福州東繞城公路航測成圖技術設計

1、<p>　　福州東繞城公路航測成圖技術設計</p><p>　　【摘要】：為適應福州沿江向海發(fā)展戰(zhàn)略的實施，擴大城市規(guī)模，福州市擬將繞城高速公路向連江、瑯岐、長樂擴展，興建東繞城高速公路，建設東繞城高速公路，將凸顯福州跨江面海城市發(fā)展布局，不僅拓展了繞城高速公路外延，提高城市對外交通能力，連接海港、空港，而且對整合交通資源，建立綜合交通樞紐，建成適度超前的陸路大通道，實施“東擴南進”、沿江向海發(fā)展戰(zhàn)略，

2、將提供一條便捷、安全、快速的通道。為了給福建省福州東繞城高速公路的建設提供完整的、詳實、現(xiàn)勢性較強的科學資料，編制本技術設計 。</p><p>　　【關鍵詞】： 地形圖；控制；航測；三角測量</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1. 測區(qū)自然地理概況2</p><p>　　2. 測區(qū)已有資料

3、的分析、利用3</p><p><b>　　2.1平面資料3</b></p><p><b>　　2.2高程資料3</b></p><p>　　2.3地形圖資料4</p><p>　　2.4平面坐標系統(tǒng)選擇4</p><p>　　3. 作業(yè)依據(jù)及基本規(guī)定5<

4、/p><p><b>　　3.1作業(yè)依據(jù)5</b></p><p><b>　　3.2基本規(guī)定5</b></p><p><b>　　4. 航測外業(yè)6</b></p><p><b>　　4.1航空攝影6</b></p><p>

5、;　　4.2像控點布設、選刺6</p><p>　　4.3像控點聯(lián)測7</p><p><b>　　4.4像片調繪7</b></p><p>　　4.4.1居民地及附屬：7</p><p>　　5. 空中三角測量11</p><p>　　5.1準備工作11</p><

6、;p>　　5.2加密測量11</p><p>　　5.2.1加密點的坐標測量11</p><p>　　5.2.3內業(yè)控制加密點12</p><p>　　5.2.4加密點接邊精度要求12</p><p>　　5.2.5加密成果整理12</p><p>　　6. 數(shù)字化測圖13</p>&l

7、t;p>　　6.1定向要求13</p><p>　　6.2 地形圖采集13</p><p>　　7. 地形圖編輯14</p><p>　　7.1基本要求14</p><p>　　7.2數(shù)字化地形圖文件格式要求14</p><p>　　8. 成果輸出要求15</p><p>　　

8、9. 質量控制要求16</p><p>　　10. 檢查、驗收16</p><p>　　11. 上交資料16</p><p><b>　　致謝詞17</b></p><p><b>　　參考文獻20</b></p><p>　　1. 測區(qū)自然地理概況</p&g

9、t;<p>　　測區(qū)位于北緯25°54′－26°20′，東經(jīng)119°23′－119°46′，沿線地形較復雜，山巒疊幛，測區(qū)沿線大部分為山地或丘陵地；部分為耕地和村莊。測區(qū)植被茂盛，主要有松樹、杉樹、雜樹、竹林以及少量果樹林等，通視條件極差。耕地較少，以水稻田為主。沿途有部分等級公路或鄉(xiāng)村路相通，交通條件一般。</p><p>　　2. 測區(qū)已有資料的分析、利用

10、</p><p><b>　　2.1平面資料</b></p><p>　　根據(jù)提供的C級GPS點133P、166P、168P、0125及0126共五點，作為本工程項目的平面控制起算數(shù)據(jù)。其提供坐標為1954年北京坐標系。</p><p>　　表2-1 平面控制起算數(shù)據(jù) </p><p>

11、;　　后期補測：在以前整網(wǎng)的基礎上，布設導線點，利用以下四等GPS點作為補測的起算數(shù)據(jù)</p><p><b>　　表2-2 GPS點</b></p><p><b>　　2.2高程資料</b></p><p>　　根據(jù)下表作為本工程項目的高程起算數(shù)據(jù)。</p><p>　　表2-3高程控制起算數(shù)據(jù)

12、</p><p>　　后期補測：在以前整網(wǎng)的基礎上，布設導線點，利用以下四等水準點的高程作為補測的起算數(shù)據(jù)</p><p>　　表2-4高程控制起算數(shù)據(jù)</p><p><b>　　2.3地形圖資料</b></p><p>　　總參謀部測繪局1965年出版的1∶5萬圖及福建省測繪局近年來出版的1∶1萬地形圖，作為技術設計

13、及布置工作之參考。</p><p>　　2.4平面坐標系統(tǒng)選擇</p><p>　　平面坐標系統(tǒng)采用1954年北京坐標系，中央子午線119度35分。</p><p>　　3. 作業(yè)依據(jù)及基本規(guī)定</p><p><b>　　3.1作業(yè)依據(jù)</b></p><p>　?。?）《公路勘測規(guī)范》JTG

