EDMS在機(jī)場(chǎng)大氣污染預(yù)測(cè)中的應(yīng)用與研究.pdf

1、當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)的全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化不斷加強(qiáng)，各國(guó)空域的不斷開(kāi)放都為全球機(jī)場(chǎng)業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐及廣闊的發(fā)展空間。在此情勢(shì)下，世界各國(guó)的機(jī)場(chǎng)數(shù)目不斷增加，各機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)務(wù)量不斷增長(zhǎng)，至2020年，我國(guó)布局規(guī)劃民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)，較2006年新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。
　　航空運(yùn)輸因其效率高、速度快、不受空間限制的優(yōu)點(diǎn)，日益受到人們的青睞，然而隨著航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)大氣污染物排放和環(huán)境影響也得到越來(lái)越多的關(guān)注和

2、研究。
　　飛機(jī)尾氣主要排放二氧化碳、水分子、氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳、VOCs以及其他氣體和顆粒物。對(duì)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)巡航800km，25％的排放源于起飛降落過(guò)程。航空發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染由于其對(duì)地面環(huán)境影響的局部性與集中性特點(diǎn)，在大型機(jī)場(chǎng)地面及機(jī)場(chǎng)附近，可以造成局部地區(qū)排氣污染物濃度相當(dāng)高。美國(guó)EPA公布的數(shù)字指出：在美國(guó)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的NOx和CO占流動(dòng)污染源產(chǎn)生NOx和CO總量的2%，但在一些機(jī)場(chǎng)地區(qū),這個(gè)比例上升到4%，

3、其中，商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的排放增長(zhǎng)最快。因此,隨著航空工業(yè)特別是商用航空工業(yè)的飛速發(fā)展，這些污染排放對(duì)健康和環(huán)境的潛在影響，使得國(guó)際社會(huì)越來(lái)越關(guān)注飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域性的環(huán)境影響與機(jī)場(chǎng)周?chē)藛T的健康問(wèn)題。從環(huán)境和健康雙重角度出發(fā)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排放成分、排放量、擴(kuò)散濃度等對(duì)機(jī)場(chǎng)環(huán)境影響的研究,顯得尤其重要。
　　國(guó)內(nèi)外都有針對(duì)典型機(jī)場(chǎng)的大氣污染排放清單和排放特征研究的文獻(xiàn)，分析飛機(jī)起降架次、滑行時(shí)間和地面保障機(jī)械大氣污染物排放量和環(huán)境影響。然而

4、，我國(guó)以往的環(huán)評(píng)項(xiàng)目中僅對(duì)飛機(jī)尾氣進(jìn)行簡(jiǎn)單的定性分析，無(wú)法說(shuō)明影響的范圍和程度，也無(wú)從提出行之有效的控制措施，不但不能滿(mǎn)足現(xiàn)階段環(huán)保主管部門(mén)的審查要求，也無(wú)法給周邊居民一個(gè)滿(mǎn)意的答復(fù)，隨著人們對(duì)機(jī)場(chǎng)大氣預(yù)測(cè)進(jìn)行定量化計(jì)算的呼聲越來(lái)越高，如何直觀地展現(xiàn)機(jī)場(chǎng)大氣對(duì)周?chē)h(huán)境造成的影響范圍、影響程度，所采取的措施及措施效果，是機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)所必須面對(duì)和解決的。
　　本論文以某機(jī)場(chǎng)為例，介紹了EDMS軟件的技術(shù)特點(diǎn)，及其在機(jī)場(chǎng)大氣預(yù)測(cè)