分析城市道路生態(tài)設計中存在的問題及設計理念

1、<p>　　分析城市道路生態(tài)設計中存在的問題及設計理念</p><p>　　摘要：隨著人們生活質量的提高、環(huán)境保護意識的增強，生態(tài)設計將越來越融入、滲透到道路設計之中。好的設計理念需要規(guī)劃、設計、建設、養(yǎng)護單位等各方的理解與支持，才能保證道路建設的持續(xù)發(fā)展。 </p><p>　　關鍵詞：城市道路設計 生態(tài)環(huán)保 設計理念 </p><p>　　城市道路設計

2、的生態(tài)理念和方法，是城市道路生態(tài)化建設，生態(tài)道路系統(tǒng)實現的主要技術手段和根本保證。城市道路的生態(tài)化設計是一個開放性的，以科技進步為依托的，需要不斷學習和更新的設計體系。在設計理念中要融入環(huán)保思想，充分結合生態(tài)學原理。 </p><p>　　1、城市道路生態(tài)設計中存在的問題 </p><p>　　城市道路生態(tài)化設計的實現過程中主要存在三方面的問題： ①材料工藝的可靠性； ②現有認識的局限性；

3、 ③綜合評價體系的缺失。 </p><p>　　1.1 材料工藝的可靠性 </p><p>　　某種材料工藝在實踐應用中能否解決或緩解其對應處治的目標污染，達到設計的目標效果，不形成額外的附加污染，以及這種材料或工藝能否滿足性能要求，是否經濟合理，是材料工藝應用的主要評價依據。相比于原有技術，新技術應該在道路的全壽命周期過程中擁有更好的使用和環(huán)保性能，不能通過犧牲使用性能和投入過量成本而獲

4、取暫時的環(huán)保效益。如乳化瀝青混合料，無需加熱的特點為其節(jié)約了燃料能源的消耗，但較低的整體強度和較差的水穩(wěn)定性，導致其強度和耐久性較差，作為表面層使用，將面臨經常性的養(yǎng)護維修，增大材料和能源的消耗量，對交通的干擾也提高了總的社會成本。另一方面，應考慮技術實現的施工水平，落后的施工質量控制和管理將阻礙材料和工藝的生產和應用，尤其是對于施工工藝要求較高的材料產品。如溫拌瀝青混合料，在施工過程中應充分保證其壓實效果，嚴格控制壓實度，否則因壓實不

5、足引起的病害問題將嚴重影響路面的使用性能。 </p><p>　　1.2現有認識的局限性 </p><p>　　技術的應用不能超越現有的科技發(fā)展水平，對材料、技術、工藝和方法的理解也不能跳出現有的認識水平。某種技術工藝是否會對環(huán)境形成影響，形成何種影響都將隨著技術的進步在認識上發(fā)生不斷的變化。城市道路的生態(tài)設計方法和理念應該隨科技發(fā)展而不斷更新進步，具有充分的開放性和學習性，能夠與時俱進。

6、 </p><p>　　1.3綜合評價體系的缺失 </p><p>　　不同的環(huán)保材料技術工藝針對的環(huán)境影響類型也不同。在減小某一環(huán)境影響的同時可能帶來另一方面的影響。如廢棄物利用，粉煤灰、礦渣、爐渣等工業(yè)廢棄物能替代一部分原材料使用，減低資源消耗，但同時這些材料攜帶的重金屬等有害物質，在利用的過程中會滲入土壤和地下水，污染地方環(huán)境，影響人類健康。那么到底是在節(jié)約能耗方面的環(huán)保效益大還是污

7、染物排放的影響大，就需要通過建立環(huán)境綜合評價體系予以評價。城市道路環(huán)境綜合評價體系不僅是技術工藝選擇的依據，也是生態(tài)化設計目標制定以及實現的依據，是城市道路生態(tài)設計的理論基礎。建立城市道路環(huán)境評價體系是實現道路設計生態(tài)化的關鍵內容。然而，目前國內還缺少這樣一套行之有效的環(huán)境影響評價體系，建立這樣的評價體系，存在三方面的困難，其一，國情不同導致評價體系傾向性的不同，無法直接套用國外的評價體系； 其二，環(huán)境影響類型難以量化； 再者，城市道路

8、對環(huán)境的影響類型仍亟待系統(tǒng)研究。 </p><p>　　2、城市道路生態(tài)設計理念 </p><p><b>　　2.1 設計理念 </b></p><p>　　道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是城市交通空間、建筑空間、開放空間之一，直接反應和體現著一個城市的整體面貌和個性。除此之外，其也是城市進行文明生產的“脈搏”，更是建設生態(tài)園林城市、使城市

