淺論沿海道路二灰碎石路拌法施工經(jīng)驗(yàn)

1、<p>　　淺論沿海道路二灰碎石路拌法施工經(jīng)驗(yàn)</p><p>　　摘要：本文簡單論述了沿海道路二灰碎石路拌法的施工工序及方法以及施工控制要點(diǎn)等。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：沿海道路；二灰碎石路拌法；工藝 </p><p>　　1 施工程序及方法 </p><p>　　1.1 清底測量放線 即對底基層進(jìn)行質(zhì)量檢查，清除表面浮

2、土及其它雜物，放出路中線、路邊線和施工標(biāo)高控制樁。①恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)（中線）。②測設(shè)中心樁，按每20—25m整樁號的暗樁和曲線起止點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測設(shè)，暗樁面用紅漆寫明里程樁號。③測量出各樁左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑高度。④按路基設(shè)計(jì)頂標(biāo)面寬度加余寬30-50cm（以保證路面設(shè)計(jì)寬度和壓路機(jī)械的碾壓質(zhì)量而增加的寬度），放邊線點(diǎn)，再用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記。⑤分層計(jì)

3、算路基的設(shè)計(jì)寬度。以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時(shí)放出填土邊線，滿足施工需要。 </p><p>　　1.2 準(zhǔn)備下承層 二灰碎石施工前，應(yīng)對路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目外，還必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，即在各項(xiàng)指標(biāo)都合格的路槽上，用18—21t壓路機(jī)連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、外摻

4、劑等措施處理。路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)，沒有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。 </p><p><b>　　1.3 材料回填 </b></p><p>　　1.3.1 布土 ①布土?xí)r應(yīng)根據(jù)所需土料的松散系數(shù)和基層厚度來確定土的壓實(shí)厚度（規(guī)范規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的厚度）計(jì)算卸車數(shù)量。自卸汽車從取土場把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，前后成行等距離布土。只要把布

5、土的位置和密度掌握好，可提高攤鋪速度。②按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪。一般情況如果用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般1.2～1.3，若用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪虛鋪系數(shù)一般為1.1～1.2。由于土質(zhì)不同應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定虛鋪系數(shù)。③基層碾壓。對基層備好土料進(jìn)行碾壓，使它能承受運(yùn)料機(jī)械重力即可。 </p><p>　　1.3.2 碎石 根據(jù)測定碎石的松鋪系數(shù)，在經(jīng)過監(jiān)理驗(yàn)收合格的已經(jīng)整平穩(wěn)壓的土料上攤鋪上碎石（碎石標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)要求定），攤鋪

6、寬度按拌和寬度定，攤鋪厚度要符合設(shè)計(jì)要求、攤鋪均勻。 </p><p>　　1.3.3 備灰 ①在經(jīng)過監(jiān)理驗(yàn)收合格的已經(jīng)整平碎石上打出攤灰邊線和灰條寬度線。②石灰使用前必須過篩（篩孔3～5㎝），以剔除未消解石塊。③石灰運(yùn)到現(xiàn)場后立即按計(jì)算數(shù)量（路拌法施工時(shí)計(jì)算石灰數(shù)量應(yīng)考慮1%的損耗）碼成三角形灰條。制作灰條卡尺，施工員隨時(shí)控制備灰數(shù)量。④灰條碼成后由施工人員自檢合格后，填報(bào)資料向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)。⑤經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的石

7、灰必須盡快（24小時(shí)內(nèi)）采用扣掀攤灰方式將石灰均勻地?cái)備佋谒槭瘜由希瑪備佂瓿珊笫┕と藛T和監(jiān)理按照計(jì)算的石灰虛鋪厚度進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)不均勻處及時(shí)處理。⑥攤灰現(xiàn)場不允許出現(xiàn)石灰中的石塊和未消解的石灰。 </p><p>　　1.3.4 布水泥 布水泥是一般采用人工裝、卸、布水泥的方法，把運(yùn)輸?shù)轿坏拇b水泥用人工均勻的卸到以打好的網(wǎng)格內(nèi)，用鐮刀割開水泥袋，用人工布水泥時(shí)，應(yīng)均勻的把網(wǎng)格中的袋裝水泥布開，布完水泥后應(yīng)使刮

8、板刮勻以便拌和。 </p><p>　　1.4 原材料拌和 即根據(jù)測定的松鋪系數(shù)，將碎石和石灰的原材料攤鋪在土料上。使用中制式拌和機(jī)將碎石、石灰拌和一遍。在拌和過程中，要及時(shí)檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒水車起撒處和調(diào)頭處應(yīng)超出拌和段2米以上，防止局部水量過大。</p><p>　　混合料要色澤一致，無灰條、灰團(tuán)和“花臉”，并且含水量適當(dāng)。拌和時(shí)應(yīng)注意杜絕夾層及接頭處漏拌。 <

9、/p><p>　　1.4.1 整形 混合料拌和均勻后，立即穩(wěn)壓，使用履帶機(jī)械快速表面穩(wěn)壓兩遍，或用壓路機(jī)輕碾兩遍。通過穩(wěn)壓使混合料相互間不易滑動，并且將不平整的地方暴露出來，再重復(fù)以上步驟用平地機(jī)初步整平和整形。 </p><p>　　1.4.2 碾壓成活 整平符合要求后，用12t以上振動壓路機(jī)按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振”的原則碾壓數(shù)遍，至表面無明顯輪跡，干密度符合要求為止

10、。 </p><p>　　1.5 接縫和調(diào)頭處的處理 兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分生石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。 </p><p>　　1.6 檢驗(yàn) 試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，碾壓遍數(shù)完成后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度，及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果，壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。碾壓成型后的2日內(nèi)完成平整度、

11、標(biāo)高、橫坡度、寬度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的必須采取措施預(yù)以處理。 </p><p>　　2 施工控制要點(diǎn) </p><p>　　2.1 材料是基層質(zhì)量最基本的影響要素 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，不使用不符合要求的材料。在選材上應(yīng)做到質(zhì)量經(jīng)濟(jì)比較，在滿足質(zhì)量要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)。 </p><p>　　2.1.1 碎石 碎石應(yīng)采用多棱角塊體，表面清潔無土，具有較高強(qiáng)度、

12、韌性和抗磨耗能力。 </p><p>　　2.1.2 水泥 二灰碎石的強(qiáng)度在很大程度上取決于水泥的用量。過多的水泥用量雖可使二灰碎石強(qiáng)度增加，不僅增加造價(jià)，而且加大二灰碎石的收縮裂縫產(chǎn)生。因此，在保證基層材料強(qiáng)度和穩(wěn)定性的前提下，應(yīng)采用盡可能低的水泥用量。 </p><p>　　2.1.3 石灰 石灰各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存

13、放，盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。 </p><p>　　2.1.4 水 凡符合設(shè)計(jì)要求的水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。 </p><p>　　2.1.5 拌合 在路拌時(shí)，應(yīng)派專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌合情況，及時(shí)調(diào)整拌合深度，既能滿足拌合深度，又不破壞底基層上表面。 </p><p>　　2.1.6 碾壓

14、基層 如發(fā)現(xiàn)翻漿、輪跡明顯、表面松散、砂粒徑超標(biāo)等有外觀缺陷應(yīng)徹底處理。標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，標(biāo)高合格率不低于85%，實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高。壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。 </p><p>　　2.2 養(yǎng)生 碾壓成活后的水泥穩(wěn)定碎石的形成的快慢，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)層的濕度和養(yǎng)護(hù)溫度。養(yǎng)生過程對水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度增長，防止早期開裂，板體的形成都有重要的影響