石鎮(zhèn)線安遠車頭逕子口至安遠縣城段公路改建工程可行研究報告

1、<p><b>　　江西省贛州市</b></p><p>　　S223（石鎮(zhèn)線）安遠車頭逕子口至安遠縣城公路改建項目</p><p>　　工 程 可 行 性 研 究 報 </p><p>　　江西同濟工程咨詢有限公司</p><p>　　二 O一 一年 八 月 </p><p>

2、;<b>　　目錄</b></p><p><b>　　1 概 述4</b></p><p><b>　　1.1項目背景4</b></p><p><b>　　1.2編制依據(jù)4</b></p><p>　　1.3研究過程及內(nèi)容5</p&g

3、t;<p>　　1.4建設的必要性5</p><p><b>　　1.5主要結(jié)論6</b></p><p>　　1.6問題和建議10</p><p>　　2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃11</p><p>　　2.1研究區(qū)域概況11</p><p>　　2.2項目影

4、響區(qū)域社會經(jīng)濟概況12</p><p>　　2.3社會經(jīng)濟發(fā)展預測14</p><p>　　2.4項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展15</p><p>　　3 交通分析及發(fā)展預測19</p><p>　　3.1公路交通的調(diào)查與分析19</p><p>　　3.2預測的基本思路和方法23</p>

5、<p>　　3.3運輸量、交通量的發(fā)展和預測23</p><p>　　4 技術(shù)標準30</p><p>　　4.1建設規(guī)模30</p><p>　　4.2技術(shù)標準30</p><p>　　5 建設方案32</p><p>　　5.1建設條件32</p><p>　　5

6、.2建設方案起終點論證36</p><p>　　5.3備選方案擬定36</p><p>　　5.4方案比選37</p><p>　　5.5推薦方案概況39</p><p>　　6 投資估算與資金籌措43</p><p>　　6.1主要工程數(shù)量43</p><p>　　6.2編制依據(jù)

7、43</p><p>　　6.3資金籌措46</p><p>　　7 經(jīng)濟評價47</p><p>　　7.1評價依據(jù)47</p><p>　　7.2評價原則47</p><p>　　7.3評價參數(shù)48</p><p>　　7.4費用調(diào)整48</p><p&g

8、t;　　7.5效益分析53</p><p>　　7.6國民經(jīng)濟評價及敏感性分析55</p><p>　　8 實施方案58</p><p>　　8.1建設安排58</p><p>　　8.2實施方案60</p><p>　　8.3招投標方案60</p><p>　　9 土地利用評價

9、63</p><p>　　9.1區(qū)域土地利用、類型及人均占有量63</p><p>　　9.2江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃64</p><p>　　9.3項目建設用地66</p><p>　　9.4土地復墾67</p><p>　　10 環(huán)境評價68</p><p><b>　　1

10、0.1概述68</b></p><p>　　10.2社會環(huán)境影響評價68</p><p>　　10.3生態(tài)環(huán)境影響評價69</p><p>　　10.4水環(huán)境的影響70</p><p>　　10.5環(huán)境空氣影響評價70</p><p>　　10.6環(huán)境噪聲影響評價72</p>&l

11、t;p>　　11 節(jié)約能源74</p><p>　　11.1概 述74</p><p>　　11.2節(jié)約能源的計算75</p><p>　　12 社會評價78</p><p>　　12.1項目對社會的影響分析78</p><p>　　12.2項目與所在地互適性分析79</p><

12、;p>　　12.3社會評價的結(jié)論79</p><p>　　13 風險分析80</p><p>　　13.1項目主要風險因素識別80</p><p>　　13.2風險程度分析80</p><p>　　13.3防范和降低風險措施80</p><p>　　14 問題和建議81</p><

13、p><b>　　1 概 述</b></p><p><b>　　1.1項目背景</b></p><p>　　S223(石鎮(zhèn)線)安遠車頭逕子口至安遠縣城段公路是《江西省2020年干線公路網(wǎng)規(guī)劃》“十縱十橫”干線公路網(wǎng)中第八縱S223石境至鎮(zhèn)崗公路的組成部分，是安遠連接信豐、會昌、贛州的主要公路，該項目起于安遠縣車頭鎮(zhèn)逕子口(樁號K584+

14、960)，途經(jīng)車頭圩、三排、黎洞、大勝、修田，訖于安遠縣城黃泥嶺(樁號K604+964.699)，路線全長20.005公里，其中新建中橋1座，小橋1座。目前，道路狀況為路基12米寬、路面9米寬的瀝青路面，現(xiàn)有道路設計速度40km/h，近年車流量大增，路面開裂破損，線性較差，限制了道路通行能力，該道路是安遠縣北出口的唯一干線公路，安遠縣為擴展縣城區(qū)總體規(guī)模，緩解欣山鎮(zhèn)城區(qū)的交通壓力，使過境車輛能快速進出縣城區(qū)，縮短出入贛州市區(qū)的時間，決定

15、對本項目道路進行改建升級。該項目的改建，將有利于安遠縣城區(qū)擴大和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，加快本省國、省道改造升級，改善安遠縣公路交通網(wǎng)絡，提高當?shù)刭Y源開發(fā)效率和對外經(jīng)貿(mào)往來，繁榮當?shù)亟?jīng)濟，改善當?shù)鼐用竦奈镔|(zhì)文化生活水平。 </p><p>　　為加快項目的建設進程，我單位于2010年七月上旬成立了S223（石鎮(zhèn)線）安遠車頭逕子口至安遠縣城段公路改建工程可行性報告項目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對路線方案進行布設，對1

16、:1萬地形圖上確定的路線方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展狀況，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。專門組織人員在相關(guān)道路上布設交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進行了調(diào)查。（2011年8月對本工可報告進行了

17、評審和修改）</p><p><b>　　1.2編制依據(jù)</b></p><p>　　1、安遠縣交通運輸局《S223（石鎮(zhèn)線）安遠車頭逕子口至安遠縣城段公路改建工程可行性研究報告》委托書的有關(guān)要求</p><p>　　2.《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01－2003）</p><p>　　3.交通部1996年頒布的《公

