畢業(yè)論文-fob在實(shí)際應(yīng)用中的風(fēng)險(xiǎn)與防范

1、<p><b>　　浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)</b></p><p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　FOB在實(shí)際應(yīng)用中的風(fēng)險(xiǎn)與防范</p><p>　　學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 </p><p>　　分 院

2、 專業(yè)名稱 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易</p><p>　　班 級(jí)　 學(xué)　　號(hào) </p><p>　　提交日期 　　 答辯日期 　　 </p><p>　　2014年　 11 月　4 日</p><p>　　FOB在實(shí)際應(yīng)用中的風(fēng)險(xiǎn)與防范</p><p>

3、　　摘 要：伴隨著改革開放和加入WTO,我國已經(jīng)全面融入于世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)中。我國的對(duì)外貿(mào)易不斷增加，在實(shí)際操作中，為了簡化交易的手續(xù)，縮短磋商的時(shí)間和節(jié)省交易的開支及費(fèi)用，貿(mào)易術(shù)語成為了實(shí)際操作中必不可少的一環(huán)，而FOB作為其中的一種貿(mào)易術(shù)語，是買賣雙方使用頻率最高的一種，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國FOB貿(mào)易合同已經(jīng)達(dá)到70%以上，很多出口企業(yè)青睞于選擇FOB。但在頻繁使用的過程中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語既給企業(yè)帶來了便捷，也給企業(yè)帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)。本文通過

4、一系列相關(guān)案例對(duì)FOB貿(mào)易術(shù)語在實(shí)際操作中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，得到一些見解，提出一些防范措施，從而更好的了解FOB貿(mào)易術(shù)語并且降低風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：FOB；風(fēng)險(xiǎn)；措施</p><p>　　Risks and Precautions of FOB in Practical Application</p><p>　　Abstract: The imple

5、mentation of reform and opening-up policy and</p><p>　　the entry into WTO brings China’s economy into the world economic</p><p>　　system. China’s foreign trade is increasing continuously. In ord

6、er to</p><p>　　simplify trade procedures and shorten time for consultations and savings</p><p>　　and transaction costs, trade terms has become an essential part in practice.</p><p>

7、　　FOB as a trade term is the highest use in transaction. According to a</p><p>　　survey, China’s current trade FOB contract has reached more than 70%,</p><p>　　many export enterprises prefer thi

8、s trade mode. However, it not only</p><p>　　brings convenience but also risks to enterprises. This paper analyses risks</p><p>　　of FOB in practical operation through relevant examples, and prop

9、oses</p><p>　　precautionary measures in order to have a better understand of FOB trade</p><p>　　term and reduce the risk.</p><p>　　Key　words: FOB；risks；precautionary measures</p&

10、gt;<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、引言………………………………………………………………………………1</p><p>　　二、FOB貿(mào)易術(shù)語解析…………………… …………………………………………1</p><p>　　(一)FOB貿(mào)易術(shù)語的本質(zhì)……………………………… ………………………1</

11、p><p>　　（二）企業(yè)選擇FOB貿(mào)易術(shù)語的原因……………………………………………2</p><p>　　三、選擇FOB在實(shí)踐中的風(fēng)險(xiǎn)………………………………………………………3</p><p>　　（一）交貨前風(fēng)險(xiǎn)…………………………………………………………………3</p><p>　?。?）船貨銜接風(fēng)險(xiǎn)及案例…………………………………………

12、……………3</p><p>　?。?）船貨銜接風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因…………………………………………………4</p><p>　?。?）運(yùn)輸及保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及案例……………………………………………………4</p><p>　?。?）運(yùn)輸及保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因………………………………………………5</p><p>　?。ǘ┙回浐箫L(fēng)險(xiǎn)………………………………

13、…………………………………5</p><p>　　（1）FOB下的提單風(fēng)險(xiǎn)及案例…………………………………………………5</p><p>　?。?）FOB下的提單風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因……………………………………………6</p><p>　　四、FOB風(fēng)險(xiǎn)的防范與措施…………………………………………………………8</p><p>　?。ㄒ唬┏浞肿龊媒?/p>

14、易前準(zhǔn)備………………………………………………………8</p><p>　?。ǘ┵u方選擇貨運(yùn)代理…………………………………………………………9</p><p>　?。ㄈ┻x用其他貿(mào)易術(shù)語…………………………………………………………9</p><p>　　（四）事發(fā)后積極采用法律手段………………………………………………10</p><p>　　

15、參考文獻(xiàn)…………………………………… ………………………………………11</p><p><b>　　..</b></p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　貿(mào)易術(shù)語作為國際貿(mào)易歷史的產(chǎn)物，成為了現(xiàn)代貿(mào)易中不可或缺的部分。在我國，CIF,CFR和FOB作為使用最為廣泛的貿(mào)易術(shù)語，為買賣雙方提供了很大的

