衡陽(yáng)東站客流高峰期火災(zāi)事故應(yīng)急處理-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文

1、<p>　　湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院</p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　?。?2016屆）</b></p><p>　　題 目： 衡陽(yáng)東站客流高峰期火災(zāi) </p><p>　　事故應(yīng)急處理 <

2、;/p><p>　　系（部）： 鐵道運(yùn)輸 </p><p>　　專業(yè)班級(jí)： 鐵運(yùn)1301班 </p><p>　　姓 　 名： 凌芳 萬(wàn)媛 </p><p>　　指導(dǎo)老師： 應(yīng)夏暉 李培鎖

3、 </p><p>　　成果表現(xiàn)形式： 設(shè)計(jì)文檔 </p><p>　　2016年 5 月 8 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1、 衡陽(yáng)東站預(yù)案總則1</p><p>　　1.1 衡陽(yáng)東站簡(jiǎn)介1</p>

4、<p>　　1.2 編制目的2</p><p>　　1.3 編制依據(jù)2</p><p>　　1.4 適用范圍3</p><p>　　1.5 工作原則3</p><p>　　2、組織指揮體系及職責(zé)4</p><p>　　2.1 應(yīng)急處置組織指揮體系4</p><p>　　2.

5、2 應(yīng)急救援協(xié)調(diào)組職責(zé)4</p><p>　　2.3 應(yīng)急救援組職責(zé)4</p><p>　　2.4 物資供應(yīng)組職責(zé)5</p><p>　　3、預(yù)防預(yù)警疏散乘客6</p><p>　　4、 衡陽(yáng)東站火災(zāi)應(yīng)急處置方案7</p><p>　　4.1 應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)8</p><p>　　4.

6、2 分級(jí)響應(yīng)8</p><p>　　4.3 應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)9</p><p>　　4.4 事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急措施10</p><p>　　4.5 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)12</p><p>　　4.6 通信的保障12</p><p>　　4.7 應(yīng)急處置要求13</p><p>　　4.8 應(yīng)急處理與秩

7、序安全14</p><p>　　4.9 應(yīng)急結(jié)束14</p><p>　　4.10 事故善后及處理14</p><p>　　4.11 獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任追究 15</p><p><b>　　總 結(jié)16</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)17</b>&

8、lt;/p><p><b>　　致 謝18</b></p><p><b>　　衡陽(yáng)東站預(yù)案總則</b></p><p>　　1.1 衡陽(yáng)東站簡(jiǎn)介</p><p>　　衡陽(yáng)東站坐落在耒水河旁，橫跨的耒水大橋如彩虹般飛架南北 ， 一頭連著寓意大雁南飛的新客站，一頭連著狀如機(jī)場(chǎng)跑道的衡州大道。&

9、lt;/p><p>　　2009年10月6日，京廣高速鐵路新衡陽(yáng)站被鐵道部正式命名為衡陽(yáng)東站。衡陽(yáng)東站于2009年12月26日起正式運(yùn)營(yíng)。</p><p>　　衡陽(yáng)東站是始發(fā)站。京廣高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里/小時(shí)，坐高鐵從衡陽(yáng)到廣州、武漢僅需2小時(shí)(才飲廣東茶，又食武昌魚(yú))，到長(zhǎng)沙只需40分鐘(才攀岳麓山，又登回雁峰)。衡陽(yáng)東站占地1400余畝，站場(chǎng)主要由主站房、站臺(tái)雨棚、進(jìn)站天橋、綜合動(dòng)

10、車運(yùn)用維修所四部分組成，總建筑面積8.6萬(wàn)平方米，車站總建筑面積71667平方米，站臺(tái)雨棚建筑面積49539平方米。</p><p>　　衡陽(yáng)東站最高聚集人數(shù)為1000人，站房高峰小時(shí)發(fā)送旅客數(shù)量可達(dá)2600人。主站房包括出站層、站臺(tái)層、高架層三層，采用線側(cè)平式布局，站臺(tái)雨棚和進(jìn)站天橋設(shè)計(jì)為5站臺(tái)、到發(fā)線11條，其中1座基本站臺(tái)和4座島式中間站臺(tái)。衡陽(yáng)東站主站房長(zhǎng)210米、寬45米、高39米，共分3層，采用旅客高

11、進(jìn)低出的航空港模式，每小時(shí)發(fā)送旅客2567人次。首層為出站層，層高7.5米；二層為站臺(tái)層，層高為8米；三層為高架層，層高至屋面局部為4.5米；屋面為波浪形，最低點(diǎn)為16.4米。衡陽(yáng)東站主站房設(shè)計(jì)為中國(guó)大屋頂式造型，3組飛檐如群雁騰飛，是衡陽(yáng)市重要的標(biāo)志性建筑。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍曾評(píng)價(jià)：新衡陽(yáng)站設(shè)計(jì)大氣、漂亮、現(xiàn)代化、人性化，將大幅提升衡陽(yáng)在湖南省、全國(guó)的交通樞紐地位。</p><p><b>　　圖1 衡

