發(fā)動機（da465q）氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動檢驗裝置的設(shè)計-開題報告

1、<p>　畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告</p><p>　學(xué)生姓名院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級</p><p>　指導(dǎo)教師姓名職稱高工從事專業(yè)車輛工程是否外聘□是否</p><p>　題目名稱發(fā)動機（DA465Q）氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動檢驗裝置的設(shè)計</p><p>　一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義微型及普及型汽車在我國有很大市場

2、，從0.9L到1.6L，價格適合我國國情，適合正在發(fā)展的中國的現(xiàn)況。發(fā)動機是汽車重要零件之一，隨著現(xiàn)在設(shè)計加工制造技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機的裝配方法及技術(shù)手段等也在不斷發(fā)展，確定裝配工藝與裝夾方案及設(shè)計，從而達(dá)到對發(fā)動機裝配工藝進(jìn)一步的更深了解。該畢業(yè)設(shè)計可以加強常用工具AutoCAD軟件的使用與掌握；加快了解汽車企業(yè)生產(chǎn)裝配工藝設(shè)計、制造及應(yīng)用的過程。汽車發(fā)動機裝配的自動化程度，在一定程度上限制了汽車的自動化生產(chǎn)水平。因此，提高汽車發(fā)動機的

3、自動裝配生產(chǎn)線水準(zhǔn)，是目前我們必須解決的重要難題。汽車發(fā)動機的氣缸蓋分為缸體與氣缸蓋兩大部分，其中缸體主要提供發(fā)動機的動力輸出，而氣缸蓋主要提供發(fā)動機的動力來源。它將輸入的燃料以化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能形式、進(jìn)而轉(zhuǎn)化成發(fā)動機的動力，以實現(xiàn)汽車的動力與預(yù)期功用。汽車發(fā)動機的配氣機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)其正常工作的必備機構(gòu)，發(fā)動機通過配氣機構(gòu)的運動帶動活塞的往復(fù)運動，進(jìn)而實現(xiàn)其吸氣、排氣、做功等一系列的動作與功能。汽車發(fā)動機的氣門組的布置方式有垂直與傾斜兩

4、種，而傾斜布置角度又分60度、70度、75度、80度等幾</p><p>　二、文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）我國汽車工業(yè)已有50年的歷史了，正在快速的發(fā)展成為世界的汽車大國。改革開放以來,特別車工業(yè)的健康發(fā)展和準(zhǔn)備進(jìn)入WTO起了重要的作用。2000年是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上有重要意義的又一年，汽車產(chǎn)量突破了300萬輛大關(guān)，轎車產(chǎn)量突破100萬輛。正因為汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，而發(fā)動機是汽車中的動力元件，也是汽車的核心

5、汽車的靈魂。目前炙手可熱的詞匯如“節(jié)能”、 “環(huán)?！?、“大馬力”等無疑都是對發(fā)動機提出的更高的要求?？梢赃@么說，汽車科技的發(fā)展創(chuàng)新就是指發(fā)動機的發(fā)展和創(chuàng)新。提高發(fā)動機的生產(chǎn)效率和質(zhì)量就是提高了汽車的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。目前。我國有很多發(fā)動機制造廠家還停留在用手工裝配發(fā)動機蓋和氣缸，這樣無疑有很多弊端。1、手工的效率非常低2、質(zhì)量不能得到保證3、發(fā)動機的互換性差4、需要人力資源所以，我們試著去研發(fā)一種自動化生產(chǎn)線，這樣不僅可以大大提高生產(chǎn)效率

6、，還可以提高質(zhì)量和互換性，同時也可以雇傭很少的人員來操作。下面是初步構(gòu)想發(fā)動機裝配生產(chǎn)線。裝配生產(chǎn)線，如圖所示：裝配工藝：1、進(jìn)排氣門的裝配2、進(jìn)排氣門的裝配檢驗3、進(jìn)排氣門的清洗4、進(jìn)排氣門的清洗檢驗5、螺栓的裝配6、</p><p>　四、技術(shù)路線（研究方法）發(fā)動機缸蓋裝配生產(chǎn)線主要包括以下幾道工序：①進(jìn)、排氣門組的自動裝配；②進(jìn)、排氣門組的裝配質(zhì)量自動檢驗；③進(jìn)、排氣門組的清洗；④進(jìn)、排氣門組密封質(zhì)量自動檢

