隧道下穿膠濟鐵路便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案畢業(yè)設(shè)計

1、<p>　　XXXXXXXXX技術(shù)學院</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計</p><p>　　設(shè)計題目 隧道下穿膠濟鐵路便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案</p><p>　　學生姓名 XXX </p><p>　　專業(yè)班級

2、 城市軌道交通工程技術(shù)09級一班 </p><p>　　指導(dǎo)教師 XXX </p><p>　　2012年 5 月 20 日</p><p><b>　　畢 業(yè) 設(shè) 計</b></p><p>

3、;　　開 題 報 告</p><p>　　專業(yè)班級 城市軌道交通工程技術(shù)09級一班 </p><p>　　設(shè)計方向 既有線鐵路施工線路加固 </p><p>　　學生姓名 XXX </p><p><b>　　指導(dǎo)教師審查意見：</b><

4、/p><p><b>　　指導(dǎo)教師簽字：</b></p><p><b>　　年 月 日</b></p><p>　　隧道下穿膠濟鐵路便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案</p><p>　　一、選題的背景及意義： </p><p>　　隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，原本的城市交通已不

5、能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求，城市軌道交通已成為人們談?wù)摰闹攸c。</p><p>　　世界上第一條地鐵是英國倫敦大都會與1863年建成通車，其干線長度約6.5km，采用蒸汽機車，它標志著世界地鐵的發(fā)展史即將到來。1965年北京第一條地鐵開工建設(shè)，1969年建成通車，它標志著中國地鐵的發(fā)展史即將到來。在后續(xù)的年代里，隨著中國城市的發(fā)展，一些大中型城市已開通或正在建設(shè)地鐵地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。</p><

6、p>　　在地底下挖隧道并不是一件容易的事，需要極大量的金錢和時間。同時也帶來了一定的風險。如何規(guī)避風險就顯得尤其必要。在開挖隧道施工過程中，既要保證了線上列車的正常運行，隧道內(nèi)又要正常施工。因此嚴格控制鐵路道床沉降、軌道變形，因此線上鐵路的加固是整個施工工作的重中之重，只有保證了這一首要工作的完成，隧道下穿既有線才能正常施工。</p><p>　　二、畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容</p><p&g

7、t;　　1、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況的介紹；</p><p>　　2、既有線鐵路加固施工方案及技術(shù)措施；</p><p>　　3、人工挖孔樁施工方案及技術(shù)措施；</p><p>　　4、對工程風險的分析及應(yīng)急預(yù)案；</p><p>　　5、對工程風險的分析及應(yīng)急預(yù)案。</p><p><b>　　三、參考文獻&

8、lt;/b></p><p>　　1、《青島市地鐵一期工程（3號線）施工圖設(shè)計（送審稿） 永平路站～火車北站區(qū)間隧道下穿鐵路施工專項設(shè)計》</p><p>　　2、《青島市地鐵一期工程二標段永平路站～火車北站區(qū)間巖土工程勘察報告》。</p><p>　　3、國家、山東省及青島市現(xiàn)行的技術(shù)標準和規(guī)范：</p><p>　　(1)《地鐵設(shè)計

9、規(guī)范》（GB50157-2003）</p><p>　　(2)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-2003）</p><p>　　(3)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2002）</p><p>　　(4)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）</p><p>　　(5)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB5

10、0009-2001）</p><p>　　(6)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）</p><p>　　(7)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）</p><p>　　(8)《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2005）</p><p>　　(9)《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》（TB10108-2002）<

11、/p><p>　　(10)《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204-2002）</p><p>　　(11)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476-2008）</p><p>　　(12)《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）</p><p>　　(13)《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（JGJ18-2003）</p>

12、<p>　　(14)《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2003）</p><p>　　(15)《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》（CECS22-2005）</p><p>　　(16)《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）</p><p>　　(17)《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》建標（104-2008）</p><p>

13、;　　(18)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ 79-2002）</p><p>　　(19)《建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2002）</p><p>　　(20)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB 50299-1999）</p><p>　　(21)國家和山東省現(xiàn)行其他有關(guān)設(shè)計規(guī)程、規(guī)范等。</p><p><b

14、>　　四、設(shè)計時間安排</b></p><p>　　1、確定題目：2012年3月至2012年3月</p><p>　　2、現(xiàn)場調(diào)研：2012年3月至2012年4月</p><p>　　3、查閱文獻：2012年3月至2012年4月</p><p>　　4、資料整理分析：2012年3月至2012年4月</p>&l

15、t;p>　　5、編寫設(shè)計、總結(jié)：2012年4月至2012年5月</p><p>　　6、打印、提交、送審設(shè)計，準備答辯：2012年6月</p><p>　　哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計 任 務(wù) 書</p><p>　　設(shè)計題目 隧道下穿膠濟鐵路便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案 </p>&l

16、t;p>　　學生姓名 XXX </p><p>　　專業(yè)班級 城市軌道交通工程技術(shù)09級一班 </p><p>　　指導(dǎo)教師 XXX </p><

17、p><b>　　城市軌道交通學院</b></p><p>　　2012年 5 月 20 日</p><p>　　永平路-火車北站區(qū)間隧道下穿膠濟鐵路工程 便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　

18、該設(shè)計方案主要介紹了既有線下穿膠濟鐵路工程施工便梁架設(shè)及挖孔樁施工，人員組織，工期目標，挖孔樁施工便梁，挖孔樁施工，隧道施工便梁架設(shè)施工，安全保證措施以及安全風險的分析及應(yīng)急預(yù)案等做了詳細的分析介紹。</p><p>　　第2章介紹了下穿膠濟線線路加固工程概況以及水文地質(zhì)情況。詳細介紹了線路加固里程范圍既有線現(xiàn)狀、加固形式方法以及隧道覆土厚度、地質(zhì)以及水文情況。</p><p>　　第三、

19、四章主要介紹了人文組織情況以及總體工期目標，包括項目負責人、施工負責人、技術(shù)負責人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員、慢行看守人員以及現(xiàn)場作業(yè)人員，做到更好的優(yōu)化施工，保證施工工期。</p><p>　　第五章介紹了挖孔樁施工便梁架設(shè)，詳細介紹了現(xiàn)場線路狀況、總體施工方案、具體便梁架設(shè)方法、便梁架設(shè)示意圖、便梁架設(shè)挖孔樁立面位置、挖孔樁平面位置以及施工場地平面布置進行介紹。</p><p>　　第六

20、、七章主要主要詳細介紹了挖孔樁施工、便梁架設(shè)施工方法及施工步序，包括出土通道施工D16便梁拆除方案以及D24便梁縱移施工以及便梁縱移、橫移施工方法。</p><p>　　第八章安全保證措施，包括安全目標、安全組織機構(gòu)、便梁架設(shè)安全措施、挖孔樁施工安全措施、孔口維護安全措施、孔中防毒安全措施、防觸電安全措施、防止孔壁坍塌安全措施、防止孔口涌水安全措施以及線路檢修錯施工。嚴格保證施工安全，避免安全事故的發(fā)生。<

