g045線果子溝口至霍爾果斯高速公路2標(biāo)施工組織設(shè)計

1、<p>　　施 工 組 織 設(shè) 計 文 字 說 明</p><p>　　第一章 施工組織設(shè)計編制依據(jù)</p><p>　　1．1 《新疆維吾爾自治區(qū)G045線果子溝口至霍爾果斯高速公路建設(shè)項目土建工程施工第二合同段招標(biāo)文件》，《技術(shù)規(guī)范》、《補(bǔ)遺》、《圖紙》</p><p>　　1．2 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ033-95　</p>

2、<p>　　1．3 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ034-2000</p><p>　　1.-.4 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F40-2004</p><p>　　1．5 《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ017-96</p><p>　　1．6 《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》XJT01-2001</p

3、><p>　　1．7 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊 土建部分） JTG F80/1-2004</p><p>　　1．8 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041-2000</p><p>　　1．9 《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》 JTJ/006-98</p><p>　　1．10 《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-2005 </p

4、><p>　　1．11 《公路土工試驗規(guī)程》 JTJ051-93</p><p>　　1．12《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》 JTJ076-95</p><p>　　1．13《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》 JTG E30-2005</p><p>　　1．14《公路工程瀝青及瀝青混和料試驗規(guī)程》 JTJ052-2000</p><

5、;p>　　1．15《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》 JTJ 057-94</p><p>　　1．16《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 JTJ 059-95</p><p>　　1．17《公路土工合成材料試驗規(guī)程》 JTJ/T060-98</p><p>　　第二章 工程概況</p><p><b>　　2.1工程概況&

6、lt;/b></p><p>　　G045線果子溝口至霍爾果斯高速公路建設(shè)項目土建工程施工第二合同段設(shè)計速度為100km/h，起點樁號為k4792+280，終點樁號為k4806+500，全長為15.649km，等級為高速公路，此項工程全線位于伊寧地區(qū)霍城縣境內(nèi)，k4792+280～k4798+470.82段整體式路基（雙向四車道）寬度為26.0m，路基寬度為26m，中央分隔帶寬2.0m，左側(cè)路緣帶寬0.75

7、m，行車道寬2×3.75m，硬路肩寬3.0m（包括路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。左k4798+470.82～左k4806+500段和右k4798+470.82～k4799+900段采用分體式路基，其路基寬度為：13.00m，左側(cè)硬路肩寬1.0m（包括路緣帶寬0.5m），行車道寬2×3.75m，右側(cè)硬路肩寬3.0m（包括路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。本合同段的主要施工內(nèi)容為路基工程、路面工程和橋梁工

8、程，以及路基防護(hù)與排水工程。</p><p>　　主線路面結(jié)構(gòu)主要為：</p><p>　　4cm厚中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16C型）</p><p>　　6cm厚粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25F型）</p><p>　　20（30）cm厚5％水泥穩(wěn)定砂礫基層</p><p>　　33（15、30）cm厚天然

9、砂礫底基層</p><p>　　2.2沿線自然地理特征</p><p>　　此項工程全線位于伊寧地區(qū)霍城縣境內(nèi)，地形平坦開闊，起伏較小。本段路線位于伊犁州霍城縣境內(nèi)的伊犁河谷北天山山脈的科古爾琴山下，地處天山山脈的果子溝河、小西溝河、大東河和加爾蘇河的沖積、沉積平原上，地勢總體由東北向西南方向傾斜，地面坡度為1.0％左右。路線兩側(cè)房屋、林帶、農(nóng)田較為密集。</p><p

10、>　　2.3水文地質(zhì)及工程地質(zhì)特征：</p><p>　　路線經(jīng)過區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造屬天山古生帶的地槽褶皺帶和山前河流洪積～沖積平原、沖積高階地被侵蝕切割形式的壟狀長崗，地表多為黃土層，其下為礫類土和砂層。本區(qū)域的地震基本烈度為Ⅶ度。</p><p>　　2.4沿線氣候特征：</p><p>　　路線所經(jīng)區(qū)域為溫帶干旱型氣候，夏季溫和濕潤，秋季天高氣爽，降溫迅速，

11、晝夜溫差較大，冬季漫長寒冷，夏季炎熱。極端最高氣溫39.1℃，極端最低氣溫-41.6，年平均氣溫為9℃，主要風(fēng)向為NW，最大風(fēng)速19.3m/h，年降雨量為214mm，年蒸發(fā)量為1410mm。該區(qū)最大凍土深度為1.2m。</p><p>　　2.5資源供應(yīng)情況：</p><p><b>　　1、自采材料供應(yīng)：</b></p><p>　　工程用水

12、的水源位置為：K4792+486.5，運距為0米；K4795+224，運距為0米；K4798+048，運距為0米；K4801+905，運距為0米；K4804+484，運距為60米；K4805+160，運距為0米；K4794+410，運距為3000米。</p><p><b>　　2、外購材料供應(yīng)：</b></p><p>　　瀝青采用克拉瑪依產(chǎn)的瀝青；水泥、石灰、木材

13、在當(dāng)?shù)刭徺I，普通鋼材從烏魯木齊采購；預(yù)應(yīng)力鋼絞線、支座和伸縮縫在全國范圍內(nèi)采購。</p><p><b>　　2.4交通、通訊</b></p><p>　　生活供應(yīng)：路線距伊寧市和霍城縣較近，交通方便，可提供副食品供應(yīng)。</p><p>　　水：生活用水可從沿線居民點取用。</p><p>　　電：工程用地由當(dāng)?shù)毓?yīng)。&

14、lt;/p><p>　　通訊：伊寧市和霍城縣可提供國際電信服務(wù)，中國移動、中國聯(lián)通均有信號覆蓋。</p><p>　　醫(yī)療：伊寧市和霍城縣有醫(yī)院可提供服務(wù)。</p><p>　　2.6主要工程量如下：</p><p>　　路基挖土方： 145711.9m³</p>

15、;<p>　　借土填方（包括換填）： 895696.79m³</p><p>　　利用土方：　　　　　 　　 　　14194 m³</p><p>　　15cm厚天然砂礫底基層： 31967.42 m2</p><p&g

16、t;　　28cm厚天然砂礫底基層： 22669.00 m2</p><p>　　30cm厚天然砂礫底基層： 88008 m2</p><p>　　33cm厚天然砂礫底基層： 154467.00 m2</p><p>　　35cm厚天然砂礫底基層：

