鋼質(zhì)流網(wǎng)船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)【文獻(xiàn)綜述】

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述</b></p><p><b>　　船舶與海洋工程</b></p><p>　　鋼質(zhì)流網(wǎng)船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷深入與發(fā)展，我國漁業(yè)處于發(fā)展的良好機(jī)遇，漁船產(chǎn)

2、業(yè)作為我國漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的分支，也開始在整個(gè)漁業(yè)產(chǎn)業(yè)中慢慢興起并逐漸發(fā)展壯大。近幾十年來，我國漁船產(chǎn)業(yè)取得了快速的發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：1)漁船的數(shù)量增大和品種的多樣性。2）大力發(fā)展玻璃鋼漁船。3）發(fā)展遠(yuǎn)洋漁船的迫切性。</p><p><b>　　現(xiàn)狀與發(fā)展</b></p><p>　　流網(wǎng)作業(yè)是將網(wǎng)垂直展開立于水中，長度很長，一般在1海里以上到幾海里，網(wǎng)具上設(shè)有

3、浮標(biāo)和小旗，夜間網(wǎng)端小旗桿上掛有電池閃光燈，漁船船頭系于流網(wǎng)的一端處于下風(fēng)端，漁船頭方向就是流網(wǎng)延伸的方向，漁船與漁網(wǎng)一起隨風(fēng)流漂移。避讓流網(wǎng)作業(yè)漁船時(shí)，應(yīng)從漁船尾最近距離0.5海里以上通過，禁止在漁船前方近距離通過。當(dāng)流網(wǎng)漁船在放網(wǎng)時(shí)切勿從船頭和船尾通過，應(yīng)保持距離漁船最近距離1海里以上并與流網(wǎng)方向平行的航向通過。在白天遇有流網(wǎng)漁船時(shí)，及早用望遠(yuǎn)鏡觀察可發(fā)現(xiàn)漁船上的人會(huì)手持小旗等物不停的揮動(dòng)，其水平指示的方向即是要它船通過方向，在此方

4、位也應(yīng)保持0.5海里以上通過。</p><p>　　建國初期僅有幾十條破舊機(jī)動(dòng)漁船，設(shè)備極為簡陋。經(jīng)過幾十年的建設(shè)，現(xiàn)已有機(jī)動(dòng)生產(chǎn)漁船54.82萬艘（2007年末），737.3萬噸，1675.7萬千瓦，處于世界前列。漁船發(fā)展保障了漁業(yè)總量不斷提高，同時(shí)還參加保衛(wèi)海疆、反走私、海難救助等工作。我國有28萬多艘各種尺度的漁船從事遠(yuǎn)洋漁業(yè)，作業(yè)海區(qū)包括北美、南非、南太平洋、南亞等水域。在種類上，更有流網(wǎng)船、圍網(wǎng)船、以及

5、魷魚釣船的突出。</p><p>　　其中流網(wǎng)作業(yè)既可在沿岸、近海進(jìn)行，也可在遠(yuǎn)離大陸的大洋中進(jìn)行。在近海進(jìn)行流網(wǎng)作業(yè)，對漁船的要求不高，能抵抗7~8級風(fēng)浪即可；漁船的干舷最好略低一些，以便于起網(wǎng)；甲板上層建筑盡量少些，高度要低些，以減少受風(fēng)面積。</p><p>　　我國沿海海洋刺流網(wǎng)作業(yè)一般以小型漁輪和機(jī)帆船為主，起網(wǎng)機(jī)械設(shè)備比較簡單，機(jī)械化程度不高。這些漁船尚無專門的流網(wǎng)作業(yè)機(jī)械設(shè)備

6、，一般只裝有起網(wǎng)絞機(jī)。船舶總長度為12~24m，型寬3.0~5.0m，型深1.2~2.0m，主機(jī)功率9~135 kW。攜帶網(wǎng)片數(shù)量因船大小而異，其中12t以下的漁船攜帶不超過40~50網(wǎng)片，20噸的攜帶60~100片網(wǎng)，30噸以上的攜帶150~300網(wǎng)片。</p><p>　　海洋流網(wǎng)生產(chǎn)有單船作業(yè)，也有母子船作業(yè)，如福建省惠安的雙層散腿流網(wǎng)船，采用母船攜帶無動(dòng)力舢板的形式；還有雙船作業(yè)，如廣西欽州的黃魚罟。&l

7、t;/p><p>　　國外單船式流網(wǎng)漁船總長在40m以下，主機(jī)功率300kW以下，每船帶網(wǎng)60~150片。日本近海鮭鱒魚流網(wǎng)船多采用金槍魚釣船、底拖網(wǎng)船、秋刀魚舷提網(wǎng)船、魷魚機(jī)釣船兼作。其船舶總噸為30~60t，主機(jī)功率為150~250kW。有些流網(wǎng)漁船已裝有專門化的系列機(jī)械設(shè)備，包括帶網(wǎng)綱自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置、起網(wǎng)滾柱、起網(wǎng)絞機(jī)、盤網(wǎng)機(jī)和抖魚機(jī)等，實(shí)現(xiàn)了流網(wǎng)作業(yè)的半自動(dòng)化和自動(dòng)化。</p><p>