16、便利，既簡化了交易的手續(xù)，縮短了磋商的時(shí)間，也節(jié)省了交易的開支和費(fèi)用。而其中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語是及為重要的貿(mào)易術(shù)語之一。國際商會(huì)曾在90年代末對(duì)40多個(gè)國家使用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行調(diào)查，按使用的頻繁程度統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)OB排在第一位。2010年我國的貿(mào)易總額接近3萬億美元，使用FOB貿(mào)易術(shù)語的合同占我國外貿(mào)出口量的70%以上，有些外貿(mào)企業(yè)甚至超過80%，且還有不斷上升的趨勢(shì)。然而FOB在交易中的風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)存在已久的問題了。世界上各個(gè)有著國際貿(mào)易的國家中

17、，賣方在國際貿(mào)易的發(fā)展中都會(huì)面臨這個(gè)由來已久的問題，當(dāng)然，我國的出口商也面臨著同樣的問題。尤其是近年來，F(xiàn)OB貿(mào)易合同中，貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)不斷增加，一些企業(yè)經(jīng)常蒙受巨大損失，在一定程度上，也影響了正常的貿(mào)易秩序。</p><p>　　在國際金融危機(jī)下，出口信用的危機(jī)急劇增加，中國的出口信用保險(xiǎn)公司提示各貿(mào)易商，就目前的嚴(yán)峻外貿(mào)形勢(shì)下，海外買家信用風(fēng)險(xiǎn)越來越大，海外主權(quán)違約風(fēng)險(xiǎn)也在不斷增加，國外銀行的信用風(fēng)險(xiǎn)加大，已經(jīng)越來

18、越明顯。種種情況表明，在國際貿(mào)易中，一些企業(yè)如果對(duì)貿(mào)易術(shù)語一知半解，則貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大。</p><p><b>　　FOB貿(mào)易術(shù)語解析</b></p><p>　?。ㄒ唬〧OB貿(mào)易術(shù)語的本質(zhì)</p><p>　　在《2000年通則》中，F(xiàn)OB即free on board（…named port of shipment）</p>&

19、lt;p>　　——裝運(yùn)港船上交貨，是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切那個(gè)和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。在《2010通則》中，F(xiàn)OB是“裝運(yùn)港船上交貨”，是指在指定的裝運(yùn)港，賣方將貨物裝上賣方指定的船舶時(shí)，或取得已交付至船上的貨物時(shí)，賣方即完成交貨義務(wù)，買方自此時(shí)之后承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。有此可見，在《2010年通則》中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語有了更加準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)界定，為買賣雙方在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的

20、問題上做出了明確的說明。</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)選擇FOB貿(mào)易術(shù)語的原因</p><p>　　在長期的貿(mào)易實(shí)踐中，人們?yōu)榱烁玫慕涣骱徒灰?，就產(chǎn)生了貿(mào)易術(shù)語。而它的產(chǎn)生正是商人們?yōu)榱斯?jié)約談判的時(shí)間和節(jié)約在交流探討過程中所需要支付的費(fèi)用。貿(mào)易術(shù)語是用來表明買賣雙方在國際貿(mào)易中的權(quán)利義務(wù)的關(guān)系，尤其是對(duì)于貨物的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以及買賣雙方所需要承擔(dān)的責(zé)任的劃分做出的詳細(xì)而又明確的

21、規(guī)定，以便于買賣雙方在交易過程中在合作的同時(shí)能夠各自盡到自己的責(zé)任和義務(wù)。</p><p>　　在眾多的貿(mào)易術(shù)語中，出口商又為何偏向于選擇FOB貿(mào)易術(shù)語呢？其主要原因在于：在FOB貿(mào)易術(shù)語中，出口商的主要職責(zé)和義務(wù)包括：第一：辦理許可證、其他許可和手續(xù)。第二：提供符合合同規(guī)定的貨物等。而進(jìn)口商必須承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)包括：第一、進(jìn)口商需要取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并辦理海關(guān)手續(xù)和貨物進(jìn)口以及在必要時(shí)從他國過境

22、所需的一切海關(guān)手續(xù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。第二：必須支付任何貨物裝運(yùn)前所做檢驗(yàn)的費(fèi)用。第三、進(jìn)口商必須支付貨物在指定的裝運(yùn)港裝上指定裝運(yùn)船只起的一切與貨物有關(guān)的費(fèi)用。第四：進(jìn)口商必須在自己支付用于訂立從指定的裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，告知進(jìn)口商有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求具體交貨的時(shí)間。由此可以看出，在選擇FOB貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方可以節(jié)省大量的時(shí)間和金錢，這就是賣方選擇FOB貿(mào)易術(shù)語的一個(gè)重要原因。 </p><p>　　另