17、 138.06 m2</p><p>　　48cm厚天然砂礫底基層： 3851.00 m2</p><p>　　15cm厚級配礫石基層： 91447 m2</p><p>　　20cm厚5％水泥穩(wěn)定砂礫基層：

18、 167224.00 m2</p><p>　　30cm厚5％水泥穩(wěn)定砂礫基層： 106266.20 m2</p><p>　　透層： 372003 m2</p><p>　　3cm厚瀝青表面處治： 86914 m2&

19、lt;/p><p>　　1.5cm瀝青砂： 10698.00 m2</p><p>　　6cm厚粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25F型）：250578.02 m2</p><p>　　4cm厚中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16C型）： 274778.5 m2</p><p>　　路基防護(hù)及排

20、水：　　 　　　　 　12.7km</p><p>　　涵洞：　　　　 　　　　　　　110道（其中：蓋板涵：67道，圓管涵：43道）</p><p>　　小橋：　　　　　　 　　 　 　　 2座</p><p>　　中橋：　　　　　　　　　 　　　 3座</p><p><b>　　分離

21、式立交：7座</b></p><p>　　通道： 9座（箱涵4座，中橋4座，小橋1道）</p><p><b>　　交通安全設(shè)施：</b></p><p>　　帶隔離柵護(hù)欄：3458.25m；波形梁鋼護(hù)欄：55642.78m；隔離柵：24985m；單柱式交通標(biāo)志：96個

22、；雙柱式交通標(biāo)志：48個；門架式交通標(biāo)志：9個；懸掛式交通標(biāo)志：2個；里程碑：26個；熱溶標(biāo)線：17508.71，輪廓標(biāo)：3307個；預(yù)埋通信管道：16140m。</p><p>　　2.7合同中標(biāo)金額：137476950.59元</p><p>　　2.8建設(shè)單位：新疆交通建設(shè)管理局 監(jiān)理單位：沈陽鑫通監(jiān)理公司</p><p>　　第三章 設(shè)備、人員，動員周

23、期和設(shè)備、人員、材料</p><p><b>　　運到施工現(xiàn)場的方法</b></p><p>　　第一節(jié)：工程管理目標(biāo)</p><p>　　1．工程質(zhì)量管理目標(biāo)</p><p>　　以技術(shù)為先導(dǎo)，以質(zhì)量求生存，以市場求發(fā)展。創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程，降低工程成本，縮短施工工期，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，認(rèn)真履行合同，為業(yè)主提供一流服務(wù)。努力達(dá)到

24、“四個第一”、服務(wù)水平第一、工程質(zhì)量第一、企業(yè)信譽(yù)第一、管理水平第一。</p><p><b>　　1.1 質(zhì)量方針：</b></p><p>　　以一流的質(zhì)量為業(yè)主建造一流的工程，提供一流的服務(wù)。</p><p><b>　　1.2 質(zhì)量目標(biāo)：</b></p><p>　　工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，竣工驗

25、收綜合得分93分以上（含93分）</p><p><b>　　1.3 質(zhì)量承諾：</b></p><p>　?。何夜驹谑┕ぶ袑?yán)格按照ISO9002質(zhì)量保證體系進(jìn)行實施。</p><p>　?。罕竟緦⑦\用先進(jìn)的管理技術(shù)，精良的裝備，訓(xùn)練有素的高技能的施工隊伍，創(chuàng)建業(yè)主滿意的工程。</p><p>　?。何夜緦o條件

26、服從業(yè)主和監(jiān)理的管理。</p><p><b>　　組織機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　為更好地完成施工任務(wù)，我公司已組建該工程施工項目經(jīng)理部進(jìn)行施工組織，設(shè)項目經(jīng)理、項目總工程師各一人。管理模式采取項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的職能部門負(fù)責(zé)制, 項目部主要組成人員見附表。 </p><p>　　項目經(jīng)理部設(shè)置五個管理部：工程部、質(zhì)檢部

27、、采辦部、經(jīng)營部、綜合管理部。</p><p>　　作業(yè)層設(shè)置四個專業(yè)施工隊：路基施工隊（分為三個分隊）、涵洞構(gòu)造物施工隊（分為四個分隊）、橋梁施工隊（分一個施工隊）、水泥砼構(gòu)件預(yù)制場(分兩個預(yù)制場)、 路面施工隊（分二個分隊）、交通安全設(shè)施施工隊。</p><p><b>　　組織機(jī)構(gòu)圖見附圖：</b></p><p><b>　　

28、施工組織機(jī)構(gòu)圖</b></p><p>　　2.1 項目經(jīng)理及各職能部室的職責(zé)</p><p><b>　　A．項目經(jīng)理職責(zé)：</b></p><p>　?、牛喉椖康慕M織者和領(lǐng)導(dǎo)者，對本工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全環(huán)保、廉政建設(shè)負(fù)責(zé)。</p><p>　?、疲贺瀼貓?zhí)行黨和國家的政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。</p>

29、;<p>　　⑶：協(xié)調(diào)各部門、各單位的工作關(guān)系，及時解決工程中的重大問題。</p><p>　　⑷：對職工進(jìn)行質(zhì)量、安全環(huán)保及廉政教育，防止各種事故、違法、違紀(jì)事件發(fā)生。</p><p>　?、桑航M織建立質(zhì)量保證體系、安全環(huán)保體系及廉政建設(shè)小組，并確保各體系制度的貫徹和落實。</p><p>　?、剩贺?fù)責(zé)施工計劃的審定和執(zhí)行，確保按工期完成施工任務(wù)。&

30、lt;/p><p>　　⑺：負(fù)責(zé)工程成本的控制，厲行節(jié)約，反對浪費，降低工程成本。</p><p>　　B．項目總工程師職責(zé)：</p><p>　?、牛簣?zhí)行項目經(jīng)理的決策和部署，是工程施工的具體組織者。</p><p>　?、疲簩κ┕ぞ唧w問題負(fù)全面責(zé)任。</p><p>　?、牵航M織好有關(guān)技術(shù)規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行。組織