12、陽(yáng)東站圖片</b></p><p><b>　　1.2 編制目的</b></p><p>　　為全面貫徹落實(shí)車站“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)火災(zāi)等惡性案件事故的應(yīng)急處置能力，減少事故造成的損失和危害，確保發(fā)生案件時(shí)能快速反應(yīng)，有效處置，最大限度減少人員傷亡和危害，特制定本預(yù)案。本預(yù)案所稱緊急突發(fā)事件，是指由人為或自然因素引起，具有突發(fā)性，造成

13、或可能造成較多人員傷亡、較大經(jīng)濟(jì)損失、破壞車站正常秩序的嚴(yán)重事故、事件和災(zāi)害。</p><p>　　為及時(shí)、有效處置突發(fā)大客流及列車站臺(tái)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)突發(fā)事件，提高應(yīng)急反應(yīng)能力，迅速安排旅客撤離及時(shí)消滅火災(zāi)，鐵道部近日制訂列車站發(fā)現(xiàn)火災(zāi)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　1.3 編制依據(jù)</b></p><p>　　依據(jù)《中華人民共和

14、國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》《中華人民共和國(guó)消防法》、《中華人民共和國(guó)道路交通法》、《中華人民共和國(guó)道路交通法實(shí)施條例》《中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、國(guó)家七部委《鐵路道口管理暫行規(guī)定》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，制定和完善鐵路交通應(yīng)急管理各項(xiàng)預(yù)案。</p>&l

15、t;p><b>　　1.4 適用范圍</b></p><p>　　本預(yù)案適用于衡陽(yáng)東站旅客列車段管轄范圍內(nèi)的鐵路，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)突發(fā)事件。</p><p><b>　　1.5 工作原則</b></p><p>　　貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，樹(shù)立常備不懈的觀念。在車站安全委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，分級(jí)負(fù)責(zé)，實(shí)行部門責(zé)任制和分級(jí)負(fù)

16、責(zé)為主的應(yīng)急管理體制。 建立健全信息報(bào)告體系，組織和培訓(xùn)保安隊(duì)伍及全體員工，在應(yīng)急準(zhǔn)備、指揮程序和處置方式等方面做好各種演練工作，實(shí)現(xiàn)平時(shí)預(yù)防與突發(fā)應(yīng)急的有機(jī)統(tǒng)一。 </p><p>　　提高全體保安人員防范突發(fā)事件的安全意識(shí)，落實(shí)各項(xiàng)預(yù)防措施，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、機(jī)制準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，充分依靠全體成員的基礎(chǔ)性作用，建立健全組織和指揮員工參與應(yīng)對(duì)突發(fā)事件

17、的有效機(jī)制。 </p><p>　　在處置突發(fā)事件期間，把保障生命安全作為應(yīng)急工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，提高科學(xué)指揮的能力和水平，最大限度地減少突發(fā)事件可能造成的人員傷亡和危害。</p><p>　　2、組織指揮體系及職責(zé)</p><p>　　2.1 應(yīng)急處置組織指揮體系</p><p>　　衡陽(yáng)東站發(fā)現(xiàn)火災(zāi)緊急事件突發(fā)性高，且多屬于意

18、外事件，因此情況緊急，處理多需要專業(yè)知識(shí)，所以必須預(yù)先成立緊急應(yīng)變小組，對(duì)人員進(jìn)行有組織的分工和訓(xùn)練有素的培訓(xùn)，真正做到對(duì)突發(fā)事件有準(zhǔn)備、有預(yù)防，這樣在事故發(fā)生時(shí)，才能夠迅速、有效、有重點(diǎn)地進(jìn)行災(zāi)中、災(zāi)后的搶救處理工作，將損失降到最低程度。緊急事件處理小組（以下簡(jiǎn)稱處理小組）的組織名單、崗位分配名冊(cè)由車站站長(zhǎng)辦公室、綜合服務(wù)部備案。</p><p>　　2.2 應(yīng)急救援協(xié)調(diào)組職責(zé)</p><p

19、>　　1．總指揮：由車站站長(zhǎng)擔(dān)任，負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)，掌握全局事態(tài)的發(fā)展動(dòng)向，并及時(shí)向車站上級(jí)匯報(bào)事態(tài)發(fā)展的狀況和解決處理的結(jié)果。 </p><p>　　2．副總指揮：由分管安保工作總領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，協(xié)助總經(jīng)理指揮，執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)，負(fù)責(zé)對(duì)外報(bào)案及內(nèi)外通訊聯(lián)絡(luò)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安排與協(xié)調(diào)工作，控制爆炸品可能爆炸災(zāi)難的進(jìn)一步擴(kuò)大。 </p><p>　　3．火災(zāi)救援組：組

20、長(zhǎng)由消防公安組長(zhǎng)擔(dān)任。主要負(fù)責(zé)各種消滅火災(zāi)設(shè)施和器材的現(xiàn)場(chǎng)分發(fā)、使用，現(xiàn)場(chǎng)具體指揮如何消滅火源，配合消防公安人員搶救人員和物資等。組員主要由消防組員、公安組員、安保等組成。 </p><p>　　4．人員疏散組：組長(zhǎng)由車站管理部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，組員由廣播員、安檢員、安保人員等員工組成。</p><p>　　2.3 應(yīng)急救援組職責(zé)</p><p>　　1．工作人員