14、C10-2007</p><p>　?。?）《國家三、四等水準測量規(guī)范》GB12898-91</p><p>　?。?）《水準測量電子記錄規(guī)定》CH/T 2006-1999</p><p>　　（4）《中、短程光電測距規(guī)范》GB/T 16818-1997</p><p>　?。?）《國家三角測量規(guī)范》 GB/T17942-2000</p

15、><p>　　（6）《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》GB/T 18314-2001</p><p>　?。?）《1:500 1:1000 1:2000地形圖航空攝影測量外業(yè)規(guī)范》（GB 7931-87）</p><p>　　（8）《1∶500 1∶1000 1∶2000地形圖航空攝影測量內業(yè)規(guī)范》(GB7930—87)； </p><p>

16、　?。?）《1∶500 1∶1000 1∶2000地形圖圖式》(GB／T7929—1995)； </p><p>　?。?0）《1∶500 1∶1000 1∶2000地形圖要素分類與代碼》(GB14804—93)； </p><p><b>　　3.2基本規(guī)定</b></p><p>　?。?）坐標系統(tǒng)：1：2000、地形圖采用高斯—

17、克呂格投影，平面坐標系統(tǒng)采用1954年北京坐標系任意帶：中央子午線119°35′00″，投影至零高程面。</p><p>　?。?）成圖比例尺：1：2000，基本等高距2米。</p><p>　　(3) 成圖規(guī)格及圖幅編號：為了工程用圖的實用性，地形圖分幅采用自由分幅，即1：2000地形圖其規(guī)格為 50cm×50cm的矩形分幅。 </p><p>

18、;　　(4) 航測外業(yè)像片測量： 1：2000范圍采用區(qū)域法布點。</p><p>　　(5) 數(shù)據(jù)格式： *.DWG圖形數(shù)據(jù)文件。</p><p><b>　　4. 航測外業(yè)</b></p><p><b>　　4.１航空攝影</b></p><p><b>　　航攝資料元素：</

19、b></p><p>　　航攝像機: RC-10/152 </p><p>　　焦距: f = 153.156mm</p><p>　　像幅: 23cm×23cm</p><p><b>　　表4-1框標坐標</b></p><p>　　攝影比例尺：1∶1

20、0000</p><p>　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)按公式：絕對航高=m*f+1/2(h最大+h最小) 可得出測區(qū)的航高。</p><p>　　航攝方向：由于公路南北走向，再加上有支線，所以飛行主要以南北飛行為主，再加上少量東西方向飛行 </p><p>　　飛行質量：航向重疊度：最大航向重疊度70%，最小航向重疊度60％；旁向重疊度：最大旁向重疊度48％,最小旁

21、向重疊度20％,最大航偏角小于6°。航線彎曲度小于3°。</p><p>　　4.２像控點布設、選刺</p><p><b>　　像片控制點的布設：</b></p><p>　　由于測區(qū)地形比較復雜，多為山地或丘陵地，地面聯(lián)測條件不好，采用稀疏布點方案。</p><p>　　(1)、根據(jù)航飛資料，由于

22、航飛方向是沿線路走向飛行，所以采用航線網(wǎng)雙模型布點和三條基線5點法布設。</p><p>　　(2)、由于測區(qū)有些地區(qū)植被繁茂，等復雜地形等條件限制時，個別地方采用航線網(wǎng)三條基線5點法。測設像控點較困難時，采用3條基線布設4個點。</p><p>　　(3)特殊情況布點：</p><p>　　當遇到像主點落水或被云影、陰影等覆蓋，不能按正常情況布設像控點時，視測區(qū)地

23、形具體情況以滿足內業(yè)控制點加密和測圖為原則布設控制點，其像控制點布設方法及要求符合規(guī)范。點位在像片上的條件適當放寬。</p><p>　　航線首未端上下兩控制點盡量位于通過像主點且垂直于方位線的直線上，困難時互相偏離一般不大于半條基線。上下對點布在同一立體像對內。盡量避免兩控制點同時向中線同側偏離，出現(xiàn)同側偏離，最大不超過1條基線。</p><p>　　(4)像片控制點的選刺：</p

24、><p>　　點位均刺于目標清晰，反差適中的影像小于0.3mm的點狀地物。刺于30º至150º的線狀地物的交叉點，拐角點，房角，墻拐角內外位置等。像片條件，像片整飾等均滿足《規(guī)范》要求。</p><p>　　(5)控制像片的整飾：</p><p>　　平高點正面以直徑7mm的紅圓圈整飾，以分數(shù)形式注出點號（分子）和高程（分母）；高程點整飾圓圈直徑為7

25、mm，其余與平高點相同。像片反面用圓珠筆圈出刺孔，并標注點號，加文字說明和略圖，實地檢查、并由刺點者、檢查者簽名。</p><p>　　同一航線刺點片的整飾，當刺點點位不在主片時，不轉刺主片上，但轉標并注記點號和標明刺點片的航線號及像片號；不同航線的像控制點與鄰航線公用時，也不轉刺，但同樣轉標并注記點號和標明刺點片所在的航線號及像片號。</p><p><b>　　4.３像控點聯(lián)