31、編寫施工組織設(shè)計。組織質(zhì)量工作會議，分析和解決各種質(zhì)量問題。</p><p>　　⑷：對違反技術(shù)要求、操作規(guī)程和各項管理制度者，予以制止和糾正。</p><p>　?、桑航M織整理施工資料。</p><p><b>　　C．工程部職責(zé)：</b></p><p>　?、牛喊春贤?guī)定的施工規(guī)范、施工圖紙，組織各項技術(shù)工作的實施

32、與管理。</p><p>　?、疲贺?fù)責(zé)制定施工技術(shù)文件、工藝規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書。</p><p>　?、牵贺?fù)責(zé)施工技術(shù)文件的變更聯(lián)絡(luò)與實施工作。</p><p>　　⑷：施工前對各作業(yè)隊、作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底，落實工程的測量、試驗、施工過程質(zhì)量控制和全面質(zhì)量管理工作。</p><p>　?、桑罕O(jiān)督落實施工規(guī)范的使用和執(zhí)行。對工程技術(shù)管理全面負(fù)責(zé)

33、。</p><p>　?、剩贺?fù)責(zé)施工進(jìn)度計劃的檢查、調(diào)整和監(jiān)督。</p><p>　?、耍焊鶕?jù)生產(chǎn)實際情況，做好設(shè)備的平衡調(diào)配工作。</p><p>　?、蹋贺?fù)責(zé)編制設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃，并負(fù)責(zé)實施。</p><p>　?、停贺?fù)責(zé)設(shè)備各種統(tǒng)計報表的收集、匯總上報。</p><p>　?、危贺?fù)責(zé)各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)、施工總體布

34、置及管理。</p><p><b>　　D．質(zhì)檢部職責(zé)：</b></p><p>　?、牛喊创_定的質(zhì)量目標(biāo)制定質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)和計劃，對本工程的所有原材料、半成品、完工工程進(jìn)行監(jiān)督、檢查、評定，進(jìn)行各項標(biāo)準(zhǔn)試驗及質(zhì)量檢驗工作。</p><p>　?、疲鹤龊酶鞣N混合料的配合比設(shè)計工作。</p><p>　　⑶：負(fù)責(zé)工程施工中的

35、質(zhì)量過程控制和檢驗并組織工序報檢工作。</p><p>　?、龋哼M(jìn)行隱蔽工程的檢查評定，參與業(yè)主、監(jiān)理對工程的評定。</p><p><b>　　E．采辦部職責(zé)：</b></p><p>　　⑴：負(fù)責(zé)本工程的施工材料的采購、定貨、運輸、保管、發(fā)放等管理工作，對于自購材料的質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。</p><p>　?、疲簩τ跇I(yè)主提

36、供的材料，要建立臺帳，同時及時發(fā)放到施工現(xiàn)場。</p><p><b>　　F．經(jīng)營部職責(zé)：</b></p><p>　?、?負(fù)責(zé)工程成本的控制，工程總費用的監(jiān)督控制，合同條款的執(zhí)行監(jiān)督。</p><p>　　⑵ 負(fù)責(zé)向業(yè)主和監(jiān)理提供合同中規(guī)定的證明文件，及時辦理工程款的回收和結(jié)算</p><p>　?、?負(fù)責(zé)分包單位的

37、選擇和管理，對工程成本造價全面負(fù)責(zé)。</p><p>　?、?負(fù)責(zé)各種合同的起草和管理工作。</p><p>　?、?組織制定經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，并負(fù)責(zé)具體實施。</p><p>　?、?負(fù)責(zé)工程流動資金的籌措，工程開支的監(jiān)控，落實財務(wù)制度，防止計劃外開支。</p><p>　　G．綜合管理部職責(zé)：</p><p>　　負(fù)責(zé)對

38、外關(guān)系的協(xié)調(diào)、信息管理、辦公、文控、簡單的醫(yī)療救護(hù)等工作。安全、環(huán)保、文明施工等方面的工作管理 ；負(fù)責(zé)該工程的安全教育和安全防范工作，定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。負(fù)責(zé)設(shè)備事故的調(diào)查分析和鑒定工作。</p><p><b>　　工程施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　項目經(jīng)理部施工準(zhǔn)備工作著重從現(xiàn)場、組織、物質(zhì)、技術(shù)準(zhǔn)備四方面著手，在 短期內(nèi)完成進(jìn)場前的施工準(zhǔn)

39、備工作。準(zhǔn)備工作中我們主要做好以下幾項工作：</p><p><b>　　3.1施工現(xiàn)場準(zhǔn)備</b></p><p><b>　?、牛簭?fù)查和了解現(xiàn)場</b></p><p>　　復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源及料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及水電站建設(shè)規(guī)劃、水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。</p&

40、gt;<p>　　對于本項工程，我們會將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護(hù)措施，防止損壞。</p><p><b>　?、疲捍_定工地范圍</b></p><p>　　我們將根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實，繪

41、出地界、設(shè)立標(biāo)志。</p><p><b>　?、牵呵宄F(xiàn)場障礙</b></p><p>　　施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除，以利施工的全面展開。</p><p><b>　　⑷：辦妥有關(guān)手續(xù)</b></p><p>　　上述占地、移民和障礙

42、物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商。由我們積極配合業(yè)主進(jìn)行解決。</p><p><b>　?、桑鹤骱矛F(xiàn)場規(guī)劃</b></p><p>　　我們按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；修筑臨時施工便道和臨時排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。</p><p>

43、　　⑹：保證道路安全暢通</p><p>　　本項目施工需要許多大型的車輛機(jī)械和設(shè)備，原有道路及施工便道橋涵能否承受此種重載，需進(jìn)行調(diào)查、驗算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。</p><p><b>　　3.2資源準(zhǔn)備</b></p><p><b>　?、牛簞诹?lt;/b></p><p

44、>　　本項施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進(jìn)（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。</p><p>　　以本項目《合同文件》和《技術(shù)規(guī)范》為主進(jìn)行現(xiàn)場管理人員及職工（包括勞務(wù)人員）的崗位和工序教育，要求每人都了解各項工程的施工要求、施工方案、技術(shù)措施。以ISO9002質(zhì)保體系、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》、ISO14001環(huán)

45、保體系為要求，加強(qiáng)質(zhì)量、安全、環(huán)保知識的崗位培訓(xùn)，關(guān)鍵崗位堅持持證上崗制度，做到人人重視質(zhì)量，人人重視安全、環(huán)保，科學(xué)管理，文明施工。</p><p>　　對于投入到本工程的民工隊伍我們會做好以下工作：</p><p>　?。?）注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴(yán)把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機(jī)，要有為社會主