18、路基本建設工程投資估算編制辦法》。</p><p>　　4、《公路路線設計規(guī)范》（JTG D20-2006）</p><p>　　5、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2004）</p><p>　　6、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTG D81-2006）</p><p>　　7、 《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[200

19、6]1325號)(第三版)</p><p>　　8、調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。</p><p>　　9、交通運輸部2010年頒發(fā)的《公路建設項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程</p><p>　　1.3研究過程及內(nèi)容</p><p>　　1、調(diào)查項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟，交通運輸，圩鎮(zhèn)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃及贛州地

20、區(qū)公路網(wǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃；</p><p>　　2、分析社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢；進行公路交通量預測；</p><p>　　3、確定S223（石鎮(zhèn)線）安遠車頭逕子口至安遠縣城段公路改建工程的建設規(guī)模和技術(shù)標準；</p><p>　　4、根據(jù)實地勘測資料，結(jié)合安遠當?shù)卣囊庖娺M行了橋址、橋位、路線方案研究；</p><p>　　5、測算主

21、要工程量，估算工程投資；</p><p>　　6、對項目進行環(huán)境評價，經(jīng)濟評價，節(jié)能評價，綜合分析項目建設的可行性；</p><p>　　7、根據(jù)資金籌措可能，研究實施方案及工期安排；</p><p><b>　　8、問題和建議。</b></p><p><b>　　1.4建設的必要性</b><

22、;/p><p>　　1、完善我省干線公路網(wǎng)的需要</p><p>　　本項目為《江西省2020年干線公路網(wǎng)規(guī)劃》“十縱十橫”干線公路網(wǎng)中第八縱S223石境至鎮(zhèn)崗公路的組成部分，與S325及S219省道、擬建尋烏至全南高速公路共同構(gòu)筑了區(qū)域內(nèi)公路干線運輸網(wǎng)，在整個贛南地區(qū)路網(wǎng)中起明顯作用。本項目的實施，對完善我省公路網(wǎng)建設，充分發(fā)揮路網(wǎng)的作用，具有十分重要的意義。</p><

23、p>　　2、區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要</p><p>　　本項目是穿越安遠縣城區(qū)的一條主要道路，它的建設，可緩解城區(qū)交通的壓力，改善安遠縣的交通環(huán)境和投資環(huán)境，對加強基礎(chǔ)設施建設，加快區(qū)域城鎮(zhèn)化建設，促進安遠縣“十二五”經(jīng)濟發(fā)展，推進區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展，具有十分重要的作用。</p><p>　　3、適應區(qū)域交通量增長的需要</p><p>　　根據(jù)交通量發(fā)展預

24、測結(jié)果，現(xiàn)有公路已不能適應未來交通量發(fā)展的需要，本項目的建設是十分必要的。</p><p><b>　　1.5主要結(jié)論</b></p><p>　　1.5.1交通量發(fā)展預測</p><p>　　本項目交通量發(fā)展預測采用直接預測法。</p><p>　　本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充

25、分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用直接法預測，轉(zhuǎn)移交通量采用間接法預測，本項目交通量預測結(jié)果見表1-1。</p><p>　　1.5.2建設規(guī)模與技術(shù)標準</p><p><b>　　建設規(guī)模</b></p><p>　　推薦方案建設規(guī)模見表1-2。</p&g

26、t;<p><b>　　建設規(guī)模表</b></p><p><b>　　表1－2</b></p><p><b>　　2、技術(shù)標準</b></p><p>　　根據(jù)交通量預測和《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01－2003）的規(guī)定，本項目采用的主要技術(shù)指標見表1－3。</p>

27、<p>　　主要技術(shù)標準 表1－3</p><p>　　1.5.3、路線走向及主要控制點</p><p>　　本項目起于車頭鄉(xiāng)逕子口，途經(jīng)車頭圩、三排、黎洞、大勝、修田，訖于安遠縣黃泥嶺處，路線全長20.005公里 。主要控制點為車頭鄉(xiāng)逕子口、車頭圩、三排、黎洞、大勝、修田、黃泥崗。</p><p>　　路線經(jīng)過的主要控制

28、點均征詢了當?shù)卣陀嘘P(guān)部門的意見；道路定線過程中，本著盡量利用老路、少占耕地、減少拆遷、合理利用地形、挖填平衡、經(jīng)濟合理、安全合規(guī)的原則，盡量避開了稠密的村鎮(zhèn)、重要設施和水利設施；本路線大部分在丘陵和山地上沿原有道路展線。</p><p>　　1.5.4投資估算及資金籌措</p><p><b>　　1、投資估算</b></p><p>　　

29、本項目投資估算根據(jù)交通運輸部交公路發(fā)[1996]611號通知頒發(fā)的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》及江西省交通廳贛交發(fā)[1996]146號《江西省〈公路基本建設工程概預算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。估算費用按二、三級施工隊伍取定各項費率，人工費單價為17.70元／工日和17.80元／工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的《補充規(guī)定》計算，材料單價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一

30、律按社會運輸計算。推薦方案建設估算總造價為12872.9418萬元。各方案估算成果見表1-4、1-5。</p><p>　　人工、主要材料數(shù)量匯總表</p><p><b>　　表1-4</b></p><p><b>　　總投資估算表</b></p><p><b>　　表1-5<

31、/b></p><p><b>　　2、資金籌措</b></p><p>　　本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：</p><p>　　⑴申請上級補助資金4500萬元；</p><p>　?、频胤阶曰I8310.376萬元。</p><p><b>　　3、工期

32、安排</b></p><p>　　根據(jù)項目所需的人工及各分項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。參考已建同類工程的經(jīng)驗，本項目的施工工期為十八個月。</p><p>　　1.5.5、經(jīng)濟評價</p><p>　　本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標見表1－6、1-7。</p><

33、;p><b>　　1、國民經(jīng)濟評價</b></p><p>　　國民經(jīng)濟評價主要指標</p><p><b>　　表1-6</b></p><p>　　從表中可知該項目建成后，當折現(xiàn)率為8％，效益費用比大于1，內(nèi)部效益率大于8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。本工程項目是可行的。</p>&l

34、t;p><b>　　經(jīng)濟敏感性分析</b></p><p>　　經(jīng)濟敏感性分析主要指標表</p><p>　　（當投資增加20％，同時效益減少20％） 表1－7</p><p>　　對本項目的經(jīng)濟敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時發(fā)生的情況下，當折現(xiàn)率為8％時，效益費用比為1.49 ，內(nèi)部收益率為11.