23、一方面，國際貿(mào)易中，很多進(jìn)口企業(yè)都喜歡選擇FOB貿(mào)易術(shù)語，所以出口企業(yè)如果選擇FOB來報(bào)價(jià)，可以爭取到更多的客戶資源。近幾年來，隨著我國在進(jìn)出口貿(mào)易中的發(fā)展，我國的商家紛紛進(jìn)入世界各國的市場(chǎng)，更多的國家選擇我國的出口商進(jìn)行交易，但在交易中，價(jià)格成為了在國際市場(chǎng)中生存和競爭的一個(gè)最為重要的因素，而在眾多的貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)OB的報(bào)價(jià)主要是成本價(jià)，而例如CIF報(bào)價(jià)，它包含了運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，所以，在兩者的報(bào)價(jià)中，CIF價(jià)格通常比FOB價(jià)格要高出許

24、多，因此，一些國外的商家會(huì)覺得選用CIF的商家所出的報(bào)價(jià)過高，要求該報(bào)FOB價(jià)，從而通過自己與船公司進(jìn)行溝通和協(xié)商，以降低貿(mào)易往來中的運(yùn)輸費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。而有些進(jìn)口商家也會(huì)直接選擇與FOB報(bào)價(jià)的商家進(jìn)行貿(mào)易往來。從一個(gè)歷史因素上來看，西方發(fā)達(dá)國家的船公司和保險(xiǎn)公司由于歷史悠久，他們的規(guī)模較我國的船公司和保險(xiǎn)公司而言更大，實(shí)力也更強(qiáng)一些，信譽(yù)又有保障，收費(fèi)也較之更低，尤其是我國目前的綜合物流體系發(fā)展還處于較落后的地位，而西方發(fā)達(dá)國家綜合物

25、流體系的發(fā)展速度很快，運(yùn)輸效率較高，時(shí)間較短，貨損貨差損失低，從而運(yùn)輸成本低。我國企業(yè)如果在多數(shù)情況下選用FOB貿(mào)易術(shù)</p><p>　　選擇FOB在實(shí)踐中的風(fēng)險(xiǎn)</p><p><b>　　交貨前風(fēng)險(xiǎn)</b></p><p>　?。?）船貨銜接風(fēng)險(xiǎn)及案例</p><p>　　在FOB貿(mào)易術(shù)語合同下，船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)常

26、發(fā)生。 某年11月，我國F省糧油進(jìn)出口公司于巴西某公司簽訂了一份出口油籽的合同。合同中訂明：“FOB（廈門）xx元人民幣/千克，支付方式：。。。?！焙贤€規(guī)定：“買方需于翌年2月份派船到廈門港接貨，如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)?！?3月1日，賣方在貨物備妥后電告國外買方應(yīng)盡快派船接貨，但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方

27、在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到翌年5月5日才將船只派到廈門港。這時(shí)賣方?jīng)Q絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由決絕賠償損失，雙方爭議不能和解，賣方起訴到法院。法院經(jīng)取證調(diào)查，確認(rèn)買方確實(shí)未按合同規(guī)定的時(shí)間派船接貨，因此法院判決：賣方有權(quán)拒絕交貨，并提出賠償要求。后經(jīng)雙方協(xié)商，賣方交貨，但由買方賠償倉儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用。</p><p>　　上述案例屬于船貨銜接中“有貨無船”的情況。也是在國際貿(mào)易過

28、程中較為常見的一種問題。在交易過程中，進(jìn)口商可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因無法準(zhǔn)時(shí)將船舶派送至指定轉(zhuǎn)運(yùn)港，或者滯留港口，這不但會(huì)使得出口商的倉儲(chǔ)費(fèi)用增加，更為嚴(yán)重的情況在于如果貨物是季節(jié)性的貨物又或者是易腐爛變質(zhì)的貨物，那么時(shí)間會(huì)給出口商造成巨大的損失，有或者因國際市場(chǎng)上價(jià)格的下跌，進(jìn)口商根本不派船舶來運(yùn)貨，出口商則會(huì)因?yàn)檫M(jìn)口商的不誠信而遭受更為嚴(yán)重的損害。</p><p>　?。?）船貨銜接風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因</p>