46、義建設(shè)作貢獻(xiàn)、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀(jì)律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強(qiáng)度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。

47、</p><p>　?。?）進(jìn)行適時耐心的教育，使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進(jìn)場民工要進(jìn)行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。</p><p>　?。?）簽

48、訂好施工合同。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、安全施工等方面。</p><p><b>　?、疲簷C(jī)具設(shè)備</b></p><p>　　對計劃投入本工程的施工機(jī)具、設(shè)備已經(jīng)進(jìn)行檢修，確保設(shè)備完好率滿足監(jiān)理工程師及施工的要求，大型設(shè)備由平板

49、運輸車運至現(xiàn)場，車輛從克市直接開往現(xiàn)場。本工程施工需要大量的機(jī)械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機(jī)械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機(jī)械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實所致。因此，我們根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進(jìn)場。其中需要維修、租賃和購置的，必須按計劃落實，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工的需要。設(shè)備進(jìn)場計劃見附表。</p&g

50、t;<p><b>　　⑶：測量、試驗儀器</b></p><p>　　對計劃投入本工程的測量、試驗儀器均已在年初送交自治區(qū)計量檢驗、校驗單位進(jìn)行過校驗。保證儀器在需要前進(jìn)場，均在有效使用期內(nèi)使用。</p><p><b>　　⑷：材料</b></p><p>　　公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材

51、等主要外購材料外，還有砂、石等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)材料使用計劃組織進(jìn)場。</p><

52、;p><b>　　3.3技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　?、牛菏煜D紙資料和有關(guān)文件</p><p>　　，在總工程師的帶領(lǐng)下全體技術(shù)人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，進(jìn)行圖紙會審，劃分本合同的單位、分部、分項工程并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄。如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給

53、予解答。</p><p>　　設(shè)計交底和圖紙會審中，我們著重解決以下幾個問題：</p><p>　　a．設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。</p><p>　　b．設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，我們能否實現(xiàn)和解決。</p><p>　　c．設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。</p>

54、<p>　　d．施工圖紙中土建及其它專業(yè)的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。</p><p>　　e．圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。</p><p><b>　?、疲郝肪€復(fù)測：</b></p><p>　　由測量人員進(jìn)行施工路線的復(fù)測等開工前的準(zhǔn)備工作，以監(jiān)理工程師提供的測量的基

55、準(zhǔn)點（線）為基準(zhǔn)，測設(shè)工程施工的控制網(wǎng)，并將施工控制網(wǎng)資料報送監(jiān)理工程師審批。</p><p><b>　?、牵涸囼灩ぷ鳒?zhǔn)備：</b></p><p>　　由試驗工程師負(fù)責(zé)籌建工地試驗室，配備足夠的人員和設(shè)備，并將現(xiàn)場試驗室的設(shè)置和材料試驗計劃上報監(jiān)理工程師審批。由試驗人員對本工程使用的材料（如水泥、砂礫料、粗細(xì)集料、鋼筋、砼外加劑、水等取樣進(jìn)行各項試驗，以上試驗的試

56、驗報告必須上報監(jiān)理工程師審批。工程進(jìn)行前提前在有資質(zhì)、有能力的試驗室進(jìn)行砼配合比設(shè)計工作。</p><p><b>　　⑷：施工組織設(shè)計</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制監(jiān)理工程師認(rèn)可的可實施性強(qiáng)的詳細(xì)的總體施工組織設(shè)計及詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)計劃圖。</p><p>　　施工總

57、平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。</p><p>　　施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求：</p><p>　?。?、應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。</p><p>　?。狻⒏黜椗R時工程

58、設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。</p><p>　　ｃ、臨時排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久性建（構(gòu)）筑物的地基與基礎(chǔ)、挖（填）方區(qū)邊坡以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。</p><p><b>　?、桑杭夹g(shù)交底</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底

59、工作。技術(shù)交底是我們把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項交底工作分別由高一級技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進(jìn)行。</p><p>　　先由總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)作業(yè)隊、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并貫徹落

60、實。</p><p>　　在各分部、分項工程開工前，由項目總工程師組織，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會教育，并在質(zhì)量檢查活動中，對現(xiàn)場人員的崗位職責(zé)、工序應(yīng)知應(yīng)會知識進(jìn)行檢查。同時要求施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人佩戴證件上崗。</p><p><b>　?、始夹g(shù)保障</b></p><p>　　對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工

61、藝、新材料的工程、我們會根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。</p><p><b>　　3.4組織準(zhǔn)備</b></p><p>　　組織進(jìn)行臨時設(shè)施建設(shè)及駐地的建設(shè)，落實各個施工隊進(jìn)場情況，制定各項施工管理規(guī)章制度。明確辦事程序，落實各部門工作內(nèi)容。</p>&

62、lt;p>　　第四節(jié)：施工總平面布置</p><p>　　4.1 施工平面布置（詳見施工總平面布置圖）</p><p>　　4.2臨時工程及臨時設(shè)施的布置</p><p>　　本著節(jié)約用地和少用地的原則，在場地布置時盡量使用紅線內(nèi)用地，臨時用地總面積47900 m2，占用時間29個月。</p><p>　　項目經(jīng)理部設(shè)于：k4794+4

63、10左側(cè)，占地3900m2。</p><p>　　瀝青混凝土拌和站：K4794+410右側(cè)，距主線3100m，占地5000m2。</p><p>　　水泥穩(wěn)定砂礫拌和站：K4794+410右側(cè)，距主線3100m，占地5000m2。</p><p>　　水泥混凝土拌和站：K4794+410右側(cè)，距主線3100m，占地5000m2。</p><p&g

64、t;　　水泥混凝土拌和站：K4802+167右側(cè)，距主線2500m，占地5000m2。</p><p>　　水泥混凝土預(yù)制一場：K4794+410右側(cè)，距主線3100m，占地5000m2。</p><p>　　水泥混凝土預(yù)制二場：K4802+167右側(cè)，距主線2500m，占地5000m2。</p><p>　　機(jī)械修理及停放場設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地2000