26、測</b></p><p>　　像控點平面聯(lián)測使用GPS接收機觀測，采用雙參考站式的布網(wǎng)形式：即有兩臺接收機在一段時間里長期固定在兩個點上進行長時間的觀測，在參考站進行觀測的同時，另外一些接收機則在這些參考站周圍相互之間進行同步觀測。</p><p>　　采用多參考站式布網(wǎng)的優(yōu)勢是，由于在各個參考站之間進行了長時間的觀測，因此可以獲得較高精度的定位結果，這些高精度的基線向量可以

27、作為整個GPS 網(wǎng)的骨架。另一方面，同步觀測的接收機間除了自身間有基線向量相連外，它們與各個參考站之間也存在有同步觀測，因而也有同步觀測基線相連，這樣可以獲得更強的圖形結構。</p><p>　　參考站GPS開機時間均早于控制點GPS接收機開機時間，關機時間均遲于控制點GPS接收機關機時間，保證像控制點GPS接收機與參考站GPS接收機工作時間的重疊。</p><p>　　像控制點觀測時保證

28、與兩個坐標參考站同步開機觀測,流動站觀測參數(shù)設置同參考站。</p><p>　　本測區(qū)像控點聯(lián)測作業(yè)方法見下圖4-1：</p><p>　　圖4-1--控制點觀測作業(yè)示意圖</p><p>　　控制點觀測時段根據(jù)《規(guī)范》相關控制點精度要求具體確定，具體時間可根據(jù)衛(wèi)星狀況和基線長度適當調整，調整后的觀測時間均大于設計觀測時間。滿足基線邊得到雙差固定解。</p&g

29、t;<p>　　像控點的高程采用GPS擬合高程。平高點、高程點施測均按《規(guī)范》進行作業(yè)。 </p><p>　　表4-2平高點GPS測量的觀測及精度要求</p><p>　　像控點的精度，平面和高程不大于±0.25m。</p><p><b>　　4.４像片調繪</b></p><p>　　為了

30、確保調繪的細致，本測區(qū)在地物密集處采用放大片。調繪時本著外業(yè)定性、定量，內業(yè)定位、跑到、看到、問到的原則進行實地調繪工作。確保調繪的面積范圍線沒有產生漏洞現(xiàn)象。</p><p>　　4.4.1居民地及附屬：</p><p>　?。?）一般房屋調繪只注2層以上的層數(shù)（含2層）定性，1層房屋在圖外附注：“片內未注房屋層數(shù)的均為磚一層”。房層數(shù)字字頭朝北，簡單房屋繪斜線（左下角到右上角），斜線繪

31、制正規(guī)。</p><p>　?。?）臨時性的房屋（如建筑工地內的工棚等），居民地院內房前屋后私人搭建的不正規(guī)房屋以及小于6平方米的小房，如廚房、煤房、牲口棚、私家小廁所等舍去不表示（相關影像打“×”），但城鎮(zhèn)或農村的正規(guī)公共廁所或飼養(yǎng)場均作了表示。</p><p>　　（3）居民地內的房屋式的窯洞按房屋表示并定性。</p><p>　　居民地內的房屋定性在

32、調繪片外附注：“片內未注房屋性質者均為磚房”。</p><p>　?。?）建筑中的房屋注“建”或字母“j”，棚房注“P”，破壞房屋注“H”。</p><p>　　（5）公共廁所、小型變電室、水泵房、絞車房等只注定性符號（或文字），不注房層。</p><p>　?。?）新增的房屋及地物在實地判讀并補測到圖上。</p><p>　?。?）不附設在

33、房屋一面的獨立或僅兩端與房屋相連的柱廊（如公園或醫(yī)院內的長廊）不管寬度多少均作了表示，注“柱廊”或“L”加示意性圓形柱子符號定性，影像不清時還量了柱廊的寬度。</p><p>　?。?）機關、學校、醫(yī)院和工礦區(qū)的陽臺挑廊、廊房、柱廊等附屬設施，寬度大于0.4米時作了表示（繪分隔線注“L”及寬度），小于的歸入房體表示，寬度大于0.4米的檐廊按房檐改掉。</p><p>　?。?）農村居民地內

34、的陽臺挑廊、廊房、柱廊等附屬設施一般不表示（歸入房體內），寬度超過0.4米的檐廊按房檐改掉。</p><p>　?。?0）大型的門廊在影像上注“ML”定性，不繪支柱，成圖時按雨罩（虛線）表示，小型的一律舍去不表示（在影像上打“×”）。</p><p>　?。?1）門頂在影像上注“MD”定性，門頂下有墩柱的用不依比例尺的實心方塊表示。</p><p>　?。?/p>

35、12）院門一般只表示大型的、能通行汽車的，要區(qū)分有門頂和無門頂?shù)?，前者按圖4-2</p><p>　　表示，后者按圖4-3表示。無門墩的大門繪了短線（圍墻門）。</p><p>　　圖4-2 （圖名自己加） 圖4-3（也是）</p><p>　?。?3）實地寬度不足6m的臺階一般不表示（在影像上打“×”）；大于此寬度