9、擁有美好生態(tài)環(huán)境的基礎。更為重要的是，依托于城市道路交通環(huán)境建設起來的綠色廊道，對保證和改善城市生態(tài)環(huán)境有著重要作用。 </p><p>　　城市道路綠化建設方案應本著以人為本的原則，以建設安全、高效、自然、生態(tài)、園林城市綠色景觀道路為目標，在滿足城市交通基本使用功能和安全基礎上采用生態(tài)設計方式進行總體規(guī)劃設計。同時，還應積極探索園林造景藝術特色并將其有效應用于綠色廊道建設，適應城市現代化發(fā)展的需要，并客觀反映區(qū)

10、域城市的面貌特色。由于植物種群結構上具有鑲嵌、周期性等特征，綠化植物最好以群種集中方式種植，同時增加人工群落的種植密度，積極營造一種符合自然演進的城市生態(tài)鏈連續(xù)的結構，建設一條與自然生產環(huán)境相符合的城市綠色廊道。比如，城市道路綠化設計中可以結合交通道路周圍環(huán)境設計綠化方案，提高城市資源利用效率，有利于將城市建筑和綠化建設有機融合在一起，進而使城市面貌更加美觀。 </p><p><b>　　2.2 設計

11、方法 </b></p><p>　　2.2.1 立足于現在，著眼于未來 </p><p>　　改善城市生態(tài)環(huán)境并不是一時半刻可以做到的，因而，城市道路綠化方案設計既要滿足當前城市發(fā)展需要，又要有利于城市的未來發(fā)展，又在環(huán)境保護和改善方面。為此，設計城市道路綠化方案應立足于現在、堅持用未來眼光認真規(guī)劃和設計道路周邊環(huán)境，必要時還可借助于其它領域的規(guī)劃內容。比如，準確了解和掌握當前

12、及未來幾年內道路周邊的土地規(guī)劃情況，以免道路綠化施工完成后又因土地規(guī)劃建設重新設計道路綠化方案。 </p><p>　　2.2.2 堅持交通性質，確保道路通行順暢 </p><p>　　城市廊道設計應在滿足于道路交通基礎上進行設計，倘若影響了道路通行的便捷性和安全性，道路綠化設計意義也將蕩然無存。因此，城市道路綠化設計應堅持幾點要求：第一，道路景觀設計不用影響道路交通的正常運行，比如，綠化

13、植物不能遮擋司機視線、交通標志等，避免影響通行安全；第二，道路景觀設計對交通環(huán)境應起到一定程度的維護作用，比如，道路景觀中應盡量栽種利于吸塵、消除噪聲、凈化空氣環(huán)境的植物，使綠色植物發(fā)揮雙重作用。 </p><p>　　2.3 引進園林造景藝術，提升城市文化氛圍 </p><p>　　道路交通作為城市重要組成部分，應擔負起一定程度的文化職能。因此，城市道路綠化建設中應積極利用園林造景藝術，

14、進一步提升城市的文化氛圍。城市綠色廊道設計中一般采用線性路道空間，但這種空間設計方式在視覺上容易給人一種單調感。要想改變這一現狀，規(guī)劃設計中則需要借用于園林造景中的借景、隔景、障景等設計方法打破線性空間設計，利于消除線性空間設計的弊端。由此可見，園林造景藝術表現手法不僅可以提升道路綠樹設計的文化性，更能消除傳統(tǒng)綠色廊道設計的部分弊端，大大提升道路綠化景觀的實用性。 </p><p><b>　　3、結語

15、 </b></p><p>　　城市道路設計不僅要保證道路使用人員的安全性，同時要盡量提高道路使用人員的舒適性。道路使用者以一定的速度利用公路設施的，是一個動態(tài)的過程，在線形設計中應采用運行速度進行設計以反映駕乘人員交通心理需求上的動態(tài)特征。通過相關路線要素與設計速度的合理搭配，獲得連續(xù)、一致的均衡設計。此外，道路設計應充分考慮道路建設、施工和運營服務過程中對周邊居民生活的影響，減少建設施工中的噪聲、

16、粉塵和有害物排放，道路運營中車輛行駛噪聲和尾氣排放對周邊居民環(huán)境質量的影響。建設生態(tài)園林城市既是可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是城市規(guī)劃發(fā)展中重要的階段性目標。道路交通作為城市的脈絡和框架，要想建設生態(tài)園林城市則應依托于城市道路交通情況展開綠化建設。生態(tài)園林式設計理念在城市道路綠樹設計中的應用，極大拓展了道路綠化方案的設計方法，為其提供了更為豐富的設計資源和借鑒。 </p><p><b>　　參考文獻： &

17、lt;/b></p><p>　　[1]尹忠東，李一為，辜再元，等.論道路建設的生態(tài)環(huán)境影響與生態(tài)道路建設[J].水土保持研究，2006（ 4） ： 161 -164. </p><p>　　[2]李煒，奚旦立，陳季華.生態(tài)城市建設中規(guī)劃與綠化問題的探討[J].資源環(huán)境與發(fā)展，2009（1） </p><p>　　[3]郝連娟，姚占勇. 道路工程建設對脆弱生態(tài)