21、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)相關(guān)的情況，要立即報(bào)告上級(jí)主管。</p><p>　　2．上級(jí)主管接到報(bào)警后，立即到現(xiàn)場(chǎng)組織救援工作，通知部門經(jīng)理將事態(tài)匯報(bào)總經(jīng)理，并向公安報(bào)警，電話：110。要求專業(yè)人員來(lái)處理；</p><p>　　3．主管組織安排人員布置警戒線，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，封鎖現(xiàn)場(chǎng)；</p><p>　　4．工程維修員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況切斷電源，火源，防止現(xiàn)場(chǎng)條件引爆引起更大的火災(zāi)危害

22、；</p><p>　　5．在接到公安部門緊急疏散命令后，在總經(jīng)理或（總經(jīng)理指定的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人）統(tǒng)一指揮下，按緊急疏散預(yù)案負(fù)責(zé)組織疏散各區(qū)域人員；</p><p>　　2.4 物資供應(yīng)組職責(zé)</p><p>　　1.負(fù)責(zé)在應(yīng)急處置情況下，為安撫、善后工作提供必要的糧食，飲用物資供應(yīng)。</p><p>　　2.負(fù)責(zé)應(yīng)急處置物資的采購(gòu)、保管，確保在

23、應(yīng)急處置時(shí)有效及時(shí)提供后勤保障。</p><p>　　圖2 衡陽(yáng)東站大廳候車人員</p><p>　　3、預(yù)防預(yù)警疏散乘客</p><p>　　衡陽(yáng)東站應(yīng)及時(shí)通報(bào)站臺(tái)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事件，大體播送內(nèi)容如一下幾點(diǎn)說(shuō)明。</p><p>　?。?）播音：廣播員要及時(shí)廣播站臺(tái)內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r，語(yǔ)音沉著，語(yǔ)速和平常一樣，不能過(guò)分緊張，否則可能導(dǎo)致局勢(shì)難以控制。標(biāo)

24、準(zhǔn)的廣播內(nèi)容： </p><p>　　尊敬的顧客，你們好！本列車站臺(tái)發(fā)生意外情況，局勢(shì)已基本得到控制，為了全體顧客的安全，請(qǐng)您不要緊張，不要亂跑，聽(tīng)從疏導(dǎo)人員的指揮，盡快從各個(gè)出口離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，謝謝！ </p><p>　　注意：此類廣播事先需有總經(jīng)理或在場(chǎng)最高負(fù)責(zé)人的許可。廣播內(nèi)容要重復(fù)播放。</p><p>　?。?）打開(kāi)通道：安保人員要盡快打開(kāi)

25、所有安全門、緊急出口以及檢查口通道。 </p><p>　?。?）疏散人員：要迅速疏導(dǎo)旅客從安全門出去，正確引導(dǎo)人流進(jìn)行分流，避免人員過(guò)多從一個(gè)出口疏散而導(dǎo)致?lián)頂D或事故。 </p><p>　　（4）防盜：安保人員要警戒災(zāi)區(qū)四周，防止他人趁機(jī)偷盜商品。 </p><p>　?。?）財(cái)物搶救組：組長(zhǎng)由安保主管或站長(zhǎng)擔(dān)任，副組長(zhǎng)由會(huì)計(jì)經(jīng)理?yè)?dān)

26、任。主要負(fù)責(zé)搶救車站站臺(tái)收銀機(jī)區(qū)域、現(xiàn)金室的現(xiàn)金，電腦中心的重要文件、軟盤和電腦設(shè)施等。 </p><p>　?。?）醫(yī)務(wù)組：組長(zhǎng)由資深安保人員擔(dān)任，組員應(yīng)經(jīng)過(guò)必要的急救知識(shí)培訓(xùn)，熟知車站站臺(tái)內(nèi)所有藥箱分布的位臵，能配合醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行搶救和緊急醫(yī)護(hù)。</p><p>　　圖3 衡陽(yáng)東站疏散通道</p><p>　　衡陽(yáng)東站火災(zāi)應(yīng)急處置方案</p>

27、<p>　　衡陽(yáng)東站發(fā)現(xiàn)火災(zāi)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案設(shè)計(jì)</p><p>　　4.1 應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)</p><p><b>　　1、分級(jí)響應(yīng)程序 </b></p><p>　　衡陽(yáng)東站發(fā)生火災(zāi)特別重大突發(fā)事件，在做好內(nèi)部各部門先期分及相應(yīng)處置的同時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)公安機(jī)關(guān)。 </p><p>　　2

28、、事故級(jí)別的確定 </p><p>　　可能造成秩序混亂的搶劫、破壞案件；                Ⅲ級(jí)（較重）橙色 </p><p>　　發(fā)生的所可能危及人員生命安全的縱火案件； Ⅰ級(jí)（特別

29、嚴(yán)重）紅色 </p><p>　　發(fā)生故意火災(zāi)案件，危害站臺(tái)公共安全的；         Ⅰ級(jí)（特別嚴(yán)重）紅色 </p><p>　　發(fā)生死亡1人以上命案；           &

