版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、<p> 寶應(yīng)船閘擴(kuò)容工程基坑管涌發(fā)生原因及對(duì)策</p><p> 摘 要: 以寶應(yīng)船閘擴(kuò)容工程施工為例,分析了船閘深基坑施工中出現(xiàn)管涌險(xiǎn)情的原因,介紹了現(xiàn)場(chǎng)控制險(xiǎn)情的對(duì)策,研究采用套筒反濾―引排―封堵―壓漿的處理方案,達(dá)到既滿足施工及工期要求,又節(jié)約處理成本的效果,為今后基坑管涌處理提供參考。 </p><p> 關(guān)鍵詞:寶應(yīng)船閘深基坑管涌套筒反濾 </p>
2、<p> 中圖分類號(hào):TV551.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào): </p><p><b> 1基本情況 </b></p><p><b> 1.1工程概況 </b></p><p> 寶應(yīng)船閘位于江蘇省寶應(yīng)縣城南,連通京杭大運(yùn)河和寶射河,承擔(dān)溝通江蘇省干線航道網(wǎng)中“兩縱”――京杭大運(yùn)河和連申線的重要作
3、用。寶應(yīng)船閘擴(kuò)容工程為拆除老船閘、建設(shè)新船閘,擴(kuò)容后船閘尺度23×180×4m(口門寬×閘室長(zhǎng)×檻上水深),閘首、閘室均采用整體塢式結(jié)構(gòu),上下游導(dǎo)航墻采用扶壁結(jié)構(gòu),輸水系統(tǒng)采用長(zhǎng)廊道輸水。船閘為Ⅳ級(jí)通航建筑物,上閘首為1級(jí)水工建筑物,下閘首、閘室為3級(jí)水工建筑物。 </p><p> 寶應(yīng)船閘上閘首距離京杭大運(yùn)河250m。上游京杭運(yùn)河最高洪水位9.0m,最高通航水位8.5
4、m,最低通航水位6.0m;下游寶射河最高洪水位3.5m,最高通航水位2.8m,最低通航水位0.7m。 </p><p><b> 1.2工程地質(zhì) </b></p><p> 場(chǎng)地處于長(zhǎng)江里下河淺洼平原區(qū),地貌類型屬古瀉湖堆積平原中的沼澤洼地平原。場(chǎng)地鉆探深度范圍內(nèi)揭示的土層,按其成因類型及土的性狀自上而下共分為13大層,分別為層灰黃、雜灰色粘土夾粉質(zhì)粘土、粉土,①
5、1層灰色淤泥質(zhì)粘土夾粉土,②層灰黃、黃灰色粘土,③層灰、黑灰色粘土、粉質(zhì)粘土,④層灰黃、灰色粉質(zhì)粘土、粘土,⑤層灰黃色砂質(zhì)粉土夾薄層粘土,⑥層灰黃色粉質(zhì)粘土,⑦層灰黃色砂質(zhì)粉土,⑦’層灰色粉質(zhì)粘土、粘土,⑧層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘土,⑨層灰黃、灰色粉砂,⑨’層灰、灰黃色粉質(zhì)粘土,⑩層灰色粉質(zhì)粘土、粘土,⑪層灰、灰黃色粉砂,⑫層灰色粉質(zhì)粘土。 </p><p> 場(chǎng)地地下水
6、類型主要為上層滯水及孔隙性承壓水。場(chǎng)地地表、②層構(gòu)成場(chǎng)地上層滯水含水層;⑥、⑧層粘性土局部分布,⑤層、⑦層粉土與⑨層粉砂相互連通,構(gòu)成場(chǎng)地的第一承壓含水層;層粉砂構(gòu)成場(chǎng)地第二承壓含水層。 </p><p><b> 1.3防滲帷幕 </b></p><p> 施工期船閘下閘首基坑開挖最低-7.0m,地面高程3.0m??紤]到閘址緊鄰京杭大運(yùn)河,閘址處有砂質(zhì)粉土地基,
7、地下水補(bǔ)給路徑短,加之船閘基坑與地面存在較大高差,基坑周邊30m外為密集居民區(qū),基坑降水后,基坑底承壓水頭較大。為確保施工期周邊建筑物安全,在地面?3.00m外側(cè),沿基坑四周設(shè)置防滲帷幕墻作為垂直防滲(圖1),防滲墻頂高程3.0m、底高程-15.0m。防滲墻采用上部Φ600mm小直徑攪拌樁與下部Φ600mm直徑高壓旋噴樁的組合防滲墻施工技術(shù),旋噴樁高程-15.0~-8.0m、長(zhǎng)7.0m,攪拌樁高程-9.0~3.0m、長(zhǎng)12.0m,高程-