36、的才作了表示，并繪清了上臺階的方向。</p><p>　?。?4）懸空通廊影像清楚時外業(yè)可不繪輪廓線和正規(guī)圖式符號，在影像中間注“T”定性；比較小的舍去不表示。</p><p>　　（15）建筑物下的通道只表示能夠通行汽車的，用正規(guī)圖式符號表示（紅色虛線），量出了定位尺寸及通道的寬度，小的不表示。</p><p>　?。?6）民房室外樓梯一般不表示。</p&g

37、t;<p>　?。?7）地下建筑物及天窗不表示，但其出入口均作了表示。</p><p>　　4.4.2工礦建筑物及其它設施：</p><p>　?。?）礦井等外業(yè)均調繪，成圖時以按正規(guī)圖式符號表示。</p><p>　?。?）液體、氣體貯存設施的表示方法與露天設備相同（符號不同），區(qū)分大型獨立的與連片成群的，另外簡注貯存物質名稱。</p>

38、<p>　　（3）大型獨立的露天設施，影像清楚時，外業(yè)不描繪輪廓線，在影像上繪露天設備符號即可；連片成群的，以地類界繪出范圍線，內配露天設備符號。</p><p>　?。?）固定的大型煤場以地類界圈出范圍，內注“煤”定性；單位或私人的小型煤堆，外業(yè)在影像上打“×”，成圖時不表示。</p><p>　?。?）公園、廣場或幼兒園內的露天娛樂設施，以地類界繪出范圍加注“娛”

39、，不繪內部設施的輪廓線。</p><p>　?。?）消防栓可選擇性表示；閥門、檢修井、污水篦子以及水龍頭一般不表示。</p><p>　?。?）加油站的雨罩，外業(yè)調繪時將外輪廓描成紅色虛線表示，相關位置繪示意性的支柱符號，并在雨罩中心繪加油站符號定性，有名稱的要調注名稱。</p><p>　　（8）廣告牌和宣傳欄只表示大型的、獨立的、小型的附設在墻上或房上的均不表示

40、。</p><p>　?。?）固定有基座的高大旗桿均作了表示（連續(xù)多桿的只表示中間一桿），低小的一般不表示。</p><p>　?。?0）大型的煙囪和水塔均作表示，小型的舍去不表示。</p><p>　　4.4.3 道路及附屬設施：</p><p>　?。?）測區(qū)范圍內的鐵路和高速公路、等級公路、等外公路、大車路、鄉(xiāng)村路和小路，外業(yè)調繪使用簡

41、化符號，成圖時改用正規(guī)圖式符號，道路簡化符號見表4-3：</p><p>　　表4-3道路簡化符號</p><p>　　注：圖中的毫米數(shù)字為虛線實部的長度。</p><p>　?。?）等級公路有路名的調注了路名（含國道）及鋪面材料，并調注了公路編號技術等級。如:瀝“G324”2級，等外公路加注等外代碼、如：礫“9”。</p><p>　?。?

42、）道路等級的劃分</p><p>　　a.公路：有公共汽車通行的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的道路，以雙線表示，當邊線不明顯時，均調注路寬 。鋪面材料做了調注。</p><p>　　b.大車路：通往村一級的、山區(qū)果林場、果林地等通行拖拉機的道路，按大車路表示。</p><p>　　c.鄉(xiāng)村路：山區(qū)連接鄉(xiāng)村的主要道路，按鄉(xiāng)村路表示。</p><p>　　d.小路：

43、除以上三級道路之外的人行道路。</p><p>　?。?）鄉(xiāng)村路外業(yè)不注路寬，成圖時按不依比例尺的符號表示。</p><p>　　（5）道路通過建筑密集村鎮(zhèn)的主要街道時，以街區(qū)線表示；通過次要街道（包括不通車的主要街巷），一般以各類地物自然形成的邊線表示。但各級道路通過未形成街區(qū)的散列式居民地時，連續(xù)表示。</p><p>　?。?）公園、工礦企業(yè)、機關、學校和居民

44、小區(qū)內部經(jīng)過鋪裝的主要道路用黑虛線表示。當內部道路與花壇邊線重合時，后者可用前者代替。</p><p>　?。?）通行汽車的橋梁要調注橋梁的建筑材料及載重量，有橋墩的按相關位置用不依比例尺的實心方塊繪在橋邊線的外側；不通車的橋沒注建筑村料。</p><p>　?。?）道路的其它設施，如涵洞、路堤、路塹等均作了表示。</p><p>　　（9）外業(yè)調繪的小型橋梁與依比

45、例尺的涵洞（方型的）作了區(qū)分，涵洞連虛線表示（成圖時可不連）。</p><p>　?。?0）路燈只表示了主要橋梁、廣場、道路交叉及拐彎處，突出的、新型裝飾性的，一般街道及道路旁的路燈不表示。</p><p>　?。?1）里程碑、坡度表、路標、汽車站等一般不表示。</p><p><b>　　4.4.4 管線：</b></p>&l

46、t;p>　?。?）地物稀少或空礦地區(qū)的電桿外業(yè)調繪均連線表示，地物密集地區(qū)不連線，明確交待每一條電線的走向。</p><p>　?。?）電線的桿、架、塔分別用相應的圖式符號表示（電桿用實心圓點代替圓圈符號，但實心圓點明顯加粗）；鐵塔小于2m×2m的用非比例尺的實心方塊表示，大于的依比例尺用空心方塊表示，影像不清時還量注了鐵塔的長寬尺寸。用黑色表示。</p><p>　　桿：