35、26%，回收期為18.14年，說明本項目具有一定的抗風險能力，本項目實施后，徹底改善了安遠縣城區(qū)域的交通條件，擴展了安遠縣城區(qū)規(guī)劃面積，解決了縣城北出口通道的交通瓶頸，完善了本區(qū)國省道路網(wǎng)，加強了安遠基礎(chǔ)設施建設和加快城鎮(zhèn)化發(fā)展，改善投資環(huán)境。本項目的社會效益和經(jīng)濟效益顯著。</p><p><b>　　1.6問題和建議</b></p><p>　　1、擬建項目是由地

36、方籌資建設，安遠縣是革命老區(qū)及國定貧困縣，曾經(jīng)為中國新民主主義革命作出巨大貢獻。改革開放三十年，由于其基礎(chǔ)差，底子薄，至今沒有甩掉貧困的帽子。建設本項目資金缺口大，希望上級部門對本項目的建設給予政策和資金的支持。作為項目建設單位應加強資金籌措，積極主動地做好宣傳、動員工作，使本項目早日建成通車，發(fā)揮經(jīng)濟和社會效益。</p><p>　　2、本建設項目屬大型工程，標準高、投資大，應按基建程序，選配好施工單位和監(jiān)理單

37、位，保質(zhì)保量按期完成本項目的建設任務。</p><p>　　3、建議建設單位盡早組織完成項目前期工作及設計文件，爭取早日全面開工。做好沿線群眾的思想工作，加大項目建設的宣傳力度，協(xié)調(diào)解決好征地拆遷中遇到的民生問題。</p><p>　　4、本項目所經(jīng)區(qū)域為山區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢高差較大，土石方開挖量大，廉江河為貢江的源頭，應加強水土保持和生態(tài)保護工作。</p><p&

38、gt;　　5、下階段應該做好與縣城區(qū)相關(guān)市政道路的銜接問題。</p><p>　　2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃</p><p><b>　　2.1研究區(qū)域概況</b></p><p>　　擬建項目連接安遠縣的車頭鄉(xiāng)和欣山鎮(zhèn)，位于贛州市區(qū)東南部，居貢江支流廉江河上游，地處羅霄山脈南端東垂。 </p><p>　　

39、安遠縣位于江西南部，贛州市東南部，地處長江水系贛江上游和珠江水系東江源發(fā)源地。處于東經(jīng)114°34′至115°19′、北緯29°59′至25°33′之間，北鄰于都、贛縣，東臨會昌縣，東南接尋烏縣，西南連定南縣，西與信豐接壤，東西長48.8公里，南北長84.6公里，土地面積為2375平方公里，縣城至贛州市區(qū)150公里，距省會南昌570公里。</p><p>　　南朝梁大同十年

40、分雩都縣南三鄉(xiāng)地，于今縣南七十里安遠水南置安遠縣，唐貞元四年，分雩都縣南三鄉(xiāng)并信豐縣一里，再置安遠縣，屬虔州。1949年解放后屬贛州地區(qū)。</p><p>　　安遠縣處于閩、粵、贛三省交匯處，地理位置優(yōu)越，西接贛粵高速公路和105國道，南接京九大動脈，距廣州421公里，距深圳418公里，距廈門495公里，是珠江三角洲、閩南三角區(qū)的直接腹地和內(nèi)地通往沿海的重要通道之一。</p><p>　　

41、安遠是資源大縣。自然資源豐富，遍布全縣各地，有植物、動物、礦物、太陽能、地熱等主要自然資源。</p><p>　　安遠縣礦產(chǎn)資源豐富，中國稀土王國。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地熱資源。水資源豐富，有水庫 37 座，中小水電站 40 多個，年發(fā)電量近 5000 萬千瓦時，電力充裕。交通便利，距京九鐵路和贛粵高速公路均為 70 公里左右，有四條二級公路通往周邊各縣。 </p&

42、gt;<p>　　安遠縣果業(yè)總面積達25.6萬畝，其中無公害臍橙面積達22.6萬畝，是全國第一個無公害臍橙生產(chǎn)示范基地縣、全國優(yōu)質(zhì)園藝產(chǎn)品（臍橙）出口示范區(qū)，被國家農(nóng)業(yè)部列入贛南湘南桂北柑橘產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū)。安遠縣“三百山”臍橙榮獲“綠色食品證書”和“無公害產(chǎn)品標志證書”，榮獲全國唯一的臍橙類綠色農(nóng)產(chǎn)品殊榮，在中國贛州第二、第三屆臍橙節(jié)上連續(xù)兩屆評為贛南臍橙金獎。</p><p>　　安遠山青水秀，森林覆

43、蓋率達83.4%，旅游資源豐富。境內(nèi)三百山是香港同胞飲用水東江水的發(fā)源地，是國家重點風景名勝區(qū)和國家級森林公園，有獨特的原始森林景觀，三百山虎崗溫泉群水溫高達75℃，每年都吸引大批的海內(nèi)外游客觀光旅游。2009年三百山通過了國家4A級旅游區(qū)評審驗收。</p><p>　　根據(jù)本項目對各地區(qū)經(jīng)濟和交通的影響程度，將本項目經(jīng)濟影響區(qū)分為1個直接影響區(qū)和6間接影響區(qū)（章貢區(qū)、于都縣、南康市、信豐縣、會昌縣、贛縣），其中

44、安遠縣為直接影響區(qū)，其余為間接影響區(qū)。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀見表2-1。</p><p>　　直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀</p><p><b>　　表2-1</b></p><p>　　2.2項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟概況</p><p>　　2.2.1贛州市社會經(jīng)濟概況</p><p>　　贛州