8、8.0~-9.0m為搭接段,搭接長(zhǎng)度1.0m、厚度0.25m。 </p><p><b> 圖1防滲布置圖 </b></p><p> 1.4 基坑開挖及排水 </p><p> 船閘基坑開挖底高程:上閘首-4.8m,下閘首-7.0m,閘室-5.9m,開挖邊坡1:2,高程?-1.5m設(shè)4m寬平臺(tái)。開挖順序:先開挖下、上閘首,后開挖1~10
9、#閘室。 </p><p> 由于主體結(jié)構(gòu)開挖深度較大,為確保閘塘施工安全,沿基坑?-1.50m高程平臺(tái)、防滲帷幕內(nèi)側(cè)布置直徑Φ300mm、間距20m的降水井,井底高程-12.0m?;拥撞吭O(shè)明溝排水,以保持船閘基坑干地施工。 </p><p> 2管涌發(fā)生、對(duì)策及原因 </p><p> 2.1管涌發(fā)生經(jīng)過及對(duì)策 </p><p>
10、 1、船閘基坑工程于2011年10月開挖,次年2月12日,基坑底高程-2.5~-5.6m,在6#基坑與7#基坑分縫間發(fā)現(xiàn)涌水,涌水部位為直徑約2m、深度約5m的沉陷孔洞,涌水量約20m3/h,涌水含灰黑色泥沙。 </p><p> 處理對(duì)策為在管涌位置開挖,保證管涌出水點(diǎn)在開挖坑底中間位置,管涌部位用碎石和砂拌合后回填,頂部放置油桶作為過濾箱,油桶周邊全部打孔,外部包裹目布,過濾箱內(nèi)放水泵將過濾后清水抽出。2天
11、后涌水清澈,水量穩(wěn)定,濾料未下陷,3月7日對(duì)7#底板進(jìn)行了封底。 </p><p> 2、現(xiàn)場(chǎng)每天對(duì)管涌涌水進(jìn)行觀測(cè),涌水一直穩(wěn)定,但3月底管涌部位水質(zhì)突然變渾濁。 </p><p> 處理對(duì)策將管涌部位混凝土鑿除并重新開挖補(bǔ)充碎石,在7#閘室底板南北側(cè)打設(shè)5口底標(biāo)高為-20.0m的深井進(jìn)行降水。經(jīng)過處理后水質(zhì)清澈,涌水穩(wěn)定。 </p><p> 3、因基坑北
12、側(cè)8口降水井水泵燒壞而停抽,4月17日水質(zhì)再次突然變渾濁。 </p><p> 處理對(duì)策為補(bǔ)打3口-20.0m深井進(jìn)行降水,并對(duì)管涌部位濾料進(jìn)行換填,提高砂含量,處理后涌水量明顯減少,約13.5m3/h;但由于濾料砂含量過高,涌水從濾料和泥土接縫處涌出,致涌水部位濾料持續(xù)下沉。4月29日,對(duì)濾料用小石子進(jìn)行換填,至5月2日,水質(zhì)逐漸清澈,水量穩(wěn)定,濾料穩(wěn)定未下沉。 </p><p>&l
13、t;b> 2.2原因分析 </b></p><p> 閘室基坑開挖高程-5.9m,位于⑤層砂質(zhì)粉土夾薄層粘土內(nèi),其下為⑦層砂質(zhì)粉土及⑨層粉砂均含有微承壓水,特別是⑨層含水層厚度大,如⑤、⑦層內(nèi)有小空隙與⑨層相通,極易出現(xiàn)管涌現(xiàn)象。 </p><p> 管涌發(fā)生前期,涌出土的顏色為灰黑色粉砂土。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告,⑤、⑦為灰黃色,只有⑨層土含有灰色粉砂。在基坑開挖及處理管涌
14、開挖過程中,在管涌部位挖出木樁,推測(cè)此處原先就存在涌水通道,因此此次管涌極有可能為自⑨層土內(nèi)沿原有通道涌出的承壓水。 </p><p><b> 3處理措施 </b></p><p><b> 3.1混凝土封堵 </b></p><p> 管涌部位用級(jí)配碎石拌合后回填,在頂部放置油桶作為過濾箱,油桶周邊全部打孔,外部