29、;<p>　　在不同的貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)都是不同的，如在CIF和CFR貿(mào)易術(shù)語下，合同規(guī)定是由出口商來負(fù)責(zé)準(zhǔn)備貨物、租船訂艙和裝船運(yùn)輸?shù)乃胁襟E，而且在CIF貿(mào)易術(shù)語下，貨物的保險(xiǎn)也是由出口商負(fù)責(zé)。而在FOB貿(mào)易術(shù)語下，合同中規(guī)定是由進(jìn)口商負(fù)責(zé)租船訂艙，并將所租船名及船期告知出口商，而出口商的主要職責(zé)就是在指定的期限內(nèi)將規(guī)定的貨物備齊并且運(yùn)送至規(guī)定的裝運(yùn)港。而這些規(guī)定的約束就將本來連貫的程序被分割開來，讓買賣

30、雙方分別行使，使得雙方可能無法準(zhǔn)確有效的聯(lián)系和溝通。因此，這就導(dǎo)致了交貨前期各類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。</p><p>　　在國際貨物運(yùn)輸中，由于運(yùn)輸?shù)木嚯x比較遠(yuǎn)、在來回的路程上消耗的時(shí)間長，在一些情況下，大自然的變化較大，有時(shí)候不能預(yù)測(cè)和防范，導(dǎo)致運(yùn)輸也會(huì)受到自然變化的影響，在FOB 貿(mào)易術(shù)語下，進(jìn)口商在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)，會(huì)安排船只在規(guī)定期限內(nèi)抵達(dá)合同指定的裝運(yùn)港接貨，這時(shí)，就會(huì)發(fā)生船貨銜接不緊密的問題。進(jìn)口商租船訂

31、艙后，出口商在裝船的日期上的選擇空間就會(huì)很小，如果不能在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上指定的船只，那么出口商就不能取得提單從而進(jìn)行交單議付。即使出口商按照預(yù)先規(guī)定的裝運(yùn)期提前將貨物準(zhǔn)備妥當(dāng)并運(yùn)送到裝運(yùn)港，如果進(jìn)口商指定的訂貨船沒有及時(shí)到港，就會(huì)增加出口商因提前將貨物運(yùn)送至港口所必須支付的倉儲(chǔ)費(fèi)用，或因此而導(dǎo)致出口商延遲收到貨款從而損失利息。尤其是在出口大宗商品的時(shí)候，船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)更明顯。如果進(jìn)口商安排的船只按規(guī)定時(shí)間到達(dá)裝運(yùn)港，而

32、出口商因?yàn)閭湄浀臅r(shí)間太過倉促，又或者因?yàn)榇驹谘b運(yùn)港的船舶航次太少，不能在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝運(yùn)到指定的船只上，這時(shí)出口商就要承擔(dān)由此而產(chǎn)生的“空艙費(fèi)”和“滯期費(fèi)”。有時(shí)候，比如在艙位緊張的時(shí)候，指定船公司發(fā)現(xiàn)到付的運(yùn)價(jià)較低時(shí)，出口商雖然已經(jīng)將貨物備好，但船</p><p>　?。?）運(yùn)輸及保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及案例</p><p>　　買賣雙方按照FOB條件達(dá)成一筆大麥種子的買賣合同。合同規(guī)定大麥種

33、子的發(fā)芽率必須在90%以上。賣方在裝船前對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果符合合同的規(guī)定。然而，貨到目的港，賣方提貨后由指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到60%。于是，買方要求退貨，并提出索賠。賣方予以拒絕，其理由是：賣方在裝船前進(jìn)行檢驗(yàn)，證明所交貨物是合格的；買方在目的地檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，說明貨物品質(zhì)的變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的。按照國際貿(mào)易慣例，在FOB條件下，貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸途中貨物品質(zhì)變化的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由

34、買方承擔(dān)。雙方協(xié)商后無法達(dá)成一致意見，遂將爭議提交仲裁。仲裁庭審理時(shí)發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵，正是這些蟲卵在運(yùn)輸途中孵化成蟲，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。但應(yīng)由誰來承擔(dān)這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。</p><p>　　在上述案例中，出口商通過引用國際貿(mào)易的慣例，憑借當(dāng)貨物越過船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)就已經(jīng)轉(zhuǎn)移給進(jìn)口商為理由拒絕對(duì)進(jìn)口商進(jìn)行賠償，這種思維想法是不能成立的。因?yàn)樵谶\(yùn)貨圖中，貨物品質(zhì)就已經(jīng)發(fā)生了變

35、化，造成這些損失的原因就是因?yàn)榘b不良，這就說明貨物損壞的原因是在裝船前就已經(jīng)存在的，這就必然會(huì)發(fā)生貨物的損壞，這是出口商所犯的過失，違約責(zé)任應(yīng)由出口商承擔(dān)。本案所說的情況是因?yàn)榘b不良造成的，并不屬于國際貿(mào)易慣例對(duì)FOB貿(mào)易術(shù)語下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的解釋：如過在運(yùn)輸途中因?yàn)橐馔獍l(fā)生的事件導(dǎo)致貨物遭受損失由買方承擔(dān)，出口商應(yīng)該承擔(dān)自己的違約后果，不應(yīng)該拒絕賠償。</p><p>　　（4）運(yùn)輸及保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因</