21、/p><p>　　第九章主要對工程風險、應(yīng)急預(yù)案做出了詳細分析，說明項目部應(yīng)急預(yù)案救援組織具有資源和運作的方法，以處理項目部可能發(fā)生的各種緊急情況，實施在發(fā)生重大生產(chǎn)事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障項目員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全。制定應(yīng)急預(yù)案，建立和保持應(yīng)急準備狀態(tài)的職責屬于項目經(jīng)理。項目經(jīng)理負責預(yù)案的分發(fā)，保證預(yù)案和實施程序每年進行審查和修訂。項目常務(wù)經(jīng)理負責應(yīng)急人員的

22、培訓(xùn)管理，以確保具有充足的應(yīng)急反應(yīng)能力。項目總工程師負責保證應(yīng)急救援預(yù)案進行充分演習。所有項目員工都有義務(wù)執(zhí)行預(yù)案中各自的職責。</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　2、工程概況12</b></p><p>　　2.1工程簡介12</p><p>　　2.2水文

23、地質(zhì)情況14</p><p>　　2.2.1工程地質(zhì)概況14</p><p>　　2.2.2水文地質(zhì)條件17</p><p><b>　　3、人員組織18</b></p><p><b>　　4、工期目標18</b></p><p>　　5、挖孔樁施工邊梁架設(shè)方案

24、19</p><p>　　5.1現(xiàn)場線路狀況19</p><p>　　5.2總體施工方案19</p><p>　　5.3具體便梁架設(shè)方法19</p><p>　　5.4便梁架設(shè)示意圖20</p><p>　　5.5便梁架設(shè)、挖孔樁立面布置圖21</p><p>　　5.6 挖孔樁平面布

25、置圖21</p><p>　　5.7 施工場地平面布置圖22</p><p>　　6、挖孔樁施工方案22</p><p>　　6.1出土通道施工22</p><p>　　6.2挖孔樁施工22</p><p>　　7、隧道施工便梁架設(shè)施工方案23</p><p>　　7.1總體方案2

26、3</p><p>　　7.2D16便梁拆除方案23</p><p>　　7.3 D24便梁縱移施工方案23</p><p>　　7.4縱梁橫移、縱移方法23</p><p>　　8、安全保證措施23</p><p>　　8.1安全目標23</p><p>　　8.2安全組織機構(gòu)24

27、</p><p>　　8.3便梁架設(shè)安全措施25</p><p>　　8.4挖孔樁施工安全措施25</p><p>　　8.5孔口圍護安全措施26</p><p>　　8.6孔中防毒安全措施26</p><p>　　8.7防觸電安全措施26</p><p>　　8.8防止孔壁坍塌安全措

28、施27</p><p>　　8.9防止孔壁涌水安全措施27</p><p>　　8.10線路檢修措施27</p><p>　　9、對工程風險的分析及應(yīng)急預(yù)案31</p><p><b>　　9.1總則31</b></p><p>　　9.2應(yīng)急預(yù)案編制依據(jù)31</p>&

29、lt;p>　　9.3范圍和適用性32</p><p>　　9.4重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)32</p><p>　　9.4.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組32</p><p>　　9.4.2應(yīng)急處理組織機構(gòu)32</p><p>　　9.5應(yīng)急資源34</p><p>　　9.6應(yīng)急救援行動程序35</

30、p><p>　　9.7報警系統(tǒng)和通告程序37</p><p>　　9.8應(yīng)急處理程序37</p><p>　　9.9保護措施程序38</p><p>　　9.10信息發(fā)布與公眾教育39</p><p>　　9.11事故后的恢復(fù)程序39</p><p>　　9.12培訓(xùn)和演練40</

31、p><p>　　9.13應(yīng)急救援預(yù)案經(jīng)費開支41</p><p><b>　　9.14獎懲41</b></p><p>　　9.15其它分支預(yù)案41</p><p>　　9.15.1觸電事故應(yīng)急救援預(yù)案41</p><p>　　9.15.2高處墜落事故應(yīng)急救援預(yù)案42</p>

32、<p>　　9.15.3火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案43</p><p>　　9.15.3.1火災(zāi)事故處理程序43</p><p>　　9.15.3.2注意事項43</p><p>　　9.15.4中毒事故應(yīng)急救援預(yù)案44</p><p>　　9.15.5防臺防汛事故應(yīng)急救援預(yù)案44</p><p>　　9

33、.15.6防脹軌預(yù)案45</p><p><b>　　10、結(jié)論46</b></p><p>　　永平路-火車北站區(qū)間隧道下穿膠濟鐵路工程 便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1、《青島市地鐵

34、一期工程（3號線）施工圖設(shè)計（送審稿） 永平路站～火車北站區(qū)間隧道下穿鐵路施工專項設(shè)計》</p><p>　　2、《青島市地鐵一期工程二標段永平路站～火車北站區(qū)間巖土工程勘察報告》。</p><p>　　3、國家、山東省及青島市現(xiàn)行的技術(shù)標準和規(guī)范：</p><p>　　(1)《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）</p><p>　　

35、(2)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-2003）</p><p>　　(3)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2002）</p><p>　　(4)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）</p><p>　　(5)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）</p><p>　　(6)《鋼結(jié)構(gòu)

36、設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）</p><p>　　(7)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）</p><p>　　(8)《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2005）</p><p>　　(9)《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》（TB10108-2002）</p><p>　　(10)《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB1020

37、4-2002）</p><p>　　(11)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476-2008）</p><p>　　(12)《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）</p><p>　　(13)《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（JGJ18-2003）</p><p>　　(14)《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2

38、003）</p><p>　　(15)《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》（CECS22-2005）</p><p>　　(16)《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）</p><p>　　(17)《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》建標（104-2008）</p><p>　　(18)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ 79-2002）</p&g

39、t;<p>　　(19)《建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2002）</p><p>　　(20)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB 50299-1999）</p><p>　　(21)國家和山東省現(xiàn)行其他有關(guān)設(shè)計規(guī)程、規(guī)范等。</p><p>　　4、現(xiàn)有的管理水平、施工技術(shù)、機械配套能力及類似工程的成功經(jīng)驗。</p>

40、<p>　　5、質(zhì)量保證手冊、職業(yè)安全健康管理手冊、環(huán)境管理手冊和程序文件及有關(guān)管理制度。</p><p><b>　　6、現(xiàn)場調(diào)查資料。</b></p><p><b>　　2、工程概況</b></p><p><b>　　2.1工程簡介</b></p><p>