65、 m2。</p><p>　　路基施工一隊設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地1000 m2。</p><p>　　路基施工二隊設(shè)于k4799+000左側(cè)，占地1000 m2。</p><p>　　路基施工三隊設(shè)于k4802+167左側(cè)，占地1000 m2。</p><p>　　橋梁施工隊設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地1000 m2。</

66、p><p>　　(13)　涵洞施工一隊設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地1000 m2。</p><p>　　(14)　涵洞施工二隊設(shè)于k4799+000左側(cè)，占地1000 m2。</p><p>　　(15) 涵洞施工三隊設(shè)于k4802+167左側(cè)，占地1000 m2。</p><p>　　(16) 涵洞施工四隊設(shè)于k4805+100右側(cè)，占地1

67、000 m2。</p><p>　　(17) 路面施工一隊設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地1000 m2。</p><p>　　(18) 路面施工二隊設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地1000 m2。</p><p>　　(19) 交通安全設(shè)施施工隊駐地與項目部共用。</p><p><b>　　4.3臨時房屋</b>&l

68、t;/p><p>　　(1) 每個施工隊隊基地設(shè)有工人宿舍、娛樂（會議）室、浴室、食堂、廚房、管理室、施工隊辦公室及宿舍、看守房、水池、機(jī)房、試驗及測量用房、廁所等。</p><p>　　(2) 機(jī)械停放場、檢修及油庫，設(shè)有停車場、檢修棚、檢修地溝、另件庫、油庫、看守房、廁所、發(fā)電機(jī)房、水池等。</p><p>　　(3) 宿舍按3.30m開間7m進(jìn)深，其他房層3.6m

69、開間7m進(jìn)深。</p><p>　　(4) 辦公室、宿舍、會議室、食堂、廚房等采用磚結(jié)構(gòu)（或活動房屋），按簡易房屋標(biāo)準(zhǔn)。墊砂加砼地基梁、磚墻（或輕型材料）、磚柱（或鋼管立柱）、竹屋架、纖維板蓋頂、內(nèi)墻面粉刷涂料（或其他裝飾）、水泥砂漿地面、四周設(shè)檐溝、鋼門窗（或舊木門窗）。辦公室和會議室設(shè)輕型板平頂。磚墻結(jié)構(gòu)并加設(shè)圈梁。料庫、檢修棚、預(yù)制棚、鋼筋棚、木工棚等均按磚柱（或鋼管立柱）竹屋架、石棉水泥瓦蓋頂。三材庫建設(shè)

70、成封閉式。水泥倉庫按存放200t水泥設(shè)置。</p><p>　　(5) 所有房屋均為電燈照明，職工宿舍安裝電風(fēng)扇。職工浴室設(shè)淋?。ㄐ⌒湾仩t供水）。所有基地及工點均埋設(shè)木質(zhì)電桿安裝路燈照明。</p><p>　　4.4 施工、生活用水、用電</p><p>　　施工用電：使用沿線電力線，由沿線電力線供電。配備發(fā)電機(jī)組作為備用電源。</p><p&g

71、t;　　施工用水：利用沿線水渠或機(jī)井。</p><p><b>　　4.5 交通工具</b></p><p>　　配備：指揮車 2部</p><p>　　交通車 5部</p><p>　　測量試驗用車 2部</p><p>　　生活車

72、 2部</p><p><b>　　4.6 消防設(shè)施</b></p><p>　　(1)、各基地和倉庫、鋼筋木工棚、檢修棚按300—2000m2的標(biāo)準(zhǔn)配備滅火器、消防栓、砂袋，按規(guī)定地點并經(jīng)常檢查。</p><p>　　(2)、做好消防培訓(xùn)工作。</p><p>　　(3)、各基地和倉庫應(yīng)有一條道路可

73、作消防通道使用。</p><p>　　(4)、各水池兼作消防使用。</p><p>　　4.7 醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施</p><p>　　項目經(jīng)理部設(shè)醫(yī)務(wù)室、各工點有巡回醫(yī)生。醫(yī)務(wù)室與醫(yī)院要加強(qiáng)聯(lián)系，并有簡要的協(xié)議，緊急狀況及時配合。</p><p>　　第五節(jié) 工程施工部署</p><p><b>　　A．施工總

74、進(jìn)度計劃</b></p><p>　　以確保工期為目標(biāo)，突出路基土方和橋涵工程為重點，以社會交通便道的修筑為重中之重，涵洞，排水工程為穿插，按照“留有余地，關(guān)死后門，倒排工期”的辦法，以中心難點進(jìn)行全面布置，整體推進(jìn)的原則進(jìn)行總體施工進(jìn)度規(guī)劃。</p><p><b>　　工期控制目標(biāo)：</b></p><p>　　本工程計劃施工工

75、期為28個月（2006年6月15日--2008年10月30日）</p><p><b>　　施工任務(wù)安排：</b></p><p>　　(1) 路基土、石方工程</p><p>　　路基工程由路基施工一、二、三隊負(fù)責(zé)實施，工作內(nèi)容包括場地清理、土方開挖、路基土方填筑等。根據(jù)工程實際情況，每個施工隊根據(jù)土方數(shù)量配備一定數(shù)量的施工機(jī)械，使路基工程的

76、施工按多個施工工作面，分別從起點向終點依次進(jìn)行施工。路基施工一隊負(fù)責(zé)k4792+280～k4797+000路段主線和輔道以及立交橋匝道土方的施工，路基施工二隊負(fù)責(zé)施工k4797+000～k4801+000路段主線和輔道以及立交橋匝道土方的施工，路基施工三隊負(fù)責(zé)k4801+000～ｋ4806+500路段主線和輔道以及立交橋匝道土方的施工。</p><p>　　路基工程計劃開工日期為2006年9月15 日至2006年

77、11月15 日 計60天，完成15%的路基土方工程量；2007年4月15日至2007年11月15 日 計210天，完成75%的路基土方工程量；2008年4月15日至2008年6月15 日 計60天，完成剩余10%的路基土方工程量。本工程土石方挖方量為145711.9m3、填方量為895696.79m3，共計1041408.69m3。</p><p>　　路基土方分配情況較為均勻，在施工過程中，對高填方和特殊路基處