47、 架： 塔： </p><p>　　（3）長期固定的、架設正規(guī)的電力線（含高、低壓線）和通信線的桿、架、塔均逐個表示；不正規(guī)的通信或照明電桿不表示。</p><p>　?。?）桿上變壓器使用正規(guī)符號不易表示清楚的，外業(yè)使用簡化符號</p><p>　　桿上，架上變壓器用紅色簡化符號表示。

48、</p><p>　　桿上變壓器： 架上變壓器： </p><p>　?。?）電力線、通訊線入地處加入地符號“ ”，通訊塔用 表示，</p><p>　　內業(yè)按正規(guī)符號表示。</p><p>　　工業(yè)管線只表示地面上及架空的管線，調繪時已加以區(qū)分。管線拐點上的支架、墩

49、按實際位置進行了調繪，直線上的支架、墩編繪時適當加配符號。地下的管線無明顯指示樁的均不表示。柵欄，鐵絲網(wǎng)均按《圖式》符號表示 </p><p><b>　　4.4.5水系：</b></p><p>　　外業(yè)調繪時，河流、池塘、水庫以攝影時的影像為準進行描繪。兩岸河堤區(qū)分加固和非加固，并分段標注名稱及流向。水渠以渠間寬調繪標注寬度，以單線表示（畫在渠中心）；較寬的（2.

50、5m以上）調繪時用雙線表示。水渠上的水閘、涵洞按實際表示，并按相應的符號在像片上清繪。</p><p>　　4.4.6地貌、植被：</p><p>　　各種天然形成的坡坎、陡坎、影像上清晰的外業(yè)不調繪，內業(yè)按影像測繪。防洪堤、防洪墻坎、堤岸均區(qū)分加固與非加固，陡坎與斜坡坎，以相應圖式符號表示。</p><p>　　對于大面積的成片分布的植被，調繪時可在圖內用紅色文字

51、作簡注說明；整張調繪圖如為同一類別的植被(或土質)，也可在調繪圖案邊緣加統(tǒng)一說明。</p><p>　　地類界與地面上有實物的線狀符號(如道路、陡坎等)重合，或接近平行且間隔小于圖上2mm時，地類界省略不繪。當與境界、管線符號重合時，地類界符號移位0.2mm繪出。</p><p>　　植被主要區(qū)分耕地、經(jīng)濟林、林地，獨立樹已調注。</p><p>　　a. 經(jīng)濟林：

52、柑桔、桃、李、龍眼、荔枝、油茶、茶葉、藥材等。</p><p>　　b. 耕地：水田、旱地、菜地(大面積種植，以種菜為主的菜地)。</p><p>　　c.林地：杉、松、竹、雜樹、灌木林等,像片上大于2cm2加注樹高，注至0.1m，溝谷部分適當增加密度。</p><p><b>　　4.4.7其它：</b></p><p&g

53、t;　　像片上各種陰影遮蓋的地物，外業(yè)調繪均行了調注，并附加略圖說明。</p><p>　?。?）、地理名稱調繪：本測區(qū)內所有地理名稱、單位、街道、河流，凡有名稱的都仔細地進行了調繪。</p><p>　?。?）、清繪調繪片所用顏色：在室內清繪時，顏色統(tǒng)一，符號明確。</p><p>　　黑：正規(guī)表示的各種地物、獨立地物及其名稱注記；大車路、鄉(xiāng)村路、小路、內部道路、

54、橋梁及道路的其它附屬設施；境界，人工地貌、植被符號；管線、直線上的電桿（架、塔）符號、電桿連線；地理名稱注記，房屋性質及層數(shù)等。</p><p>　　紅：等級公路、簡易公路的簡化符號、地界、打“×”、及陰影下的地物及自由圖邊線；電力線和通信線拐、叉點符號，變壓器及變電站（室）的符號，各類植被的文字簡注，屋檐寬度，簡單房和棚房的符號以及所有的片外文字注記等。</p><p>　　綠

55、：水系，河流水涯線、水渠、井、干溝及水準點符號。</p><p>　　藍：調繪范圍線、接邊片號及圍墻。</p><p>　　清繪完后進行調繪片間接邊，并注航線號和片號。</p><p><b>　　5. 空中三角測量</b></p><p>　　本測區(qū)空中三角測量，采用全數(shù)字攝影測量工作站的VirtuoZo NT3.5或

56、JX-4 AATM/PATB自動空三測量加密軟件。采用全片密集自動選點、點位均勻分布方式，構網(wǎng)力度強，航線區(qū)域網(wǎng)局部平差與光束法整體平差技術，可增強粗差檢錯能力，有效地降低了構網(wǎng)的系統(tǒng)誤差，提高加密精度和可靠性。</p><p><b>　　5.1準備工作</b></p><p>　　測區(qū)內覆蓋測圖范圍的航片，按分區(qū)航線網(wǎng)，采取以25u的分辨率掃描形成柵格數(shù)字航片(即

