現代農村物流建設金融支持研究.pdf

1、“物流業(yè)的未來決勝點在于金融服務”。現代農村物流是物流發(fā)展的一個分支，作為帶動中國農村經濟發(fā)展的一個新的利潤增長點，其建設離不開強有力的金融支持。 近年來，我國物流體系建設取得了長足的發(fā)展，但農村物流作為其中的薄弱環(huán)節(jié)，其發(fā)展存在著很多不足：農村物流基礎設施落后、物流成本過高、專業(yè)化和社會化程度低、農村物流體系不完善等，根本原因是缺乏強有力的金融支持?，F代農村物流建設基礎設施落后及金融供給短缺，已成為我國現代農村物流建設的“瓶頸

2、”。因此，為了加快我國現代農村物流基礎設施建設，發(fā)展現代農村物流，解決目前我國農村物流建設金融供給短缺的現狀，必須有強有力的金融支持，這是解決我國現代農村物流建設“瓶頸”的關鍵。 事實上，目前我國現代農村物流金融供給短缺，農村金融機構的經營行為受到多方面的限制。調查研究顯示，上世紀九十年代中期以來，農村物流企業(yè)和農戶在貨款或融資方面尤為困難，缺乏合適、有效的金融機構為農村物流企業(yè)提供物流金融服務，無法滿足現代農村物流主體的“融資

3、、結算、分散風險”等多樣化的物流金融服務需求，構成了我國現代農村物流建設的物流金融困境，這是我國現代農村物流建設及農村經濟發(fā)展緩慢的主要原因。在我國現行農村物流金融業(yè)還處于萌芽狀態(tài)，其社會化、一體化程度不高的大背景下，面對物流全球化、網絡化，使超越空間限制的結算及支付等物流金融綜合服務的要求不斷增強，現代農村物流服務則更需要金融的支持和保障。因此，實現農村物流與資金流的高效融合，構建我國現代農村物流建設金融支持的理論體系和政策框架，具有

4、極其重要的作用和意義。 根據我國現代農村物流建設所面臨的物流金融困境，對我國現代農村物流金融運作模式的整合、農村物流金融產品的設計、農村物流金融制度的安排、農村物流金融組織形式的創(chuàng)新以及農村物流金融生態(tài)環(huán)境的營造等方面的問題進行了較為全面和系統(tǒng)的研究。 全文共分為八章：除了第一章緒論和第八章結論與展望之外，其余各章均從不同角度來論述如何有效地構建現代農村物流金融體系。首先分析了農村物流建設的現狀及其制約因素，以及目前我國

5、農村物流建設的金融供給短缺及其成因，根據現代農村物流與現代農村金融發(fā)展的灰色關聯度分析，以及我國現代農村物流建設金融支持的博弈分析，提出了現代農村物流建設金融支持的必要性及其方向選擇。其次，研究了我國現代農村物流金融整合模式，對現代農村物流金融運作模式進行了相應的模式設計、選擇及經濟學分析；根據現代農村物流金融模式和現代農村物流金融產品發(fā)展的具體要求，探討了現代農村供方、需方物流金融產品，以及現代農村第三方物流金融支付類與融資類產品；在

6、此基礎上，通過現代農村物流金融各利益主體激勵相容機制建立的博弈分析，設計了我國現代農村物流金融企業(yè)產權制度、現代農村物流金融一般制度，以及我國現代農村物流金融業(yè)的特殊稅費制度；研究了我國現代農村物流金融組織形式創(chuàng)新，即建立多元利益主體的現代農村物流金融中心、以及現代農村物流金融非股權組織形式的安排，然后，就長株潭現代農村物流金融中心的建立作了較深入的探討。最后，就我國現代農村物流建設怎樣才能取得現代物流金融的支持，優(yōu)化現代農村物流金融生

7、態(tài)環(huán)境，建立一個適應現代農村物流建設，發(fā)展農村經濟，建設社會主義新農村需要的現代農村物流金融服務體系進行了深入研究，期望能有效防范現代農村物流金融中心開展農村物流金融業(yè)務綜合服務的風險，為金融支持現代農村物流建設提供有力保障。通過分析與論證，得出如下主要結論： 1．我國現代農村物流建設離不開強有力的金融支持，而金融支持是我國現代農村物流建設的“瓶頸”。要解決這一“瓶頸”，必須有效地融合現代農村物流與資金流，建立完善的現代農村物流

8、金融體系。 2．現代農村物流金融是現代農村物流與資金流密切融合的產物?，F代農村物流與農村金融的協同發(fā)展是一種新型的發(fā)展模式，在這種模式下，雙方互相促進、共同發(fā)展，達到了“1+1>2”的效果；“郵政儲蓄銀行”、“鄉(xiāng)村銀行”開展農村物流金融服務，可有效地融合農村物流與資金流，是現代農村物流金融整合形式的創(chuàng)新。 3．選擇農村物流金融運作模式及其產品，應與地區(qū)經濟發(fā)展水平、農產品特征、地理環(huán)境相適應。目前我國西部地區(qū)宜采用“契約

9、型”、中部地區(qū)與東北老工業(yè)區(qū)宜采用“集成型”、東部沿海地區(qū)宜采用“虛擬型”運作模式。在此基礎上，對農村物流金融產品的選擇，我國東部地區(qū)適宜選用高級別的農村物流金融產品，且要求這些產品具有全方位的功能，我國中部地區(qū)與東北老工業(yè)區(qū)適宜選用較高級別的農村物流金融產品，且具備一定的功能，我國西部地區(qū)應選擇低級別的農村物流金融產品，以滿足不同層面的農村物流業(yè)的需要。 4．根據多元利益主體之間的博弈規(guī)則，在不同的制度下，博弈主體的選擇空間和

10、收益函數不同。激勵相容的農村物流金融制度能使各主體利益選擇空間和收益函數趨于一致。 5．以沿江、河、海、鐵路、空港為中心，建立“地方政府、物流企業(yè)、銀行、民間資本”多元利益主體的現代農村物流金融中心?！爸行摹币哉疄橐龑?，市場為導向，物流企業(yè)為主體，銀行與民間資本為依托，有效地開展“融資、結算、分散風險”農村物流金融綜合服務，多方博弈，各方受益，以滿足帕累托最優(yōu)原則，這是現代農村物流金融組織的創(chuàng)新。 6．地方政府必須對干