41、　　永火區(qū)間隧道出永平路站后，沿振華路向西北方向穿行，在振華路與中華路交匯口處區(qū)間線路折向西南下穿四流中路， ZK24+180處下穿國棉六廠專用線及膠濟鐵路后，向西直行進入火車北站。膠濟鐵路全線屬濟南鐵路局管轄。膠濟鐵路每日列車上行68列，下行69列，上行時速為95Km/h，下行時速為90Km/h；鋼軌是60kg/m標準軌，軌枕是ⅢA型軌枕，彈條Ⅱ型扣件，道床為一級道碴。</p><p>　　永平路站～火車北站區(qū)

42、間隧道以半徑450m曲線下穿膠濟鐵路及國棉六廠專用線后直行進入火車北站，里程范圍右線為YK24+127.000～YK24+242.004,左線為ZK24+127.000～ZK24+236.489，左右線線間距10m～13m。隧道與膠濟鐵路平面夾角約為42度，區(qū)間隧道在膠濟線K15+900～K15+930間下穿膠濟鐵路上下行，拱頂至地面覆土層厚度9.72～13.19m。</p><p>　　本區(qū)間穿越鐵路為左、右線

43、隧道均以13‰的下坡穿越膠濟鐵路。該段區(qū)間暗挖隧道超前支護采取大管棚、局部雙排與超前小導(dǎo)管支護相結(jié)合的方式施工；</p><p>　　膠濟鐵路線路加固采用D24便梁加固，其支點采用直徑1.8m長16m的挖孔樁9根，隧道施工期間，列車通過區(qū)間隧道上方時應(yīng)限速45km/h。</p><p>　　圖2-1 區(qū)間隧道與膠濟鐵路平面位置關(guān)系圖</p><p>　　圖2-2區(qū)間

44、隧道橫斷面圖</p><p>　　圖2-3 區(qū)間隧道地質(zhì)縱斷面圖</p><p><b>　　2.2水文地質(zhì)情況</b></p><p>　　2.2.1工程地質(zhì)概況</p><p>　　該段地層由上至下分別第層、第1層、第?上層、第?3層、第?層，其為分述如下：</p><p><b>

45、　　第層、素填土 </b></p><p>　　膠濟鐵路以東地段普遍分布于表層，厚度：0.30～4.00米，層底標高-6.68～20.37米。</p><p>　　褐色、黃褐色等，干～稍濕，松散，由回填黏性土、砂土，局部夾有碎石、碎磚等，部分地面為10～30cm厚的水泥或瀝青路面。</p><p><b>　　第1層、雜填土 </b&

46、gt;</p><p>　　普遍分布于膠濟鐵路以西地段表層，厚度：3.80～8.20米，層底標高-0.12～ -4.53米。</p><p>　　灰黑色、黑色、雜色等，濕～飽和，松散，該層上部以回填碎石、碎磚等建筑垃圾為主，下部含淤泥、生活垃圾、碎石、角</p><p>　　礫等，部分地段含工業(yè)堿泥。</p><p>　　第?上層、強風化上亞

47、帶</p><p>　　揭露層厚：0.40 ～13.50米，層底標高：-3.54 ～19.89米。</p><p>　　褐黃色～肉紅色，礦物蝕變強烈，長石多高嶺土化，部分稍具塑性，巖芯呈碎屑狀。</p><p>　　該層巖體為極破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。</p><p>　　第上層、砂土狀碎裂巖</p><p>

48、;<b>　　屬動力變質(zhì)成因。</b></p><p>　　于ZC48、CS8及YZX25、ZX297、303、309、323、331、334、336、339、343、344352、355、357號鉆孔揭露該層，揭示垂直厚度：1.20~17.90米。</p><p>　　原巖為粗?；◢弾r，巖體破碎，受構(gòu)造擠壓明顯，長石多高嶺土化、綠泥石化，巖樣多呈膠結(jié)柱狀，手搓呈粗砂

49、狀，夾角礫~碎塊狀巖芯，裂隙面可見構(gòu)造泥，部分鉆孔巖芯可見擦痕。</p><p><b>　　第層、中等風化帶 </b></p><p>　　揭露垂直厚度：0.50~17.00米，層頂標高：-22.76 ~19.89米。</p><p>　　肉紅色，巖芯呈碎塊~短柱狀，柱體粗糙，構(gòu)造節(jié)理及風化裂隙較發(fā)育，多為高角度節(jié)理，節(jié)理面呈閉合~微張開狀，

50、節(jié)理面見鐵染現(xiàn)象，長石部分蝕變、褪色，受力易沿節(jié)理面裂開。</p><p>　　揭露段巖體完整性指數(shù)Kv一般為0.3~0.5，屬較破碎的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級；部分地段節(jié)理極發(fā)育，巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。</p><p>　　第?3層、碎裂狀花崗巖</p><p>　　該層垂直厚度：0.40～9.70米。</p><p>　　褐

51、黃～肉紅色，原巖為花崗巖，受后期構(gòu)造擠壓影響，巖體節(jié)理很發(fā)育，沿節(jié)理面礦物綠泥石化、高嶺土化明顯，巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，錘擊聲悶易碎，斷裂面不規(guī)則。</p><p>　　該層巖體為碎裂狀結(jié)構(gòu)巖體，巖體極破碎，巖石堅硬程度為軟巖～較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。</p><p><b>　　第?層、微風化帶</b></p><p>　　揭露垂

52、直厚度：1.20～17.00米。 </p><p>　　肉紅色，礦物蝕變輕微，僅節(jié)理面礦物有所蝕變，節(jié)理一般發(fā)育，巖芯較完整，堅硬，錘擊聲脆，巖樣多呈短柱～柱狀，微</p><p>　　節(jié)理發(fā)育。部分地段巖體破碎，節(jié)理很發(fā)育，形成節(jié)理發(fā)育帶，巖樣呈碎塊狀。</p><p>　　由于場區(qū)處于滄口斷裂影響帶內(nèi)，巖體多破碎，揭露段巖體完整性指數(shù)Kv一般0.3-～0.50，

53、屬破碎的較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ級。</p><p>　　圖2-4 下穿膠濟鐵路段左線地質(zhì)縱剖面</p><p>　　圖2-5 下穿膠濟鐵路段右線地質(zhì)縱剖面</p><p>　　右線隧道圍巖綜合分級 表1.1</p><p>　　左線隧道圍巖綜合分級 表1.2</p><p>　　2.2.2水文地質(zhì)條件<

54、;/p><p>　　場區(qū)地下水主要有二種類型：松散土層孔隙水、基巖裂隙水。</p><p>　?。?）松散土層孔隙水</p><p>　　主要分布第四系洪沖積層，屬松散層孔隙潛水。</p><p>　　膠濟鐵路以東地段含水層以第四系砂土層為主，線路通過區(qū)第四系不發(fā)育，富水性貧；膠濟鐵路以西地段含水層以雜填土為</p><p&g