45、市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。贛南土地面積39380平方公里，占全省土地總面積23.6%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。</p><p>　　贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣，2009年年未總?cè)丝?77.04萬人，平均每平方公里222人。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量1573.4毫米，水電資源可開發(fā)量158.6萬千瓦，生物資源種類繁多。森林資源豐富，是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重

46、點建設的十八大林區(qū)之一。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風氣候，春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。</p><p>　　贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又

47、是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。</p><p>　　贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯，水資源豐富，旅游資源獨特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又數(shù)宋代最多、品位高，被專家學者譽為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”─通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚海內(nèi)外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、

48、省級、市級重點文物保護單位，成為旅游觀光的好去處。</p><p>　　改革開放以來，贛州經(jīng)濟快速發(fā)展，綜合實力顯著增強，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。國民經(jīng)濟總體運行良好，綜合實力得到加強。2009年，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值940.02億元，比上年增長13.3%，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值195.25億元，增長5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值398.07億元，增長18%；第三產(chǎn)業(yè)增加值346.71億元，增長12.4%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步調(diào)

49、整，第一產(chǎn)業(yè)比重繼續(xù)下降，二、三產(chǎn)業(yè)比重上升。一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的比重由上年的38.7:28.3:30.0調(diào)整為36.7:28.6:34.7。市場物價總水平持續(xù)在低位運行。全年商品零售物價總水平比上年下降3.1%；居民消費價格總水平比上年增長0.1%。在減收增支因素多的情況下，2009年市財政收入111.29億元，比上年增長11.1%，其中地方財政收入68.08億元，增長22.8%。財政支出208.27億元，增長32.

50、54%。</p><p>　　2.2.2安遠縣社會經(jīng)濟概況</p><p>　　安遠縣位于江西南部，贛州市東南部，地處長江水系贛江上游和珠江水系東江源發(fā)源地。處于東經(jīng)114°34′至115°19′、北緯29°59′至25°33′之間，北鄰于都、贛縣，東臨會昌縣，東南接尋烏縣，西南連定南縣，西與信豐接壤，東西長48.8公里，南北長84.6公里，土地面積

51、為2375平方公里，始建縣于南梁大同十年（公元544年），是典型的丘陵山區(qū)縣，總?cè)丝?5.17萬人，轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，170個行政村。</p><p>　　安遠是資源大縣。自然資源豐富，遍布全縣各地，有植物、動物、礦物、太陽能、地熱等主要自然資源。</p><p>　　安遠縣礦產(chǎn)資源豐富，中國稀土王國。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地熱資源。水資源豐富，有水庫

52、37 座，中小水電站 40 多個，年發(fā)電量近 5000 萬千瓦時，電力充裕。交通便利，距京九鐵路和贛粵高速公路均為 70 公里左右，有四條二級公路通往周邊各縣。 </p><p>　　安遠縣果業(yè)總面積達25.6萬畝，其中無公害臍橙面積達22.6萬畝，是全國第一個無公害臍橙生產(chǎn)示范基地縣、全國優(yōu)質(zhì)園藝產(chǎn)品（臍橙）出口示范區(qū)，被國家農(nóng)業(yè)部列入贛南湘南桂北柑橘產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū)。安遠縣“三百山”臍橙榮獲“綠色食品證書”和“無公

53、害產(chǎn)品標志證書”，榮獲全國唯一的臍橙類綠色農(nóng)產(chǎn)品殊榮，在中國贛州第二、第三屆臍橙節(jié)上連續(xù)兩屆評為贛南臍橙金獎。</p><p>　　安遠山青水秀，森林覆蓋率達83.4%，旅游資源豐富。境內(nèi)三百山是香港同胞飲用水東江水的發(fā)源地，是國家重點風景名勝區(qū)和國家級森林公園，有獨特的原始森林景觀，三百山虎崗溫泉群水溫高達75℃，每年都吸引大批的海內(nèi)外游客觀光旅游。2009年三百山通過了國家4A級旅游區(qū)評審驗收。 </p

54、><p>　　2009年全縣完成生產(chǎn)總值 26.6億元，同比增長11.6%。完成全社會固定資產(chǎn)投資9.82億元，增長41.9%。社會消費品零售總額8.69億元，增長18.5%。完成財政總收入2.16億元，增長8%；農(nóng)民人均純收入3127元，增長8%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入7430元，增長8.2%。</p><p>　　2.3社會經(jīng)濟發(fā)展預測</p><p>　　2.3.

55、1贛州市社會經(jīng)濟發(fā)展預測</p><p>　　根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應的較強經(jīng)濟實力，經(jīng)濟發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強，到2010年全市生產(chǎn)總值躍上1000億元臺階，綜合經(jīng)濟實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長9%和8%以上，人口自然增長率控制在8

56、.2%%以內(nèi)。</p><p>　　2.3.2人口與社會經(jīng)濟發(fā)展預測</p><p><b>　?。?）人口預測</b></p><p>　　表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預測未來人口值。具體模型及預測值見下表：</

57、p><p>　?。?）社會經(jīng)濟發(fā)展預測</p><p>　　根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，社會經(jīng)濟的發(fā)展趨勢是先慢再快后慢的過程。目前我國正處在高速發(fā)展時期，對未來經(jīng)濟發(fā)展預測，根據(jù)已有的經(jīng)濟數(shù)據(jù)集當前經(jīng)濟發(fā)展趨勢和全面建設小康社會的戰(zhàn)略目標進行適當調(diào)整的方法進行預測。各影響區(qū)未來年的經(jīng)濟增長率及預測值，如下表：</p><p>　　2.4項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀

58、及發(fā)展</p><p>　　2.4.1交通運輸現(xiàn)狀</p><p>　　1、贛州市綜合運輸網(wǎng)</p><p>　　全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡。</p><p><b>　?。?）公路</b></p><p>　　全市公路由二縱二橫4條國道（105、206、32