36、p><p>　　按《2010通則》的規(guī)定，如果采用FOB 貿(mào)易術(shù)語，出口商在裝運(yùn)港將貨物裝上船時(shí)，與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)就由出口商轉(zhuǎn)移給進(jìn)口商，出口商就此完成了交貨的義務(wù)。而在FOB貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定中，貨物的保險(xiǎn)是由進(jìn)口商來負(fù)責(zé)辦理的，在現(xiàn)實(shí)中，買方一般都會(huì)為貨物投?！皞}至倉條款的一切險(xiǎn)”。雖然是“ 倉至倉”保險(xiǎn)條款，但是，在出口商將貨物交至指定裝運(yùn)港船上之前，出口商是不具備對(duì)貨物的可保利益的。換句話說，在貨物交付進(jìn)口商所指

37、定的代理船舶之前，出口商必須要負(fù)責(zé)把交易貨物從自己的倉庫運(yùn)送到指定裝運(yùn)港口，如果貨物在這期間運(yùn)送途中發(fā)生了損壞或者滅失，出口商是不可以獲得進(jìn)口商辦理的“倉至倉”條款賠償?shù)?。也就是說，在貨物運(yùn)送至指定的裝運(yùn)港前，出口商必須承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)。</p><p><b>　?。ǘ┙回浐箫L(fēng)險(xiǎn)</b></p><p>　　FOB下的提單風(fēng)險(xiǎn)及案例</p><p

38、>　　我國一服裝公司與德國一家公司簽訂了一筆十萬美元的出口合同，價(jià)格條件為FOB 大連，支付條件為D/P at Sight，德國公司投保了“倉至倉條款的一切險(xiǎn)”，出口貨代為買方指定的美侖公司，裝運(yùn)日期為9月30 日前。由于在此之前我國服裝公司與德國這家公司采用L/C支付方式通過該貨代公司曾經(jīng)做過幾筆合同，所以對(duì)這家德國進(jìn)口公司和貨代公司都很信任。德國公司9月5日就將派船到大連，因?yàn)闀r(shí)間倉促，A 公司無法按時(shí)籌集到貨，因此直至9 月

39、20 日，才將貨物備好。產(chǎn)生的船舶滯期費(fèi)一萬美元由A 公司承擔(dān)。在運(yùn)往港口的途中，由于雨淋，貨物發(fā)生損壞，A 公司只好重新發(fā)貨。貨物發(fā)出后，美侖貨代公司為我國服裝出口公司簽發(fā)的三份正本貨代提單，我出口公司將全套貨運(yùn)單據(jù)通過托收行中國銀行大連分行交給對(duì)方指定的代收行收款，在此后的一段時(shí)間內(nèi)，德國公司開始說尚未看到單據(jù)，后來又說正在辦理付款贖單事宜，最后傳來了一份銀行付款底單，而我公司查詢貨款，卻一直未到賬。</p><

40、p>　　我國公司無奈只好指示代收行將全套單據(jù)轉(zhuǎn)讓給其在德國的分公司，讓其先代為收貨，然后再與德國公司進(jìn)行交涉，以避免產(chǎn)生更大的損失。但當(dāng)?shù)聡止灸弥咎釂稳ジ劭谔嶝洉r(shí)，發(fā)現(xiàn)貨早已被提走。我國服裝公司馬上與德國公司聯(lián)系，結(jié)果對(duì)方杳無音信；我國服裝公司趕緊派法律顧問對(duì)美侖貨代公司進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)美侖貨代公司已經(jīng)人去樓空，到工商部門一查詢，才發(fā)現(xiàn)該公司根本沒有貨代資質(zhì)，僅僅是一家普通的運(yùn)輸咨詢公司。最后，我國公司只好采取委托其在德

41、國的分公司幫忙起訴德國進(jìn)口公司。但卻得到消息說其已經(jīng)申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，我國公司只能參加破產(chǎn)清理。我國公司經(jīng)過計(jì)算發(fā)現(xiàn)如果參加清理，所得資金可能還不夠支付律師費(fèi)用，只好撤訴。</p><p>　　在本案例中，我國公司在FOB貿(mào)易術(shù)語下任由進(jìn)口商指定貨代公司，導(dǎo)致進(jìn)口公司和貨代勾結(jié)，騙取了所有貨物，在實(shí)際交易中，一些不法的進(jìn)口商有意騙取出口方的貨物，便會(huì)利用FOB 合同，因?yàn)樵贔OB貿(mào)易術(shù)語下，買方經(jīng)常會(huì)通過自己租船訂