8、　　日本鮭鱒魚流流網(wǎng)漁船母船500~10000總噸級，通常為遮蔽式甲板，第二層甲板為低溫凍結(jié)和制罐工場，凍結(jié)能力每天150~200t，一般有2~3條罐頭加工線。同時(shí)供給子船的油、水、食品，也提供維修、醫(yī)療等服務(wù)。其一般可帶領(lǐng)子船30~36艘。</p><p>　　子船50~100t，其中96噸級的較多，主機(jī)功率550~625KW。單甲板，魚艙在前，機(jī)艙在中后，甲板室在中部。子船也常兼作金槍魚延繩釣、舷提網(wǎng)等作業(yè)。

9、由于漁場較遠(yuǎn)，要求積載能力大，所以魚、油艙容積大，船型較肥大。一般均設(shè)有冷凍、冷藏設(shè)備。</p><p>　　子船的捕撈設(shè)備較為完善。網(wǎng)具堆放于船尾，浮子綱和沉子綱分別盤放于兩弦。船尾兩側(cè)設(shè)置高約1m的木質(zhì)滾筒，網(wǎng)通過它滑入水中；起網(wǎng)在前甲板進(jìn)行，前部上甲板左舷設(shè)置絞引沉子綱的液壓絞機(jī)，拉力3kN，絞速150m/min。駕駛室前方左舷設(shè)置浮子綱絞引機(jī)，絞速310m/min。在甲板中央部，設(shè)有與魚艙口等高度相等的活

10、動(dòng)甲板，平時(shí)作為甲板，起網(wǎng)時(shí)打開活動(dòng)甲板作為盛魚槽。槽內(nèi)還設(shè)有隔板，以防漁獲物向一處堆積；摘取漁獲物的網(wǎng)具通過送網(wǎng)機(jī)傳送到船尾。船尾設(shè)置2臺理網(wǎng)機(jī)，以188m/min的速度疊放網(wǎng)衣，將上下綱分別盤放于兩舷。</p><p>　　其中深海流網(wǎng)是一種外海底層捕撈網(wǎng)具，作業(yè)海區(qū)分布在27°00'~34°N、128°E以西（部分漁船到達(dá)129°00'E）一帶東海外海

11、和黃海南部海域，作業(yè)漁場基本在80~150m等深線水域。其漁獲物種類較多，其中以方頭魚為主，其次是白姑魚和刺鯧，還有刺鳚、鯛科魚類、鰻魚、鮸魚、黃姑及金線魚等底層優(yōu)質(zhì)品種。漁獲物基本是以冰鮮形式出口創(chuàng)匯，經(jīng)濟(jì)價(jià)值高。如浙江臺州市深水流網(wǎng)平均單位產(chǎn)值1995年為80~100萬元，1997您為100~120萬元，好的130~140萬元，最高200多萬元，生產(chǎn)成本約占產(chǎn)值35%左右。顯著的經(jīng)濟(jì)效益使深水流網(wǎng)漁業(yè)發(fā)展迅速，在1992年從廣東引進(jìn)

12、本海域時(shí)深水流網(wǎng)漁船只有幾十艘，至2004年全東海區(qū)已達(dá)400余艘。目前，深水流網(wǎng)漁業(yè)已成為東海外海漁業(yè)的主要組成部分。</p><p><b>　　總結(jié)</b></p><p>　　我國海洋漁業(yè)捕撈量1999年為1497.62萬噸，但沿海漁業(yè)捕撈量只有109.7萬噸（1998年為137.3萬噸），傳統(tǒng)魚類已經(jīng)大為減少，如大黃魚70年代占沿海沿海捕撈量的10%，目前連

13、1%都不到。反之，低質(zhì)魚如提魚占海洋捕撈量的12%（1999年為132萬噸），底拖資源已經(jīng)面臨十分匱乏的局面，加上目前中日、中韓、中越漁業(yè)協(xié)定的簽訂，對我國海洋漁業(yè)形式嚴(yán)重的沖擊，使每年近海的捕撈量下降50%，全國有6000多漁船從過去傳統(tǒng)漁場撤出，應(yīng)該看到，沿海乃至近海漁船已經(jīng)飽和，至于遠(yuǎn)洋漁業(yè)，由于聯(lián)合國“海洋法公約”的實(shí)施，大洋漁業(yè)已成為當(dāng)今國際遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展的潮流。</p><p>　　因此流網(wǎng)漁業(yè)的興衰對

14、穩(wěn)定和發(fā)展外海漁業(yè)起到實(shí)質(zhì)性作用，因此，調(diào)查、分析流網(wǎng)漁業(yè)現(xiàn)狀，使之可持續(xù)發(fā)展，對合理開發(fā)、科學(xué)管理外海漁業(yè)資源和適合國際漁業(yè)管理有著積極意義。</p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]</b></p><p>　　[1] 鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范[S]，中國農(nóng)業(yè)部漁業(yè)檢驗(yàn)局，1998.</p><p>　　[2] 顧敏童主編，船舶設(shè)計(jì)原理[M]，

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