78、理地段，重點對待。在設(shè)計要求土方調(diào)配的路段盡可能地以挖作填。路基工程總工期330天，即每天三個施工隊要完成3156立方米的土方量，即每個施工隊平均每天完成1102.02立方米的土方量。</p><p><b>　　(2)路面工程</b></p><p>　　路面工程由路面施工一、二隊負(fù)責(zé)施工，施工內(nèi)容包括天然砂礫底基層，水泥穩(wěn)定砂礫基層、瀝青砼面層、天然砂礫路肩等。路

79、面作業(yè)一隊負(fù)責(zé)天然砂礫底基層施工及級配礫石基層。路面作業(yè)二隊負(fù)責(zé)水穩(wěn)基層、透層油的灑布和瀝青面層的施工。 </p><p><b>　　a、天然砂礫底基層</b></p><p>　　天然砂礫底基層計劃于2007年8月1日開工，2007年10月30日完成65%的天然砂礫底基層工程量。2008年5月1日至2008年7月15日完成剩余35%的工程量。根據(jù)這個要求投入相應(yīng)的

80、施工設(shè)備力量。施工順著路基施工方向多點同時進(jìn)行。施工中至少分三個作業(yè)點，每個分項工程依次成型交驗。</p><p>　　b、水泥穩(wěn)定砂礫（或級配礫石）基層：</p><p>　　水泥穩(wěn)定砂礫（或級配礫石）基層計劃于2008年 7月1日開工， 8月20日完工，總工期50天，考慮不可預(yù)見因素以及當(dāng)?shù)靥鞖夂蜌夂虻挠绊懀瑢嶋H利用工期設(shè)為30天。我公司將采用2臺300t/h拌和能力的水泥穩(wěn)定土拌和設(shè)

81、備進(jìn)行拌和，總產(chǎn)量可達(dá)600t/h，采用2臺12.0m攤鋪機(jī)進(jìn)行階梯式攤鋪，拌和站每小時按80%的生產(chǎn)能力計算，最低可生產(chǎn)480t的混合料。本工程水穩(wěn)混合料共計146980.49噸（按2.25t/ m3密度估算）。需要306.21個正常工作小時。按正常工作考慮，每天工作11小時，則本工程共需27.8個正常工作日。再考慮氣候、下承層等其它因素的影響?？偣て?0天是完全滿足本工程的施工要求的，在實際施工中我們還可以針對實際情況將攤鋪時每天的

82、工作時間調(diào)整到12小時（上午8點至下午8點）以上，在已經(jīng)完成交驗的底基層上依次進(jìn)行，能夠完成基層施工計劃。</p><p><b>　　c、透層油</b></p><p>　　透層油灑布在每個施工段水穩(wěn)層施工完畢并經(jīng)檢驗合格后立即噴灑乳化瀝青，以保證乳化瀝青在水穩(wěn)基層表面有一定的滲入深度，一般情況下要滿足灑布車一車的長度，同時還要根據(jù)氣候情況確定灑布長度。作為透層油用

83、的乳化瀝青，我單位在瀝青混凝土拌和站自行加工。</p><p><b>　　d、瀝青混凝土面層</b></p><p>　　瀝青混凝土面層計劃于2008年 7 月 15 日開工，2008年9月 15日完工，總工期60天，有效工期50天。瀝青砼的施工進(jìn)度主要制約因素是瀝青混合料拌和站的生產(chǎn)能力、攤鋪機(jī)的攤鋪能力和原材料的供應(yīng)情況，以及當(dāng)?shù)靥鞖鈿夂蚯闆r，針對此項工程，我們

84、計劃安裝1臺120t/h大型QLB1500型間歇式拌和機(jī)和1臺160t/h大型TAP2000型間歇式拌和機(jī)并采用2臺具有國際先進(jìn)水平的12.0米攤鋪機(jī)進(jìn)行階梯攤鋪。每小時按80%的生產(chǎn)能力計算，每小時最低可生產(chǎn)224t的瀝青混合料。本工程瀝青混合料共計67574.45噸（按2.36t/ m3密度估算）。需要301.7個正常工作小時。按正常工作考慮，每天工作11小時，則本工程共需27.4個正常工作日。再考慮氣候、下承層等其它因素影響?？偣?/p>

85、期60天是完全滿足本工程的施工要求的，在實際施工中我們還可以針對實際情況將攤鋪時每天的工作時間調(diào)整到12小時（上午8點至下午8點）以上，能夠完成瀝青砼面層施工計劃。</p><p><b>　　e、路肩</b></p><p>　　路肩的修筑工作分兩次進(jìn)行，第一次修筑在水泥穩(wěn)定土攤鋪時進(jìn)行，首先先培筑兩側(cè)路肩形成路槽，然后再攤鋪水穩(wěn)層，如土方數(shù)量不夠，用汽車?yán)\，人工

86、卸土進(jìn)行培筑。碾壓隨水穩(wěn)基層的碾壓一同進(jìn)行。路肩的培筑長度應(yīng)根據(jù)水穩(wěn)層的攤鋪進(jìn)度確定。第二次培筑在瀝青面層完成后進(jìn)行。由輕型載重車將砂礫料卸到位，用人工平整后，采用汽車灑水、手扶式振動壓路機(jī)碾壓至規(guī)定的壓實度。</p><p><b>　　(3)構(gòu)造物工程</b></p><p>　　本合同段構(gòu)造物工程主要包括114座涵洞、3座小橋、12座中橋（包括立交橋）、2座大橋

87、。分別由4個涵洞施工隊和一個橋梁施工隊負(fù)責(zé)施工。橋梁施工隊負(fù)責(zé)全線大中小橋的施工。涵洞施工一隊負(fù)責(zé)k4792+280至k4797+000段主線及其所對應(yīng)的輔道段共28道涵洞的施工。涵洞施工二隊負(fù)責(zé)k4797+000至k4800+000段主線及其所對應(yīng)的輔道段共27道涵洞（包括圓管涵和蓋板涵）的施工，涵洞施工三隊負(fù)責(zé)k4800+000至K4803+000段28道涵洞的施工，涵洞施工四隊負(fù)責(zé)ｋ4803+000～ｋ4806+500段27道涵洞

88、的施工。</p><p>　　涵洞施工計劃于2006年9月15日開工，2006年10月30日前完成20％的涵洞工程量，2007年4月15日至2007年10月30日前完成80％的涵洞工程量，橋梁工程計劃2006年9月15日開工，2006年10月30日完成10％的橋梁工程量，2007年5月1日至2007年10月30日前完成70％的橋梁工程量；2008年4月15日至2008年7月30日前完成20％的橋梁工程量。<