57、tif格式文件)，但其成果的像片框標精度和變形改正保證精度。</p><p>　　根據(jù)外業(yè)所提供像控點、檢查點的成果資料、航攝鑒定資料、按空三工作順序，在工作站輸入像控點成果，航片內方位元素數(shù)據(jù)，并進行認真校核以確保原始數(shù)據(jù)無誤。</p><p>　　按航線網(wǎng)在工作站輸入相應的航片*.tif文件。</p><p><b>　　5.2加密測量</b&g

58、t;</p><p>　　表5-1 加密點限差</p><p>　　注： ①基本定向點殘差為加密點中誤差的0.75倍； </p><p>　?、诙嘤嗫刂泣c的不符值為加密點中誤差的1.0倍；</p><p>　　③區(qū)域網(wǎng)間公共點較差為加密點中誤差的2.0倍；</p><p>　?、軈^(qū)域網(wǎng)內相鄰航線間公共點較差為模型連接限

59、差的倍。</p><p>　　5.2.1加密點的坐標測量</p><p>　　由軟件程序自動進行，經(jīng)趨近平差解算優(yōu)選后，相對定向殘余上下視差△q平地、丘陵地優(yōu)于0.005mm；山地、高山地優(yōu)于0.008 mm，模型連接誤差，平面△S≤0.06m像×10-3（m）；高程△Z≤0.04m像fk×10-3/b（m）。 </p><p>　　絕對定向

60、后，基本定向殘差，多余控制點不符值，航線網(wǎng)間公共點較差滿足表5-1要求。</p><p>　　5.2.2加密點、公共點中誤差 </p><p>　　不低于按以下公式計算的要求:</p><p>　　m控=± （5-1）</p><p>　　m公=± （5-2）</p><p>　　式中:m控

61、為加密點中誤差；m公為區(qū)域網(wǎng)間公共點中誤差；△為多余控制點不符值；d為相鄰區(qū)域網(wǎng)間公共點較差；n為評定精度的點數(shù)。</p><p>　　5.2.3內業(yè)控制加密點</p><p>　　（含外業(yè)像片控制點）每平方公里不少于 20個點，以提高測圖精度。</p><p>　　5.2.4加密點接邊精度要求</p><p>　　a. 相同比例尺，相同地形

62、類別公共點接邊時，取中數(shù)作為最后結果采用。</p><p>　　b．相同比例尺，不同地形類別公共點接邊時，當平面位置較差小于圖上0.8mm，高程較差小于兩類地形加密點中誤差之和，則取中數(shù)使用。當接邊誤差超過上述歸規(guī)定時，則查找原因，重新趨近計算，直至符合要求為止。</p><p>　　5.2.5加密成果整理</p><p>　　加密工作結束后，除按航線輸出加密成果表

63、外，尚按圖幅編制加密點展開圖，其內容包括：圖廓點、外業(yè)控制點、測區(qū)部分控制點、加密點、像主點等，以便下工序作業(yè)使用。</p><p><b>　　6. 數(shù)字化測圖</b></p><p><b>　　6.1定向要求</b></p><p>　　內定向：像機焦距，像片框標坐標輸入，準確無誤，框標坐標量測誤差小于0.01mm。

64、</p><p>　　相對定向：經(jīng)按軟件要求相關定向后，各標準點位其殘余上下視差，按像片比例尺計，一般不大于0.005mm，個別不大于0.008mm。</p><p>　　絕對定向：平面坐標誤差平地、丘陵地、小于圖上0.2mm，最大小于圖上0.3mm；山地、高山地一般小于圖上0.3mm，最大小于圖上0.4mm，高程定向誤差，平地小于0.3m。</p><p>　　絕

65、對定向圖內導線點、水準點之高程作為檢核，當符合檢測精度后方進行測圖。</p><p><b>　　6.2 地形圖采集</b></p><p>　　1∶2000比例尺數(shù)字地形圖測繪，在像對數(shù)模經(jīng)影像匹配后進行，采用全數(shù)字攝影測量工作站的VirtuoZo NT、JX-4DPS或Microstation測圖軟件。其各種地物、特殊地貌等要素表示，取舍要求以及地名注記一般依外業(yè)

66、調繪片內容進行施測，但其平面位置嚴格按模型影像，精確立體切準。</p><p>　　測繪地形時使測標切準立體模型地表，準確移動，測出計曲線后，在山頭、鞍部、山溝，不規(guī)則的山脊等地形較緩處加測了首曲線，所測等高線交代明了。</p><p>　　本測區(qū)多位于山區(qū)，測圖時遇植被覆蓋的地表，只能沿植被表面描繪時，根據(jù)野外調繪的植被高度或在植被邊沿、空隙地帶測定地面高程加以改正。森林隱敝地區(qū)，外業(yè)布

67、有碎部點的地區(qū)根據(jù)點的平面、高程修改等高線。</p><p>　　內業(yè)測繪地物、地貌時，在立體像對上認真，仔細地辨認測繪，并根據(jù)外業(yè)調繪片進行對照、檢查。測繪地物地貌元素做到無錯誤，不變形，不移位。地物的形狀、大小、方向位置均以內業(yè)觀測的影像為準，依比例測繪；地物的性質、數(shù)量、數(shù)值以外業(yè)調繪片為準。</p><p>　　河流、溝渠寬度大于圖上1.0mm時用雙線表示，注明流向，并測出水涯線高

