畢業(yè)設計——發(fā)動機異響的診斷方法

1、<p><b>　　畢業(yè)設計</b></p><p>　　設計（論文）題目：發(fā)動機異響的診斷方法 </p><p>　　專 業(yè) 班 級：汽車檢測與維修技術101 </p><p>　　學 生 姓 名： </p><p>　　指 導 教 師

2、： xx </p><p>　　設 計 時 間： 2013年6月7日 </p><p>　　畢業(yè)設計（論文）任務書</p><p>　　任務下達日期：2013年5月10號</p><p>　　設計（論文）題目： 發(fā)動機異響的診斷方法</p><p>　　設計（論文

3、）主要內(nèi)容和要求：</p><p>　　這篇論文的重點就是在講發(fā)動機異響的診斷方法和維修，在這里列出了發(fā)動機幾個比較常見的異響診斷方法和維修方法，共有七個點，這七個是在發(fā)動機異響里比較常見的。他們分別是連桿軸瓦異響、活塞敲缸異響、活塞銷敲缸異響、活塞環(huán)敲缸異響、氣門異響、正時齒輪異響（凸輪軸正時齒輪異響、凸輪軸齒輪鏈條或傳動帶異響）、曲軸異響（曲軸主軸承異響、曲軸軸向竄動異響）。這些都是要求配合間隙要在規(guī)定值之間

4、，配合間隙過大就有可能產(chǎn)生發(fā)動機異響，這就要求駕駛員在駕駛汽車時要注意發(fā)動機的響聲，聽見發(fā)動機響聲異常應立即停車對發(fā)動機進行檢查。</p><p>　　教研室主任簽字： 指導教師簽字：</p><p>　　年 月 日 年 月 日</p><p><b

5、>　　目錄</b></p><p>　　摘要…...........................................................................................2</p><p>　　關鍵詞…………………………………………………………...2</p><p>　　1 連桿軸瓦異響

6、…………………………………………….…2</p><p>　　2 活塞敲缸異響………………………………………….……2</p><p>　　3 活塞銷異響…………………………………………….……3</p><p>　　4 活塞環(huán)異響…………………………………………….…....4</p><p>　　5 氣門異響……………………………

7、……………………….4</p><p>　　6 正時齒輪異響……………………………………………….4</p><p>　　6.1凸輪軸正時齒輪異響…………………………………….…4</p><p>　　6.2凸輪軸齒輪鏈條或傳動帶異響………………………….....5</p><p>　　7 曲軸異響………………………………………………….

8、…5</p><p>　　7.1曲軸主軸承異響…………………………………….……....5</p><p>　　7.2曲軸軸向竄動異響……………………………………….…6</p><p>　　8 結(jié)束語……………………………………………………….7</p><p>　　參考文獻……………………………………………………...…7</p&

9、gt;<p>　　后記…………………………………………….………………..8</p><p>　　摘要 隨著汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)、新技術不斷涌現(xiàn)?，F(xiàn)行汽車發(fā)動機異響檢查方法為人工聽診主觀性很強，極容易判錯。因此，淺析了發(fā)動機常見的異響診斷方法。</p><p>　　關鍵詞：發(fā)動機異響、檢查、維修</p><p><b>　　1、連

10、桿軸瓦異響</b></p><p>　　連桿軸瓦異響表現(xiàn)為突然加速時，有連續(xù)敲擊聲，響聲清脆、短促、堅實。響聲隨轉(zhuǎn)速升高或負荷增加而增大。</p><p>　　故障的原因主要是：軸頸和軸瓦配合間隙不符合標；機油牌號不對等，造成潤滑不良，加速磨損甚至發(fā)生燒瓦；連桿軸瓦磨損，軸瓦滾動堵塞油孔，軸頸呈橢圓，與軸瓦接觸不良；軸瓦變形，導致合金層脫落而燒瓦。</p><

11、;p>　　判斷方法是：逐缸斷燃油試驗，即從怠速到中速，抖動油門，響聲會隨柴油機轉(zhuǎn)速升高而增大；拿掉機油加油口蓋，能聽到較強的“當當”敲擊聲；行走過程中，加大油門或由低速擋換高速擋猛加油時，能聽到“當當”敲擊聲。</p><p>　　如果主機行走過程中突然聽到“唧唧”響聲，說明軸瓦缺潤滑油而燒熔，應立即停機處理，否則會引發(fā)曲軸抱死，修理難度增大，費用將增加。</p><p><b