59、3和319國道），總長964.75公里）、59條省道和1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡。2009年全市公路通車總量程25525.76公里，其中高速公路372.51公里，有3451個行政村通公路，占行政村總數(shù)的99.57%。省養(yǎng)公路2710公里，縣鄉(xiāng)公路22815.76公里，2009年完成公路客運量8470萬人，客運周轉(zhuǎn)量55億人公里，完成貨運量12517萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量129.07億噸公里。</p><p>

60、<b>　?。?）鐵路</b></p><p>　　1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。贛龍鐵路贛南段260公里于2005投入運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復線進入實施階段。2009年鐵路完成客運量1156萬人，貨運量687.5萬噸。</p&g

61、t;<p><b>　?。?）水運</b></p><p>　　主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程285公里，其次有貢水航線和章水航線。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級的輪船。</p><p><b>　?。?）民航</b></p><p&

62、gt;　　贛州黃金機場始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年贛州新機場已建成通航，新機場為國際4C級機場，可起降波音737等大型客機，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。</p><p>　?。?）公路運輸網(wǎng)的地位和作用</p><p>　　在區(qū)域交通運輸業(yè)中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區(qū)域運輸?shù)闹髁姡貏e是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的

63、不斷增加，公路運輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表2—5。</p><p>　　多種運輸方式客運比重表（%）</p><p><b>　　表2—5</b></p><p>　　2、贛州市運輸發(fā)展水平及特點</p><p>　　2010年全市擁有汽車149800輛，是2

64、000年的6.54倍，年均遞增率為20.3%，全市近年機動車擁有量見表2—6。</p><p>　　各種運輸方式貨運比重表（%）</p><p><b>　　表2—6</b></p><p>　　4、安遠縣交通運輸網(wǎng)</p><p>　　安遠縣交通運輸網(wǎng)基本上由公路運輸網(wǎng)構(gòu)成，按照省、市公路網(wǎng)規(guī)劃要求，本縣以省道S325

65、線、S327線、S219線、S223線公路為主骨架，開通與毗鄰省、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）際斷頭公路，采取措施，下大力氣加快農(nóng)村公路的發(fā)展，在規(guī)劃期內(nèi)全縣農(nóng)村公路總里程有大幅度增長，通達深度、技術(shù)等級有大幅度提高，行車條件有大幅度改觀,形成全縣公路完整的網(wǎng)絡化,在“十一五”期間實現(xiàn)村村通公路，“十二五”期間實現(xiàn)100%行政村通（油）水泥路，實現(xiàn)80% 自然村通公路，境內(nèi)公路總里程550 公里，5條省道、8條縣道、25條鄉(xiāng)道。省養(yǎng)公路170公里，縣鄉(xiāng)

66、公路370公里，另有非等級公路村道760公里。2009年完成公路客運量130萬人，客運周轉(zhuǎn)量9774萬人公里，完成貨運量83萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量9624萬噸公里。</p><p>　　安遠縣2010年營運客、貨車擁有量見表2-7，營運機動車擁有量見表2-8。</p><p>　　2010年營運客、貨車擁有量表</p><p><b>　　表2-7</b&

67、gt;</p><p>　　2010年營運機動車擁有量表</p><p><b>　　表2-8</b></p><p>　　2.3.2相關(guān)公路技術(shù)狀況</p><p>　　S223線：途徑于都羅江、祁祿山、安遠塘村、龍布、版石、車頭、欣山、鎮(zhèn)崗等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標準，路基寬10米，路面寬7米，瀝青路面。<

68、/p><p>　　S325線：途徑信豐正平、嘉定、古陂、大橋、新田、版石、重石、天心、會昌高排、右水、周田、筠門鈴等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標準，路基寬12米，路面寬7米，瀝青路面（會昌境內(nèi)為水泥路面）。</p><p>　　S219線（沙石至梅街段）：路線全長52公里，途徑沙石、王母渡、韓坊等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標準，路基寬10米，路面寬7米，瀝青路面。</p><

69、;p>　　X448線（于都利村至圓坑段）：路線全長26公里，途徑于都禾豐、鐵山壟、靖石、盤古山、安遠浮槎、龍布等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)三級公路標準，路基寬8.5米，路面寬7米，水泥路面。</p><p>　　2.3.3交通運輸發(fā)展趨勢</p><p><b>　?。ㄒ唬②M州市</b></p><p>　　依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～

70、2020年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。</p><p>　　（1）、公路網(wǎng)骨架（二縱三橫）</p><p>　　二縱：1、贛粵高速公路</p><p>　　2、廣昌—寧都—瑞金—安遠—尋烏</p><p>　　三橫：1、隘嶺—贛州—小梅關(guān)</p><p>　　2、老營盤—

71、興國—寧都—石城—寧化</p><p>　　3、翁源—龍南—坪石—安遠—尋烏</p><p>　　其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即贛粵高速公路，廣昌—尋烏和隘嶺—贛州—小梅關(guān)</p><p>　?。?）、區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。</p><p>　?。?）、區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通

72、贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。</p><p>　?。?）、具體建設布局方案：</p><p>　　1996～2000年，公路網(wǎng)總里程達9000公里，公路網(wǎng)密度達22.84公里/百平方公里；</p><p>　　2001～2010年，公路網(wǎng)總里程達10000公里，公路網(wǎng)密度達25.38公里/百平方公里；</p><p>

73、　　2010～2020年，公路網(wǎng)總里程達11032公里，公路網(wǎng)密度達28公里/百平方公里。</p><p><b>　?。ǘ?、安遠縣</b></p><p>　　安遠縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。干線公路是由省道公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專道、村道組成。</p><p>　　2.3.4項

74、目在公路運輸網(wǎng)中的地位</p><p>　　安遠車頭逕子口至安遠縣城段公路改建工程是《江西省2020年干線公路網(wǎng)規(guī)劃》“十縱十橫”干線公路網(wǎng)中第八縱S223石境至鎮(zhèn)崗公路的組成部分，與S325及S219省道、擬建尋烏至全南高速公路共同構(gòu)筑了區(qū)域內(nèi)公路干線運輸網(wǎng)，它的建成，增強了區(qū)域干線網(wǎng)輻射功能，對贛州市區(qū)、安遠縣整個公路運輸網(wǎng)絡功能的增強起到積極的作用。S223（石鎮(zhèn)線）安遠車頭逕子口至安遠縣城段公路改建工程將