42、艙，隨意編造一個(gè)國外的貨代或無船承運(yùn)人到出口商所在國家進(jìn)行貿(mào)易欺詐，有或者聯(lián)合某些被指定的國外的貨代或無船承運(yùn)人來進(jìn)行欺詐，就可以在沒有正本提單或保函的情況下將貨提走。在上述案例中，我方無法考證被指定的承運(yùn)人的資質(zhì)，使得客戶和貨代勾結(jié)，無單放貨，造成巨大的損失。在買方市場(chǎng)的情勢(shì)下，賣方“明知前有虎，偏向虎山行”，也是不得已而為之。這樣，賣方就面臨很大風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　交貨后風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因</p&g

43、t;<p>　　交貨后風(fēng)險(xiǎn)主要就是指提單風(fēng)險(xiǎn)。這里所指的提單就是海運(yùn)提單,簡稱提單。提單，是國際貿(mào)易結(jié)算中最為重要的一種單據(jù)。提單的主要功能包括以下三項(xiàng)：第一：提單是承運(yùn)人已經(jīng)接管貨物和貨物已經(jīng)裝船的貨物收據(jù)的證明。提單一旦經(jīng)過承運(yùn)人的簽發(fā)，就表明了貨物已經(jīng)裝上了船舶或者已經(jīng)被接管。第二：提單是一種物權(quán)憑證，讓承運(yùn)人用來保證交付貨物和證明貨物可以轉(zhuǎn)讓的依據(jù)。提單的合法持有人有權(quán)在目的港用提單來交換和取得貨物，而承運(yùn)人只要是

44、出于善意的憑提單發(fā)貨，就算持有人不是貨物的真正主人，承運(yùn)人也不承擔(dān)責(zé)任。第三：提單是海上貨物運(yùn)輸運(yùn)輸合同成立的證明文件和依據(jù)。</p><p>　　提單風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因主要在于在FOB貿(mào)易術(shù)語下，F(xiàn)OB術(shù)語單據(jù)交易的本質(zhì)增大了風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語是典型的單據(jù)交易，換言之，出口商按期在約定地點(diǎn)出口商就已經(jīng)完成了自己的義務(wù)。出口商是憑單交貨，進(jìn)口商則是憑單付款，只要出口商按時(shí)交單，當(dāng)進(jìn)口商收到貨物時(shí)，即使貨物有損壞或滅失。

45、進(jìn)口商也不可以拒付貨款。但是，在FOB合同下，貨代公司是由進(jìn)口商制定，貨代的控制權(quán)就不受出口商的約束，所以，無論是出口商與制定貨代聯(lián)系制作相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)還是由進(jìn)口商聯(lián)系制作相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)和訂艙，出口商都很難在安排貨物出運(yùn)過程中控制運(yùn)輸單據(jù)的制作和交付，這就使得無法取得單據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生。另外，進(jìn)口商有可能成為貨物的托運(yùn)人，如果由進(jìn)口商負(fù)責(zé)租船訂艙的合同或貨物運(yùn)輸合同的話，所以如果進(jìn)口商存心想要進(jìn)行欺詐，就可以借口單證不符拒絕付款，然后逃之夭夭又

46、或以貨物質(zhì)量不好為由或者市場(chǎng)價(jià)格下跌等強(qiáng)迫出口商降低價(jià)格，從而使出口商遭遇較大的損失。綜上所述，提單風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因與FOB貿(mào)易術(shù)語的特點(diǎn)密不可分，F(xiàn)OB術(shù)語下單據(jù)交易的本質(zhì)增大了出口商的風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　在FOB貿(mào)易術(shù)語下，買方經(jīng)常性的都會(huì)指定一家和買方有著特殊關(guān)系或較為親密的境外貨運(yùn)代理公司來作為交易時(shí)的承運(yùn)人。但在大部分情況下，這些境外貨運(yùn)代理公司都不具備承辦國際運(yùn)輸時(shí)所需要的人力，場(chǎng)地和相關(guān)設(shè)備等

47、條件，所以，這些代理公司會(huì)與其他船公司或者船代簽訂運(yùn)輸合同，讓這些船公司來充當(dāng)交易時(shí)的實(shí)際承運(yùn)人，而貨代公司實(shí)際上只是在扮演契約承運(yùn)人的角色。</p><p>　　在FOB 貿(mào)易術(shù)語下，租船訂艙的主動(dòng)權(quán)是掌握在進(jìn)口商的手里的，如果市場(chǎng)上的情況發(fā)生了變化，進(jìn)口商就會(huì)以各種借口來推遲裝運(yùn)的時(shí)間，有的進(jìn)口商還會(huì)利用到船時(shí)間來逼迫出口商降低貨物的價(jià)格。而進(jìn)口商所指定的貨代，大多數(shù)情況下是境外的貨代，在我國僅僅設(shè)有辦事處，

