橋梁施工現(xiàn)場的管理及控制

1、<p>　　橋梁施工現(xiàn)場的管理及控制</p><p>　　摘要:本文便對橋梁工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制、橋梁工程施工現(xiàn)場的安全控制、橋梁工程施工現(xiàn)場的進(jìn)度控制以及橋梁工程施工現(xiàn)場的成本控制四個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探析，從而詳細(xì)的論述了我國橋梁工程施工現(xiàn)場的管理及控制的工作?；诂F(xiàn)階段橋梁施工出現(xiàn)的問題,本文提出了如何從質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度等方面來全方位的進(jìn)行橋梁施工現(xiàn)場的管理及控制,從而按時(shí)、保質(zhì)

2、、保量的完成任務(wù)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工現(xiàn)場；管理及控制 </p><p>　　中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p>　　一、橋梁施工管理及控制意義 </p><p>　　近年來,我國在大河、大江、海灣上修建了很多跨徑更大、更為經(jīng)濟(jì)合理的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。為了保證工程質(zhì)量,必需對建橋的整個(gè)過程進(jìn)行嚴(yán)格

3、的施工管理及控制。每種體系的橋梁所采用的施工方法均按預(yù)定的程序進(jìn)行,施工中每一階段的變形與內(nèi)力是完全可以預(yù)計(jì)的,同時(shí)通過監(jiān)測手段得到各施工階段的實(shí)際變形與內(nèi)力,從而可以跟蹤掌握工程的發(fā)展情況和施工進(jìn)程。及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中可能存在的較大偏差,從而確保橋梁的安全。由此可見,橋梁施工管理及控制為當(dāng)代橋梁建設(shè)提供了必不可少的保證措施。 </p><p>　　二、橋梁工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制 </p><p&

4、gt;　?。ㄒ唬?、箱型橋梁的施工流程。 </p><p>　　一般情況下，在我國的鐵路和高速公路工程中都是采用箱型橋梁的，因此這里也以箱型橋梁的施工為例，其施工的流程主要有樁基、橋跨結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)三部分。樁基的施工工序一般為:測量放樣、開挖埋設(shè)護(hù)筒、鉆孔和清孔、下放鋼筋籠、澆筑混凝土以及鑿除鉆頭；而橋跨結(jié)構(gòu)的施工工序一般為:預(yù)制廠地的硬化平整、預(yù)制臺放線、制作箱梁鋼筋骨架、立模、澆筑混凝土、脫模、鋪裝橋面以及最后

5、的安裝欄桿；而下部結(jié)構(gòu)的施工工序則為:放線測量、制作鋼筋籠、立模、澆筑混凝土、脫模以及最后的測量控制墩頂?shù)母叱獭?</p><p>　　（二）、樁基施工過程中的質(zhì)量控制。 </p><p><b>　　1、鉆孔灌注樁 </b></p><p>　　鉆孔灌注樁的施工一般有以下三大質(zhì)量問題:一是控制不好泥漿的比重，很容易造成塌孔或沉淀超標(biāo)的問題；二

6、是灌注時(shí)塌落度不符合要求，就會導(dǎo)致導(dǎo)管被堵塞，從而造成斷樁的現(xiàn)象；三是埋置導(dǎo)管的位置不準(zhǔn)確。深度太淺，導(dǎo)管與混凝土面脫離了就會造成斷樁問題的出現(xiàn)，而埋置的過深就會導(dǎo)致無法拔出導(dǎo)管，也會造成斷樁問題的出現(xiàn)。相應(yīng)的解決措施為:詳細(xì)的分析施工場地的地質(zhì)資料，控制好泥漿的比重以及砂率，避免塌孔和沉淀超標(biāo)現(xiàn)象的出現(xiàn)；當(dāng)把混凝土拌和物送至指定地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)先檢查其均勻性和塌落度，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行二次拌和；在灌注水下混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)作業(yè)，不能中途停頓，