55、t;　　主，松散土層孔隙水發(fā)育，富水性中等。</p><p><b>　?。?）基巖裂隙水</b></p><p>　　基巖裂隙水可分為風化裂隙水及構(gòu)造裂隙水。</p><p><b>　　1）風化裂隙水</b></p><p>　　主要賦存于基巖強風化帶中，主要含水層為花崗巖強風化帶，以潛水為主，

56、呈層狀分布，具統(tǒng)一水面。本區(qū)間K23+250以以西地段，強風化厚度普遍較大，最厚近15米，風化裂隙水發(fā)育，其它地段強風化厚度均較薄，風化裂隙水不發(fā)育?？傮w上，風化裂隙水水量較小，富水性貧。</p><p><b>　　2）構(gòu)造裂隙水</b></p><p>　　主要賦存于斷層兩側(cè)的構(gòu)造影響帶、花崗斑巖、煌斑巖等后期侵入的脈狀巖脈擠壓裂隙密集帶中，呈脈狀、帶狀產(chǎn)出，無統(tǒng)

57、一水面，具有一定的承壓性。整體上本區(qū)間斷層、巖脈及節(jié)理、裂隙均較發(fā)育，構(gòu)造裂隙水較發(fā)育，但水量不大，富水性貧。</p><p>　　總體上，本區(qū)間膠濟鐵路以東地段地下水富水性貧，以西地段富水性中等。</p><p><b>　　3、人員組織</b></p><p><b>　　項目負責人： </b></p>

58、<p><b>　　施工負責人： </b></p><p><b>　　技術(shù)負責人： </b></p><p><b>　　駐戰(zhàn)聯(lián)絡(luò)員： </b></p><p><b>　　現(xiàn)場防護員： </b></p><p>　　現(xiàn)場慢行看守人員： <

59、;/p><p>　　現(xiàn)場作業(yè)人員：30名</p><p><b>　　4、工期目標</b></p><p>　　架設(shè)便梁和挖孔樁施工擬安排2012年2月20日開工，2012年5月25日完工，預(yù)計工期96天。</p><p><b>　　工期計劃表</b></p><p>　　5、

60、挖孔樁施工邊梁架設(shè)方案</p><p><b>　　5.1現(xiàn)場線路狀況</b></p><p>　　現(xiàn)場線路為膠濟線上、下行線二條鐵路，隧道頂面二條鐵路均為60kg/m鋼軌無縫線路，線路為直線，線間距5.0m。</p><p><b>　　5.2總體施工方案</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計文件

61、施工方案，挖孔樁施工采用D型施工便梁加固線路，便梁下開挖通道進行挖孔樁施工。根據(jù)實際情況，現(xiàn)場采用2孔D16和4孔D24施工便梁加固線路，D24便梁設(shè)置在兩端，D16便梁設(shè)置在中間，D24采用雙線甲式縱梁高位設(shè)置，見附圖。D16便梁采用雙線丙式縱梁高位設(shè)置，見附圖。</p><p>　　5.3具體便梁架設(shè)方法</p><p>　　第一步，線路慢行45km/h、無縫線路應(yīng)力放散完畢，利用線路

62、封鎖點方枕穿設(shè)鋼橫梁。首先按照間距670mm對既有軌枕進行方正，將多余的軌枕抽出運走存放好，以便恢復(fù)線路時使用，注意方枕必須將軌枕搗固密實。其次按照間距0.67m穿設(shè)鋼橫梁，鋼枕穿設(shè)完畢立即安裝鋼軌扣件并搗固密實。</p><p>　　第二步，清挖鋼枕兩端道碴，使用編織袋裝道碴防護鋼枕和軌枕端部，防止道碴流塌，清挖深度必須大于設(shè)計軌底至縱梁低的高度，具體為D16便梁清挖深度不小于480mm（軌底至縱梁低449mm

63、），D24便梁清挖深度不小于430mm（軌底至縱梁低375mm）。鋪設(shè)便梁支點，縱向采用2.5m枕木鋪設(shè)寬1.0m，橫向便梁支點處采用枕木頭、硬木板找平。</p><p>　　第三步，利用線路封鎖點采用人工架設(shè)縱梁，支墩采用混凝土墩。由于場地限制，全部縱梁只能存放在膠濟線上行線外側(cè)，由于施工點和電力接觸網(wǎng)以及接觸網(wǎng)立柱的限制，縱梁架設(shè)只能采用人工橫移跨線后，再人工縱移縱梁就位，縱梁就位后應(yīng)連接不少于2根鋼枕。第1

64、個封鎖點橫移下行線濟南方外側(cè)縱梁，需跨越2條線路，120分鐘施工點，只能完成一片橫移，第2個封鎖點縱移第1個封鎖點橫移進來的縱梁到位，這樣完成下行線濟南方和青島方D24便梁縱梁架設(shè)個需要4個。完成下行線D16便梁縱移需要2個封鎖點，這樣共需要20封鎖點。</p><p>　　第四步，組裝便梁，首先將縱梁位置和高程找準，然后安裝牛腿，最后安裝連接板。 </p><p>　　5.4便梁架設(shè)示意

65、圖</p><p>　　D24便梁架設(shè)示意圖</p><p>　　D16便梁架設(shè)示意圖</p><p>　　5.5 挖孔樁立面布置圖</p><p>　　5.6 挖孔樁平面布置圖</p><p>　　說明：1、圖中單位除注明者外，均以厘計米；</p><p>　　2、孔樁直徑1.8米，深度17米

66、根據(jù)土質(zhì)情況確定</p><p>　　5.7 施工場地平面布置圖</p><p><b>　　6、挖孔樁施工方案</b></p><p><b>　　6.1出土通道施工</b></p><p>　　上、下行各架設(shè)3孔D型便梁對挖樁施工進行線路加固完畢，在封鎖點外，先行開挖通道土方，從而形成出土通道，

67、挖樁作業(yè)面在出土通道內(nèi)進行。通道深距便梁縱梁底2.0m，通道底寬2.5m，兩側(cè)邊坡按照1：0.5，通道頂面線路下設(shè)置密目網(wǎng)防護，防止線上墜物下落傷人。掏空的軌枕使用麻繩進行加固，防止墜落。見上面示意圖。</p><p><b>　　6.2挖孔樁施工</b></p><p>　　挖孔樁護壁采用C20砼厚20cm，每次開挖深度控制在1.0m以內(nèi)，每次開挖采用錐形上口直徑2

68、20cm下口直徑240，開挖時要按照挖孔樁的設(shè)計寬度，注意控制不超挖，亦不得欠挖。每成孔1.0m，應(yīng)及時檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，以確保挖孔樁符合設(shè)計要求和垂直受力。</p><p>　　挖孔樁成孔后，要及時下方鋼筋籠，鋼筋籠要在孔內(nèi)綁扎成型，主筋分段下放，在孔內(nèi)進行搭接焊，下放鋼筋嚴禁超出軌面，防止侵限。長鋼筋可利用封鎖點進行下放，注意同接觸網(wǎng)保持不少于2.0m的安全距離。</p><p