68、程。各類建筑物及構筑物的測繪，其外輪廓以地面墻角為準；房屋逐座測繪，樓房注明層次 。居民地中區(qū)分了其中的街巷和空地，實地間距小于0.5m的可以綜合表示。電力線、通訊線的桿樁位置根據(jù)調繪片判準測定。</p><p>　　為適應公路勘察需要；特別注意公路沿線的管線、電力線、通訊線、地下光纜、橋梁、涵洞、水利工程及水井，明顯墳墓、圍墻、廟宇等測繪，并標明了其性質、材料等。</p><p>　　植

69、被區(qū)分了水田、旱地(不分農作物種類)。樹林區(qū)分果林并注品種。</p><p>　　地貌以等高線表示為主，對懸崖、徒坎、沖溝、路堤、路溝、深路塹等均以相應符號表示，并注明了比高，調繪片未注的內業(yè)加測，精確到0.1m。山嶺、河流、道路、城鎮(zhèn)、居民地、廠礦、學校、行政區(qū)等均按現(xiàn)有名稱注記，境界只表示到縣級以及縣級以上。</p><p>　　圖上高程注記每方格不少于15-20點。凡有方位意義，且易

70、辨認的地物地貌點都測注了高程。</p><p>　　像對間的地物接邊差不大于地物點中誤差兩倍，等高線接邊差不大于一個基本等高距。</p><p><b>　　7. 地形圖編輯</b></p><p>　　原則：以全數(shù)字攝影測量工作站采集的數(shù)據(jù)為依據(jù)，依照調繪成果，按圖式和本設計書要求對數(shù)據(jù)進行整理及編輯。調繪片使用的簡化符號變成正規(guī)符號。<

71、;/p><p><b>　　7.1基本要求</b></p><p>　　圖形編輯的符號、線型、線寬、注記等執(zhí)行GB/T7929-1995《1:500、1:1000、1:2000地形圖圖式》的規(guī)定。</p><p>　　7.2數(shù)字化地形圖文件格式要求</p><p>　　（1）要求提供的文件(數(shù)字部分)包括地形圖文件和航測圖片

72、直接生成的數(shù)模數(shù)據(jù)文件。</p><p>　?。?）提交數(shù)字地形圖電子文件全部采用AUTOCAD 2000版格式的DWG文件，使用同一軟件同樣設置所有生成的DWG文件。</p><p>　?。?）圖形比例與圖紙?zhí)峁┑谋壤嗤?lt;/p><p>　?。?） 坐標采集：X（N）坐標小數(shù)點前保留7位，Y（E）坐標小數(shù)點前保留6位，如:(2769345.678， 42323

73、4.567)。</p><p>　?。?）要素分類編碼及顏色</p><p>　　表7-1層 碼 分 類 表</p><p>　　（6）地形圖要素分層與編碼參照《分類與編碼》二級方案進行。統(tǒng)一編碼設計方案進行生產。</p><p>　　（7）等高線層、計曲線層中的等高線的線形以及河灘、大型池塘或水庫岸邊的連線等為LWP0LYLINE線。<

74、;/p><p>　?。?） 圖形中的數(shù)字字庫采用AUTOCAD自帶的TXT.SHX，漢字采用WINDOWS系統(tǒng)自帶宋體。</p><p>　?。?）圖幅接邊小于《內業(yè)規(guī)范》要求，保證接后接頭位置平滑連續(xù)，線條間不相交，避免同一位置重出現(xiàn)重復的高程點的情況。</p><p><b>　　8. 成果輸出要求</b></p><p&g

75、t;　?。?）依據(jù)《大比例尺機助制圖規(guī)范》(GB14912-94)第6款中各項規(guī)定作業(yè)。</p><p>　?。?）作業(yè)員熟練掌握計算機操作，準確運用程序的各種指令。作業(yè)前熟悉《內業(yè)規(guī)范》、《圖式》及《設計書》有關條款。</p><p>　?。?）圖幅沿帶狀測區(qū)中線排列，由于本測區(qū)正線基本由東至西南方向，所以圖的方向由東至西排列，圖名在左邊，具體按圖幅結合圖執(zhí)行，整飾規(guī)格按圖式。</

76、p><p>　　（4）圖內一切符號、注記整飾方面都朝上，即與上圖廓線(圖名)平行，山地線注記成組排列(即每條計曲線均要注記)字頭基本朝上。</p><p>　?。?）一級導線點按已有成果點號全數(shù)注記，按埋石點整飾，像控點按高程點注記。</p><p>　?。?）在內圖廓外的空處(一般在圖內右上方)繪制指北箭頭符號。</p><p>　?。?） 打

77、印圖紙后，作業(yè)員履行自檢職責。經(jīng)內業(yè)檢查，再上機修改糾正無誤后，方可輸出正規(guī)圖件交付甲方驗收。</p><p>　?。?）1∶2000地形圖圖廓整飾</p><p>　　圖外整飾資料說明，建議采用如圖8-1的格式進行：</p><p><b>　　圖8-1 格式圖</b></p><p>　　1的位置放： 航攝時間、制作