7、確保導(dǎo)管買人的深度是符合相關(guān)的要求的。 </p><p><b>　　2、人工挖孔樁 </b></p><p>　　人工挖孔樁的常見質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在:中心位置、孔徑、垂直度很難準(zhǔn)確的確定,經(jīng)常出現(xiàn)偏差,導(dǎo)致工程質(zhì)量問題。主要解決措施包括:樁基的垂直度、孔徑、中心位置必須及時(shí)檢查復(fù)核,成孔后應(yīng)使用檢孔器檢查垂直度、孔徑等。 </p><p>　

8、　（二）、 箱型梁橋下部結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量 </p><p>　　控制箱型梁橋下部結(jié)構(gòu)施工主要為橋墩施工,其常見施工質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在:(1)樁基頂面清理不干凈,使承臺混凝土與樁基混凝土脫節(jié),從而導(dǎo)致樁基與承臺之間抗拉效果降低；(2)高處澆筑立柱混凝土?xí)r,不采用緩沖設(shè)施,從而造成混凝土離析導(dǎo)致立柱外觀較差；(3)橋墩立模發(fā)生傾斜導(dǎo)致橋墩傾斜。 </p><p>　　主要解決措施有:(1)在樁頭

9、鑿除預(yù)留部分和薄弱混凝土層,對灌注樁進(jìn)行無破損檢測,必須保證強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求且無斷層和夾層；(2)采用軟連接的串斗,串斗底口與混凝土之間的高度始終保持30cm的距離,從而避免了混凝土的離析,保證了混凝土的外觀質(zhì)量；(3)用經(jīng)緯儀或者鉛垂法檢測模板是否垂直,若發(fā)生傾斜便模版角度。 </p><p>　?。ㄈ?、橋跨結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制。 </p><p>　　預(yù)制箱梁是橋跨結(jié)構(gòu)施工最主要

10、的內(nèi)容，其常見的質(zhì)量問題有:(l)混凝土表面的浮漿果多；(2)腹板與梁底板的承托結(jié)構(gòu)有蜂窩麻面；(3)在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)了漏振和過振的錯誤行為；(4)應(yīng)力錨墊板下設(shè)置了過多的鋼筋。 </p><p>　　針對以上存在的問題，相應(yīng)的解決措施為:(l)為了確?；炷恋暮鸵仔裕瑧?yīng)加大混凝土的檢查頻率并把控好混凝土的塌落度；(2)控制好混凝土的水灰比和塌落度，詳細(xì)的分析施工的天氣條件和自然環(huán)境，如果氣溫過高，就應(yīng)對模板進(jìn)

11、行一定的濕潤工作；(3)進(jìn)行混凝土的澆筑振搗時(shí)，應(yīng)按照一定的方向和厚度以及順序進(jìn)行分層振搗澆筑，厚度應(yīng)小于30cm；(4)振搗棒的選擇應(yīng)為直徑較小的振搗棒，同時(shí)還要提高該部位的振動力。 </p><p>　　三、橋梁施工安全控制 </p><p>　　橋梁施工過程的安全管理主要集中在高空作業(yè)管理及現(xiàn)場焊接防火管理兩個(gè)方面。由于橋梁施工用的鋼筋粱以及現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件一般均采用現(xiàn)場焊接的方式,其使

12、用設(shè)備主要是自發(fā)電的手弧焊機(jī),但是自發(fā)電手弧焊機(jī)需要用汽油來發(fā)電。這就要求施工企業(yè)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理。對手弧焊機(jī)的燃料必須存放在指定的地方,并在對手弧焊機(jī)加完油后及時(shí)運(yùn)至指定地點(diǎn)存放。避免燃料桶與焊接飛濺的火星發(fā)生接觸,從而防止災(zāi)害的發(fā)生。此外,橋梁施工在高空作業(yè)時(shí),必須加強(qiáng)高空防墜。通過對有關(guān)保護(hù)設(shè)施的安裝、檢查,從而來保證施工現(xiàn)場人員和設(shè)備的安全。 </p><p>　　四、橋梁施工成本控制 </p&g