30、#160;             Ⅰ級(jí)（特別嚴(yán)重）紅色 </p><p>　　其他嚴(yán)重事故；                

31、;                Ⅰ級(jí)（特別嚴(yán)重）紅色 </p><p><b>　　3、事件報(bào)告 </b></p><p>　　衡陽(yáng)東站應(yīng)急處理情況，須及時(shí)上報(bào)站臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)總車站高層，當(dāng)?shù)毓?/p>

32、安機(jī)關(guān)，消防機(jī)關(guān)等。</p><p>　　4、信息共享和處理 </p><p>　?。?） 信息共享和處理基本原則 </p><p>　　迅速：最先接到事故信息的部門應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告。 準(zhǔn)確：報(bào)告內(nèi)容要客觀真實(shí)、不主觀臆斷。 直報(bào)：發(fā)生嚴(yán)重、特級(jí)事故，可直接報(bào)警。 </p><p>

33、　?。?） 信息共享和處理 </p><p>　　建立緊急突發(fā)事件快速應(yīng)急信息系統(tǒng)，明確常規(guī)信息、現(xiàn)場(chǎng)信息采集的范圍、內(nèi)容、方式、傳輸渠道和要求，以及信息分析和共享的方式、方法、報(bào)送及反饋程序。</p><p><b>　　4.2 分級(jí)響應(yīng)</b></p><p>　　按衡陽(yáng)東站客流量的影響范圍和火災(zāi)的排除難易程度，應(yīng)急響應(yīng)

34、級(jí)別分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。</p><p>　?。?）出現(xiàn)下列情況者，為Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)： </p><p>　　客流量比較多或者擁擠，火災(zāi)難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或排除，并且短期類難以進(jìn)行恢復(fù)的情況。 </p><p>　?。?）出現(xiàn)下列情況者，為Ⅱ級(jí)響應(yīng)：</p><p>　　客流量比較多或者擁擠，火災(zāi)能夠在一定時(shí)間內(nèi)被及時(shí)

35、排除，能夠在短期內(nèi)恢復(fù)列車正常運(yùn)行，短期內(nèi)緩解列車站臺(tái)危險(xiǎn)的情況。</p><p>　?。?）出現(xiàn)下列情況者，為Ⅲ級(jí)響應(yīng)：</p><p>　　客流量比較少，火災(zāi)能夠在短時(shí)間內(nèi)被及時(shí)排除，能夠在短期內(nèi)恢復(fù)列車正常運(yùn)行，并且對(duì)站臺(tái)內(nèi)的等候乘客未造成大的影響后果的。</p><p>　　（4）發(fā)生或者可能發(fā)生一般晚點(diǎn)情況時(shí)啟動(dòng)Ⅳ級(jí)響應(yīng)：</p><p

36、>　　列車站臺(tái)火災(zāi)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，未對(duì)站臺(tái)乘客造成明顯的影響。</p><p>　　4.3 應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)</p><p>　?。?）Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)由鐵道部報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院?jiǎn)?dòng)，或由國(guó)務(wù)院授權(quán)鐵道部啟動(dòng)。</p><p>　　a.鐵道部接到列車站臺(tái)發(fā)現(xiàn)可以爆炸品報(bào)告后，立即報(bào)告國(guó)務(wù)院，同時(shí)根據(jù)晚點(diǎn)情況，通知國(guó)務(wù)院應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)成員，組成國(guó)家處置鐵路交通安全應(yīng)急處

37、置領(lǐng)導(dǎo)小組。 </p><p>　　b.鐵道部開(kāi)通與國(guó)務(wù)院有關(guān)部門、事發(fā)地省級(jí)應(yīng)急處置指揮機(jī)構(gòu)以及現(xiàn)場(chǎng)處置指揮部的通信聯(lián)系通道，隨時(shí)掌握列車站臺(tái)可疑易爆品進(jìn)展情況以及站臺(tái)內(nèi)乘客的等待焦急情況。 </p><p>　　c.通知有關(guān)專家對(duì)應(yīng)急處置方案提供咨詢。 </p><p>　　d.鐵道部根據(jù)專家的建議以及國(guó)務(wù)院其他部門的意見(jiàn)提出建議，

38、國(guó)務(wù)院應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組確定列車站臺(tái)可疑爆炸品處置的支持和協(xié)調(diào)方案。 </p><p>　　e.派出有關(guān)人員和專家趕赴現(xiàn)場(chǎng)參加、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置。 </p><p>　　f.協(xié)調(diào)站臺(tái)安全現(xiàn)場(chǎng)處置指揮部提出的其他處置要求</p><p>　?。?）Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)由鐵道部負(fù)責(zé)啟動(dòng)。 </p><p>　　a.鐵道部鐵路交