75、徹底改善安遠縣城進出口的交通條件，為安遠、尋烏等地出入贛州市區(qū)提供了一條快捷通道，減少安全事故的發(fā)生，降低運輸成本，使安遠縣、尋烏的公路運輸更加方便、快捷，營運效益大為提高。</p><p>　　3 交通分析及發(fā)展預測</p><p>　　3.1公路交通的調(diào)查與分析</p><p>　　3.1.1歷史資料分析</p><p><b&g

76、t;　　1.客貨運輸量</b></p><p>　　贛州市客貨運輸以公路運輸為主體，據(jù)資料顯示：2010年贛州市全社會客貨運輸量分別為10600萬人、15700萬噸，分別占全省的12.37%、12%，旅客周轉(zhuǎn)量363429萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量262902萬噸，分別占全省的8.06%、2.95%。其中公路客貨運輸量及周轉(zhuǎn)量分別為8928萬人次、12517萬噸、55億人公里、129億噸公里，贛州市2000

77、～2010公路客貨運輸量詳見表3－1。</p><p>　　贛州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料</p><p><b>　　表3－1</b></p><p>　　從表3－1、可以看出：贛州市的公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2000～2010年間的彈性系數(shù)在0.3～0.9之間

78、。</p><p>　　安遠縣的客貨運輸基本都是公路運輸，2010年全縣公路客貨運輸量分別為464萬人、751萬噸，分別占全贛州市的5.2%、5.6%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為30800萬人公里、78690萬砘公里，分別占全贛州市的6%和6.1%；安遠縣公路客貨運輸量詳見表3-2。</p><p>　　安遠縣公路客貨運輸量統(tǒng)計資料</p><p><b>　　

79、表3－2</b></p><p>　　從表3－2、可以看出：贛州市客運周轉(zhuǎn)量的增長快于客運量的增加，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于貨物運輸量的增長；安遠縣的公路客貨運量及客運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于全市的增長，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要快于全市的增長水平，自身客貨運周轉(zhuǎn)量的增長速度快于客貨運量的增長速度；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2005～2010年間的彈性系數(shù)在0.3～0.9之間

80、。</p><p><b>　　2.民用汽車保有量</b></p><p>　　贛州市2010年末汽車擁有量為149800輛，其中客車78920輛，貨車70880輛。分別占全省民用汽車擁有量的10.55%、11.70%。2000至2010年贛州市的客車輛增長率為20.7%，貨車增長則相對較慢。贛州市歷年民用車輛擁有量詳見表3－3。</p><p&g

81、t;　　贛州市民用汽車擁有量</p><p>　　單位：輛 表3-3</p><p>　　2010年全市、安遠縣營運載客、載貨汽車發(fā)展情況見表3-4、表3-5。</p><p>　　2010年營運載客汽車發(fā)展情況表</p><p>　　表3－4 </p><p>　　2010年營運載貨汽車發(fā)展情

82、況表</p><p><b>　　表3－5</b></p><p><b>　　3.公路交通現(xiàn)狀</b></p><p>　　項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有省道S325線信豐經(jīng)安遠至會昌公路、省道S223線于都至安遠公路、省道S219線沙園公路、X448利園公路等。通過實地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進行

83、了交通量與經(jīng)濟的分析。</p><p><b>　　公路交通量觀測資料</b></p><p>　　路線名稱：信豐至安遠公路（欣山鎮(zhèn)） 單位：輛/日 表3-6</p><p>　　3.2預測的基本思路和方法</p><p>　　1、交通量預測的思路</p><p>　　交通量

84、增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎(chǔ)設施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。為此，在預測過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟方案，分別進行預測分析。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為贛州市國民經(jīng)濟的社會發(fā)展“十二五”計劃和2010年遠景目標中所確定的規(guī)劃指標及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關(guān)分析后的預測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國

85、內(nèi)經(jīng)濟形勢，并結(jié)合相應的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展狀況，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標及發(fā)展速度。高方案是贛州市的奮斗目標，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標，低方案則是贛州市必須確保并能完全實現(xiàn)的經(jīng)濟增長方案。為此，此次交通量預測也按中方案進行。贛州市的國民經(jīng)濟發(fā)展狀況及增長率見表3-7。</p><p>　　項目影響區(qū)國民經(jīng)濟增長指標及增長率</p><p><b>

86、;　　表3-7</b></p><p><b>　　2、交通量預測方法</b></p><p>　　本項目的交通量預測采用直接法預測，從交通量本身的變化規(guī)律進行預測，并用其他經(jīng)濟指標與交通量的關(guān)系（定標預測法）來進行交通量預測的校核。基年交通量根據(jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。預測時先綜合預測，再按逐年新增交通量（包括誘

87、發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。</p><p>　　3.3運輸量、交通量的發(fā)展和預測</p><p>　　3.3.1預測特征年確定</p><p>　　根據(jù)公路勘察設計相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標準的要求，本項目預測特征年確定為2013年、2020年、2028年、2034年。</p><p>　　3.3.2特征年路網(wǎng)</

88、p><p>　　根據(jù)贛州市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達28公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應。特征年路網(wǎng)圖如圖3-1。</p><p>　　3.3.3運輸量、交通量的發(fā)展預測</p><p>　　針對前述的項目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運輸量及公路交通

89、量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑經(jīng)難以確定，其增長情況很難實地反映其客觀實際需求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預測未來交通量將欠妥當，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟指標，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用定基法對未來交通量及運輸量進行預測是較為合理的。</p><p><b>　　未來路網(wǎng)圖</b></p><p><b>　

90、　圖3-1</b></p><p><b>　　回歸分析</b></p><p>　　根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與安遠縣的社會經(jīng)濟指標進行相當分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下：</p>

91、<p><b>　　y=ax+b</b></p><p>　　式中 y－機動車交通量</p><p>　　x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值</p><p>　　a、b－個別為模型回歸參數(shù)</p><p><b>　　2、彈性分析</b></p><p>　　對

92、原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表3－8。</p><p><b>　　彈性系數(shù)與經(jīng)濟</b></p><p><b>　　表3－8</b></p><p>　　注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)

93、總產(chǎn)值增長率之比。</p><p>　　3、交通量、運輸量的增長率</p><p>　　利用上述模型，結(jié)合安遠縣社會經(jīng)濟預測資料可基本預測出未來各年段交通、運輸量的增長率（信豐至安遠公路縣城段），具體結(jié)果見表3－9。</p><p>　　客貨交通量、運輸量增長率（％）</p><p><b>　　表3－9</b><

94、/p><p>　　S223石鎮(zhèn)線車頭逕子口至安遠縣城段公路是拉開縣城擴建的主框架，安遠通往贛州、南昌等地的北出口通道，隨著沿線資源的開發(fā)和兩縣及鄰近區(qū)域經(jīng)貿(mào)交往的不斷增加，可以預見通過S223石鎮(zhèn)線車頭逕子口至安遠縣城段的交通量將有快速增長。</p><p>　　4、交通量、運輸量發(fā)展預測</p><p>　　綜上所述，采用直接法進行交通量、運輸量的發(fā)展預測，其數(shù)學模型

95、為：ym=yn(1+a)m-n</p><p><b>　　式中：a－增長率</b></p><p>　　yn－已知第n年的交通量（一般為基年）</p><p>　　ym－求并第m年的交通量</p><p>　　交通量、運輸量的預測結(jié)果見附件。</p><p>　　3.3.4 預測結(jié)果</p

96、><p><b>　　1、正常交通量</b></p><p>　　由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達，由于交通的落后，旅游等服務性行業(yè)所占重也較小，項目建成后土建項目將增大，原材料及半成品將大大增加，由此所產(chǎn)生的貨車運輸量及人口流動量大。經(jīng)調(diào)查建設初期近幾年貨、客運交通彈性系數(shù)基本在1.5上下。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車運輸

97、量將下降，客車增長勢頭也見緩。上述模型基本反應了這種狀況。本項目正常交通量預測結(jié)果見表3-10。</p><p>　　正常交通量表（小客車） 單位：輛/日 </p><p><b>　　表3-10</b></p><p>　　2、轉(zhuǎn)移交通量的預測</p><p>　　1）公路轉(zhuǎn)移交通量預測</p&

98、gt;<p>　　在交通量分配概率法進行交通量分配時，行程時間與轉(zhuǎn)移參數(shù)Q的函數(shù)，采用以下模型：PK=exp(-Qtk)/?exp(-Qtk)</p><p>　　當Q=0時，行程時間對駕駛員的選擇沒有影響，各線路的分配概率相同，即1/m，當Q＞10則趨于按照最短路分配，通過調(diào)查而取得Q=0.5。</p><p><b>　　式中：</b></p&

99、gt;<p>　　PK－第k條路線分配到出行量的分配概率；</p><p>　　Q―轉(zhuǎn)移參數(shù)或分配參數(shù)；</p><p>　　M―可供選擇的出行路線參數(shù)；</p><p>　　ti－第i條路線和行程時間（零流量時）</p><p>　　tk－第k條路線的行程時間（零流量時）</p><p>　　當分配后的

100、交通流量大于路線飽和容量時，則考慮容量限制法重分配。</p><p>　　交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項目的交通量預測結(jié)果見表3-11。</p><p>　　公路轉(zhuǎn)移交通量表（小客車） 單位：輛/日 表3-11</p><p>　　3、誘增交通量的預測</p><p>　　擬建公路為江西省公路網(wǎng)規(guī)劃S223線中的一部分，穿越安遠境內(nèi)連接安

101、遠與信豐、贛縣、贛州市區(qū)的干線公路，它的建成和相繼投入運營，必將方便本區(qū)域與外界之間的經(jīng)濟聯(lián)系，促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，改善區(qū)域內(nèi)人民的生活，開發(fā)沿線豐富資源，從而產(chǎn)生新的交通量。</p><p>　　隨著基礎(chǔ)建設的迅速發(fā)展，我省生產(chǎn)力布局必將南移，逐步形成以鐵路和公路為主干的生產(chǎn)力布局，使沿線地帶逐步形成優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和系列加工基地，有較強競爭力的原材料工業(yè)基地，與沿海互補的加工基地，成為省內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三

102、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的先導和示范區(qū)域，成為集自然風光和人文景觀于一體的旅游景帶。</p><p>　　本項目誘增交通量的預測，通過對相關(guān)的公路建成的誘增交通量的調(diào)查以及區(qū)域經(jīng)濟參數(shù)分析，采用回歸分析方法，得到誘增交通量與正常交通量之間的關(guān)系，即誘增交通量是正常交通量的5-10%。</p><p>　　本項目誘增交通量預測結(jié)果見表3-12。</p><p>　　誘增交通量表（

103、小客車） 單位：輛/日</p><p><b>　　表3-12</b></p><p><b>　　4、預測結(jié)果匯總</b></p><p>　　本項目遠景交通量由正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量、誘增交通量組成。預測結(jié)果見表3-13。</p><p>　　未來交通量預測結(jié)果匯總表（小客車）</p>

104、;<p>　　單位：輛/日 表3-13</p><p><b>　　4 技術(shù)標準</b></p><p><b>　　4.1建設規(guī)模</b></p><p>　　該項目建設主要是緩解安遠縣城區(qū)的交通壓力和打開安遠縣城區(qū)南北出口通道，按照縣城新的規(guī)劃要求，K594+800-K604+965段已經(jīng)列

105、入縣城區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)劃范圍，公路建設項目的建設標準，主要是從該項目的使用任務、功能、交通量、城市規(guī)劃等相關(guān)因素進行綜合確定。S223線安遠車頭逕子口至安遠縣城段公路是江西省公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條區(qū)間省道公路，是安遠北出口的唯一干線公路，連接贛縣、南康、信豐、會昌、贛州市區(qū)的重要通道，其所屬路線的遠景規(guī)劃標準是山嶺重丘區(qū)一、二級公路標準。根據(jù)遠景交通量預測結(jié)果，到2013年按小客車計算，擬建項目(K584+960-K594+800段)平均交通量為1

106、820輛/日，2028年為6781輛/日，2034年可達10761輛/日。擬建項目(K594+800-K604+965段)平均交通量2013年為3520輛/日，2028年為16083輛/日，2034年可達25522輛；所以擬建項目 (K584+960-K594+800段)按二級公路標準設計，擬建項目(K594+800-K604+965段)按一級公路兼有城市道路功能標準建設，路線總長20公里。</p><p>&l

107、t;b>　　4.2技術(shù)標準</b></p><p>　　根據(jù)交通量預測結(jié)果，項目的建設規(guī)模(K594+800-K604+965段)按二級公路標準建設、(K594+800-K604+965段)按一級公路標準建設。項目采用的主要技術(shù)標準見下表：</p><p>　　主要技術(shù)標準 </p><p><b>　　表4-1</b

108、></p><p><b>　　5 建設方案</b></p><p><b>　　5.1建設條件</b></p><p>　　5.1.1地理位置、地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件</p><p>　　1、地理位置及自然條件</p><p>　　安遠素有“東江源頭明珠縣”之

109、美譽。安遠縣位于江西南部，贛州市東南部，地處長江水系贛江上游和珠江水系東江源發(fā)源地。處于東經(jīng)114°34′至115°19′、北緯29°59′至25°33′之間，北鄰于都、贛縣，東臨會昌縣，東南接尋烏縣，西南連定南縣，西與信豐接壤，東西長48.8公里，南北長84.6公里，土地面積為2375平方公里，始建縣于南梁大同十年（公元544年），是典型的丘陵山區(qū)縣，總?cè)丝?5.17萬人，轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，170個

110、行政村。</p><p>　　安遠是資源大縣。自然資源豐富，遍布全縣各地，有植物、動物、礦物、太陽能、地熱等主要自然資源。</p><p>　　安遠縣礦產(chǎn)資源豐富，中國稀土王國。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地熱資源。水資源豐富，有水庫 37 座，中小水電站 40 多個，年發(fā)電量近 5000 萬千瓦時，電力充裕。交通便利，距京九鐵路和贛粵高速公路均為 70

111、公里左右，有四條二級公路通往周邊各縣。 </p><p>　　安遠縣果業(yè)總面積達25.6萬畝，其中無公害臍橙面積達22.6萬畝，是全國第一個無公害臍橙生產(chǎn)示范基地縣、全國優(yōu)質(zhì)園藝產(chǎn)品（臍橙）出口示范區(qū)，被國家農(nóng)業(yè)部列入贛南湘南桂北柑橘產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū)。安遠縣“三百山”臍橙榮獲“綠色食品證書”和“無公害產(chǎn)品標志證書”，榮獲全國唯一的臍橙類綠色農(nóng)產(chǎn)品殊榮，在中國贛州第二、第三屆臍橙節(jié)上連續(xù)兩屆評為贛南臍橙金獎。</p

112、><p>　　安遠山青水秀，森林覆蓋率達83.4%，旅游資源豐富。境內(nèi)三百山是香港同胞飲用水東江水的發(fā)源地，是國家重點風景名勝區(qū)和國家級森林公園，有獨特的原始森林景觀，三百山虎崗溫泉群水溫高達75℃，每年都吸引大批的海內(nèi)外游客觀光旅游。2009年三百山通過了國家4A級旅游區(qū)評審驗收。</p><p>　　自然環(huán)境優(yōu)越，氣候溫和，屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)。春季雖然天氣多變，但回暖較早；春夏之交霉雨

113、季節(jié)較濕潤；夏秋間晴熱干燥；冬季陰冷，但霜凍期短。四季比較分明，氣候溫和，日照充足，雨量充沛?？偟奶攸c是春早、夏長、秋短、冬遲。年平均氣溫18.8℃。年平均無霜期284天。主要災害性天氣有冰雹、暴雨、倒春寒和寒露風。</p><p>　　地形復雜，自然資源比較豐富，有分布廣、數(shù)量大的毛竹、松、杉等用材植物；有油桐等油類植物；有山楂、獼猴桃、棗多種山果；還有大量的受國家保護的珍稀樹種?？h境地下礦藏豐富，有鎢、錫、鉛

114、、鋅、銅、鐵、金、銀、稀土、煤等。沿線不僅自然資源豐富，且江山毓秀、風景旖旎，旅游資源豐富，文化積淀豐富，自然景觀、人文景觀多。</p><p><b>　　2、氣象、水文</b></p><p>　　擬建S223線安遠車頭逕子口至安遠縣城段公路地處中低緯度中亞熱帶季風濕潤區(qū)，氣候溫和、無霜期長、雨量充沛、光照充足、四季分明。年平均氣溫18.4℃，7月份最高氣溫39.

115、7℃，1月份最低氣溫-7.1℃，年無霜期250～300天，年蒸發(fā)量1228.1mm，多年平均降水量1631.6mm。暴雨類型主要有鋒面雨和臺風雨，鋒面雨一般出現(xiàn)在4～6月，約占全年降水量的48％；臺風雨一般出現(xiàn)在7～9月， 1～3月及7～9月約占全年降水量的40％，10～12月約占全年降水量的12％。風向為夏季盛行東南風、冬季盛行西北風，多年平均風速1.4m/s，最大風速40m/s。</p><p><b&

116、gt;　　3、工程地質(zhì)條件</b></p><p>　　（1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象及適宜性評價</p><p>　　安遠縣區(qū)域地質(zhì)屬西太平洋大陸邊緣內(nèi)側(cè)華南褶皺系，地處贛南丘陵地帶，據(jù)區(qū)域地震歷史資料，橋址及附近歷史地震表現(xiàn)微弱，外圍地震對橋址場地影響烈度＜6度。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，橋址及附近斷裂差異活動不明顯，新構(gòu)造運動活動微弱，第四紀以來表現(xiàn)為以地殼間歇性緩慢升降，區(qū)域