車用柴油機EGR系統(tǒng)的模擬研究.pdf

1、　　隨著社會的進步和現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，能源和環(huán)境問題越來越得到關(guān)注?，F(xiàn)在世界各地都制定和實施了嚴格的排放法規(guī)，這對內(nèi)燃機技術(shù)也提出了越來越高的要求。在柴油機中，氮氧化物(NOX)的排放約占總排放物的 53%。因此，對氮氧化物的控制十分重要。
　　本文針對Perkins150Ti系列增壓中冷柴油機應(yīng)用EGR系統(tǒng)降低Nox排放進行了模擬研究，主要進行了以下幾方面工作：
　　(1)分析了增壓柴油機采用EGR技術(shù)的可行性方案，

2、決定采用高壓回路，即從渦輪機前將廢氣引出進入到壓氣機和中冷器后。為保證廢氣能順利的引入進氣管，采用文丘里管作為進氣降壓裝置。
　　(2)通過CFD軟件對文丘里管進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和多缸機各缸EGR分配均勻性模擬。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化得到了最佳的文丘里管結(jié)構(gòu)；對多缸機的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)模擬結(jié)果表明各缸之間的廢氣分布基本均勻。
　　(3)分析了在不同負荷和轉(zhuǎn)速下不同EGR率對柴油機經(jīng)濟性、動力性和排放性的影響；模擬研究了各工況下最佳EGR率的研