39、通列車發(fā)現(xiàn)可疑爆炸品事故應(yīng)急協(xié)調(diào)辦公室立即通知鐵道部應(yīng)急指揮小組有關(guān)成員前往指揮地點(diǎn)，并根據(jù)事故具體情況通知有關(guān)專家參加，應(yīng)急指揮地點(diǎn)設(shè)在運(yùn)輸局。 </p><p>　　b.應(yīng)急指揮小組根據(jù)事故情況設(shè)立行車指揮、交通救援、堵塞調(diào)查、后勤保障、善后處理、支持報(bào)道、治安保衛(wèi)等應(yīng)急協(xié)調(diào)組和現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部，分別由鐵道部辦公廳、安全監(jiān)察司、運(yùn)輸局、公安局、勞動(dòng)和衛(wèi)生司、宣傳部和其他相關(guān)司局及發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)的有

40、關(guān)人員組成。 </p><p>　　c.開(kāi)通與事發(fā)地鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、站臺(tái)等候列車乘客現(xiàn)場(chǎng)安撫指揮部、各應(yīng)急協(xié)調(diào)組的通信聯(lián)系通道，隨時(shí)掌握事故進(jìn)展情況。 </p><p>　　d.根據(jù)專家和各應(yīng)急處置組的建議，應(yīng)急指揮小組確定交通堵塞的支援和協(xié)調(diào)方案。 </p><p>　　e.派出有關(guān)人員和專家趕赴現(xiàn)場(chǎng)參加，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工

41、作。 </p><p>　　f.協(xié)調(diào)公安現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部提出的支援請(qǐng)求。 </p><p>　　g.向國(guó)務(wù)院報(bào)告有關(guān)事故情況。 </p><p>　　h.超出本級(jí)站臺(tái)安全應(yīng)急處置能力時(shí)，及時(shí)報(bào)告國(guó)務(wù)院。 </p><p>　?、蠹?jí)應(yīng)急響應(yīng)以下應(yīng)急響應(yīng)的鐵路交通發(fā)現(xiàn)可疑爆炸品造成短期內(nèi)驚恐被及時(shí)處理解決的情

42、況的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)按其制定的應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)。</p><p>　　4.4 事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急措施</p><p>　　4.4.1 應(yīng)急處理</p><p>　　1. 發(fā)現(xiàn)火情后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)保持冷靜，明辨方向和火勢(shì)大小，迅速使用起火現(xiàn)場(chǎng)的滅火器、消防栓、消防鉤等各種消防器材在第一時(shí)間滅火，力爭(zhēng)把火控制、撲滅在初期階段。同時(shí)呼喊周圍人員參與到滅火和報(bào)警，并將事故報(bào)告給應(yīng)急指

43、揮部及現(xiàn)場(chǎng)主管人員；</p><p>　　2. 當(dāng)電源線因其他原因不能及時(shí)切斷時(shí)，一方面派人去供電端拉閘，一方面滅火時(shí)，人體的各部位與帶電體保持充分距離；</p><p>　　3. 救護(hù)組對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)傷員進(jìn)行護(hù)理，對(duì)重傷者要立即送往醫(yī)院。緊急搶救、包扎傷員、協(xié)助醫(yī)務(wù)救護(hù)人員到場(chǎng)救護(hù)由辦公室人員負(fù)責(zé)，運(yùn)送傷員工作由辦公室領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)；</p><p>　　4. 滅火期間如

44、有人員受傷，應(yīng)以先搶救傷員為主；火災(zāi)撲滅后，應(yīng)留有人員觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，防止復(fù)燃；</p><p>　　5. 向上級(jí)公司及有關(guān)部門報(bào)告事故情況。</p><p>　　4.4.2 疏散與救護(hù)</p><p>　　1. 發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如有人被大火圍困，應(yīng)首先組織力量，及時(shí)查明火情。查清火源及受火勢(shì)威脅的部位，以及被火勢(shì)圍困人員所處的位置數(shù)量等。貫徹“救人第一，救人與滅火同步

45、進(jìn)行”的原則，積極施救；</p><p>　　2. 通訊組根據(jù)火情發(fā)生的位置、擴(kuò)散情況及威脅的嚴(yán)重程度通知起火部位，以及安全疏散的路線、地點(diǎn)、方法等，廣播時(shí)，播音語(yǔ)調(diào)應(yīng)鎮(zhèn)靜，以穩(wěn)定受困人員心理，防止驚慌錯(cuò)亂，盲目逃生情況的發(fā)生；</p><p>　　3. 通訊組必須向事故發(fā)生地點(diǎn)附近的工作員工進(jìn)行通報(bào)火災(zāi)情況；</p><p>　　4. 在逃離火場(chǎng)若遇濃煙時(shí)，警戒疏

46、散人員應(yīng)立即組織員工迅速選擇與火源相反的通道脫離險(xiǎn)地。還應(yīng)盡量放低身體或是爬行，千萬(wàn)不要直立行走，以免被濃煙窒息。達(dá)到安全地帶后，進(jìn)行清點(diǎn)人員，確保人員全部撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)；</p><p>　　5. 事故發(fā)生部門電工接到火情通報(bào)后，迅速關(guān)閉相關(guān)電源開(kāi)關(guān)迅速撤離失火現(xiàn)場(chǎng)，在疏散人員帶領(lǐng)員工疏散時(shí)，必須全面清理，不讓一個(gè)遺漏。</p><p>　　圖4 衡陽(yáng)東站平面圖</p>&l