89、/p><p>　　(3) 砼預(yù)制加工場</p><p>　　全線共設(shè)兩個砼預(yù)制加工廠，由項目部直接管理。包括水泥、鋼筋、砂、礫石等材料的準(zhǔn)備，每日生產(chǎn)計劃的落實，預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)、堆放等全部工作。砼預(yù)制加工廠設(shè)置在k4794+410距主線3.1km和k4802+167距主線2.5km兩處，由水車?yán)?yīng)水。計劃占地12800㎡。每個預(yù)制場配管理人員2人，技術(shù)人員3人，技術(shù)工人20名，普通工

90、人90人。本工程的主要預(yù)制工作為涵洞鋼筋砼蓋板、橋梁預(yù)應(yīng)力空心板梁、空心板梁和箱型梁以及其它小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制工作等。計劃工期為 </p><p>　　2006年9月15日至10月30日，完成預(yù)制廠的規(guī)劃和建設(shè)， 2007年6月1日至 9月 30 日和2008年4月15日至 6月 30 日，工期為195天，每批梁（板）的存梁時間不超過3個月。另外，小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制在橋梁梁體工程預(yù)制基本完成的情況下進(jìn)行。 由于預(yù)

91、制工作的特殊制約作用，預(yù)制工作要向前趕，預(yù)制所需的原材料要提前進(jìn)場，多儲備。要保證砼構(gòu)件有足夠的養(yǎng)護(hù)期，所以我部計劃準(zhǔn)備充足的模板，每日都要統(tǒng)計預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)數(shù)量，并與計劃數(shù)量做比較，如當(dāng)日未完成計劃，則下一日加班加點趕回?fù)p失工期，保證嚴(yán)格按計劃工期要求進(jìn)行。</p><p>　　(4)防護(hù)工程：防護(hù)工程在路基工程完成60％時開始施工，由四個橋涵施工隊負(fù)責(zé)完成所劃分的施工段區(qū)域內(nèi)的防護(hù)工程的施工。</p&g

92、t;<p>　　(5)排水工程：排水工程在路基工程完成70％時開始施工，由四個橋涵施工隊負(fù)責(zé)完成所劃分的施工段區(qū)域內(nèi)的排水工程的施工。</p><p>　　(6)交通安全設(shè)施工程：交通安全設(shè)施工程在路面工程完成80％時開始施工，由專業(yè)的交通設(shè)施施工隊負(fù)責(zé)完成，計劃完成時間為2008年9月1日至2008年10月30日，工期為60天。</p><p><b>　　(7)

93、其它</b></p><p>　　在交通安全設(shè)施工程施工的同時，進(jìn)行路肩邊坡整、種植土填筑等，并進(jìn)行場地清理、竣工文件整理工作，準(zhǔn)備工程竣工驗收等工作。</p><p><b>　　3、工程進(jìn)度安排：</b></p><p>　　詳見《施工總體進(jìn)度計劃（橫道圖）》</p><p>　　A．2006年的工作安排

94、及計劃工期</p><p>　　施工準(zhǔn)備：至2006年9月15 日 計90天，完成臨時設(shè)施的建設(shè)，路基和橋涵原材料的檢驗及水泥混凝土配合比設(shè)計，路線復(fù)測和便道的修筑工作。</p><p>　　路基工程：2006年9月15 日至2006年11月15 日 計60天，完成15%的路基土方工程量。</p><p>　　涵洞工程：2006年9月15 日至2006年10月30日

95、 計45天，完成20%的工程量。</p><p>　　橋梁基礎(chǔ)工程2006年9月15 日至2006年10月30日 計45天，完成30%橋梁基礎(chǔ)工程。</p><p>　　B．2007年的工作安排及計劃工期</p><p>　?、牛菏┕?zhǔn)備：2007年4月1日至2007年7月30 日 計120天，完成做好各分部分項工程二期復(fù)工前的準(zhǔn)備工作以及路面底基層、梁體預(yù)制工程、

96、梁體安裝工程、部分橋梁橋面鋪裝施工開工前的準(zhǔn)備工作。</p><p>　　(2)：路基工程：2007年4月15日至2007年11月15 日 計210天，完成75%的路基土方工程量。</p><p>　　(3)：涵洞工程：2007年4月15 日至2007年10月30 日 計195天，完成剩余80%的工程量。</p><p>　　(4)：橋梁基礎(chǔ)工程：2007年5月1

97、日至2007年7月30日 計90天，完成剩余70％橋梁墩臺工程。</p><p>　　(5)：橋梁墩臺工程：2007年5月1 日至2007年9月30日 計150天，完成100％橋梁墩臺工程。</p><p>　　(6)：橋梁梁體工程預(yù)制2007年6月1 日至2007年9月30日 計120天，完成65％橋梁梁體工程預(yù)制</p><p>　　(7)：橋梁梁體安裝：200

98、7年8月1 日至2007年10月30 日 計90天，完成65％橋梁梁體安裝工作?！?lt;/p><p>　　(8)：橋面鋪裝：2007年9月1 日至2007年10月30 日 計60天，完成50％橋梁橋面鋪裝及其附屬設(shè)施工作。</p><p>　　(9)：路面天然砂礫底基層：2007年8月1 日至2007年10月30日 計90天，完成65％的天然砂礫底基層。</p><p&g

99、t;　　(10)：防護(hù)工程：2007年7月1 日至2007年10月30 日 計120天，完成38％的防護(hù)工程量。</p><p>　　(11)：排水工程：2007年6月1 日至2007年10月30 日 計150天，完成50％的防護(hù)工程量。</p><p>　　C．2008年的工作安排及計劃工期</p><p>　?、牛菏┕?zhǔn)備：2008年4月1日至2008年8月30

100、 日 計150天，完成做好各分部分項工程二期復(fù)工前的準(zhǔn)備工作以及路面基層、瀝青路面、交通安全設(shè)施施工開工前的準(zhǔn)備工作。</p><p>　　(2)：路基工程：2008年4月15日至2008年6月15 日 計60天，完成10%的路基土方工程量。</p><p>　　(3)：橋梁梁體工程預(yù)制：2008年4月15 日至2008年6月30日 計75天，完成35％橋梁梁體工程預(yù)制工程。</p&