69、>　　鋼筋籠下放完畢，利用封鎖點采用地泵進行灌注，樁身采用C30砼。</p><p>　　7、隧道施工便梁架設(shè)施工方案</p><p><b>　　7.1總體方案</b></p><p>　　挖孔樁施工完畢，拆除中間D16便梁，將兩端的D24便梁向中間縱移到挖孔樁支點上，使用4孔D24便梁對鐵路線路進行加固防護后，才能進行隧道施工。<

70、;/p><p>　　7.2D16便梁拆除方案</p><p>　　挖孔樁施工完畢，利用封鎖點，恢復(fù)挖孔樁施工掏空的線路，對軌枕和鋼橫梁搗固密實，按照組裝便梁相反順序，拆除縱梁同鋼橫梁的連接件，對便梁進行卸載。利用封鎖點，人工橫移縱梁至上行線線路外側(cè)，按照從外到內(nèi)順序拆除4片D16縱梁，需要4個封鎖點。</p><p>　　7.3 D24便梁縱移施工方案</p>

71、;<p>　　D16便梁縱梁拆除完畢，利用封鎖點，縱移D24便梁縱梁至挖孔樁支點，縱移一片到位連接上2根鋼橫梁，固定縱梁，完成同一孔便梁后，再縱移另外一孔，封鎖點內(nèi)拆除多余鋼橫梁，恢復(fù)兩側(cè)線路?？v移需要10個封鎖點。待4孔D24便梁對整個隧道施工影響區(qū)的鐵路加固完畢后，就可進行隧道施工。</p><p>　　7.4縱梁橫移、縱移方法</p><p>　　人工縱梁橫移、縱移，采

72、用鋼橫梁連接鋪設(shè)滑道，使用臺子板和滾杠滑動，使用倒鏈牽引，使用枕木搭設(shè)支點，使用50t千斤頂起落梁。</p><p>　　第一步 縱梁封鎖點內(nèi)跨越膠濟線上下行兩股鐵路，橫移到下行線外側(cè)?；啦捎娩摍M梁聯(lián)結(jié)而成，橫道下加墊積木；</p><p>　　第二部 縱梁沿鐵路外側(cè)鋼橫梁外側(cè)建筑限界以外縱移，滑走采用走行小車。 </p><p>　　施工中，注意防護工作，嚴格執(zhí)

73、行防止影響既有設(shè)備使用的“三不動”（未同電務(wù)維修部門聯(lián)系，與信號設(shè)備聯(lián)接的線上設(shè)備不動；正在使用中的設(shè)備不動；不了解設(shè)備的性能和狀況不動）和防止軌道電路短路的“四不準”（無絕緣套的撬棍不準使用；不與車站聯(lián)系的單軌車不準上軌；起道機在軌道上不準拖滑；一切導(dǎo)電料具在軌面上不準搭接）制度。</p><p><b>　　8、安全保證措施</b></p><p><b&g

74、t;　　8.1安全目標</b></p><p>　　堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保行車安全為重點，杜絕責任鐵路交通一般D類事故及以上事故，杜絕建設(shè)工程安全、質(zhì)量一般事故及以上事故，杜絕直接經(jīng)濟損失50萬元以上的責任火災(zāi)、爆炸、設(shè)備、道路交通安全一般及以上事故；杜絕責任員工重傷事故及以上事故；確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害</p><p><b>

75、　　8.2安全組織機構(gòu)</b></p><p>　　8.3便梁架設(shè)安全措施</p><p>　　1、便梁鋼橫梁穿設(shè)和縱梁架設(shè)作業(yè)，必須采用鐵路的封鎖點進行，必須按規(guī)定設(shè)置鐵路封鎖防護。</p><p>　　2、便梁的施工必須嚴格按其使用說明書的規(guī)定進行，不得隨意取消其配件。軌道電路所用的絕緣墊板、扣板絕緣墊片等必須完好無損，不能隨便取消或替代。</

76、p><p>　　3、便梁的縱橫梁連接時必須精確調(diào)整其相對位置，以便于螺栓的連接，安、拆便梁作業(yè)中嚴禁對其螺栓及配件實施敲、砸等粗暴動作?？v梁閑置時必須沿全長范圍內(nèi)墊平，嚴防變形。</p><p>　　4、不得從便梁上下進行料具傳遞。特別是重物及長細材料。</p><p>　　5、施工作業(yè)人員禁止在便梁頂面行走。</p><p>　　6、不得將便梁

77、作為支點，進行設(shè)備機具的吊裝工作。</p><p>　　7、成立線路、便梁養(yǎng)護維修小組，對其進行晝夜檢查修整，確保線路質(zhì)量。施工期間，要按規(guī)定對軌道電路進行經(jīng)常性量測，發(fā)現(xiàn)絕緣墊片失效時及時更換。并安排專人負責線路扣件緊固工作。</p><p>　　8、便梁的支墩要經(jīng)常觀測，發(fā)現(xiàn)下沉及時加墊。</p><p>　　8.4挖孔樁施工安全措施</p>&l

78、t;p>　　1、為保證作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁護壁采用隨挖土隨護壁，每挖1.0m支立內(nèi)模，灌注砼中摻加早強劑。開挖時要按照挖孔樁的設(shè)計直徑，注意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔1.0m，應(yīng)及時檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，確保挖孔樁符合設(shè)計要求和垂直受力。</p><p>　　2、開挖時如遇地下水應(yīng)做好排水工作并注意施工通風及設(shè)備用電安全。</p><p>　　3、挖孔樁挖到最后1.0

79、m時，注意向四周呈放射狀樁徑加寬0.5m。,以加大樁的承載能力，提高樁的穩(wěn)定性。</p><p>　　4、挖孔樁挖到設(shè)計標高后，請監(jiān)理工程師檢查成孔合格后，主筋鋼筋分段（最長不超5.0m）入孔，孔內(nèi)采取機械聯(lián)接，加強筋、箍筋孔內(nèi)焊接（聯(lián)接）綁扎。嚴格按照規(guī)范及驗收標準進行鋼筋施工。</p><p>　　5 、樁身采用C30砼灌筑，要求震搗密實，不允許出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象；在澆注樁身砼之前，必須把基

80、坑內(nèi)的積水和淤泥清除干凈。</p><p>　　6、砼采用商品混凝土，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，采用地泵將混凝土輸送入孔，用插入式振動棒搗固，振搗要充分，保證砼的密實度。澆筑混凝土利用輸送管道進行。</p><p>　　7、自孔樁開挖之日起至灌注成型，安全防護員必須隨時查看基坑的穩(wěn)定性，且作好記錄。</p><p>　　8、孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽，掛好安全繩，穿好絕