48、實(shí)際辦理貨物運(yùn)輸?shù)哪芰唾Y質(zhì)根本不屬于這些貨代，貨代提單就是指通過這些貨代簽發(fā)的提單，也就是無船承運(yùn)人提單，出口商在交付運(yùn)輸?shù)呢浳飼r(shí)所交換得來的就是這種貨代提單。但真正完成貨運(yùn)的海運(yùn)提單卻是由和進(jìn)口商安排的境外貨運(yùn)代理公司掌握，進(jìn)口商就可以憑借真正的海運(yùn)提單來提取貨物。所以，一些進(jìn)口商會(huì)在貨款結(jié)算環(huán)節(jié)中設(shè)置障礙，使出口商提交的議付單證被銀行以單證不符為理由拒付，造成出口商無法交單結(jié)匯。而有點(diǎn)時(shí)候，承運(yùn)人在取得貨物后，會(huì)直接將貨物交給和他

49、有特殊關(guān)系的進(jìn)口商，就算進(jìn)口商沒有單據(jù)。而此時(shí)的出口商就算有單據(jù)也不能獲得付款。</p><p>　　FOB風(fēng)險(xiǎn)的防范與措施</p><p><b>　　充分做好交易前準(zhǔn)備</b></p><p>　　在交易前，一定要事先做足準(zhǔn)備，如事前的資信調(diào)查。在貿(mào)易往來的過程中，很多的商家在進(jìn)行貿(mào)易時(shí)所選擇的客戶不一定都是長期往來的可以信任的老客戶。很多

50、時(shí)候，新的客戶新的交易往往會(huì)給出口商帶來風(fēng)險(xiǎn)。甚至有時(shí)候老客戶也存在的一定的欺騙目的，所以，在貿(mào)易前必須做好客戶的自信調(diào)查。在風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避上，做好進(jìn)出口貿(mào)易就必須從貿(mào)易時(shí)所參與其中的各個(gè)參與方的資信調(diào)查開始。首先，在簽訂貿(mào)易合同前出口商應(yīng)該做好進(jìn)口商和其他參與方的資信調(diào)查。事前的預(yù)防和控制都是必要的。在歐美日韓等外貿(mào)發(fā)達(dá)的國家，出口商在出口交易前，都會(huì)對(duì)進(jìn)口商做出詳細(xì)而又全面的資信調(diào)查。一般來說，在進(jìn)行調(diào)查的階段需要考慮到的內(nèi)容比較多。第

51、一，要仔細(xì)查看對(duì)方的營業(yè)執(zhí)照正本和副本，并且要對(duì)正副本的真實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)，出口商需要核實(shí)貿(mào)易活動(dòng)的各個(gè)參與方，例船舶代理等公司的經(jīng)營狀況，法定的地址，和營業(yè)地址等。對(duì)其是否曾經(jīng)有過不合法的經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查。第二，需要考察進(jìn)口商公司的資產(chǎn)狀況是否良好，判斷其是否具有履行合約的能力，對(duì)進(jìn)口商的債務(wù)等情況進(jìn)行充分的評(píng)估。第三，調(diào)查進(jìn)口商的主體資格，弄清楚該公司是慣以自然人身份還是法人身份進(jìn)行交易。除此之外，出口商可</p>

52、<p>　　FOB貿(mào)易術(shù)語下，出口商可以在裝運(yùn)貨物前投保賣方利益險(xiǎn)或者出口商應(yīng)該考慮投保出口信用險(xiǎn)種，以便降低自身承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的概率。這樣的方式雖然會(huì)提高出口商的成本，但是投保可以利用保險(xiǎn)公司對(duì)客戶信用進(jìn)行調(diào)查，并通過保險(xiǎn)公司保證了對(duì)貨款的追索，可以更好的使出口商在一定期限內(nèi)得到應(yīng)有的補(bǔ)償，降低風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的損失，更好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　?。ǘ┵u方選擇貨運(yùn)代理</p><p&g

53、t;　　在國際貿(mào)易的實(shí)際業(yè)務(wù)中，由于進(jìn)口商一般都是遠(yuǎn)在他國的客戶，對(duì)于出口商所在國的國內(nèi)運(yùn)輸情況的了解并不是很多，所以常常會(huì)出現(xiàn)由國外的貨代和國內(nèi)的貨代進(jìn)行聯(lián)系。國內(nèi)的貨代來代理國外貨代辦理租船訂艙的事項(xiàng)。一旦租船訂艙的事情由出口商代為辦理，就可以簽發(fā)由出口商為托運(yùn)人的提單，從而可以避免由于提單簽發(fā)人不同所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，出口商也可以根據(jù)自己在實(shí)際操作中的備貨狀況和相應(yīng)的船公司進(jìn)行聯(lián)系和協(xié)商，這樣，就可以很好的避免船貨銜接不緊密的