7、驗；⑤連接螺栓自動裝配；⑥連接螺栓裝配質(zhì)量的自動檢驗。我設(shè)計的是發(fā)動機氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動檢驗裝置。在進(jìn)、排氣門組的裝配完成后，需要檢驗鎖片是否到了正確的位置?？赡艹霈F(xiàn)丟失一個或兩個半鎖片的情況，或鎖片沒正好嵌入桿的凹處，這些都是不合格的，那么必須返回進(jìn)行個人處理。處理合格后再返回生產(chǎn)線檢測工序，直到合格為止。這里我初步有3個方案。1）用磙子，通過人手動把托盤拉離生產(chǎn)線，修理后重新把托盤推進(jìn)生產(chǎn)線進(jìn)行進(jìn)、排氣門組的檢驗工序。2）用磙子

8、通過某種方法使托盤帶動發(fā)動機缸蓋一臺接一臺的在磙子上排好，大概排滿的時候，用一個行程開關(guān)或一個傳感器發(fā)出信號，則專門工人來修理，然后再通過人手動送回生產(chǎn)線。3）用機械手實現(xiàn)。發(fā)動機有問題時，機械手接到一個信號，把發(fā)動機和托盤一起抓離生產(chǎn)線，放到一邊，統(tǒng)一維修，然后再一個一個抓回生產(chǎn)線，重復(fù)進(jìn)、排氣門組的自動檢驗工序。比較一下1) 的好處是省電，設(shè)備簡單，但完全人工，需要有專人負(fù)責(zé)。</p><p>　五、進(jìn)度安排

9、1、熟悉設(shè)計任務(wù)書，并了解相關(guān)材料（網(wǎng)上查閱），準(zhǔn)備資料，填寫開題報告：第1~3周（3月3日~3月23日）2、熟悉零部件圖紙（提出有相應(yīng)問題），熟練掌握CAD2004以上版本及裝配工藝學(xué)：第4~5周（3月24日~4月6日）3、據(jù)自己所學(xué)知識及實習(xí)工廠或其他裝配廠提出改進(jìn)設(shè)計方法，確定設(shè)計方案及設(shè)計內(nèi)容，有改進(jìn)解決問題的方法簡單方案草圖（說明問題），輔助工具excel、word和CAD要有一定使用能力：第6~7周（4月7日~4月20日）4

10、、氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動檢驗裝置的設(shè)計及中期檢查：第8~9周（4月21日~5月3日）5、二維裝配圖設(shè)計：第10~11周（5月4日~5月18日）6、進(jìn)行理論分析和設(shè)計計算及裝置的主要零部件圖設(shè)計：第12~14周（5月19日~6月8日）7、總結(jié)畢業(yè)設(shè)計及編寫說明書、后期檢查審核及修改不足：第15~16周（6月9日~6月22日）8、畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備答辯及答辯：第17周（6月23日~6月29日）</p><p>　六、參考文

11、獻(xiàn)[1]齊志鵬主編.汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修.北京：人民郵電出版社，2006[2]滕伯樂主編.中國汽車工業(yè)50年回顧與跨世紀(jì)展望.武漢汽車工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2008,21(5)[3]邱宣懷主編.機械設(shè)計.第四版.北京：高等教育出版社，2007[4]吳宗澤，羅圣國主編.機械設(shè)計課程設(shè)計（第二版）.北京：高等教育出版社，2006[5]富成科.機械制造基礎(chǔ)[M].人民交通出版社，1991.1[6]徐灝.機械設(shè)計手冊[M].機械工業(yè)出版社，2