78、單位和時間。</p><p>　　2 的位置放：比例尺（如1：1000、1：5000）。</p><p>　　3 的位置放：坐標系系統(tǒng)</p><p>　　4 的位置放：甲方單位</p><p>　　5的位置放：密級級別（如：秘密）。

79、 </p><p>　　6的位置放：圖號、圖名</p><p>　　7的位置放：接圖表（如：用圖名做接圖表）</p><p><b>　　9. 質量控制要求</b></p><p>　　要求以上各項工序在作業(yè)過程中，作業(yè)員做到仔細、嚴格的自檢互查。做到100%的自查后交到分隊專職

80、人員進行一級檢查。一級檢查合格后交總工辦二級驗收，滿足圖式標準和技術設計書的規(guī)定；最終成果質量以測區(qū)為單位報總工辦按《規(guī)范》規(guī)定綜合評定。</p><p>　　在每幅圖完成后，應用圖形生成文件，生成一個全要素圖，并加注圖廊及圖外注記。在繪圖儀上輸出地形圖。</p><p><b>　　10. 檢查、驗收</b></p><p>　　本工程在作業(yè)

81、過程中嚴格執(zhí)行我單位《技術質量管理制度》和ISO9001：2000質量管理體系，認真貫徹三級檢查二級驗收制度，即各個工序在作業(yè)過程中各作業(yè)小組先進行100%認真自查后，交生產室檢查員和技術負責進行二級檢查一級驗收，最后由公司總工辦組織三級檢查二級驗收。檢查資料如下：</p><p>　　1．控制點GPS觀測手簿、像控點GPS觀測手簿。</p><p>　　2．航空攝影測量外業(yè)、內業(yè)各項資料

82、。</p><p>　　3．GPS網(wǎng)平差及四等水準網(wǎng)平差報告。</p><p><b>　　4．編繪的地形圖。</b></p><p><b>　　11. 上交資料</b></p><p>　　1.控制測量計算資料，含數(shù)據(jù)光盤</p><p>　　2.控制點點之記，含數(shù)據(jù)光盤

83、</p><p>　　3.控制點GPS觀測手簿。</p><p>　　4.控制點成果表，含數(shù)據(jù)光盤</p><p>　　5.1：1000、（dwg）地形圖，含數(shù)據(jù)光盤</p><p>　　6.控制點聯(lián)測示意圖，含數(shù)據(jù)光盤</p><p><b>　　致謝詞</b></p><p

84、>　　從論文選題到搜集資料，從寫稿到反復修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。那種感覺就宛如在一場盛大的頒獎晚會上，我在晚會現(xiàn)場看著其他人一個接著一個上臺領獎，自己卻始終未能被念到名字，經(jīng)過了很長很長的時間后，終于有位嘉賓高喊我的大名，這時我忘記了先前漫長的無聊的等待時間，欣喜萬分地走向舞臺，然后迫不及待地開始抒發(fā)自

85、己的心情，發(fā)表自己的感想。這篇畢業(yè)論文就是我的舞臺，以下的言語便是有點成就感后在舞臺上發(fā)表的發(fā)自肺腑的誠摯謝意與感想：  </p><p>　　我要感謝，非常感謝我的指導老師張老師。他為人隨和熱情，治學嚴謹細心。在閑聊中他總是能像知心朋友一樣鼓勵你，在論文的寫作和措辭等方面他也總會以“專業(yè)標準”嚴格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復修改、潤色，張老師始終認真負責地給予我深刻而細致地指導，幫助

86、我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。正是張老師的無私幫助與熱忱鼓勵，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝張老師。  </p><p>　　我要感謝，非常感謝各位同學和學長在百忙之中抽出時間幫助我搜集文獻資料，幫助我理清論文寫作思路，對我的論文提出了諸多寶貴的意見和建議。對同學和學長的幫助表示真摯的感謝。 </p><p><b>　　參考文獻</b>

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90、社，1992年</p><p>　　[12] 俞浩清主編.攝影與空中攝影學，測繪出版社，1985年</p><p>　　[13] 柯正誼.數(shù)字地面模型.中國科學技術出版社，1993年</p><p>　　Longyan University</p><p>　　The graduation project (thesis)</p>

91、<p>　　Topic: Xinglin B biao (Digital Terrain) measure technic design</p><p>　　Departments: resource engineering institute</p><p>　　Professional: 06 surveying and mapping engineering</p

92、><p>　　Student id: 2006090227</p><p>　　Akiko: Xu Yinbin</p><p>　　Teacher (title) : Zhang Gaoxing </p><p>　　【Abstract】：Fuzhou to meet the implementation of the strategy a

93、long the Jiang Xianghai development, expansion of city size, Fuzhou City Ring Expressway is proposed to link Jiang, Langqi, Changle expansion, construction of the East Ring Expressway, Eastern Ring Expressway constructio

94、n, will highlight the cross-Fuzhou River overlooking the layout of urban development, not only to expand the Ring Expressway extension, improve the city's external transport capacity of the harbor, airport, and on th