保護生態(tài)環(huán)境背景下武漢東湖環(huán)湖綠道設計

1、<p>　　保護生態(tài)環(huán)境背景下武漢東湖環(huán)湖綠道設計</p><p>　　摘要：綠道規(guī)劃有效遏制了城市蔓延，保護生態(tài)環(huán)境，改善了城市公共空間。以明尼阿波利斯綠道和深圳綠道為研究案例，提煉兩者的可借鑒之處，針對武漢東湖環(huán)湖綠道現存的問題，提出武漢東湖綠道建設構思、規(guī)劃設計原則，并針對綠道線性設計、公共自行車系統構建、駁岸設計和植物配置等設計要點提出相應策略，為保護東湖生態(tài)環(huán)境和營造舒適的公共休憩場所提供技術

2、支持。 </p><p>　　關鍵詞 綠道 生態(tài)環(huán)境景觀 </p><p>　　中圖分類號： F323.22 文獻標識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　1、案例背景 </b></p><p>　　綠道作為沿河濱、溪谷、山脊線所建立的線型開敞空間和連接公園、自然保護地、名勝區(qū)、歷史古跡之間的空間紐帶，發(fā)揮

3、著綠色基礎設施的重要作用，被認為是維護生態(tài)環(huán)境的首選方法。提倡綠道的建設有利于完善城市自然生態(tài)系統的結構和功能，維護城市生態(tài)安全格局；有利于保護和發(fā)掘城市特有的歷史文化資源，形成鮮明的城市特色；有利于改善城市人居環(huán)境，提高城市宜居水平。 </p><p><b>　　2.案例解析 </b></p><p>　　2.1明尼阿波利斯綠道簡介及解析 </p>

4、<p>　　明尼阿波利斯境內擁有豐富的水資源，在不斷擴張的都市圈中保留了近2 592hm&sup2;的綠地系統、將公園、湖泊、監(jiān)管沙灘、休閑中心、高爾夫球場、歷史遺址、溜冰場、垂釣碼頭、泊船港等串聯起來。主要優(yōu)點有：用綠道進行資源整合，從而形成了城市特色；親水性好，居民可以在其中進行散步，垂釣等各種活動；可達性強，綠道與城市交通系統具有良好的聯系。 </p><p>　　2.2 深圳城市綠道簡介

5、及解析 </p><p>　　城市綠道根據各類綠道的空間特征，分為濱海風情綠道、山海風光綠道、濱河休閑綠道、都市活力綠道四種類型，共25條線路，總長度約500km。主要優(yōu)點有：以綠為脈，串聯山、水、園、路生態(tài)空間要素，構筑生態(tài)安全屏障；以特色為核，挖掘歷史文化與景觀資源特色內涵，彰顯城市特色精髓；以道為媒，支持步行及非機動交通出行，倡導低碳綠色生活方式。 </p><p><b>

6、;　　3.案例啟發(fā) </b></p><p>　　在城市快速擴張過程中，對于自然資源的整治、利用和保護應首先保證足夠寬度綠色廊道。武漢素有千湖之城之稱，隨著城市的發(fā)展，其自然環(huán)境面臨巨大的威脅，大武漢城市綠道系統構建迫在眉睫，借鑒明尼阿波利斯綠道以水為中心的經驗，將武漢東湖環(huán)湖綠道作為啟動工程，以東湖湖面為中心，環(huán)湖綠道為紐帶，串聯環(huán)湖景觀節(jié)點，整合沿湖自然資源和人文資源，創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美濱湖景觀，為大武

7、漢市域綠道系統建設邁出第一步。 </p><p>　　4. 武漢東湖環(huán)湖綠道建設 </p><p>　　4.1武漢東湖環(huán)湖綠道現狀 </p><p>　　武漢東湖位于武漢市城區(qū)的二環(huán)與中環(huán)之間，東湖湖面面積33平方公里，12個大小湖泊，120多個島渚星羅，至今已形成各具特色的六個游覽區(qū)，景觀景點100多處，雖然有良好的自然資源和豐富的人文資源，但東湖環(huán)湖綠道建設非常

8、不理想。首先，東湖環(huán)湖綠道建設本末倒置，過多的攝入人工痕跡。其次，環(huán)湖周邊有大量的商業(yè)和房地產開發(fā)，對環(huán)湖綠地生態(tài)系統帶來嚴重的威脅；再次，環(huán)湖路道路斷面為機非混行的一塊板，沿路標識系統破舊甚至有些路段根本沒有相應的標識，大量機動車為逃避擁堵，繞道行走在環(huán)湖路上，給非機動車、人行的舒適出行帶來不安全因素，同時機動車排出的尾氣和制造的噪音也有悖環(huán)湖綠道建設的初衷。 </p><p>　　4.2武漢東湖環(huán)湖綠道規(guī)劃設

