緊接著又指出這些優(yōu)勢(shì)正在逐步變化：多種因素促使人民幣升值、生產(chǎn)要素價(jià)格波動(dòng)、國(guó)內(nèi)外政策調(diào)整。最后，分析了這種優(yōu)勢(shì)變化的趨勢(shì)對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)品價(jià)格將會(huì)產(chǎn)生不利影響。 第三章接著便對(duì)物流成本的概念、分類(lèi)及古典貿(mào)易理論對(duì)物流成本效應(yīng)的研究進(jìn)行了概述和分析，讓讀者對(duì)物流成本和它與貿(mào)易的關(guān)系有個(gè)基本的了解，并且綜述了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)中國(guó)物流成本問(wèn)題的研究，包括對(duì)中國(guó)宏觀

8、、中觀和微觀物流成本的統(tǒng)計(jì)分析，可以看到的是現(xiàn)有文獻(xiàn)調(diào)查指出了我國(guó)確實(shí)存在物流成本過(guò)高的問(wèn)題。第四章首先剖析了近年來(lái)我國(guó)外貿(mào)迅速增長(zhǎng)中出現(xiàn)的不相適應(yīng)的問(wèn)題：物流成本居高不下，通過(guò)對(duì)比其他國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看到了我國(guó)物流成本占貨物總成本及GDP比例過(guò)高的現(xiàn)狀，這是一個(gè)影響出口增長(zhǎng)及出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重大阻力。接著從我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀著手深入分析，找出了造成物流成本過(guò)高的癥結(jié)所在。 第四章首先指出了降低物流成本的意義，目前在很難通過(guò)其他方式