蚌埠船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、從上世紀(jì)末到本世紀(jì)初,隨著國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,國際國內(nèi)間貿(mào)易往來更為頻繁,港口經(jīng)濟(jì)和船舶工業(yè)得到了快速發(fā)展。從船隊(duì)規(guī)模和運(yùn)力來看,我國已經(jīng)發(fā)展成為世界航運(yùn)大國,從造船總量和手持訂單的數(shù)量上看,我國已經(jīng)發(fā)展成為世界第三造船大國[1]。但是自2007年3月以來,由美國的次貸危機(jī)引發(fā)的波及全球的金融危機(jī),對世界經(jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)重沖擊,同時(shí)給我國船舶工業(yè)帶來了沉重打擊[2]。為此,國務(wù)院總理溫家寶于2009年2月1

2、1日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,審議并原則通過船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。
　　本文研究的目的旨在世界金融危機(jī)和國家宏觀政策的框架內(nèi)為蚌埠市船舶工業(yè)未來發(fā)展提出一個(gè)具有一定前瞻性和實(shí)用性的發(fā)展戰(zhàn)略[3]及對實(shí)施此發(fā)展戰(zhàn)略急需解決的問題提出自己的建議。
　　首先,本文對現(xiàn)代船舶工業(yè)內(nèi)涵及發(fā)展的趨勢、意義、原則進(jìn)行簡單敘述。
　　其次,本文對蚌埠市船舶工業(yè)所處的外部環(huán)境進(jìn)行分析,主要包括國家政策、地方政策、淮河片區(qū)船舶工業(yè)概況及發(fā)展

3、趨勢。通過分析得出:現(xiàn)在船舶工業(yè)面臨的困難是暫時(shí)的,未來船舶工業(yè)的發(fā)展空間很大,發(fā)展勢頭良好。
　　第三,本文針對蚌埠市船舶工業(yè)的具體狀況、問題、蚌埠港、淮河航道等內(nèi)部環(huán)境以及與沿淮其他城市船舶工業(yè)的比較結(jié)果,運(yùn)用經(jīng)典的SWOT[4]分析法全面分析蚌埠市船舶工業(yè)的優(yōu)勢、劣勢和面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)。同時(shí)就金融危機(jī)對沿海和內(nèi)河船舶工業(yè)影響的“差異化”,運(yùn)用數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析。通過以上分析,我們發(fā)現(xiàn):第一,在內(nèi)河沿線,蚌埠市發(fā)展船舶行業(yè)具有很

4、強(qiáng)的地理優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ);第二,“低、小、散”和“獨(dú)自為營”的低質(zhì)量重復(fù)建設(shè)的總體狀況嚴(yán)重阻礙了蚌埠市船舶工業(yè)的健康發(fā)展;第三,蚌埠市船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不健全,如船舶交易市場和船用產(chǎn)品生產(chǎn)幾乎為零,這些產(chǎn)業(yè)鏈中相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)與核心造船業(yè)發(fā)展不平衡,無法實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康協(xié)調(diào)發(fā)展,為此,本文提出建設(shè)船舶工業(yè)園來協(xié)調(diào)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。第四,相對其它周邊城市而言,本地區(qū)政策支持不夠,相關(guān)政策法規(guī)不夠健全。
　　最后,本文根據(jù)上述研究結(jié)論,提出蚌埠地

5、區(qū)船舶工業(yè)未來發(fā)展的指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)和具體的發(fā)展戰(zhàn)略。并且對蚌埠市船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施此發(fā)展戰(zhàn)略在宏觀調(diào)控、加強(qiáng)引導(dǎo);統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局;合并重組、資源共享;整合資源、做大做強(qiáng);人才引進(jìn)、資本吸收;改善環(huán)境、轉(zhuǎn)變職能等六個(gè)方面提出自己的建議。這六條建議基本概括了涉及船舶工業(yè)發(fā)展的管理、技術(shù)、人才、政策、資本、土地等等方面,這部分建議可以作為蚌埠地區(qū)政府職能部門規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展的參考依據(jù),也可作為企業(yè)在自身發(fā)展中進(jìn)行戰(zhàn)略定位和思路調(diào)整的參