9、計原則 </p><p>　　武漢市作為國家“兩型社會”建設示范區(qū)，其環(huán)湖綠道建設應營造良好的濱湖景觀，以體現武漢山水城市特點、維護生態(tài)環(huán)境、構建綠色交通系統、加強資源整合為基本原則。 </p><p>　　4.3武漢東湖環(huán)湖綠道重要要素具體規(guī)劃設計要點 </p><p>　　4.3.1綠道線性選擇 </p><p>　　環(huán)湖綠道線性選擇在充

10、分利用現有城市綠道的基礎上，應盡可能聯系體現武漢特色的自然節(jié)點以及歷史人文景觀、城市公共空間和城鄉(xiāng)居民點等人文發(fā)展節(jié)點，高級別的發(fā)展節(jié)點應作為優(yōu)先串聯的對象。其中適宜串聯的發(fā)展節(jié)點有： </p><p>　?。?）自然節(jié)點：包括自然保護區(qū)、磨山風景名勝區(qū)、水源保護區(qū)、東湖旅游度假區(qū)、森林公園等；。 </p><p>　?。?）人文節(jié)點：包括人文遺跡、楚天臺、傳統農莊等； </p>

11、;<p>　?。?）城市公共空間：包括環(huán)東湖大型居住區(qū)、大型商業(yè)區(qū)、文娛體育區(qū)、公共交通樞紐等重點地區(qū)，以及公園、廣場、綠地等公共開敞空間。 </p><p>　　4.3.2公共自行車系統建設 </p><p>　　（1） 構建合理公共自行車網絡 </p><p>　　公共自行車網絡構建不應只沿環(huán)湖路布設，還應繼續(xù)深入東湖周邊居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、校園等區(qū)域

12、內部，就近有效地收集各個地塊的不同出行需求的人流，在主干道上換乘其他公共交通工具出行。 </p><p>　?。?）合理配備公共自行車站點容量 </p><p>　　基于網絡型公共自行車系統結構特點，自行車站點應該根據不同類型站點使用規(guī)律，綜合考慮周邊土地利用性質、使用人群出行特征、城市交通特點等計算其交通吸引量，按需配備相應規(guī)模的車輛數。游憩用地按需靈活調配站點容量，形成一個有機的供求平

13、衡整體。 </p><p>　?。?）大力建設綠色公共自行車道 </p><p>　　合理規(guī)劃公共自行車網絡和配置站點容量，營造優(yōu)良的行車環(huán)境。在建設綠色公共自行車出行系統時，需要在現有自行車道加強成蔭效果好的高大喬木綠化，在東湖環(huán)湖綠道開辟自行車專用道，改善出行的行車環(huán)境。 </p><p>　　4.3.3駁岸設計 </p><p>　　環(huán)

14、東湖綠道湖水斷面處理上根據河道斷面所處位置的不同，因地制宜、可靈活采取。對于坡度緩或腹地大的河段，宜采用自然原型駁岸，達到穩(wěn)定河岸的目的；較陡的坡岸或沖蝕較嚴重的地段，宜采用自然型駁岸，選用天然石材、木材護底，并配以種植植被以增強堤岸抗洪能力；對于防洪要求較高、而且腹地較小的河段，建議采用臺階式人工自然駁岸，用鋼筋混凝土等材料確保大的抗洪能力。 </p><p>　　4.3.4植物配置 </p>&

15、lt;p>　　目前東湖環(huán)湖植物物種比較單一，植物配置層次不夠豐富，在環(huán)湖綠道設計中，根據水體及駁岸特征，強調不同層次不同物種的植物配置。 </p><p>　　(1)強調植物配置的層次性 </p><p>　　東湖環(huán)湖綠道植物配置分水體植物配置、駁岸植物配置、濱水植物配置三個大的層次。水體植物配置以保護水體生態(tài)環(huán)境為主，考慮觀賞功能的同時有效促進水體的自凈功能。駁岸植物配置有遮有露，

16、一般使用垂柳和迎春等植物，讓細長柔和的枝條下垂至水面，遮擋石岸。湖邊植物宜選用耐水喜濕、姿態(tài)優(yōu)美、色澤鮮明的喬木和灌木，注意遠景、近景和孤植的種植方式。 </p><p>　　（2）強調植物配置的本土性和原生性 </p><p>　　植物配置中，要注意傳承本土文化，保留低洼地形、保護原有植被。有效利用點植、片植、對植、叢植、群植、孤植和混交等手法，實現喬、灌、草、藤的植物多樣性，以發(fā)揮最大

17、的生態(tài)效益。對濕地應該盡量少干涉，設計中宜用簡單的木棧道來連接兩岸，植物配置盡量保持與原濕地區(qū)周圍植物種類相一致，保持了景觀的延續(xù)性。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 周年興, 俞孔堅 黃震方. 綠道及其研究進展[J].生態(tài)學報計學，2006(09):3108-3115. </p><p>　　[2