81、緣鞋、人員上下不得攜帶任何工具和材料。孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟梯。</p><p>　　9、孔內(nèi)作業(yè)時，孔口必須有專人看守，隨時與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，并隨時注意護壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。</p><p>　　10、絞車、絞繩、吊斗、卷揚機等機具必須經(jīng)常檢查維修。孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置護蓋等防止物體墜落的設(shè)施?？變?nèi)照明應(yīng)采用安全電壓。起吊設(shè)備必須有限位器和防脫鉤裝置。</

82、p><p>　　11、身穿黃色防護服，上班前不得喝酒，保證精神飽滿。作業(yè)時注意力集中，聽從安全防護人員統(tǒng)一口令；休息時人員撤離到安全地帶，材料機具不得侵入鐵路限界。</p><p>　　12、挖孔樁井口圍護應(yīng)高出地面20～30cm，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔樁作業(yè)暫停時，孔口必須罩蓋；相鄰?fù)诳讟恫坏猛瑫r開挖，雨天禁止開挖。</p><p>　　13、挖樁施工必須在

83、線路慢行且設(shè)置作業(yè)防護員的情況下作業(yè)。</p><p>　　14、挖孔樁施工時，對兩側(cè)線路設(shè)置安全防護警示繩，嚴禁施工人員跨越安全防護警示繩。</p><p>　　15、施工過程中，所用機具、材料嚴禁侵入建筑限界，來車時停止作業(yè)，將作業(yè)機具帶至安全地點。</p><p>　　16、鋼筋逐根送入孔內(nèi)聯(lián)接綁扎，放置鋼筋時，鋼筋方向垂直線路，逐步入孔，確保鋼筋頂端離接觸網(wǎng)

84、范圍內(nèi)2m以上的安全距離。</p><p>　　8.5孔口圍護安全措施</p><p>　　孔口四周拉警戒繩，夜間做好照明，燈光垂直線路，停止作業(yè)時，井口加蓋防護?？變?nèi)作業(yè)時，孔口上面必須有人監(jiān)護。挖出的土方及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，砼護壁圈上不得放置工具和站人。孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽。利用吊桶運土時，必須采取相應(yīng)的防范措施，以防落物傷人，電動葫蘆運土應(yīng)檢驗其安全起吊能

85、力后方可投入運行。施工中應(yīng)隨時檢查垂直運輸設(shè)備的完好情況和孔壁情況。 </p><p>　　8.6孔中防毒安全措施</p><p>　　地下特殊地層中往往含有CO、SO2、或其它有毒氣體，故每次下孔前，必須有鼓風機對井下鼓風換氣，施工過程中必須不間斷的進行換氣，防止急性中毒事故的發(fā)生。人工挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必須在現(xiàn)場按應(yīng)急措施規(guī)范要求實施搶救，并及時送醫(yī)院搶救治療。&l

86、t;/p><p>　　8.7防觸電安全措施</p><p>　　施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由電工操作。用電設(shè)備必須嚴格接地或接零保護并安裝漏電保護器，各樁孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線必須采用護套等有防磨損、防潮、防斷等保護措施?？變?nèi)照明應(yīng)采用安全礦燈或12V以下的安全燈?？字胁僮鞴?yīng)手戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋。&l

87、t;/p><p>　　8.8防止孔壁坍塌安全措施</p><p>　　本次挖孔施工采用邊挖邊灌注砼護壁的方式開挖，挖孔樁開挖程序，采用間隔挖孔方法，減少水的滲透和防止土體滑移，防止在挖土成孔過程中因鄰樁混凝土未初凝而發(fā)生竄孔現(xiàn)象。 </p><p>　　8.9防止孔壁涌水安全措施</p><p>　　當相距10米以內(nèi)的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水

88、很深時，考慮對正在挖孔樁的危險影響，應(yīng)暫停施工，人不準下孔。隨時加強對土壁涌水情況的觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時采取處理措施。采用潛水泵抽水時，基本上抽干孔中積水后，作業(yè)人員才能下至孔中進行挖土。地下水豐富時，可將中間部位樁孔提前開挖，匯集附近的地下水，用1～2臺潛水泵將水抽出，起到深井降水作用。孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯供人員上下，孔洞使用的電動葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠并配有防墜落裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁上下。上、下孔洞必須有可

89、靠的聯(lián)絡(luò)設(shè)備和明確的聯(lián)絡(luò)信號。</p><p>　　8.10線路檢修措施</p><p>　　1、線路加固后，項目部成立專門的檢查、整修施工小組，24小時不間斷檢查、整修維護，以確保行車安全。</p><p>　　2、進行線路整修時，應(yīng)安排駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，防護員間加強聯(lián)系，及時發(fā)現(xiàn)來車并及時通知作業(yè)人員下道，下道時作業(yè)人員應(yīng)把使用的工具材料帶出界限以外，面向

90、列車，以防止列車上的物品及繩索傷人。整修的線路應(yīng)符合列車運行速度的要求，堅決消滅超限處所。</p><p>　　3、慢行地段24小時應(yīng)設(shè)專人進行防護，慢行防護人員應(yīng)按規(guī)定接車，觀察慢行防護標志，保證標志齊全有效。</p><p>　　軌道加固方案平面示意圖</p><p><b>　　施工作業(yè)流程計劃圖</b></p><p

91、><b>　　施工作業(yè)流程計劃圖</b></p><p>　　9、對工程風險的分析及應(yīng)急預(yù)案</p><p><b>　　9.1總則</b></p><p>　　依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《青島市安全生產(chǎn)條例》、《青島市安全生產(chǎn)監(jiān)察條例》、《職業(yè)病防治法》、《消防法》、國務(wù)院《突

92、發(fā)公共應(yīng)急預(yù)案》、國務(wù)院302號令、國務(wù)院344號令、373號令等相關(guān)法律、法規(guī)，制定本應(yīng)急預(yù)案。</p><p>　　說明項目部應(yīng)急預(yù)案救援組織具有資源和運作的方法，以處理項目部可能發(fā)生的各種緊急情況，實施在發(fā)生重大生產(chǎn)事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障項目員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全。</p><p>　　制定應(yīng)急預(yù)案，建立和保持應(yīng)急準備狀態(tài)的

93、職責屬于項目經(jīng)理。項目經(jīng)理負責預(yù)案的分發(fā)，保證預(yù)案和實施程序每年進行審查和修訂。項目常務(wù)經(jīng)理負責應(yīng)急人員的培訓(xùn)管理，以確保具有充足的應(yīng)急反應(yīng)能力。項目總工程師負責保證應(yīng)急救援預(yù)案進行充分演習。所有項目員工都有義務(wù)執(zhí)行預(yù)案中各自的職責。</p><p>　　9.2應(yīng)急預(yù)案編制依據(jù)</p><p><b>　　1）國家法律、法規(guī)</b></p><p&

