天寶高速公路污染物對道路環(huán)境的影響及環(huán)境預(yù)測模擬分析.pdf

1、通過對天寶高速公路運營期的環(huán)境目標(biāo)監(jiān)測,和預(yù)期高速公路環(huán)境項目監(jiān)測的對比,做到驗證和總結(jié),從而確定高速公路預(yù)期環(huán)保項目監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)是否達到,主要的環(huán)保效益是否實現(xiàn),通過對比,總結(jié)高速公路環(huán)保的經(jīng)驗和教訓(xùn),并提出對于高速環(huán)境保護項目的對策、措施,因此實現(xiàn)高速公路環(huán)境保護項目的可持續(xù)性。同時本文通過對天寶高速公路的環(huán)境監(jiān)測項目數(shù)據(jù)分析,整理,對于天寶高速環(huán)境監(jiān)測項目提出合理化建議和對策,對于未來的高速公路環(huán)境保護具有一些指導(dǎo)意義。最后,通過環(huán)境

2、影響評價結(jié)果可以為高速公路的營運管理提出相關(guān)的科學(xué)數(shù)據(jù)依據(jù),從而也可以為高速公路沿線的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展,環(huán)境規(guī)劃提供依據(jù)。
　　本文通過對天寶高速大氣監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,對天寶高速段的東岔村、百花林場、麥積山隧道出口和麥積山隧道入口進行環(huán)境空氣日均值監(jiān)測和時均值監(jiān)測,分別對于大氣中二氧化硫、二氧化碳、總懸浮顆粒物、可吸入顆粒物濃度進行監(jiān)測,并對結(jié)果進行列表,采用的大氣環(huán)境影響評價方法:通過評價指數(shù)法評價。最后采用線源預(yù)測模型,對于天寶高

3、速公路,則采用無限遠線源模型。線源模型主要用來預(yù)測流動源以及其他線狀污染源對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響。流動源主要是指過公路或街道的機動車;線源可分為有限長線源和無限長線源。對于天寶高速公路東岔村周邊300m內(nèi)的二氧化氮濃度進行了預(yù)測。
　　其次,通過對于渭河天水段水質(zhì)進行監(jiān)測分析,其評價方法是:河流斷面水質(zhì)評價類別采用單因子評價法,根據(jù)評價時斷面參評的指標(biāo)中類別最高的一項來確定。描述斷面水質(zhì)類別時,使用符合或劣于等詞語。對于河流監(jiān)測斷面

4、少于5個,計算河流所有斷面各評價指標(biāo)濃度的算術(shù)平均值,然后按照河流斷面水質(zhì)評價法評價指出每個斷面的水質(zhì)類別和水質(zhì)狀況。水質(zhì)預(yù)測模型則采用了一維模型。
　　最后對于天寶高速附近十九個噪聲敏感點噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)進行監(jiān)測分析,我們可以通過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)和《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)進行評價和監(jiān)測,其中主要研究了車型比和交通噪聲的關(guān)系,以及車流量對于交通噪聲的影響等,對于噪聲預(yù)測則采用了