54、問題了。除此之外，因?yàn)槌隹谏痰奶釂问窃谧约旱恼莆罩校敲?，F(xiàn)OB條件下，船公司和進(jìn)口商相互串通，導(dǎo)致無單放貨的情況也就可以避免了。綜上，由出口商指定的貨代為進(jìn)口商辦理租船訂艙，既可以為出口商避免風(fēng)險(xiǎn)，也為進(jìn)口商提供了便利。能夠更好的是雙方交接貨物。對(duì)于雙方來說，都是較為有利的方式。所以，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果買賣雙方可以進(jìn)行協(xié)商，由出口商來選擇貨運(yùn)代理，能夠更好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　?。ㄈ┻x用其他貿(mào)易術(shù)

55、語</p><p>　　在國際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語的種類較多，雖然FOB的使用量非常之大，但其他貿(mào)易術(shù)語也有其自己的優(yōu)勢(shì)，所以，在交易過程中，如果進(jìn)口商沒有明確規(guī)定或提出希望使用FOB貿(mào)易術(shù)語，則出口商可以在洽談時(shí)，選擇更加有利于自己的貿(mào)易術(shù)語。從上述的風(fēng)險(xiǎn)中，我們可以看到：如果出口商想要盡可能的減少FOB術(shù)語下所可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，就必須在保險(xiǎn)、裝運(yùn)、提單等條款上有更多的想法和措施。相對(duì)于FOB貿(mào)易術(shù)語下潛在的風(fēng)險(xiǎn)，出

56、口商在業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR貿(mào)易術(shù)語來進(jìn)行交易，在一定程度上對(duì)出口商更有利。尤其是如果出口商采用CIF貿(mào)易術(shù)語，則文章中所提到的風(fēng)險(xiǎn)就可以得到較好的解決，換句話說，采用CIF貿(mào)易術(shù)語在一定條件下，這些風(fēng)險(xiǎn)是可以直接避免的。因?yàn)樵贑IF貿(mào)易術(shù)語下，國際貨物交易中所需要設(shè)計(jì)的合同都是由出口商來作為當(dāng)事人選擇貨代，購買保險(xiǎn)的。出口商可以根據(jù)直接的情況合情合理的安排備貨、裝船、投保等各項(xiàng)事物，就可以保證在交易過程中環(huán)環(huán)相扣，能夠相互銜接。&l

57、t;/p><p>　?。ㄋ模┦掳l(fā)后積極采用法律手段</p><p>　　國際公約是一種能夠有效保護(hù)受害者權(quán)利的武器。在國際貿(mào)易的過程中，出口企業(yè)都應(yīng)該好好了解和使用法律武器。如《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》中的一些條款，都對(duì)托運(yùn)人和承運(yùn)人的責(zé)任劃定以及相關(guān)的免責(zé)有明確規(guī)定，在《UCP500》以及《UCP600》中相關(guān)的條款也對(duì)單證相符，銀行拒付等情況的處理有較為清晰的規(guī)定。所以，企

58、業(yè)應(yīng)該在事發(fā)后懂得利用國際公約或者國際慣例來保障和維護(hù)自己的權(quán)利，降低風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的損失。</p><p>　　在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中，一旦出口商發(fā)現(xiàn)自己被騙時(shí)，出口商就應(yīng)該高度重視，通過可行的辦法解決或降低損失。具體措施包括：一旦出口商發(fā)現(xiàn)進(jìn)口商有欺詐的行為，就應(yīng)該及時(shí)的想國際仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，如果仲裁委員會(huì)不能在仲裁中幫助出口商解決問題，那么出口商就應(yīng)該積極主動(dòng)的向還是法院提起訴訟。依據(jù)相關(guān)的國際公約中規(guī)定的當(dāng)事人的

59、職責(zé)歸屬，采取積極的補(bǔ)救方法，盡量挽回可以彌補(bǔ)的損失。如果進(jìn)口商的欺詐行為得逞，出口商就很難在找到事先有所防范的詐騙者，就算被出口商找到，詐騙者也會(huì)千方百計(jì)的逃脫，不會(huì)輕易的接受訴訟。所以，積極采用法律武器，以減少損失是事發(fā)后最好的解決措施。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 陳駿濤、周凱麗：“淺談FOB術(shù)語下賣方面臨的無單放貨

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66、orses from Northwest China's Shaanxi province pass through a stop on the ancient Silk Road, Gansu's Zhangye city during their journey to Kazakhstan, May 5, 2015. The caravan, consisting of more than 100 camels, t