47、t;p><b>　　4.4.3 報(bào)警</b></p><p>　　應(yīng)急報(bào)警員負(fù)責(zé)打消防警電話119，并將車站所在位置、工程名稱、聯(lián)系人、火災(zāi)種類等報(bào)告明確，如有人員傷害情況等立即電話通知120醫(yī)務(wù)人員前來(lái)救護(hù)。如遇特殊情況應(yīng)撥打110通知警方前來(lái)協(xié)助搶救傷員。報(bào)告發(fā)生火災(zāi)傷害的地點(diǎn)、傷害類型（失火地點(diǎn)、火勢(shì)、失火材料），同時(shí)必須告知工地附近醒目標(biāo)志建筑物，以利急救中心迅速判斷方位。&l

48、t;/p><p>　　安全員負(fù)責(zé)將傷亡傷害情況及時(shí)報(bào)告公司安全部門。</p><p><b>　　4.4.4 接車</b></p><p>　　接車員迅速趕到路口接車，引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　4.4.5 火災(zāi)搶救</p><p><b>　?、僮跃?

49、lt;/b></p><p>　　火情現(xiàn)場(chǎng)的人員，應(yīng)用衣服堵住口鼻，彎下腰，以最低的姿勢(shì)迅速撤失火地點(diǎn)。</p><p>　　義務(wù)消防隊(duì)電工負(fù)責(zé)切斷電源。</p><p>　　義務(wù)消防隊(duì)員打開(kāi)消火栓井蓋，接通水龍帶滅火。</p><p>　　義務(wù)消防人員迅速開(kāi)啟滅火器，滅火。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，使用消防桶提水、用鐵鍬鏟土（砂子）滅火。<

50、/p><p><b>　?、趽尵?lt;/b></p><p>　　火災(zāi)發(fā)生，搶救組長(zhǎng)應(yīng)立即詢問(wèn)最先發(fā)現(xiàn)火情人員有關(guān)失火地點(diǎn)情況，了解是否有人員傷害，當(dāng)懷疑有可能的人員傷害時(shí)，迅速撥打120急救電話，告知失火地點(diǎn)、附近醒目建筑，并派接車員去路口接應(yīng)。</p><p>　　在急救車未到來(lái)前，搶救下來(lái)的傷員，應(yīng)使其平躺地上，周圍應(yīng)通風(fēng)良好，有呼吸窘迫，搶救小

51、組成員對(duì)其進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸。</p><p><b>　　4.5 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)</b></p><p>　　衡陽(yáng)東站相關(guān)管理負(fù)責(zé)人在組織自救的同時(shí)，應(yīng)派人保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止事情擴(kuò)大，為今后的事故調(diào)查提供真實(shí)依據(jù)。</p><p>　　衡陽(yáng)東站相關(guān)管理負(fù)責(zé)人員應(yīng)立即在現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，在現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置警戒范圍，勸阻無(wú)關(guān)人員離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，防止其它相關(guān)事件的發(fā)生。&

52、lt;/p><p>　　在醫(yī)護(hù)人員來(lái)到后，衡陽(yáng)東站相關(guān)管理負(fù)責(zé)人員和班組長(zhǎng)應(yīng)協(xié)助救治傷員并派專人隨救護(hù)車前往醫(yī)院（提供受困人員方位、協(xié)助搶救），衡陽(yáng)東站相關(guān)管理負(fù)責(zé)人應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)（因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏散等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件的應(yīng)當(dāng)由專人負(fù)責(zé)，做出標(biāo)志、繪出現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并寫(xiě)出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并按規(guī)定移交有關(guān)人員處理）。</p><p>　　在現(xiàn)場(chǎng)搶救與項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)警的

53、同時(shí)，應(yīng)將事故情況立即向公司部門領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并寫(xiě)出事故報(bào)告。</p><p><b>　　4.6 通信的保障</b></p><p>　　鐵路通信系統(tǒng)包括如下子系統(tǒng)： </p><p>　?。?）傳輸子系統(tǒng)為其它通信子系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)等提供信息傳輸及交換信道。該系統(tǒng)由光數(shù)字傳輸設(shè)備及光纖環(huán)路組成。 </p><p>　?。?

54、）無(wú)線通信子系統(tǒng)為固定用戶如調(diào)度員、車站值班員等與移動(dòng)用戶如列車司機(jī)、維修、公安等流動(dòng)人員之間提供通信手段，它對(duì)行車安全、運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量、應(yīng)付突發(fā)事件提供保證。該系統(tǒng)由數(shù)字集群設(shè)備組網(wǎng)。 </p><p>　?。?）程控電話子系統(tǒng)供工作人員與內(nèi)部及外部進(jìn)行公務(wù)通信聯(lián)系的通信子系統(tǒng)。該系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。 </p><p>　?。?）數(shù)字專用調(diào)度電話子系統(tǒng)是列車運(yùn)行調(diào)度指揮、電