12、>　　1.1主軸瓦異晌</b></p><p>　　主軸瓦異響表現(xiàn)為，突然加速時有明顯沉重的連續(xù)響聲，機體產(chǎn)生振抖。響聲隨轉(zhuǎn)速升高或負荷增加而變大。相鄰兩缸同時斷油時，響聲明顯減弱。機油壓力明顯下降。</p><p>　　產(chǎn)生異響的原因是：主軸瓦和主軸頸的配合間隙由于軸瓦磨損而變大，使配合松曠；潤滑不良；曲軸軸向間隙過大或曲軸變形等。</p><p&g

13、t;　　判斷的方法是：用手抖動油門，反復加大油門進行試驗，響聲沉重，且隨轉(zhuǎn)速升高而增大，伴有振動；中速或怠速時響聲明顯，高速時有較大振動，機油壓力顯著下降；打開加機油口蓋，能聽到明顯的響聲，相鄰兩缸斷油時，響聲減弱或消失；用聽針聽時，汽缸體兩側(cè)響聲明顯；踩下離合器踏板，響聲減弱或者消失，說明曲軸軸向間隙過大。</p><p><b>　　2、活塞敲缸異響</b></p><

14、;p>　　所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響?；钊酶着c否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙。當活塞間隙過大時容易發(fā)生敲缸，它給人的直觀表現(xiàn)是汽車發(fā)動機冷態(tài)時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕?；钊酶滓话惆l(fā)生在沒有活塞銷作孔偏置的活塞上，這種活塞的銷孔軸中心線，是既垂直又相交。</p><p>　　當活塞在上止點改變方向時，由于側(cè)壓力瞬時

15、的轉(zhuǎn)向，使活塞與氣缸壁的接觸面突然由一側(cè)平移到另一側(cè)時，便產(chǎn)生了對氣缸壁的“拍擊”（活塞敲擊聲）。</p><p><b>　　(1)、故障原因</b></p><p>　　由于活塞制造等因素，在受熱后變成反橢圓，使配缸間隙增大。</p><p>　　連桿的彎曲、扭曲等原因，造成活塞在氣缸內(nèi)運動“走形”。</p><p>

16、;　　活塞頂撞擊不規(guī)則的氣缸墊，造成活塞撞擊氣缸墊發(fā)出的聲響。</p><p>　　4）冷車啟動發(fā)動機時，因活塞冷縮使配缸間隙增大，出現(xiàn)冷敲缸；發(fā)動機熱 后，因配缸間隙變小使響聲減弱或消失。有時，也會因剛啟動時潤滑壓力低，氣缸壁潤滑油不足，使活塞與汽缸壁相碰而敲缸。</p><p>　　5）由于混合氣的不正常燃燒，柴油機的燃油聚積，燃燒后氣壓力劇增等，使活塞敲擊汽缸壁。</p>

17、;<p>　　6）油底殼的潤滑油不足，使氣缸壁飛濺上的機油少，加速磨損造成活塞敲擊汽缸壁。</p><p>　　7）汽車滿載大負荷爬坡時，因點火時間過早，或發(fā)動機無負荷，突然加大油門時，活塞與汽缸壁碰擊。</p><p><b>　　(2) 故障檢修</b></p><p>　　1）通過火花塞孔加入少許粘度較大的潤滑油，停留少許時

18、間再用手要轉(zhuǎn)曲軸，使?jié)櫥瓦M入活塞和氣缸之間，再裝上各火花塞啟動發(fā)動機。若響聲減弱或消失，而后響聲又出現(xiàn)，便證明是因配缸間隙過大造成敲缸。</p><p>　　2）敲缸原因?qū)儆诨钊呐涓组g隙問題時，可暫不修理。必要時應鏜缸或鑲氣缸套、更換活塞及活塞環(huán)。</p><p>　　對于因“早燃”或“爆震”引起的敲缸，應調(diào)整點火時刻和汽油牌號；對柴油機應檢查燃油的著火性能，燃油霧化和汽化程度好壞，供

19、油提前角、壓縮比的大小等。</p><p><b>　　3、活塞銷異響</b></p><p>　　活塞銷與連桿襯套的敲擊聲，是上下雙向的，聲音較脆。在發(fā)動機怠速或低速時，因轉(zhuǎn)速較慢，所以響聲比較緩慢而明顯，但在突然加速，因發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，響聲也隨之加快、加大。若有一個氣缸用火花塞短路時，響聲便消失或減慢，當突然去掉短路時，會發(fā)出“嗒”的一聲響，就說明此氣缸想。次撞擊