101、gt;<p>　　(4)：橋梁梁體安裝：2008年6月1 日至2008年7月15 日 計45天，完成35％橋梁梁體安裝工作?！?lt;/p><p>　　(5)：橋面鋪裝：2008年6月1 日至2008年7月30 日 計60天，完成剩余50％橋梁橋面鋪裝及其附屬設(shè)施工作。</p><p>　　(6)：路面天然砂礫底基層：2008年5月1 日至2008年7月15 日 計75天，完成3

102、5％的天然砂礫底基層。</p><p>　　(7)：路面水泥穩(wěn)定砂礫基層：2008年7月1 日至2008年8月20 日 計50天，完成100％的水泥穩(wěn)定砂礫基層。</p><p>　　(8)：瀝青混凝土面層：2008年7月15 日至2008年9月15 日 計60天，完成100％的瀝青混凝土面層。</p><p>　　(9)：防護(hù)工程：2008年4月15 日至2008

103、年10月30 日 計195天，完成62％的防護(hù)工程量。</p><p>　　(10)：排水工程：2008年5月1 日至2008年9月30 日 計150天，完成50％的排水工程量。</p><p>　　(11)：交通安全設(shè)施工程：2008年9月1 日至2008年10月30 日 計60天，完成100％的交通安全設(shè)施工程量。</p><p>　?。?2）：路肩邊坡整修及種

104、植土填筑等：2008年9月10日至2008年10月30 日 計50天，完成全部整修及種植土填筑工程量。</p><p>　　第四章 主要分部、分項工程施工方案和技術(shù)措施</p><p>　　第一節(jié) 各分項工程的施工順序</p><p>　　項目部首先做好施工準(zhǔn)備，包括涉及全線的總體生活、生產(chǎn)營地，材料、設(shè)備倉庫，便橋、便道、輸電、通訊設(shè)施、橋梁預(yù)制場等的部署。&l

105、t;/p><p>　　在主線工程開工前，按照招標(biāo)文件的要求提前完成社會交通便道的修建工作，保障社會交通時刻暢通。</p><p>　　在做好臨時設(shè)施工程的同時，對全線進(jìn)行測量放線，校核原始樁位和水準(zhǔn)點，對施工圖紙和施工現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核。</p><p>　　由于本工程任務(wù)緊、戰(zhàn)線長，因此在互不干攏的情況下，全線路基土方、石方、涵洞、橋梁全面開工，進(jìn)行交叉施工。橋、涵工程和路

106、基工程同步進(jìn)行，同時對涵洞工程和橋梁工程加強(qiáng)施工力量突擊施工，以便為路基填筑創(chuàng)造條件。</p><p>　　所有小型構(gòu)造物及橋梁和涵洞預(yù)制構(gòu)件均在預(yù)制場集中預(yù)制。在路基土方施工的同時，及時開挖和砌筑排水溝和截水溝。在路基成型后及時進(jìn)行路基防護(hù)的施工。</p><p>　　第二節(jié) 路基工程施工方案和技術(shù)措施</p><p><b>　　2.1施工準(zhǔn)備<

107、;/b></p><p><b>　　2.1.1施工測量</b></p><p>　?、?開工前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線，其內(nèi)容包括中線和控制點的復(fù)測、水準(zhǔn)點的復(fù)測與增設(shè)、橫斷面的測量與繪制等。</p><p>　　⑵ 對測量結(jié)果進(jìn)行記錄整理，由測量工程師及主管技術(shù)人員共同簽字，并送交監(jiān)理工程師檢查。</p><p&

108、gt;　?、?在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測量成果后，由測量人員按圖紙要求，現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、棄土堆等具體位置樁，標(biāo)明其界線報請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。</p><p>　?、?施工測量精度符合《公路勘測規(guī)范》（JTJ060-99）的要求。施工放樣符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）的規(guī)定。</p><p>　　2.1.2調(diào)查與試驗</p>

109、<p>　?、?路基施工前，對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物及各種管線等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報送監(jiān)理工程師。</p><p>　　⑵ 對路堤填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗，試驗方法按《公路土方試驗規(guī)程》，試驗項目如下：</p><p>　　液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)</p><p><b>　　顆粒大小分析試驗</b&

110、gt;</p><p><b>　　含水量試驗</b></p><p><b>　　密度試驗</b></p><p><b>　　相對密度試驗</b></p><p><b>　　土的擊實試驗</b></p><p>　　土的強(qiáng)度試

111、驗（CBR值）</p><p>　　有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗</p><p>　?、?將調(diào)查與試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案，如調(diào)查、試驗的結(jié)果與圖紙資料不符，及時提出解決方案，報監(jiān)理工程師審批。</p><p><b>　　2.2場地清理</b></p><p><b>　　2.2.1施工要求<

112、;/b></p><p>　　⑴ 施工前按設(shè)計要求進(jìn)行公路用地放樣。確定現(xiàn)場工作界線，并保護(hù)所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定的要求保留的植被及構(gòu)造物。</p><p>　?、?場地清理并對路基基底壓實后重新測量地面標(biāo)高，并將填挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核。</p><p>　?、?清理工作完成后，報請監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗收，在驗收合格后才能進(jìn)行

113、下一工序的施工。</p><p>　　2.2.2施工方案及措施</p><p>　　⑴ 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前進(jìn)行砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外并妥善處理。</p><p>　?、?路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下至少100-300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土將予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。場地清理完成后，全面補(bǔ)水進(jìn)行填

114、前碾壓，使其密實度達(dá)到規(guī)定的要求。</p><p>　　⑶ 路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。</p><p><b>　　2.3挖方路基施工</b></p><p>　　2.3.1土方路基開挖</p><p><b>　　A施工要求</b></p&

115、gt;<p>　?、?在路基挖方開工15天前，將開挖工程計劃報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　?、?開挖方作業(yè)均按照圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，并按監(jiān)理工程師要求施工。</p><p>　?、?開挖作業(yè)保證邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近結(jié)構(gòu)物、地下管線、光纜或其它設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。</p><p>　?、?施工期間，保證路基排水暢通。</p>

116、;<p><b>　　B測量放樣</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。路基施工前，將根據(jù)恢復(fù)的路線中線、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