55、力調(diào)度、防災(zāi)救護(hù)及維修等部門提供作業(yè)指揮而設(shè)置的專用直達(dá)電話系統(tǒng)。該系統(tǒng)由數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)、分系統(tǒng)、前臺(tái)及分機(jī)組成。 </p><p>　?。?）閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機(jī)等提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)以及旅客疏導(dǎo)等方面的視覺(jué)信息。該系統(tǒng)由圖像攝取、圖像顯示及錄制、車站控制、中心控制、視頻信號(hào)傳輸?shù)炔糠纸M成。 </p><p>　?。?）廣播子系統(tǒng)用于向旅客通

56、告地鐵列車運(yùn)行以及安全、向?qū)У确?wù)信息，向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知。該系統(tǒng)由中心控制設(shè)備、車站及車輛段廣播設(shè)備和傳輸接口組成。 </p><p>　　（7）通信電源由交流電源切換及配電屏、電源、高頻開(kāi)關(guān)電源和蓄電池組組成。 </p><p>　?。?）其它系統(tǒng)包括光纜光纖監(jiān)測(cè)、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)測(cè)、時(shí)鐘等系統(tǒng)。</p><p>　　鐵道部負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)建立通信聯(lián)系，保障列車

57、晚點(diǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)信息和國(guó)務(wù)院各應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)的通信，必須時(shí)承擔(dān)開(kāi)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮機(jī)動(dòng)通信樞紐的任務(wù)。 </p><p>　　鐵路系統(tǒng)內(nèi)部以行車調(diào)度電話為主通信方式，各級(jí)值班電話為輔助通信方式。鐵路電話“117”人工臺(tái)為應(yīng)急通信電話，按“立接制”通話級(jí)別辦理。 </p><p>　　鐵路站臺(tái)發(fā)現(xiàn)可疑爆炸品造成列車站臺(tái)驚恐事故發(fā)生后，根據(jù)事故應(yīng)急處理需要，設(shè)置列車站臺(tái)事故現(xiàn)場(chǎng)指

58、揮電話和圖像傳輸設(shè)備，確定現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系方式，確保應(yīng)急指揮聯(lián)絡(luò)的暢通。鐵道部負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)逐步實(shí)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)與鐵道部應(yīng)急指揮小組的視頻、音頻和數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)傳輸。 </p><p>　　鐵道部負(fù)責(zé)建立并維護(hù)國(guó)務(wù)院辦公廳，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門及鐵道部有關(guān)司局、有關(guān)專家、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、上級(jí)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的通信數(shù)據(jù)庫(kù)，包括手機(jī)、辦公電話、家庭電話、傳真等多種聯(lián)系方式。 </p><p>　　4.7

59、 應(yīng)急處置要求</p><p>　　衡陽(yáng)東站發(fā)現(xiàn)火災(zāi)發(fā)生后應(yīng)實(shí)行逐級(jí)報(bào)告制度。鐵道部、安全監(jiān)管辦和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確報(bào)告程序、方式和時(shí)限，公布接受報(bào)告的各級(jí)事故應(yīng)急救援部門及電話。站臺(tái)發(fā)現(xiàn)可疑易爆品事故發(fā)生后，有關(guān)單位、部門應(yīng)當(dāng)按規(guī)定程序向上級(jí)單位和部門報(bào)告?，F(xiàn)場(chǎng)鐵路工作人員或者其他有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。接到報(bào)告的單位、部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要立即通知格站臺(tái)等候列車

60、的乘客。遇有站臺(tái)乘客人員驚恐甚至情緒波動(dòng)比較大時(shí)，對(duì)站臺(tái)秩序進(jìn)行擾亂的情況發(fā)生時(shí)，接到報(bào)告的單位、部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要采取防護(hù)措施，并立即通知當(dāng)?shù)毓膊块T或者公安消防、環(huán)境保護(hù)等部門立即趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急處置。發(fā)生特別站臺(tái)發(fā)現(xiàn)可疑爆炸品重大事故時(shí)，鐵道部應(yīng)當(dāng)立即向國(guó)務(wù)院報(bào)告。</p><p>　　4.8 應(yīng)急處理與秩序安全</p><p>　　a.站臺(tái)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)情況發(fā)生時(shí)，對(duì)站臺(tái)內(nèi)的乘客進(jìn)行安撫，

61、及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)處理的具體情況，通過(guò)喇叭進(jìn)行及時(shí)播送消息。</p><p>　　b.對(duì)等候列車的乘客進(jìn)行疏散到安全區(qū)域，對(duì)其進(jìn)行飲食生活方面的需求，勸其進(jìn)行耐心等待。</p><p>　　c.對(duì)一些乘客驚恐情緒化比較大、有波動(dòng)情緒的，對(duì)其進(jìn)行心里安慰，或者免費(fèi)對(duì)其進(jìn)行退票，讓其離開(kāi)車站。</p><p>　　e.如果遇到不講理、若是生非的乘客，及時(shí)通知公安部門，對(duì)其

