重慶寸灘物流園區(qū)及其集疏運系統(tǒng)研究.pdf

1、從上世紀90年代開始,港口功能正從交通運輸樞紐、水陸聯(lián)運咽喉向航運中心和物流中心等多功能方向拓展。進入新世紀,重慶港務(wù)物流集團一直在探索、研究如何加快建設(shè)現(xiàn)代物流的服務(wù)功能,挖掘在港口競爭乃至物流競爭上的優(yōu)勢,構(gòu)建適應(yīng)重慶經(jīng)濟社會發(fā)展需要的綜合物流集團。目前,重慶港務(wù)物流集團以主城區(qū)、江津區(qū)、長壽區(qū)、涪陵區(qū)、萬州區(qū)為主的五大港區(qū)已初具規(guī)模。在港區(qū)內(nèi)或毗鄰港區(qū)建設(shè)物流園區(qū),并試圖以園區(qū)為載體,發(fā)展和延伸港口物流業(yè)務(wù),這是擺在重慶港務(wù)物流集

2、團面前的新課題。在《重慶市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃—現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》中,重慶市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的目標任務(wù)是“以主城為核心,區(qū)域性中心城市為重點,建設(shè)三大樞紐性物流園區(qū)、八大區(qū)域性物流基地、若干綜合和專業(yè)物流中心,初步形成層次分明、結(jié)構(gòu)合理的布局體系”。按照《重慶港口物流業(yè)發(fā)展布局規(guī)劃綱要》要求,“到2010年末,建成長江上游最大的水運樞紐港和集裝箱集疏港;建成西部地區(qū)最大的、最有帶動力、控制力和影響力的,全國有實力、有影

3、響的現(xiàn)代物流企業(yè)集團;成為重慶商貿(mào)中心、物流中心、航運中心和臨港工業(yè)發(fā)展的重要支撐?！备鶕?jù)這兩個規(guī)劃,在深入調(diào)查研究基層港口建設(shè)的基礎(chǔ)上,結(jié)合重慶港務(wù)物流集團實際,我就物流園區(qū)建設(shè)與港口建設(shè)的科學(xué)配置、合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展做進一步的探索與研究,目的是進一步明確港口物流的發(fā)展方向,探討如何依據(jù)港口物流園區(qū)的業(yè)務(wù)功能,依托港口集疏運設(shè)施,制定符合物流園區(qū)要求的、具有一定前瞻性的集疏運方案,使重慶港務(wù)物流集團的港區(qū)從傳統(tǒng)意義上的裝卸、倉儲拓展成

4、為具有物流中心功能雛形的綜合物流園區(qū)。重慶寸灘港和重慶保稅區(qū)兩大優(yōu)勢實體是重慶寸灘物流園區(qū)發(fā)展的立足點。筆者從寸灘物流園區(qū)的腹地經(jīng)濟分析出發(fā),借鑒國際及國內(nèi)的先進物流園區(qū)的功能定位、功能區(qū)的劃分及集疏運系統(tǒng)的組織,分析其地理位置的特殊性得出其功能定位。將寸灘港的發(fā)展與物流園區(qū)的功能區(qū)劃分有機的集合起來,形成港區(qū)和園區(qū)的互動和有機的銜接,同時,將外部集疏運環(huán)境作為園區(qū)集疏運系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ),在設(shè)計過程中除了基本的設(shè)計指標外,更主要考慮五個關(guān)

5、鍵斷面的設(shè)計,并以五桂立交為例進行分析。重慶寸灘物流園區(qū)毗鄰重慶市出口加工區(qū)、港城工業(yè)園區(qū)、兩路工業(yè)園區(qū),與渝涪、渝黔、機場高速公路和渝懷鐵路、江北機場、人和汽車貨運站、唐家沱火車貨運站等構(gòu)成的水陸綜合運輸國際網(wǎng)絡(luò)相連接。從腹地經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃出發(fā),對重慶寸灘物流園區(qū)的背景、區(qū)域經(jīng)濟,分析,定性、定量、定序的研究,預(yù)測園區(qū)需求和設(shè)計園區(qū)五大功能(港口作業(yè)、對外貿(mào)易、出口加工、保稅多式聯(lián)運和金融商貿(mào)服務(wù));依據(jù)市場定位明確核心業(yè)務(wù)和主要功能,