94、gt;　　《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》</p><p>　　《中華人民共和國消防法》</p><p><b>　　《職業(yè)病防治法》</b></p><p>　　《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-86</p><p>　　《建筑施安全檢查標準》JGJ59-99</p><p>　　《施工現(xiàn)場臨

95、時用電安全技術(shù)規(guī)程》JGJ46-2005</p><p>　　《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91</p><p>　　2）地方政府法規(guī)和業(yè)主相關(guān)文件。</p><p><b>　　9.3范圍和適用性</b></p><p>　　1）觸電事故；2）高處墜落事故；3）火災(zāi)事故；4）中毒事故；5）防臺風防汛等；6

96、）防脹軌。</p><p>　　9.4重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)</p><p>　　實施在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保證項目員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全。特成立應(yīng)急救援組織機構(gòu)。</p><p>　　9.4.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組</p><p>　　組長（由項目理擔任）職責：

97、負責應(yīng)急救援工作的啟動。負責事故應(yīng)急行動期間各單位的運作協(xié)調(diào)，按照應(yīng)急預(yù)案合理部署應(yīng)急策略和事故現(xiàn)場指揮者協(xié)同工作，保證事故應(yīng)急救援工作順利完成。如項目經(jīng)理不在現(xiàn)場時，組長按下列順序崗位人員擔任：項目經(jīng)理→項目副經(jīng)理→項目總工程師。</p><p>　　事故現(xiàn)場組織指揮者（由項目副經(jīng)理擔任）職責：負責對事故現(xiàn)場的控制，協(xié)助應(yīng)急隊員的救援工作，識別危險物質(zhì)及存在的潛在危險，并對事故現(xiàn)場進行分析，執(zhí)行有效的應(yīng)急操作，

98、保證應(yīng)急行動隊員的個人安全，并負責事故后的現(xiàn)場清理工作。保持與組長的聯(lián)絡(luò)。</p><p>　　如項目副經(jīng)理不在現(xiàn)場時，事故現(xiàn)場指揮者由下列項目總工程師擔任。</p><p>　　公共關(guān)系代表（由項目經(jīng)理或項目副經(jīng)理、項目總工程師擔任）職責：負責在發(fā)生緊急情況時與新聞媒體的聯(lián)系工作，接受他們的采訪，必要時負責召開新聞發(fā)布會，并與安全人員和法律人員及其他事故應(yīng)急者保持聯(lián)系。</p>

99、;<p>　　支持人員（由負責資料和經(jīng)過培訓(xùn)的醫(yī)務(wù)人員擔任）職責：在事故應(yīng)急期間，接受事故指揮者的調(diào)譴，提供各類應(yīng)急所需的支持和醫(yī)療支持。如負責傷員的治療、救護，并回答醫(yī)療方面的問題。</p><p>　　信息管理人員（調(diào)度擔任）職責：負責接收事故報警信息，并在事故應(yīng)急期間向事故應(yīng)急者提供他們的信息，負責各應(yīng)急小組之間的通信聯(lián)系，設(shè)置專線電話。</p><p>　　如果調(diào)度不

100、在時，按以下順序崗位擔任信息管理人員：調(diào)度→安全主管→安全員。</p><p>　　9.4.2應(yīng)急處理組織機構(gòu)</p><p>　　以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，成立應(yīng)急反應(yīng)指揮部，下設(shè)應(yīng)急處理工作小組，應(yīng)急處理技術(shù)組、應(yīng)急處理檢測組、應(yīng)急處理物資設(shè)備組、應(yīng)急處理保衛(wèi)組。應(yīng)急處理工作組24小時值班，接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急處理組、應(yīng)急處理突擊隊趕到現(xiàn)場進行搶險救援。應(yīng)急處理組織機構(gòu)見圖8.4

101、-1。</p><p>　　1）應(yīng)急救援工作小組：</p><p>　　組長：由項目經(jīng)理擔任</p><p>　　副組長：由項目總工程師擔任</p><p>　　成員：工程部長、安全主管、電工主管、物資設(shè)備部部長、財務(wù)經(jīng)營部長、技術(shù)質(zhì)量部長。</p><p>　　職責：負責現(xiàn)場的應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)。</p&

102、gt;<p>　　圖8.4-1應(yīng)急處理組織機構(gòu) </p><p>　　2）應(yīng)急處理技術(shù)小組</p><p>　　組長：由項目總工程師擔任</p><p>　　副組長：由工程部部長擔任</p><p>　　成員：技術(shù)術(shù)部長、專業(yè)工程師</p><p>　　職責：擔負重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的技術(shù)處理，從技術(shù)方

103、面提供處理意見。</p><p>　　3）應(yīng)急處理監(jiān)測小組</p><p>　　組長：由負責測量的工程師擔任</p><p>　　成員：由測量人員擔任</p><p>　　職責：擔任重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后監(jiān)測工作</p><p>　　4）應(yīng)急處理物資設(shè)備組</p><p>　　組長：由物資設(shè)備部

104、部長擔任</p><p><b>　　成員：現(xiàn)場材料人員</b></p><p>　　職責：擔負重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的物資供應(yīng)。</p><p>　　5）應(yīng)急處理保衛(wèi)小組</p><p>　　組 長：由安全主任擔任</p><p>　　成員：由現(xiàn)場保安人員組成。</p><p

105、>　　職責：負責對受安全威脅的人員進行疏散到安全地帶，確保無受安全威脅的人員撤離后，在對受安全威脅的財產(chǎn)實施轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到安全地帶。</p><p><b>　　6）應(yīng)急處理突擊隊</b></p><p>　　隊長：由作業(yè)區(qū)工長擔任</p><p>　　突擊隊員：由各工區(qū)班組長、突擊隊、義務(wù)消防隊隊員組成。</p><p

106、>　　職責：擔任施工現(xiàn)場各類重大事故的處置任務(wù)。</p><p><b>　　7）醫(yī)療救護隊</b></p><p>　　隊長：由行政副經(jīng)理擔任（需經(jīng)過相關(guān)醫(yī)療救護知識培訓(xùn)）</p><p>　　成員：相關(guān)醫(yī)療救護人員擔任</p><p>　　職責：負責緊急情況下受傷人員的初步救護工作。</p>&l

107、t;p><b>　　8）義務(wù)消防隊</b></p><p>　　隊長：由項目副經(jīng)理擔任</p><p>　　成員：要經(jīng)過消防知識培訓(xùn)、滅火器使用培訓(xùn)的人員組成</p><p>　　職責：負責本項目各工地可能出現(xiàn)色初起火災(zāi)的撲救</p><p>　　說明：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急處理機構(gòu)中相關(guān)人員發(fā)生變動，由變動后重新