20、聲在氣缸上半部時比較清楚，而下半部聲音較小，若點火早，撞擊聲會加劇。</p><p>　　活塞銷與連桿小頭襯套撞擊響，受發(fā)動機溫度變化的影響，溫度升高時響聲明顯。</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p><p>　　活塞銷與連桿襯套磨損過甚或加工不當造成松曠。</p><p>　　連桿小頭襯套未開集油

21、孔時，會因襯套缺潤滑油而過度磨損，造成配合松動。</p><p>　　3）連桿小頭襯套外徑在小孔內(nèi)松曠。在怠速時響聲同銷與套松曠相同，但突然加速時，響聲有些類似連桿軸承響。</p><p>　　4）發(fā)動機溫度高時，在機件磨損松曠的情況下配合間隙更加增大，產(chǎn)生了活塞銷響。</p><p><b>　?。?）故障檢修</b></p>

22、<p>　　連桿襯套與活塞銷在常溫下，其配合間隙為0.005-0.010mm，其接觸面積在75%以上。松曠的襯套更新后，一般采用鉸、鏜、拉和擠壓等方法加工。用鉸刀手工操作方法比較方便，不需要什么設備。將鉸刀夾入臺虎鉗并與鉗口平面垂直，鉸削時，一手拖住連桿大端，一手壓住連桿小端，以刀刃露出襯套上平面3-5mm為第一刀的鉸銷量。均勻用力扳轉(zhuǎn)，并向下施加壓力進行鉸銷。當鉸銷到用手掌的力能將活塞銷推入襯套1/3-2/3時，應停止鉸銷。

23、此時，可將活塞銷壓入或用木錘打入襯套內(nèi)，并加持在臺虎鉗上，左右往復扳轉(zhuǎn)連桿，然后壓出活塞銷，查看襯套接觸情況，而后再用刮刀修刮，直至能用手將活塞銷推推入連桿襯套，接觸面在75%以上為宜。</p><p><b>　　4、活塞環(huán)異響</b></p><p>　　活塞環(huán)漏氣所以能產(chǎn)生敲擊聲，是因為在發(fā)動機做功沖程時，燃燒爆發(fā)氣體急速下竄而沖進油底殼內(nèi)，引起活塞環(huán)漏氣的敲擊

24、響。并非是金屬彼此之間的撞擊聲。</p><p><b>　　（1）故障原因</b></p><p>　　1）活塞環(huán)或活塞環(huán)岸折斷。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，可以在加潤滑油口處聽到有節(jié)奏而明顯的漏氣聲，當轉(zhuǎn)速提高后響聲消失。</p><p>　　2）活塞環(huán)彈力不足，環(huán)的背隙過大，與汽缸壁密封不良。在發(fā)動機怠速漏氣聲時。采用連續(xù)急加速，可聽到節(jié)奏分明的

25、“砰砰”金屬敲擊聲，此時，在加潤滑油口可看見有脈動的煙冒出，同時對某缸斷火后，響聲消失，但仍有漏氣聲，加潤滑油口出煙霧減輕或消失。</p><p>　　3）活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。在發(fā)動機怠速時，有節(jié)奏分明的“嘎嘎”金屬敲擊聲，并隨著轉(zhuǎn)速提高而加重，此時在加潤滑油口處可看到含有潤滑油的脈動煙冒出。</p><p><b>　?。?）故障檢修</b></p>

26、<p>　　對于因活塞環(huán)或環(huán)岸折斷的則應換活塞環(huán)或更新活塞，因環(huán)的彈力不足引起漏氣應分析是環(huán)質(zhì)量不佳還是因積碳原因；對于背隙過大或環(huán)與氣缸壁密封不好，則應提高裝配質(zhì)量。如敲擊聲嚴重，而活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)卡死引起的，應立即停止發(fā)動機轉(zhuǎn)動?？捎眯′S刀或三角刮刀將發(fā)咬部位的活塞環(huán)岸稍加銼刮，裝回后應能轉(zhuǎn)動自如，對折斷的環(huán)，應及時更換。如不能整組環(huán)更換，可用相同規(guī)格的歸環(huán)代用，待回廠再修。</p><p>&l

27、t;b>　　5、氣門異響</b></p><p>　　氣門敲擊響主要是指氣門桿尾端與其驅(qū)動件 之間的撞擊聲。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出連續(xù)不斷，有節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲，當轉(zhuǎn)速提高時，響聲頻率也隨著提高。若多個氣門間隙過大時，響聲雜亂。在怠速和中速時，較為清晰明顯，發(fā)動機溫度改變或斷火時，響聲無變化。</p><p><b>　　故障原因</b><

28、/p><p>　　1）調(diào)整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動件之間磨損）或維修時沒調(diào)整好。</p><p>　　2）氣門調(diào)整螺釘磨損偏斜，鎖緊螺母松動，或氣門間隙過大或不一致。</p><p>　　氣門彈簧座磨蝕起槽，或氣門桿與導管磨損過甚。</p><p><b>　?。?）故障檢修</b></p>

29、<p>　　發(fā)動機工作時，細聽響聲并辨別響聲部位；試用塞尺插入氣門間隙中，若響聲減小或消失，即為氣門間隙過大。此時，應按要求數(shù)值調(diào)整氣門間隙，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢。另外，對磨損嚴重的零件應予更換。</p><p><b>　　正時齒輪異</b></p><p>　　6.1凸輪軸正時齒輪異響</p><p>　　1）正時

30、齒輪咬合間隙過大。用螺釘旋具觸及正時齒輪蓋部位響聲較為明顯。 在發(fā)動機怠速時，正時齒輪蓋部位發(fā)出雜亂而輕微噪聲；轉(zhuǎn)速提高噪聲消失。急減速時，此噪聲尾隨出現(xiàn)；與工作循環(huán)和氣缸均無關。咬合間隙嚴重過大時應檢修。</p><p>　　2）正時齒輪咬合間隙過小。此時響聲尾隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而明顯出現(xiàn)“嗚嗚”的噪聲，急加速時噪聲尤為明顯，與工作循環(huán)、氣缸位置均無關。</p><p>　　3）齒輪膠木

31、部分徑向破裂。在發(fā)動機急加速時，出現(xiàn)短暫的“嘎嘎”聲，與工作循環(huán)和氣缸位置無關。若用手接觸化油器進氣口時，有吸、排氣想象。更換正時齒輪即可排除故障。</p><p>　　4）凸輪軸正時齒輪固定螺母松動。用螺釘旋具觸試正時齒輪蓋部位擦聽，響聲較強。若有明顯震動，說明固定螺母松曠。在發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速，當達到某一較高轉(zhuǎn)速時，突然發(fā)出響聲較強而紊亂噪聲。急加速時，尾隨出現(xiàn)“啊”的響聲，發(fā)響時間極短。若出現(xiàn)此類故障應立即檢修

32、。</p><p>　　5）正時齒輪膠木部分與其鐵心鑄合不良而松動。用螺釘旋具觸試后凸輪軸襯套部位，隨響聲而振動，且聲頻與振頻吻合。若逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當達到中速時，突然出現(xiàn)“咯咯”連續(xù)敲擊聲，若在提高轉(zhuǎn)速，此響聲消失。當發(fā)動機溫度正常后，有此噪聲，機器溫度較低時，此噪聲又消失。出現(xiàn)上述情況時，應及時更換凸輪軸正時齒輪，否則將影響發(fā)動機動力。</p><p>　　6）正時齒輪膠木部分與其

33、鐵心均破裂。這種故障引起的凸輪軸正時齒輪發(fā)響，在發(fā)動機怠速時有“嘎嘎”的敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高時響聲加重，有類似連桿軸承松曠的響聲；在凸輪軸后襯套處有明顯振動感與響聲吻合。</p><p>　　6.2凸輪軸齒輪鏈條或傳動帶響</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p><p>　　發(fā)動機工作時發(fā)出輕微的“嘎啦、嘎啦”的響聲，中速時響聲

34、明顯，高速時響聲有些雜亂。造成齒輪鏈條或傳動帶響聲的原因，時鏈條松動或錯位、鏈條張緊器卡滯或壓力油道堵塞造成的。</p><p><b>　?。?）故障檢修</b></p><p>　　1）在發(fā)動機前面，當轉(zhuǎn)速變化時響聲較明顯，若用金屬棒抵觸在鏈輪蓋上試聽時，響聲較明顯，說明是由于鏈條松動造成的。應調(diào)整鏈條來消除響聲。</p><p>　　2）

35、調(diào)整緊鏈器或更換鏈條正時傳動帶是小轎車、輕型車發(fā)東機配器機構(gòu)的主要機件，應定期檢查傳動帶的張力和技術狀況，不要等傳動帶壞了或跳齒了再去修理。</p><p><b>　　7、曲軸異響</b></p><p>　　7.1曲軸主軸承異響</p><p>　　曲軸主軸承異響是曲軸頸與軸承撞擊發(fā)出的響聲。在主軸承燒熔或脫落時，加大油門時發(fā)動機本身有很大

36、的振動。主軸承磨損，徑向間隙過大會出現(xiàn)粗重而發(fā)悶的“嘡嘡”敲擊聲，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越快響聲越響，負荷大，響聲隨之增大，反之則減小。</p><p><b>　　故障原因</b></p><p>　　1）軸承和軸頸磨損過多，或軸承蓋的禁固螺栓鎖緊不牢，使軸和軸承的配合間隙過大，兩者撞擊發(fā)出聲響。</p><p>　　2）軸承合金燒熔或脫落；軸承過長引起

37、過盈量超大，造成軸承斷裂，或軸承過短定位不好而在軸承座孔中松動，造成兩者撞擊。</p><p><b>　?。?）故障檢修</b></p><p>　　1）提高發(fā)動機的維修質(zhì)量。軸承蓋固定螺栓擰緊鎖牢，軸承不能過長或過短，保證有一定的過盈量。</p><p>　　使用潤滑油牌號應正確，不用劣質(zhì)潤滑油，保持合適的潤滑油溫度和潤滑油壓力。</

38、p><p>　　3）保持良好的潤滑系工作狀況，適時更換潤滑油，經(jīng)常維護潤滑油濾清器。</p><p>　　4）駕駛員行車中，要注意機油壓力的變化情況，發(fā)現(xiàn)異響應迅速檢查。因軸承間隙過大而響的，應調(diào)整軸承間隙，若不能調(diào)整的可更換新的軸承后進行刮研。對曲軸軸頸失圓超過使用極限時，應對曲軸軸頸進行光磨，并重新選配軸承。</p><p>　　7.2、曲軸軸向竄動異響</p

39、><p>　　曲軸軸向竄動發(fā)響，與主軸承敲擊聲相似，是在怠速時有較悶的“當當”聲響，急加速較明顯，高速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時響聲消失。若踩下離合踏板時，響聲會隨著曲軸不在竄動而消失。</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p><p>　　1）曲軸的止推墊片或翻邊軸瓦磨損過甚，使減磨合金減薄。曲軸的止推墊片安裝反，起不了減磨作用反而加速了軸向間

40、隙的增大。</p><p>　　2）曲軸止推墊片的減磨合金與曲軸的接觸面積不足，或止推墊片上的貯油槽寬度不當，造成了止推墊的過磨損。</p><p><b>　?。?）故障間隙</b></p><p>　　曲軸軸向間隙的檢驗，對沒有安裝油底殼者，可先用撬棒將曲軸撬擠向一端，再用塞尺在止推軸承處的曲柄與止推墊圈之間進行測量。也可以就車檢查，即撬動

41、飛輪用千分表測量曲軸的軸向間隙。曲軸的軸向間隙過大，可選用厚些的止推墊片來調(diào)整。</p><p><b>　　八、結(jié)束語</b></p><p>　　駕駛員不只是駕駛汽車，還要對自己的汽車進行簡單的維護、檢查，確保行車安全。發(fā)動機時汽車的心臟，駕駛員行車時，聽到發(fā)動機有任何的不正常異響，必須立即停車檢查，確保發(fā)動機正常的工作，發(fā)生不必要的安全問題。避免因發(fā)動機停止工作

42、失去動力而發(fā)生車禍，這不僅對自己造成了傷害，還對他人造成了傷害。最后，祝所有的駕駛員平安駕駛，不醉駕、疲勞駕駛，高高興興出門平平安安回家。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]汽車故障與檢修500列/薛宏建編著.—北京：機械工業(yè)出版社，2001.5</p><p>　　[2]張西振，韓梅.汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修

43、.北京：機械工業(yè)出版社，2007 </p><p><b>　　后記</b></p><p>　　本論文是在導師xx教授的悉心指導下完成的。</p><p>　　三年的讀書生活在個月即將畫上句號，而在我人生中這只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。在此我非常感謝學校領導老師對我的辛勤栽培，在豐富的校園活動中讓我對汽車知識文化的學習得到很大程度

44、上的鞏固與提升。實習期間，在學校學到的汽車理論知識和在企業(yè)實踐有機接合了起來，讓我學到了不少的知識。感謝慶鈴汽車有限公司給我這次實習的機會，感謝班主任老師，還有所有的老師，是你們交給了我這么多的知識，我會在以后的工作中，認認真真的工作，積累經(jīng)驗，把理論知識和實踐有機結(jié)合，用我有限的理論知識有效的轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)。理論指導實踐，實踐檢驗理論，盡自己最大的努力學習，要從現(xiàn)在開始自己所做的事情都要對得起自己和他人，做一個有用的、有作為的人。<