62、進(jìn)行強(qiáng)制處理，保證站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)的秩序。</p><p><b>　　4.9 應(yīng)急結(jié)束</b></p><p>　　當(dāng)衡陽(yáng)東站發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故發(fā)生處理結(jié)束后，確保現(xiàn)場(chǎng)的安全，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)乘客人員的焦急性消除，著急人員和旅客、群眾已得到妥善安撫和安置，列車恢復(fù)正常運(yùn)輸后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮部批準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作結(jié)束。應(yīng)急處置隊(duì)伍撤離現(xiàn)場(chǎng)，按“誰(shuí)啟動(dòng)、誰(shuí)結(jié)束”的原則，宣布應(yīng)急結(jié)束。完成站臺(tái)發(fā)現(xiàn)

63、可疑易爆品事故起復(fù)后期處置工作后，現(xiàn)場(chǎng)指揮部要對(duì)整個(gè)應(yīng)急處置情況進(jìn)行總結(jié)報(bào)告，并寫(xiě)出報(bào)告報(bào)送鐵道部鐵路交通處置部門應(yīng)急協(xié)調(diào)辦公室。后期對(duì)其進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)，并且從中吸取教訓(xùn)。 </p><p>　　4.10 事故善后及處理</p><p>　　1、衡陽(yáng)東站重大安全事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)組織，專人分工負(fù)責(zé)搶救工作，統(tǒng)一調(diào)派所需的車輛、人員、物

64、資，派人協(xié)助指揮交通、疏散人群，努力將事故造成的人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的損失減少到最低的限度。</p><p>　　2、派專人協(xié)助調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查；</p><p>　　3、派專人進(jìn)行事故善后處理事宜；</p><p>　　4、根據(jù)事故調(diào)查組認(rèn)定的事故原因的分析，采取積極有效措施防止類似事故的發(fā)生；根據(jù)事故責(zé)任分析對(duì)有關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行處理，觸犯法律的將依法移交司法機(jī)關(guān)處

65、理。</p><p>　　4.11 獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任追究 </p><p>　　對(duì)實(shí)施本應(yīng)急預(yù)案行動(dòng)中表現(xiàn)突出的單位和人員，由各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)（指揮）小組作出決定，給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；在應(yīng)急處置中因公殉職的人員需追認(rèn)烈士時(shí)，由殉職人員所屬單位報(bào)請(qǐng)地方人民政府，地方人民政府負(fù)責(zé)按有關(guān)程序辦理。對(duì)玩忽職守、嚴(yán)重失職造成事故的責(zé)任人，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，按照管理權(quán)限，給予行政處罰；構(gòu)成犯罪的

66、，依法追究刑事責(zé)任。</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　應(yīng)急預(yù)案又叫應(yīng)急計(jì)劃，是針對(duì)可能發(fā)生的重大安全事故、社會(huì)事件或自然災(zāi)害，為保證迅速、有序、有效開(kāi)展應(yīng)急與救援行動(dòng)、降低事故損失而預(yù)先制訂的有關(guān)計(jì)劃或方案。它是在辨識(shí)和評(píng)估潛在的重大危險(xiǎn)、事故類型、發(fā)生的可能性及發(fā)生過(guò)程、事故后果以及嚴(yán)重程度的基礎(chǔ)上，對(duì)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的職責(zé)、人員、技術(shù)裝備、

67、設(shè)施設(shè)備、物資、救援行動(dòng)以及指揮與協(xié)調(diào)等方面做出的具體安排。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)明確在事故發(fā)生之前、發(fā)生過(guò)程中以及結(jié)束之后，誰(shuí)負(fù)責(zé)什么，何時(shí)做什么以及相應(yīng)的策略和資源準(zhǔn)備。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　?。?］鐵路客運(yùn)營(yíng)銷策略的探討[M]；北京：中國(guó)鐵道出版社2002-01-12</p><p>　　［2］賓任祥.鐵

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70、;/p><p>　?。?0］田根哲，余卓民.鐵路安全保護(hù)條例知識(shí)問(wèn)答[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2005.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)是對(duì)我大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的一次全面考驗(yàn)，它也是對(duì)即將走向社會(huì)的我們的進(jìn)行的一次有效的訓(xùn)練。在這短短的幾個(gè)月里，在我的不斷努力下，我終于完成了設(shè)計(jì)任務(wù)?；仡欉@場(chǎng)畢業(yè)

71、設(shè)計(jì)，我覺(jué)得我獲益菲淺。通過(guò)閱讀有關(guān)衡陽(yáng)東站的書(shū)籍和相關(guān)材料，從完全不了解到設(shè)計(jì)出產(chǎn)品，讓我意識(shí)到設(shè)計(jì)的艱難。其中也遇到了不少的問(wèn)題，想放棄，但每個(gè)人總得面對(duì)一些困難，別人可以的，我相信我自己也一定可以。所以我認(rèn)為這次畢業(yè)設(shè)計(jì)鍛煉了我很多方面的能力，它使我面對(duì)困難不退縮，勇于克服困難。</p><p>　　雖然本次設(shè)計(jì)任務(wù)已順利完成，但由于我的水平有限，缺乏經(jīng)驗(yàn)，難免會(huì)有一些不足之處，在此懇請(qǐng)老師們指出并原諒。&