108、擔任崗位的人員擔任，并對其相應(yīng)職責負責。</p><p><b>　　9.5應(yīng)急資源</b></p><p>　?。?）應(yīng)急設(shè)備 </p><p><b>　?。?）應(yīng)急設(shè)施物資</b></p><p>　　日常配備應(yīng)急可充電工作燈、防爆電筒、危險區(qū)域或隔離警戒帶、隔離安全禁止警告、指令、提示

109、標志牌、安全帶、安全繩、氣體測試儀器等專用應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施。</p><p>　　各現(xiàn)場除配備必要的防汛物資——黃沙外，其它應(yīng)急物資根據(jù)施工進度需要，與相關(guān)單位簽訂救援物資的供應(yīng)，應(yīng)無條件滿足搶險救援。</p><p>　　部分屬現(xiàn)場的救援設(shè)備或設(shè)施放置在現(xiàn)場，掛放標示牌使現(xiàn)場人員都知道，急救箱、擔架等物品統(tǒng)一由綜合部負責。</p><p>　　應(yīng)急物資、設(shè)備和設(shè)施的

110、維護保養(yǎng)由物資、設(shè)備部部長負責，確保應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施始終處于完好狀態(tài)，保證能在應(yīng)急狀態(tài)下有效使用。</p><p>　　9.6應(yīng)急救援行動程序</p><p>　　應(yīng)急救援行動是指在緊急情況發(fā)生時，為及時營救人員、疏散撤離現(xiàn)場、減緩事故后果和控制災(zāi)情而采取的一系列搶救援助行動。</p><p>　　一旦事故發(fā)生時，及時調(diào)動并合理利用應(yīng)急資源，包括人力資源和物資資源投入

111、行動；在事故現(xiàn)場，針對事故的具體情況選擇應(yīng)急對策和行動方案，從而能及時有效地將傷害和損失降低到最低程度和最小范圍內(nèi)。</p><p><b>　　特別關(guān)注的事情：</b></p><p>　　應(yīng)急救援行動的優(yōu)先原則：</p><p>　　A、員工和應(yīng)急救援人員的安全優(yōu)先；B、防止事故擴散優(yōu)先；C保護環(huán)境優(yōu)先。</p><p&

112、gt;　　如果事故仍在進一步擴大，相關(guān)人員的生命受到威脅，但對救援人員的進入也存在很大的生命威脅，則絕不允許盲目采取救援行動，避免傷亡事故進一步擴大。要采取萬無一失的措施或方案實施救援行動。</p><p><b>　　1）事故故發(fā)生區(qū)</b></p><p>　　事故現(xiàn)場、現(xiàn)場負責人或安全主管部門應(yīng)采取以下行動：</p><p>　?。?）掌

113、握情況。不論現(xiàn)場何種局面，必須掌握的情況有：事故發(fā)生時間與地點：種類、強度；一知的危害方向，事故現(xiàn)場傷亡情況，現(xiàn)場人員是否已安全撤離；是否還在進行搶險活動；有無火災(zāi)與爆炸伴隨；現(xiàn)場的方向、風速；事故危機項目外的可能性。</p><p>　?。?）報告于通報；在掌握事故情況，并判明或一經(jīng)發(fā)現(xiàn)事故危機項目外時，應(yīng)立即向有關(guān)單位或部門進行報告；報告負責項目的業(yè)主；報告本系統(tǒng)直接領(lǐng)導(dǎo)部門；根據(jù)事故的嚴重程度及情況緊急程度

114、，按預(yù)案的應(yīng)急級別發(fā)出警報。</p><p>　?。?）組織搶救與搶險，制止危害擴散的最有效措施是迅速消除事故源，制止事故擴展。同時，因本單位最熟悉事故設(shè)施和設(shè)備的性能，懂得搶救方法，必須組織盡早搶救與搶險。要迅速集中力量和未受傷的崗位職工，投入先期搶險，包括：搶救傷害人員和在危險區(qū)域的人員，組織經(jīng)培訓(xùn)過的醫(yī)務(wù)人員搶救傷員，并將傷員轉(zhuǎn)移至安全地帶；停止設(shè)備運轉(zhuǎn)，滅火、隔離危險區(qū)等；清點撤出現(xiàn)場人員數(shù)量，組織本單位

115、人員撤離危險區(qū)；組織力量為前來應(yīng)急救援的隊伍創(chuàng)造條件。</p><p><b>　　2）應(yīng)急指揮中心</b></p><p>　?。?）值班人員的行動；記錄事故發(fā)生區(qū)報告的基本情況；按預(yù)案規(guī)定，通知指揮部所有人員到達集中地點，并規(guī)定時限；根據(jù)情況的危險程度或按預(yù)案規(guī)定通知各應(yīng)急救援組織做好應(yīng)急出動準備。</p><p>　?。?）應(yīng)急救援工作小

116、組的行動；根據(jù)事故發(fā)生區(qū)報告的情況，指示安全技術(shù)人員進行危害估算；會同專家咨詢組判斷情況，研究應(yīng)急行動方案，并向總指揮提出建議。其主要內(nèi)容是：事故危害后果及可能發(fā)展趨勢的判斷，應(yīng)急的等級與規(guī)模，需要調(diào)動的力量及其部屬，公眾應(yīng)采取的防護措施；按總指揮的調(diào)動并指揮各應(yīng)急救援組投入行動。</p><p><b>　　3）應(yīng)急級別劃分</b></p><p>　　本工程應(yīng)急級

117、別劃分為三級</p><p>　　一級——預(yù)警：最低應(yīng)急級別，可以控制的異常事件或容易控制的事件。</p><p>　　二級——現(xiàn)場應(yīng)急：屬于中間應(yīng)急級別，不會超出項目界限。外部人員和財產(chǎn)一般不會受事故的影響。這種級別表明項目內(nèi)人員已經(jīng)不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、醫(yī)院單位的援助）。</p><p>　　三級——全體應(yīng)急：這是最嚴重的緊急情況，表明事

118、故已擴散到項目外。根據(jù)不同的事故類型和外部人群可能受到影響，可決定進行安全避難或疏散。同時需要醫(yī)療和其他機構(gòu)人員支持。</p><p>　　9.7報警系統(tǒng)和通告程序</p><p><b>　　1）報警系統(tǒng)設(shè)置</b></p><p>　　電話必須24小時開機，確保在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時能保持聯(lián)絡(luò)暢通，保證應(yīng)急救援工作及時。</p>

119、;<p>　　①說明報救者單位、姓名（或事故地點）的電話，以便救護車（消防車、警車）找不到地方時隨時電話聯(lián)系。 </p><p>　?、谑鹿拾l(fā)生時間，講清楚事故發(fā)生的具體位置。 </p><p>　?、郯l(fā)生事故名稱（爆炸、火災(zāi)、化學品泄漏、中毒等）</p><p>　?、苷f明重大生產(chǎn)安全事故基本情況和傷亡情況及采取了哪些措施，以便救援人員事先做好急救準