13、t;<p>　　成本管理是現(xiàn)代橋梁施工項(xiàng)目管理及控制中的一個(gè)重要工作。橋梁施工現(xiàn)場的成本管理是成本控制得以實(shí)施的關(guān)鍵。橋梁施工企業(yè)應(yīng)在施工過程中通過工程造價(jià)的指導(dǎo)、預(yù)算控制等方式來促進(jìn)施工現(xiàn)場成本管理的有效實(shí)施,從而最終達(dá)到企業(yè)利潤最大化的目的。按照影響施工成本的因素分析,橋梁施工現(xiàn)場成本控制應(yīng)從材料管理入手,加強(qiáng)材料進(jìn)場的檢驗(yàn)與審核,確保進(jìn)場材料質(zhì)量與數(shù)量,保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)應(yīng)注重施工材料的存放管理,避免存放過程中

14、受雨水等因素影響導(dǎo)致材料的銹蝕與損失,造成材料的浪費(fèi)。同時(shí)還應(yīng)注重施工過程中材料的控制,用科學(xué)的方式來有效保障材料的合理使用。另外,在施工過程中還要加強(qiáng)現(xiàn)場的規(guī)劃管理,從而最終達(dá)到成本控制的目的。 </p><p>　　五、橋梁施工進(jìn)度控制 </p><p>　　橋梁工程的施工進(jìn)度與工程的整體質(zhì)量以及施工單位的經(jīng)濟(jì)效益都應(yīng)是相互促進(jìn)、相互發(fā)展并且相互制約的，如果保證了工程施工的整體質(zhì)量，那

15、么工程施工中返工的次數(shù)肯定就會很少，那么實(shí)際上工程的進(jìn)度就是提前了的，這樣才能保證工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)結(jié)合。根據(jù)最初制定的工程施工建設(shè)的總的進(jìn)度目標(biāo)，工程的項(xiàng)目部在施工的準(zhǔn)備階段，就應(yīng)做好總體網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度規(guī)劃表的編寫工作，明確的標(biāo)出施工中影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵路線和關(guān)鍵工序等內(nèi)容，而這些內(nèi)容也就是施工進(jìn)度管理和控制的重點(diǎn)內(nèi)容。另外，在橋梁工程施工時(shí)，還應(yīng)依據(jù)各個(gè)階段的實(shí)施階段編制各個(gè)階段的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，同時(shí)相關(guān)部門應(yīng)負(fù)責(zé)檢查網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的落實(shí)情

16、況并執(zhí)行嚴(yán)格的賞罰措施。 </p><p>　　總之,要搞好施工現(xiàn)場的管理與控制是不容易的。我們必須從質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度等各方面一點(diǎn)一滴做起,同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)度和現(xiàn)場情況及時(shí)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。從各方面做好準(zhǔn)備工作及相應(yīng)措施,只有團(tuán)結(jié)協(xié)作,同心協(xié)力,才能按時(shí)保質(zhì)保量地完成好施工生產(chǎn)任務(wù)。我們對橋梁工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制、橋梁工程施工現(xiàn)場的安全控制、橋梁工程施工現(xiàn)場的進(jìn)度控制以及橋梁工程施工現(xiàn)場的成本控制四個(gè)方面的內(nèi)容

17、進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。橋梁工程施工現(xiàn)場的管理和控制的工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作，我們要想做好對施工現(xiàn)場的管控工作，不但要詳細(xì)的分析天氣、環(huán)境以及地質(zhì)條件等客觀條件，同時(shí)也要從質(zhì)量、安全、進(jìn)度以及成本等多方面進(jìn)行相應(yīng)的管控活動，出現(xiàn)問題時(shí)采取有針對性的預(yù)防措施和改善對策，確保整個(gè)橋梁工程能夠保質(zhì)、保量并且按時(shí)的完成，同時(shí)也要保證施工單位最大化的經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </