2002級畢業(yè)設(shè)計論文開題報告

1、<p>　　2002 級畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 </p><p>　　機械工程 系 機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）題目</p><p>　　飛機前起落架收放機構(gòu)設(shè)計</p><p>　　學(xué) 生 班 級 020311</p><p>　　

2、學(xué) 生 姓 名 施 慧 </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師 史衛(wèi)成</p><p>　　日 期 2006 年 3 月 28 日</p><p>　　南 昌 航 空 工 業(yè) 學(xué) 院</p><p><

3、b>　　目 錄</b></p><p>　　1 引言····························

4、3;·························1</p><p>　　2 正文······

5、3;····································&#

6、183;········2</p><p>　　2.1 緒論·······················

7、······························2</p><p>　　2.1.1 起落架的設(shè)計要求&#

8、183;····································

9、··········2</p><p>　　2.1.2起落架的外載荷····················

10、3;·······················3</p><p>　　2.1.3 起落架的布置型式·······

11、····································

12、3;····5</p><p>　　2.2 總體方案的設(shè)計··························

13、83;··························7</p><p>　　2.2.1 本設(shè)計的特點····&

14、#183;····································

15、;·······7</p><p>　　2.2．2起落架收放方式選擇·······················&

16、#183;··························8</p><p>　　2.2．3起落架結(jié)構(gòu)型式的選擇···&#

17、183;···································12<

18、/p><p>　　2.2．4起落架緩沖裝置的選擇·······························

19、········15</p><p>　　2.2．5起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的選擇······················

20、··············22</p><p>　　2.2．6起落架各作動筒的選擇················

21、·······················25</p><p>　　2.2．7起落架輪胎的選擇·······&#

22、183;·······························29</p><p>　　2.2．8

23、起落架有關(guān)參數(shù)的計算和校核·······························31</p><p&g

24、t;　　2.2．9起落架結(jié)構(gòu)的疲勞設(shè)計與起落架的試驗·····················32</p><p>　　2.3動畫模擬······

25、····································

26、3;········34</p><p>　　3 結(jié)論·······················

27、83;····································&

28、#183;42</p><p>　　4致謝·······························&

29、#183;·························43</p><p>　　5參考文獻······

30、;····································

31、83;···········44</p><p>　　附錄 外文資料及譯文</p><p><b>　　外文資料：</b></p><p>　　An introduction to the airplane··&#

32、183;···········45</p><p><b>　　譯文： </b></p><p>　　飛機的介紹 ············&

33、#183;·································62</p><

34、;p><b>　　1.引言</b></p><p>　　起落架是供飛機起飛、著陸時在地面上滑跑、滑行停放用的。它是飛機的主要部件之一，其工作性能 的好壞以及可靠性直接影響飛機的使用和安全。具體說，起落架主要功用有：一是吸收并耗散飛機著陸垂直速度所產(chǎn)生的動能；二是保證飛機能夠自如而又穩(wěn)定地完成在地面上的各種動作。為了有效地完成起功能，起落架設(shè)計面臨著結(jié)構(gòu)設(shè)計、機構(gòu)設(shè)計、空氣動力性能以及由

35、飛機用途決定和維修人員提出的使用、維修等方面一系列存在的有一定矛盾的各種要求。舉例來說，在多數(shù)情況下飛機起落架整個裝置的重量占全機重量的3%~5%，占飛機結(jié)構(gòu)重量的10%~15%；而它必須在飛機升空后</p><p><b>　　圖10.8</b></p><p>　　以上就是對起落架動畫模擬的全過程。</p><p><b>　　3

36、. 結(jié)論</b></p><p>　　飛機的設(shè)計制造單位屬于國防工業(yè)關(guān)鍵部門，直接關(guān)系到國家安全。所以關(guān)于飛機起落架設(shè)計方面的資料比較少，設(shè)計的手冊，圖紙較難得到。網(wǎng)上也很難瀏覽到相關(guān)方面的資料，即使有也只是很粗略的帶過。所以給我的設(shè)計帶來了不少困難。雖然歷經(jīng)三個多月苦心摸索，但不足之處還是比較多，比如，零部件的詳細結(jié)構(gòu)及其強度的分析，在我的設(shè)計過程中經(jīng)常碰到，在一些零部件的尺寸確定不是很準(zhǔn)確，常常采

37、用按書本上的粗略圖形進行成比例放大所得；在某些部件的選擇上也缺乏足夠的實際經(jīng)驗和深入的理論知識，所以設(shè)計時某些部件的選取不一定合適。通過這三個多月對該課題的認(rèn)真研究與分析，使我對飛機設(shè)計有了全新的認(rèn)識，它包含了很多的工程專業(yè)，是一門跨學(xué)科的綜合技術(shù)，設(shè)計人員必須跟蹤了解相關(guān)的新技術(shù)，不斷創(chuàng)新。通過理論與實踐的結(jié)合，對所學(xué)的知識有更加深入地領(lǐng)會。</p><p>　　本論文對前起落架收放機構(gòu)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)進行了不同

38、程度的論述，下面把畢設(shè)過程中的一些體會和心得總結(jié)如下：</p><p>　　1.飛機前起落架機構(gòu)設(shè)計不像原先想象中的那樣簡單，它不單純只是一個結(jié)構(gòu)，而是一個相當(dāng)復(fù)雜的機械裝置。牽扯的專業(yè)也非常的廣，而且不同的設(shè)計方案對于受力分析、結(jié)構(gòu)強度和氣動布局都影響密切。只有認(rèn)真計算、多查資料、掌握好相關(guān)的基礎(chǔ)知識加上一些自己新的見解才可以找到比較好的結(jié)合點。來完成好這個課題。</p><p>　　2

39、.AUTCAD繪圖、論文和SolidWords動畫模擬都是在計算機上完成，為了模擬前起落架的收放過程，特在寒假期間學(xué)習(xí)了SolidWorks軟件，從零件的建模到裝配再到動畫模擬，有了較深入的了解。</p><p><b>　?。?致謝</b></p><p>　　本課題是在我的導(dǎo)師史衛(wèi)成老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。在三個月的畢業(yè)設(shè)計過程中史老師對我進行了耐心的輔

40、導(dǎo)，幫我解答了設(shè)計中的疑難問題，并給我介紹相關(guān)的理論、專業(yè)方面的書籍以及在設(shè)計課題方面難題，使我的設(shè)計得以順利完成。史老師以其淵博的專業(yè)知識、獨到的見解、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，時刻感染著我。在設(shè)計過程中，他對我提出了許多的相關(guān)問題，并總是耐心地給我進行詳細的講解，并對我的設(shè)計提出了許多寶貴的意見和建議，使我的設(shè)計更加完善！</p><p>　　在多次的接觸過程中，史老師還教育我在任何事上都要認(rèn)真負責(zé)，不可有隨便的想法，

41、為我今后走向社會打好了心理上的準(zhǔn)備。還要感謝系里的各位老師。正是系里的各位任課老師對我的精心教育和指導(dǎo)，才使我打下了專業(yè)基礎(chǔ)，為我設(shè)計的完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。另外我還要感謝在全班的給予了我極大幫助的各位同們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。在這里請接受我誠摯的謝意!，謝謝你們!</p><p>　　由于本人水平有限，在設(shè)計方面欠缺和疏漏在所難免，在此懇請老師和專家給于

42、指導(dǎo)改正，這次設(shè)計使我得到了很好的鍛煉，自己深感獲益菲淺。</p><p>　　再次感謝畢業(yè)設(shè)計期間給予我們幫助的所有老師、同學(xué)和朋友！</p><p><b>　　5.參考文獻</b></p><p>　　李為吉編，現(xiàn)代飛機總體綜合設(shè)計，西北工業(yè)大學(xué)出版社，2001.5</p><p>　　陶梅貞編，現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)綜合設(shè)

43、計，西北工業(yè)大學(xué)出版社，2001.9</p><p>　　揚培元編，液壓系統(tǒng)設(shè)計手冊， 機械工業(yè)出版社， 1995.2</p><p>　　武文康編，戰(zhàn)斗機氣動布局設(shè)計， 西北工業(yè)大學(xué)出版社，2001.7</p><p>　　宋靜波編，飛機構(gòu)造基礎(chǔ)， 航空工業(yè)出版社，2004.2</p><p>　　Proceedings of

44、 the International Symposium on,Advancement of Aerospace Education and Collaborative Research in the 21st Century, June 17-19,2004,HANKUK AVIATION UNIVERSITY</p><p>　　《飛機設(shè)計手冊》總編委會編，飛機設(shè)計手冊 第7冊：民機構(gòu)型初步設(shè)計與推進系統(tǒng)一體

45、化設(shè)計，航空工業(yè)出版社，2000.10</p><p>　　方寶瑞編，飛機氣動布局設(shè)計，航空工業(yè)出版社，1997.6</p><p>　　《航空制造工程手冊》總編委會編，航空制造工程手冊.飛機裝配，航空工業(yè)出版社，1993.12 </p><p>　　《航空制造工程手冊》總編委會編，航空制造工程手冊.飛機機械加工，航空工業(yè)出版社，1993.12</p>

46、<p>　　《飛機設(shè)計手冊》總編委會編，飛機設(shè)計手冊 第7冊：結(jié)構(gòu)設(shè)計，航空工業(yè)出版社，1995.7</p><p>　　《飛機設(shè)計手冊》總編委會編，飛機設(shè)計手冊 第10冊：結(jié)構(gòu)設(shè)計，航空工業(yè)出版社，1995.7</p><p>　　周士昌編，液壓系統(tǒng)設(shè)計圖集，機械工業(yè)出版社，2003.7</p><p>　　西北工大機械原理及零件教研室編著．機械設(shè)計．