15、包裹目布,過濾箱內(nèi)放水泵將過濾后清水抽出。過濾清水并觀測(cè)穩(wěn)定后,用鋼管引至底板外側(cè)井管內(nèi)(圖2)。底板施工前,對(duì)管涌部位進(jìn)行封底,挖開區(qū)域采用30cm的C20砼封底。 </p><p> 圖2管涌處理措施圖 </p><p><b> 3.2壓漿 </b></p><p> 閘室底板澆筑完成后,兩側(cè)土方回填到-3.65m后,停止引水管中的
16、水泵抽水,利用閘室底板預(yù)留Φ100mm鋼管對(duì)管涌處進(jìn)行壓漿封堵。封堵漿液采用水泥-水玻璃雙液快凝漿,水泥采用P.O32.5普通硅酸水泥,水灰比0.6,水玻璃摻量為水泥用量的2%。 </p><p><b> 4結(jié)語(yǔ) </b></p><p> 粉土、粉砂質(zhì)基坑中出現(xiàn)管涌是基坑施工中經(jīng)常碰到的難題,管涌防治應(yīng)從基坑防滲設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量源頭著手控制,避免管涌問題發(fā)生。本
17、工程管涌事件發(fā)生后,及時(shí)采用油桶套筒反濾、引排的方法,有效控制了險(xiǎn)情的進(jìn)一步發(fā)展。在后續(xù)的處理過程中采取了混凝土封堵、壓漿的有效措施,使管涌得到了很好的控制與解決,達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又可縮短處理周期的效果,為類似工程的管涌處理提供參考。 </p><p><b> 參考文獻(xiàn) </b></p><p> [1] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 建筑地基處理技術(shù)處理(JGJ79-2
18、012) </p><p> [2] 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn). 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007-2011) </p><p> [3] 陳?. 基坑管涌問題的分析與處理[J]. 建筑與裝飾, 2012(5):231-232 </p><p> [4] 李士彥,張敏. 施橋三線船閘基坑管涌問題的處理[J]. 交通科技,255(6):57-60 </p
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 基坑管涌事故應(yīng)急預(yù)案
- 基坑工程安全事故原因分析及對(duì)策
- 基坑工程安全事故原因分析及對(duì)策
- 基坑涌水涌砂
- picc拔管困難原因及對(duì)策
- 深基坑滲漏水原因分析及對(duì)策
- 淺析燃煤鍋爐爆管原因及對(duì)策
- 金平縣腰果冷害發(fā)生原因及對(duì)策研究.pdf
- 建筑工地火災(zāi)發(fā)生的原因及對(duì)策
- 建筑外墻裝飾抹灰裂縫發(fā)生原因及對(duì)策探究
- 建筑工地火災(zāi)發(fā)生的原因及對(duì)策
- 分析建筑工程施工中發(fā)生安全事故的原因及對(duì)策
- 集體林區(qū)涉林案件發(fā)生的原因及防范對(duì)策
- 東興市農(nóng)村雷電災(zāi)害發(fā)生原因及防護(hù)對(duì)策
- 淺析藥品不良反應(yīng)發(fā)生的原因及對(duì)策
- 石碁鎮(zhèn)雁洲水船閘至雁洲涌堤段整治工程
- 高寒山區(qū)水稻稻瘟病發(fā)生原因及防治對(duì)策
- 基坑涌水、涌砂應(yīng)急救援-演練方案
- 基坑突涌機(jī)理研究.pdf
- 淺析程某某濫用職權(quán)案發(fā)生原因及預(yù)防對(duì)策
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論